{"id":2352,"date":"2026-03-23T02:10:59","date_gmt":"2026-03-23T02:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2352"},"modified":"2026-03-25T05:15:31","modified_gmt":"2026-03-25T05:15:31","slug":"swc-dh-kurze-flexible-schweiskupplung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/product\/swc-dh-kurze-flexible-schweiskupplung\/","title":{"rendered":"SWC-DH Kurzflex-Schwei\u00dfkupplung, universell einsetzbar"},"content":{"rendered":"
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Schwermaschinenbau \u00b7 Energie\u00fcbertragung \u00b7 Britische Industrie<\/p>\n

SWC-DH Universalgelenkkupplung f\u00fcr Walzwerke: Der industrielle Drehmomentstandard, der die britische Schwerindustrie neu definiert<\/h2>\n

Entwickelt f\u00fcr die Metallurgie, den Bergbau und die Stahlverarbeitung \u2013 wo Toleranz gegen\u00fcber Ausrichtungsfehlern und Dauerfestigkeit keine optionalen Extras sind, sondern technische Anforderungen.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Zahnkupplung\"In nahezu jedem Walzwerk, jeder Stranggie\u00dfanlage und jedem Industriehebezeug, das heute in Gro\u00dfbritannien im Einsatz ist, befindet sich eine unauff\u00e4llige, aber entscheidende Komponente. Sie macht keine Angaben und erfordert keine st\u00e4ndige Aufmerksamkeit des Bedieners. Doch ohne sie k\u00f6nnten Tausende Tonnen Drehmoment nicht abgeleitet werden, und die schweren Stahlwellen, die das Herzst\u00fcck der anspruchsvollsten Produktionslinien Gro\u00dfbritanniens bilden, w\u00fcrden innerhalb weniger Stunden zerbrechen. Diese Komponente ist die SWC-DH-Kurzflex-Schwei\u00dfkupplung \u2013 und ihr korrektes Verst\u00e4ndnis ist der entscheidende Unterschied zwischen einer auf Vermutungen basierenden und einer auf pr\u00e4ziser Ingenieurskunst beruhenden Wartungsstrategie.<\/p>\n

Dieser Leitfaden richtet sich an Anlageningenieure, Einkaufsleiter und technische Leiter in ganz Gro\u00dfbritannien, die mehr als eine Produktbrosch\u00fcre ben\u00f6tigen. Er basiert auf praktischen Erfahrungen, Ma\u00dfangaben, Materialwissenschaften und Anwendungslogik, die in \u00fcber 18 Jahren direkter Arbeit mit Kraft\u00fcbertragungssystemen in einigen der anspruchsvollsten Industrieumgebungen Europas gesammelt wurden. Ob Sie eine Universalgelenkkupplung f\u00fcr eine Neuanlage spezifizieren, ein verschlissenes Bauteil ersetzen oder einfach nur die Ursache f\u00fcr die unzureichende Leistung Ihrer aktuellen Kupplung verstehen m\u00f6chten \u2013 hier finden Sie die ben\u00f6tigte Informationsquelle.<\/p>\n

Die SWC-DH-Kupplung ist kein Standardprodukt. Sie geh\u00f6rt zu einer speziellen Kategorie von Gelenken \u2013 den kurzflexiblen, geschwei\u00dften Universalgelenken \u2013 und ist speziell f\u00fcr Anwendungen konzipiert, bei denen Wellenfluchtungsfehler ein dauerhafter Betriebszustand und kein Montagefehler sind. Walzwerke in Sheffield, Erzaufbereitungsanlagen in S\u00fcdwales und Papierfabriken in den schottischen Highlands stehen vor einer gemeinsamen Herausforderung: dem Verbinden rotierender Wellen, die nie perfekt fluchten. Die SWC-DH wurde von Grund auf f\u00fcr genau diese Anforderungen entwickelt.<\/p>\n<\/div>\n

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SWC-DH Kurzflex-Schwei\u00dfkupplung mit Universalgelenk \u2013 industrielle Drehmoment\u00fcbertragung bis zu 250 kN\u00b7m<\/p>\n<\/div>\n

Kostenloses Angebot anfordern \u2192 Kontaktieren Sie uns<\/a><\/div>\n

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Was genau ist die SWC-DH Universalgelenkkupplung?<\/h2>\n

Die Bezeichnung \u201eSWC-DH\u201c entspricht der chinesischen Norm GB\/T 5901, welche Geometrie, Tragf\u00e4higkeit und Austauschbarkeit dieser Universalkupplungsfamilie definiert. Das Suffix \u201eDH\u201c kennzeichnet eine Kurzflex-Variante mit angeschwei\u00dften Wellenenden. Das bedeutet, dass die Kupplungsgabeln anstelle einer Flanschverbindung direkt auf die verbundenen Wellen geschwei\u00dft werden. Diese scheinbar kleine Konstruktionsentscheidung hat erhebliche Auswirkungen auf die mechanische Integrit\u00e4t. Geschwei\u00dfte Verbindungen verhindern das L\u00f6sen von Schrauben unter Vibrationen, eliminieren potenzielle Schwachstellen an der Flanschverbindung und verteilen die Last gleichm\u00e4\u00dfiger \u00fcber den Wellenquerschnitt.<\/p>\n

Mechanisch besteht die Kupplung aus zwei identischen Jochbaugruppen, die \u00fcber eine zentrale Querwelle (auch als Gelenkzapfen bezeichnet) verbunden sind. Jeder Arm der Querwelle l\u00e4uft in einem Nadellager, das in den Jochzapfenbohrungen sitzt. Die Nadellager \u2013 und nicht Gleitlager oder Zapfen \u2013 erm\u00f6glichen es dieser Kupplung, sowohl kontinuierliche Rotation als auch Winkelabweichungen ohne sch\u00e4dliche W\u00e4rmeentwicklung oder \u00fcberm\u00e4\u00dfige Reibungsverluste zu tolerieren. Nadellager bieten ein sehr hohes Verh\u00e4ltnis von Last zu Kontaktfl\u00e4che, weshalb sie in hochbelasteten Kreuzgelenken bevorzugt werden, wo hohe Radialkr\u00e4fte auftreten und der Bauraum begrenzt ist.<\/p>\n

Die Bezeichnung \u201ekurze Flexibilit\u00e4t\u201c bezieht sich auf die axiale Bewegungsfreiheit der Kupplung \u2013 also das Ma\u00df, um das sich die Gesamtl\u00e4nge unter Betriebslasten stauchen oder dehnen kann. Im Gegensatz zu Gleitkeilkupplungen mit l\u00e4ngerem Geh\u00e4use bietet die SWC-DH nur eine begrenzte axiale Bewegung (die in den Spezifikationstabellen angegebene \u201eLs\u201c- oder Flexibilit\u00e4tsgr\u00f6\u00dfe). Dadurch eignet sie sich ideal f\u00fcr Anwendungen, bei denen die axiale Wellenwanderung streng kontrolliert werden muss, wie beispielsweise bei den Antriebsspindeln von Walzger\u00fcsten. Durch die Begrenzung der axialen Bewegung bei gleichzeitiger Kompensation signifikanter Winkelabweichungen \u2013 bis zu 25 Grad bei den Varianten SWC180DH \u2013 bietet die Konstruktion die optimale Balance f\u00fcr kontinuierliche industrielle Prozesslinien.\"Kupplung\"<\/p>\n<\/div>\n

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SWC-DH Universalkupplung \u2013 Wichtigste technische Parameter<\/h2>\n

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Abmessungen und Leistungsdaten f\u00fcr die gesamte SWC-DH-Gr\u00f6\u00dfenreihe zusammen. Ingenieure sollten beachten, dass die Lmin-Werte die minimale Einbaul\u00e4nge nach dem K\u00fcrzen darstellen und die Tr\u00e4gheitsmomente f\u00fcr jede Variante bei Lmin angegeben sind. Zur Unterst\u00fctzung der Berechnungen der Tragwerksabst\u00fctzung werden au\u00dferdem Gewichtszunahmen in 100-mm-Schritten angegeben.\"Zahnkupplung\"<\/p>\n

\"Zahnkupplung\"<\/p>\n

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* Tf = Erm\u00fcdungsdrehmoment unter Wechsellast. Lmin = Mindestl\u00e4nge nach dem K\u00fcrzen. Alle Angaben gem\u00e4\u00df GB\/T 5901.<\/p>\n<\/div>\n

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SWC-DH Ma\u00dfzeichnung \u2013 D1, D2, D3, Lmin, Lm und Lochkreis-Referenzpunkte<\/p>\n<\/div>\n

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F\u00fcnf technische Gr\u00fcnde, warum britische Werksleiter SWC-DH spezifizieren<\/h2>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Kurzflexible Architektur f\u00fcr beengte Raumaufteilungen<\/h3>\n

Bei der Konstruktion von Walzwerksanlagen ist der Abstand zwischen den Walzger\u00fcsten durch den Walzplan vorgegeben und nicht durch die Bequemlichkeit des Kupplungsherstellers. Dank der kurzen Flexibilit\u00e4t der SWC-DH-Kupplung l\u00e4sst sich die Gesamtl\u00e4nge der Baugruppe pr\u00e4zise an den verf\u00fcgbaren Platz zwischen dem Abtriebsflansch des Antriebsgetriebes und der Walzenspindelh\u00fclse anpassen. Dadurch entfallen Zwischenwellenverl\u00e4ngerungen oder Adapterplatten, die zus\u00e4tzliche Ausfallpunkte darstellen w\u00fcrden. Das Ergebnis ist ein saubererer, steiferer Antriebsstrang mit vorhersagbarerem Verhalten bei zyklischen Drehmomentwechseln \u2013 genau das, was bei jedem Eingriff in einem Warmbandwalzwerk auftritt.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcd0<\/div>\n

Toleranz gegen\u00fcber Winkelabweichungen bis zu 25\u00b0<\/h3>\n

Die SWC180DH-Varianten gleichen Winkelabweichungen von bis zu 25 Grad aus \u2013 ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Wert f\u00fcr eine Kupplung dieser Drehmomentklasse. SWC-DH-Modelle mit gr\u00f6\u00dferem Durchmesser arbeiten bis zu 15 Grad, was die f\u00fcr Zahnkupplungen typische Grenze von 3\u20135 Grad deutlich \u00fcbersteigt. Das bedeutet: Selbst wenn sich Walzwerksgeh\u00e4use verschieben, Fundamente setzen oder die Wellenachsen sich aufgrund von W\u00e4rmeausdehnung w\u00e4hrend der Produktion ver\u00e4ndern, \u00fcbertr\u00e4gt die Kreuzgelenkkupplung weiterhin Drehmoment, ohne die Biegemomente und Radialkr\u00e4fte zu erzeugen, die Lager in starren Kupplungsanlagen mit falscher Ausrichtung zerst\u00f6ren. F\u00fcr britische Stahl- und Aluminiumverarbeitungsbetriebe ist diese Toleranz kein Luxus \u2013 sie entscheidet \u00fcber planm\u00e4\u00dfige Wartung oder ungeplante Stillst\u00e4nde.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcaa<\/div>\n

Nenndrehmomentkapazit\u00e4t bis zu 250 kN\u00b7m<\/h3>\n

Die gr\u00f6\u00dfte Variante der SWC-DH-Serie \u2013 die SWC390DH \u2013 weist ein Nenndrehmoment von 250 kN\u00b7m und ein Dauerdrehmoment von 125 kN\u00b7m unter wechselnden Lastzyklen auf. Dies entspricht etwa 184.000 Fu\u00df-Pfund \u2013 genug, um die erste Reduktionsstufe eines 12.000-kW-Warmwalzwerks anzutreiben. Die Angabe des Dauerdrehmoments ist besonders relevant f\u00fcr Anwendungen in Gro\u00dfbritannien, wie z. B. Drahtwalzwerke und Profilwalzwerke, wo Drehmomentumkehrungen tausendfach pro Schicht auftreten, wenn die St\u00e4be in die Walzger\u00fcste ein- und ausfahren. Eine Kupplung, die nur auf das Spitzendrehmoment ausgelegt ist und die Dauerfestigkeit nicht ber\u00fccksichtigt, versagt unter diesen Bedingungen vorzeitig.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29<\/div>\n

Geschwei\u00dfte Wellenverbindung verhindert Schraubenerm\u00fcdung<\/h3>\n

Flanschkupplungen versagen h\u00e4ufig an ihren Schrauben. Dieses Muster tritt immer wieder in britischen Stahlwerken auf: Die Schrauben dehnen sich unter Torsionsbelastung, die Vorspannung sinkt, es kommt zu relativen Mikrobewegungen, Reibkorrosion entsteht, und innerhalb weniger Wochen ist der Flansch undicht und die Kupplung \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment exzentrisch. Die SWC-DH vermeidet dies vollst\u00e4ndig durch eine Schwei\u00dfverbindung. Nach fachgerechter Schwei\u00dfung durch einen qualifizierten Schwei\u00dfer gem\u00e4\u00df den Herstellervorgaben ist die Kupplung mechanisch fest mit der Welle verbunden \u2013 es gibt keine sich l\u00f6senden Schraubenverbindungen, keine korrodierenden Reibfl\u00e4chen und keine regelm\u00e4\u00dfigen Nachziehintervalle. F\u00fcr abgelegene Industriestandorte in den schottischen Highlands oder walisischen T\u00e4lern, wo der Wartungszugang eingeschr\u00e4nkt ist, stellt dies einen bedeutenden betrieblichen Vorteil dar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed<\/div>\n

Standardsortiment, das alle g\u00e4ngigen britischen Industrieantriebsgr\u00f6\u00dfen abdeckt<\/h3>\n

Mit Drehdurchmessern von 180 mm bis 390 mm und Drehmomenten von 20 kN\u00b7m bis 250 kN\u00b7m deckt die SWC-DH-Standardreihe die \u00fcberwiegende Mehrheit der Antriebsanwendungen f\u00fcr rotierende Maschinen in der britischen Schwerindustrie ab. Ob Sie ein altes Warmbandwalzwerk aus den 1970er-Jahren im Black Country instand halten, eine neue kontinuierliche Verzinkungsanlage in den East Midlands in Betrieb nehmen oder Antriebskomponenten f\u00fcr die Modernisierung eines Hafenkrans am Humber spezifizieren \u2013 es gibt eine SWC-DH-Standardgr\u00f6\u00dfe, die sich ohne teure Sonderanfertigungen direkt an Ihre Antriebsgeometrie anpassen l\u00e4sst. Und f\u00fcr F\u00e4lle, in denen Standardabmessungen tats\u00e4chlich nicht passen, sind kundenspezifische Varianten erh\u00e4ltlich. Mehr dazu im Abschnitt \u201eWerk\u201c weiter unten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Funktionsweise der SWC-DH Universalgelenkkupplung: Prinzip & Materialien<\/h2>\n

Drehmoment\u00fcbertragungsmechanismus<\/h3>\n

Wenn ein Motorantrieb die Eingangswelle einer SWC-DH-Kreuzgelenkkupplung dreht, dreht sich das Eingangsjoch mit. Die Jochzapfen greifen in die beiden Lagerzapfen der Querwelle ein, die in der Antriebsebene liegen. Diese Zapfen \u00fcbertragen die Kraft \u00fcber ihre Nadellager auf den Querwellenk\u00f6rper, der wiederum die beiden Zapfen in der Abtriebsebene belastet. Die Zapfen in der Abtriebsebene wirken auf die Ausgangsjochzapfen und \u00fcbertragen so die Drehung auf die Ausgangswelle. Da sich die Querwelle gleichzeitig in beiden Lagerzapfens\u00e4tzen frei drehen kann, kann die gesamte Baugruppe den Winkel zwischen den beiden Wellenachsen ausgleichen \u2013 der grundlegende geometrische Trick der Kupplung. In jeder Winkelposition ist das Geschwindigkeitsverh\u00e4ltnis zwischen Eingang und Ausgang nicht perfekt konstant (eine bekannte Eigenschaft, die als \u201eGelenkgeschwindigkeitsvariation nach Hooke\u201c bezeichnet wird), aber in den meisten Walzwerks- und Hebezeuganwendungen ist dieser Effekt zweiter Ordnung vernachl\u00e4ssigbar, und die Kupplung arbeitet nahezu mit konstanter Drehzahl.<\/p>\n

Materialspezifikation<\/h3>\n

Die Joch-Schmiedeteile von SWC-DH-Kupplungen werden aus legiertem Baustahl gefertigt \u2013 typischerweise 42CrMo4 oder einem gleichwertigen Stahl, einer mittelgekohlten Chrom-Molybd\u00e4n-Legierung, die hohe Zugfestigkeit (bis zu 1100 MPa) mit ausgezeichneter Dauerfestigkeit und guter Schwei\u00dfbarkeit bei korrekter Verarbeitung vereint. Nach dem Schmieden werden die Joche w\u00e4rmebehandelt, bis sie eine bestimmte H\u00e4rte aufweisen, die ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen Z\u00e4higkeit (Schlag- und Sto\u00dffestigkeit) und Festigkeit (Streckgrenze unter Dauerbelastung) gew\u00e4hrleistet. Die Querwelle wird typischerweise aus Einsatzstahl wie 20CrMnTi hergestellt, der eine harte, verschlei\u00dffeste Oberfl\u00e4chenschicht \u00fcber einem z\u00e4hen Kern bildet \u2013 unerl\u00e4sslich f\u00fcr die Lauffl\u00e4chen der Nadellager. Die Nadellager selbst werden aus hochchromhaltigem W\u00e4lzlagerstahl (GCr15, entspricht 100Cr6) gefertigt und auf 60\u201364 HRC geh\u00e4rtet, um eine maximale Lebensdauer unter Kontaktbelastung zu erzielen.<\/p>\n

Schmierung und Abdichtung<\/h3>\n

Jeder Nadellagerzapfen der Kreuzwellenbaugruppe ist mit einem Schmiernippel und einem internen Schmierstoffverteilungskanal ausgestattet. Standard-Industriefett (NLGI-Klasse 2, Lithiumkomplex-basiert) wird bei der Inbetriebnahme eingef\u00fcllt und in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden \u2013 typischerweise alle 500 bis 1000 Betriebsstunden, abh\u00e4ngig von Drehzahl und Betriebswinkel \u2013 nachgef\u00fcllt. Lippen- oder Labyrinthdichtungen sch\u00fctzen die Lagerbohrungen vor Walzzunder, Wassernebel und abrasiven Verunreinigungen, die in britischen Warmwalzwerken h\u00e4ufig vorkommen. Die Qualit\u00e4t dieser Dichtung ist ein entscheidender Unterschied zwischen Kupplungen mit einer Lebensdauer von drei Jahren und solchen, die alle sechs Monate ausgetauscht werden m\u00fcssen \u2013 ein Detail, das vor der Bestellung unbedingt mit dem jeweiligen Lieferanten abgekl\u00e4rt werden sollte.\"Kupplung\"<\/p>\n<\/div>\n

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Wo SWC-DH Universalgelenkkupplungen in der britischen Industrie eingesetzt werden<\/h2>\n
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\ud83d\udd25 Warmwalzwerke<\/h3>\n

Hauptanwendungsgebiet. SWC-DH-Kupplungen verbinden die Hauptantriebsgetriebe mit den Walzenspindeln in Vor- und Fertigwalzger\u00fcsten. Die Kombination aus hohem Drehmoment und Toleranz gegen\u00fcber Fluchtungsfehlern gleicht die kontinuierlichen Winkel\u00e4nderungen aus, die durch den Verschlei\u00df der Walzen und deren Neupositionierung bei Kampagnenwechseln entstehen. Britische Stahlproduzenten in Scunthorpe, Port Talbot und Rotherham setzen SWC-DH-Varianten routinem\u00e4\u00dfig sowohl f\u00fcr den prim\u00e4ren als auch f\u00fcr den sekund\u00e4ren Antrieb ein.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693 Hafen- und Schiffshebewerke<\/h3>\n

Schiffs- und Hafenkrane in britischen H\u00e4fen \u2013 Felixstowe, Southampton, Tilbury und Liverpool \u2013 verwenden SWC-DH-Kupplungen in den Antriebsstr\u00e4ngen der Hubtrommeln. Die Winkelflexibilit\u00e4t gleicht die geringf\u00fcgige Fehlausrichtung aus, die durch die Biegung der Krankonstruktion unter Last entsteht, w\u00e4hrend die geschwei\u00dfte Wellenverbindung die Sto\u00dfbelastung aufnimmt, die entsteht, wenn ein Container durch ein verhaktes Zurrseil abrupt gestoppt wird.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26cf\ufe0f Bergbau & Mineralverarbeitung<\/h3>\n

Kreiselbrecher, Kugelm\u00fchlen und F\u00f6rderbandantriebe in britischen Steinbr\u00fcchen und Mineralaufbereitungsanlagen (insbesondere in Cornwall, Derbyshire und S\u00fcdwales) sind starken St\u00f6\u00dfen und gleichzeitigen Fluchtungsfehlern ausgesetzt. SWC-DH-Kupplungen werden in diesen Anlagen h\u00e4ufig mit verbesserter Abdichtung eingesetzt, um den abrasiven Staubbedingungen standzuhalten, die herk\u00f6mmliche Lagerdichtungen innerhalb weniger Wochen zerst\u00f6ren w\u00fcrden.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc4 Papier- und Zellstoffherstellung<\/h3>\n

Die Antriebe der Nasspressen und der Trockenkalander von Papiermaschinen m\u00fcssen einen pr\u00e4zisen Drehmomentausgleich zwischen den Antriebsabschnitten gew\u00e4hrleisten, die durch erhebliche Winkelvers\u00e4tze getrennt sind. SWC-DH-Kupplungen in Papierfabriken in Schottland und Nordwestengland bieten die erforderliche Kombination aus Winkelflexibilit\u00e4t und Drehmomentkapazit\u00e4t, w\u00e4hrend die gekapselte Nadellagerkonstruktion dem in diesen feuchten Umgebungen vorhandenen Wasser und chemischen D\u00e4mpfen widersteht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kundenerfolg: Warmbandwalzwerk in S\u00fcdwales reduziert Kupplungsausf\u00e4lle um 781 TP4T<\/h2>\n

Fallstudie \u00b7 Britische Stahlindustrie \u00b7 2022\u20132024<\/p>\n

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Hintergrund<\/h3>\n

Ein gro\u00dfer integrierter Stahlproduzent mit einem Warmbandwalzwerk in S\u00fcdwales hatte mit chronischen Ausf\u00e4llen der Antriebskupplungen an den Ger\u00fcsten F3 und F4 seines siebenger\u00fcstigen Fertigwalzwerks zu k\u00e4mpfen. Die vorhandenen Zahnkupplungen fielen alle vier bis sechs Monate aus, typischerweise durch Zahnbruch oder Materialerm\u00fcdung der Flanschschrauben. Jeder Ausfall erforderte einen 14-st\u00fcndigen Walzwerksstillstand f\u00fcr den Ausbau, den Austausch der Kupplung und die Neuausrichtung der Welle \u2013 mit Produktionskosten von \u00fcber 180.000 \u00a3 pro Vorfall.<\/p>\n

Ursache & L\u00f6sung<\/h3>\n

Eine detaillierte Ursachenanalyse ergab, dass die Zahnkupplungen aufgrund von Geh\u00e4usesetzungen und W\u00e4rmeausdehnung mit einer kontinuierlichen Fluchtungsabweichung von 8\u201310 Grad betrieben wurden \u2013 weit jenseits der Auslegungsgrenze von 3 Grad. Das Engineering-Team des Werks spezifizierte in Abstimmung mit unseren Anwendungstechnikern SWC-DH285-Kupplungen f\u00fcr beide Ger\u00fcste mit einer Nennbelastbarkeit von 90 kN\u00b7m und einer Toleranz von 15 Grad f\u00fcr eine dauerhafte Fluchtungsabweichung. Die geschwei\u00dfte Wellenverbindung beseitigte das zuvor aufgetretene Problem von Flanschbolzenbr\u00fcchen. Die Kupplungen wurden w\u00e4hrend der n\u00e4chsten planm\u00e4\u00dfigen Ofenauskleidungsrevision installiert \u2013 f\u00fcr den Kupplungswechsel waren keine zus\u00e4tzlichen Stillstandszeiten erforderlich.<\/p>\n<\/div>\n

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Ergebnisse nach 24 Monaten<\/h3>\n
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78%<\/div>\n
Reduzierung von kupplungsbedingten Ausf\u00e4llen<\/div>\n<\/div>\n
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540.000 \u00a3+<\/div>\n
Vermiedener Produktionsausfall \u00fcber 24 Monate<\/div>\n<\/div>\n
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18 Monate<\/div>\n
Erstes wartungsfreies Serviceintervall erreicht<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was britische Wirtschaftsingenieure sagen<\/h2>\n
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W\u00e4hrend unserer Sommerpause haben wir drei Antriebsst\u00e4nder auf SWC-DH-Kupplungen umger\u00fcstet. Vierzehn Monate sp\u00e4ter haben wir sie kein einziges Mal angefasst. F\u00fcr einen Standort wie unseren, wo ungeplante Stillstandszeiten sechsstellige Kosten verursachen, ist diese Zuverl\u00e4ssigkeit wirklich wegweisend. Die Schwei\u00dfverbindung war neu f\u00fcr unser Wartungsteam, aber die Installationsanleitung war eindeutig, und das Ergebnis spricht f\u00fcr sich.<\/p>\n

\u2014 David Mackenzie<\/div>\n
Leiter der Maschinenbauabteilung \u00b7 Rotherham, South Yorkshire<\/div>\n<\/div>\n
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Unser Kugelm\u00fchlenantrieb weist aufgrund der Bauweise der Anlage in den 1980er-Jahren einen permanenten Winkelversatz von 11 Grad auf \u2013 dieser wurde nie korrigiert, da dies einen sechsw\u00f6chigen Anlagenstillstand bedeutet h\u00e4tte. Die SWC-DH-Kupplungen gleichen diesen Versatz problemlos aus. Wir haben von viertelj\u00e4hrlichen Austauschvorg\u00e4ngen auf j\u00e4hrliche Inspektionen umgestellt \u2013 ohne Ausf\u00e4lle. Die Drehmomentfestigkeit gab uns die Sicherheit, in Produktionsspitzenzeiten h\u00f6here Belastungen auszuhalten.<\/p>\n

\u2014 Rachel Owens<\/div>\n
Anlagenzuverl\u00e4ssigkeitsingenieur \u00b7 Mineralaufbereitung, Derbyshire<\/div>\n<\/div>\n
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Ich war anfangs skeptisch, was die Schwei\u00dfverbindung anging \u2013 unser Team war Flanschkupplungen gewohnt, und ich machte mir Sorgen um die Schwei\u00dfqualit\u00e4t in unserer Fertigung. Der Hersteller lieferte detaillierte Schwei\u00dfverfahrensanweisungen, und wir lie\u00dfen die erste Serie unter Aufsicht fertigen. Die Schwei\u00dfn\u00e4hte sind hervorragend geworden, und die Kupplungen laufen nun seit zwei Jahren problemlos. Die Lieferzeit war f\u00fcr ein Produkt dieser Komplexit\u00e4t \u00fcberraschend kurz.<\/p>\n

\u2014 James Thornton<\/div>\n
Leitender Verfahrenstechniker \u00b7 Hafenkranbetrieb, Felixstowe, Suffolk<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fertigungskapazit\u00e4t und kundenspezifische Entwicklungsdienstleistungen<\/h2>\n
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Die Produktionsst\u00e4tte der SWC-DH-Produktreihe ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert und verf\u00fcgt \u00fcber CNC-W\u00e4lzfr\u00e4s-, Pr\u00e4zisionsschmiede- und automatisierte W\u00e4rmebehandlungsanlagen, die eine gleichbleibende Ma\u00dfgenauigkeit in jeder Produktionscharge gew\u00e4hrleisten. CAD-basierte Konstruktionswerkzeuge kommen im gesamten Entwicklungsprozess zum Einsatz, und jedes kritische Ma\u00df wird vor Montagebeginn gem\u00e4\u00df GB\/T 5901 gepr\u00fcft. Die Produktionsst\u00e4tte exportiert nach Deutschland, in die USA, nach Japan, Gro\u00dfbritannien, Australien und Singapur \u2013 dadurch sind die Lieferzeiten f\u00fcr britische H\u00e4ndler und Endkunden etabliert und voraussichtlich kurz.<\/p>\n

Wenn die Standardabmessungen des SWC-DH nicht mit Ihrer Einbaugeometrie \u00fcbereinstimmen, bietet Ihnen unser Ingenieurteam einen individuellen Konstruktionsservice. Dabei handelt es sich nicht einfach um die Anpassung eines bestehenden Modells \u2013 wir bieten Ihnen eine umfassende, FEA-gest\u00fctzte Spannungsanalyse, eine modifizierte Jochgeometrie, nicht standardm\u00e4\u00dfige Flanschbohrungskonfigurationen, alternative Dichtungsl\u00f6sungen f\u00fcr extreme Umgebungen sowie spezielle Oberfl\u00e4chenbehandlungsoptionen (einschlie\u00dflich Feuerverzinkung, Epoxidbeschichtung oder Vernickelung f\u00fcr korrosive Umgebungen). Wir haben bereits erfolgreich Ersatzl\u00f6sungen geliefert. Kopplungen<\/a> F\u00fcr \u00e4ltere OEM-Maschinen, deren Originalhersteller das Produkt nicht mehr unterst\u00fctzt, bieten wir folgende L\u00f6sung: Wenn Sie eine Zeichnung oder ein verschlissenes Muster besitzen, k\u00f6nnen unsere Ingenieure ein passendes Ersatzteil nachbauen und fertigen \u2013 oft in der H\u00e4lfte der Lieferzeit, die Sie vom Originalhersteller erhalten w\u00fcrden.<\/p>\n<\/div>\n

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Kundenspezifisches Engineering-Leistungsspektrum<\/h3>\n
\u2714 Nicht standardm\u00e4\u00dfige Bohrungsdurchmesser
\n\u2714 Verl\u00e4ngertes oder verk\u00fcrztes Lmin
\n\u2714 Steilwinkelvarianten (\u00fcber 25\u00b0)
\n\u2714 Oberfl\u00e4chenbehandlung in Marinequalit\u00e4t
\n\u2714 Integrierte Drehmomentbegrenzer
\n\u2714 OEM-Querverweis-Ersatz
\n\u2714 Wartungsfreundliche Konstruktionen f\u00fcr geteilte Joche
\n\u2714 Schnelle Lieferung bei Notfallausf\u00e4llen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Individuelles Kupplungsangebot anfordern \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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SWC-DH Universalgelenkkupplungen \u2013 Lieferung und Support im gesamten Vereinigten K\u00f6nigreich<\/h2>\n

Einkaufsteams und Instandhaltungsplaner in den wichtigsten Industrieregionen Gro\u00dfbritanniens \u2013 darunter die Stahlproduktionszentren in South Yorkshire, Nordostengland und S\u00fcdwales, die Bergwerke und Steinbr\u00fcche in Derbyshire, Cornwall und Cumbria, die Maschinenbauzentren in den West Midlands sowie die Hafen- und Schifffahrtsanlagen in Southampton, Liverpool, Felixstowe und am Humber \u2013 haben \u00fcber unser etabliertes britisches Liefernetzwerk Zugriff auf SWC-DH-Kupplungen und technischen Support. Standardvarianten von SWC180 bis SWC350 sind in der Regel ab Lager verf\u00fcgbar und k\u00f6nnen schnell versendet werden. Gr\u00f6\u00dfere SWC390-Varianten und kundenspezifische Ausf\u00fchrungen werden auftragsbezogen gefertigt. Die Lieferzeiten werden im Angebotsstadium best\u00e4tigt \u2013 \u00fcblicherweise 4 bis 8 Wochen f\u00fcr Standardvarianten und 8 bis 14 Wochen f\u00fcr komplexe Projekte.<\/p>\n

Technischer Anwendungssupport steht britischen Ingenieuren in jeder Projektphase zur Verf\u00fcgung \u2013 von der ersten Spezifikation \u00fcber Installation und Inbetriebnahme bis hin zur Fehlerbehebung im laufenden Betrieb. Ob Sie eine Spezifikation f\u00fcr Investitionsg\u00fcter erstellen, im Notfall eine defekte Kupplung austauschen oder das SWC-DH mit einem bestehenden Produkt vergleichen m\u00f6chten: Unsere Anwendungstechniker stellen Ihnen Ma\u00dfzeichnungen, Materialzertifikate, Pr\u00fcfberichte und Produktberatung zur Verf\u00fcgung. Kontaktieren Sie uns direkt, um Ihre spezifischen Installationsanforderungen in Gro\u00dfbritannien zu besprechen und eine ma\u00dfgeschneiderte Empfehlung zu erhalten.<\/p>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n

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Welches ist die beste Universalgelenkkupplung f\u00fcr einen Warmwalzwerksantrieb in Gro\u00dfbritannien, bei dem die Wellenverlagerung dauerhaft 10 Grad \u00fcberschreitet?<\/h3>\n
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Bei dauerhaften Fluchtungsfehlern von \u00fcber 10 Grad in Warmwalzwerksantrieben ist die SWC-DH Kurzflex-Schwei\u00dfkupplung die optimale L\u00f6sung. Im Gegensatz zu Zahnkupplungen, die typischerweise auf 3\u20135 Grad begrenzt sind, oder flexiblen Scheibenkupplungen, die f\u00fcr sehr geringe Fluchtungsfehler mit hoher Winkelsteifigkeit ausgelegt sind, kann die SWC-DH dauerhafte Winkelabweichungen von bis zu 15 Grad (ab SWC225) bzw. bis zu 25 Grad (Varianten SWC180) aufnehmen. Die geschwei\u00dfte Wellenverbindung verhindert Schraubenerm\u00fcdung \u2013 die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr Kupplungsausf\u00e4lle in sto\u00dfbelasteten Walzwerksantrieben. F\u00fcr Walzger\u00fcste mit einem dauerhaften Fluchtungsfehler von mehr als 10 Grad empfehlen wir je nach Drehmomentbedarf die SWC285DH oder SWC315DH. Gerne bieten wir Ihnen vor Ihrer Bestellung eine kostenlose, umfassende Anwendungsberatung an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was kostet eine SWC-DH-Universalgelenkkupplung, und kann ich ein Preisangebot f\u00fcr einen Ersatz in meinem Werk in Gro\u00dfbritannien erhalten?<\/h3>\n
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Die Preise f\u00fcr SWC-DH-Universalgelenkkupplungen variieren je nach Modellgr\u00f6\u00dfe, gew\u00e4hltem Mindestma\u00df (Lmin) und ob f\u00fcr die Installation eine Standard- oder Sonderanfertigung erforderlich ist. Kleinere SWC180-Varianten sind deutlich g\u00fcnstiger als SWC390-Modelle, und f\u00fcr Sonderanfertigungen fallen zus\u00e4tzliche Kosten an. Um ein genaues Angebot f\u00fcr Ihre Installation in Gro\u00dfbritannien zu erhalten, kontaktieren Sie uns bitte direkt unter sales@air-compressor-for-laser-cutter.com und geben Sie dabei Ihre Modellbezeichnung, das ben\u00f6tigte Mindestma\u00df (Lmin) und die gew\u00fcnschte Menge an. Wir bem\u00fchen uns, alle Angebotsanfragen aus Gro\u00dfbritannien innerhalb eines Werktages zu beantworten. Bei dringenden Ersatzlieferungen k\u00f6nnen wir Angebot und Lieferung oft beschleunigen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wo finde ich in Gro\u00dfbritannien einen zuverl\u00e4ssigen Lieferanten von SWC-DH Kurzflex-Schwei\u00dfkupplungen f\u00fcr die Schwerindustrie?<\/h3>\n
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F\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige Versorgung mit SWC-DH-Kupplungen in Gro\u00dfbritannien ben\u00f6tigen Sie einen Lieferanten mit ISO 9001-zertifizierter Fertigung, vollst\u00e4ndiger R\u00fcckverfolgbarkeit der Abmessungen gem\u00e4\u00df GB\/T 5901 und der M\u00f6glichkeit, auf Anfrage Materialzertifikate auszustellen \u2013 besonders wichtig f\u00fcr britische Anlagenbetreiber, die die Dokumentation zur Einhaltung der PSSR (Pressure Systems Safety Regulations) und der Maschinenrichtlinie vorhalten m\u00fcssen. Unser Unternehmen liefert SWC-DH-Kupplungen direkt an britische Industriekunden. Standardgr\u00f6\u00dfen sind ab Lager verf\u00fcgbar, und wir bieten werkseitigen technischen Support. Wir haben bereits Anlagen in South Yorkshire, S\u00fcdwales, Derbyshire, Schottland und im Logistikkorridor Gro\u00dfraum London beliefert. Kontaktieren Sie uns f\u00fcr Verf\u00fcgbarkeits- und Logistikdetails speziell f\u00fcr Ihren Standort.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie w\u00e4hle ich die richtige SWC-DH-Modellgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr meine Walzwerksanwendung in Gro\u00dfbritannien aus, wenn ich die Antriebsmotorleistung und die Wellendrehzahl kenne?<\/h3>\n
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Ausgangspunkt ist die Berechnung des Nenndrehmoments: T = (9550 \u00d7 P) \/ n, wobei P die Motorleistung in Kilowatt und n die Wellendrehzahl in U\/min ist. Daraus ergibt sich das Drehmoment in Newtonmetern. Anschlie\u00dfend wird ein Betriebsfaktor angewendet, der von der Anwendungsart abh\u00e4ngt \u2013 f\u00fcr Walzger\u00fcste mit h\u00e4ufigen Sto\u00dfbelastungen ist ein Betriebsfaktor von 1,5 bis 2,0 typisch. Vergleichen Sie Ihr berechnetes Drehmoment mit den Tn-Werten (Nenndrehmoment) in der SWC-DH-Auswahltabelle und w\u00e4hlen Sie das kleinste Modell, dessen Tn-Wert Ihre Anforderungen an das berechnete Drehmoment \u00fcbersteigt. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem das Dauerfestigkeitsdrehmoment Tf anhand Ihrer zyklischen Lastbedingungen und stellen Sie sicher, dass Ihre Winkelabweichung innerhalb der \u03b2-Spezifikation f\u00fcr dieses Modell liegt. Unser Ingenieurteam \u00fcbernimmt diese Auswahlberechnung gerne f\u00fcr Sie \u2013 senden Sie uns einfach Ihre Motordaten, und wir erstellen Ihnen ein empfohlenes Modell mit ausf\u00fchrlicher Begr\u00fcndung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welches Wartungsintervall wird f\u00fcr SWC-DH-Universalgelenkkupplungen empfohlen, die in britischen Stahlwerken oder Bergwerken eingesetzt werden?<\/h3>\n
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Unter typischen Bedingungen in der britischen Schwerindustrie \u2013 Dauerbetrieb mit einem Nenndrehmoment von 50\u2013701 TP4T, m\u00e4\u00dfiger Sto\u00dfbelastung und Umgebungsverschmutzung durch Walzzunder oder Mineralstaub \u2013 sollten SWC-DH-Kupplungen alle 500 bis 1.000 Betriebsstunden gepr\u00fcft und nachgeschmiert werden. Bei jeder Wartung sind die Gabelarme auf sichtbare Risse zu pr\u00fcfen, das Radialspiel der Kreuzwellenlagerzapfen zu messen (bei einem Spiel von mehr als 0,15 mm ist ein Austausch erforderlich), die Lippendichtungen auf ihren Zustand zu pr\u00fcfen und \u00fcber die Kreuzwellennippel Fett nachzuf\u00fcllen, bis frisches Fett aus der Entlastungs\u00f6ffnung austritt. Kupplungen, die dauerhaft mit Winkeln \u00fcber 10 Grad betrieben werden, sollten h\u00e4ufiger \u2013 alle 300 bis 500 Stunden \u2013 gepr\u00fcft werden, da der Verschlei\u00df der Nadellager mit dem Betriebswinkel zunimmt. Ein vollst\u00e4ndiger Kupplungsaustausch ist in der Regel nach 30.000 Betriebsstunden oder bei \u00dcberschreitung der zul\u00e4ssigen Verschlei\u00dfgrenzen der Lagerzapfen angezeigt, je nachdem, was zuerst eintritt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kann die Universalkupplung SWC-DH kundenspezifisch angepasst werden, um eine veraltete OEM-Kupplung in einer \u00e4lteren britischen Industriemaschine zu ersetzen?<\/h3>\n
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Ja \u2013 dies ist eine der h\u00e4ufigsten Anfragen, die wir von britischen Anlagenbau-Teams erhalten, die \u00e4ltere Anlagen betreuen. Wenn Sie die Originalzeichnung der OEM-Kupplung, ein verschlissenes Muster oder auch nur die wichtigsten Abmessungen (Jochbohrungsdurchmesser, Gesamtl\u00e4nge, Lochkreisdurchmesser und Schraubenmuster bei Flanschkupplungen) haben, kann unser Ingenieurteam eine SWC-DH-Kupplung konstruieren, die Ihrer Einbaugeometrie entspricht und die urspr\u00fcngliche Drehmomentkapazit\u00e4t erreicht oder \u00fcbertrifft. Wir haben bereits erfolgreich Kupplungen von deutschen, japanischen und amerikanischen OEMs f\u00fcr britische Kunden aus der Stahl-, Bergbau- und Papierindustrie ersetzt. Auch Sonderwellendurchmesser, ungew\u00f6hnliche Lmin-Werte und modifizierte Jochwinkel sind f\u00fcr uns kein Problem. Senden Sie Ihre Zeichnung oder Musterdetails an sales@air-compressor-for-laser-cutter.com, um den Prozess zu starten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Variante der SWC-DH-Universalgelenkkupplung eignet sich am besten f\u00fcr einen Hebetrommelantrieb in einem britischen Hafen, der in einer salzhaltigen Meeresatmosph\u00e4re betrieben wird?<\/h3>\n
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F\u00fcr Kran- und Hebetrommelanwendungen in britischen H\u00e4fen unter maritimen Bedingungen \u2013 wie beispielsweise in Felixstowe, Southampton, Liverpool oder am Tyne \u2013 empfehlen wir die Variante SWC-DH mit unserem optimierten Dichtungspaket f\u00fcr den maritimen Einsatz und feuerverzinkter Jochoberfl\u00e4che, optional kombiniert mit einer Edelstahl-Querwelle. Die Modellgr\u00f6\u00dfe richtet sich nach der Motorleistung und der Trommeldrehzahl, die Varianten SWC225DH und SWC285DH decken jedoch die meisten Anforderungen an Standard-Hebeantriebe f\u00fcr Hafenkrane ab. Die verbesserte Abdichtung verhindert das Eindringen von salzhaltiger Feuchtigkeit, die andernfalls die Nadellagerzapfen schnell korrodieren w\u00fcrde. Wir liefern Ihnen au\u00dferdem Schmiernippel aus Edelstahl und korrosionsbest\u00e4ndige Befestigungselemente als Teil einer kompletten Baugruppe f\u00fcr den maritimen Einsatz. Kontaktieren Sie unser Team f\u00fcr eine umfassende Spezifikationspr\u00fcfung f\u00fcr maritime Umgebungen und ein auf Ihren spezifischen Hafenstandort und Ihr Kranmodell zugeschnittenes Angebot.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sind Sie bereit, die richtige Universalgelenkkupplung f\u00fcr Ihre Anwendung in Gro\u00dfbritannien auszuw\u00e4hlen?<\/h2>\n

Unsere Anwendungstechniker unterst\u00fctzen die Beschaffungs- und Instandhaltungsteams in Gro\u00dfbritannien bei der Modellauswahl, der Erstellung von Ma\u00dfzeichnungen, Materialzertifikaten und der Notfallversorgung. Senden Sie uns noch heute Ihre Anfrage und erhalten Sie innerhalb eines Werktages eine detaillierte technische Antwort.<\/p>\n

Angebot anfordern \u2013 Jetzt per E-Mail kontaktieren<\/a><\/p>\n

sales@air-compressor-for-laser-cutter.com \u00b7 Anfragen aus Gro\u00dfbritannien werden innerhalb eines Werktages beantwortet<\/p>\n<\/div>\n

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bearbeitet von gzl<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SWP-E Langflex-Doppelflansch-Universalgelenkkupplung \u2014 legierter Stahl, w\u00e4rmebehandelt, Doppeljoch-Kardanbauweise, 10\u00b0 Fluchtungsfehler, Drehmoment bis zu 1.250 kN\u00b7m.<\/p>","protected":false},"featured_media":2524,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-2352","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-coupling","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2352"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2352"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}