{"id":2354,"date":"2026-03-23T02:11:15","date_gmt":"2026-03-23T02:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2354"},"modified":"2026-03-25T05:16:07","modified_gmt":"2026-03-25T05:16:07","slug":"swc-wd-short-without-flex-flansch-type-universal-coupling","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/product\/swc-wd-short-without-flex-flansch-type-universal-coupling\/","title":{"rendered":"SWC-WD Kurzkupplung ohne Flexflansch, universell einsetzbar"},"content":{"rendered":"
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HZPT Transmission \u2013 Pr\u00e4zisionsantriebsl\u00f6sungen f\u00fcr die britische Industrie<\/p>\n

SWC-WD Universalgelenkkupplung f\u00fcr Stahlwalzwerke und schwere Industriemaschinen<\/h2>\n

Hohes Drehmoment \u00b7 Kein Flexelement \u00b7 Winkelabweichung bis zu 15\u00b0 \u00b7 Kundenspezifische Bohrung & Keilnut \u00b7 Lieferung innerhalb Gro\u00dfbritanniens<\/p>\n

\u2709 Jetzt ein Angebot anfordern<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Warum britische Hersteller auf die SWC-WD-Kurzkupplung ohne Flexflansch setzen<\/h2>\n

\"Zahnkupplung\"In anspruchsvollen Industrieumgebungen im gesamten Vereinigten K\u00f6nigreich \u2013 von Stahlwerken in S\u00fcdwales bis hin zu Offshore-Anlagen in der Nordsee \u2013 ist die zuverl\u00e4ssige Drehmoment\u00fcbertragung zwischen nicht perfekt fluchtenden Wellen kein Luxus, sondern eine grundlegende Betriebsanforderung. Die SWC-WD-Kurzgelenkkupplung ohne flexiblen Flansch wurde speziell f\u00fcr diese Herausforderung entwickelt. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen flexiblen Scheibenkupplungen, die durch Gummi- oder Metallelemente Nachgiebigkeit erzeugen, \u00fcbertr\u00e4gt die SWC-WD das Drehmoment \u00fcber eine pr\u00e4zisionsgefertigte Joch-Kreuz-Einheit. Sie kombiniert einen kompakten Querschnitt mit einer beeindruckenden Drehmomentdichte, auf die Ingenieure im Bereich hochbelastbarer Antriebsstr\u00e4nge zunehmend vertrauen.<\/p>\n

Ob Sie einen neuen Antriebsstrang in ein Walzwerk eines britischen Stahlwerks integrieren, verschlissene Kupplungen an einem M\u00e4hdrescher in East Anglia austauschen oder eine Schiffsantriebswelle auf einem in Southampton liegenden Schiff in Betrieb nehmen \u2013 die SWC-WD-Serie bietet konstante Leistung bei einem Wartungsaufwand, den die meisten Konkurrenzprodukte nicht erreichen. Mit einem Nenndrehmomentbereich von 12,5 kN\u00b7m bis 1.000 kN\u00b7m in elf Standardmodellen deckt diese Kupplungsserie ein au\u00dfergew\u00f6hnlich breites Spektrum industrieller Anwendungen ab, ohne Kompromisse bei Einbauraum oder Langzeitstabilit\u00e4t einzugehen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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SWC-WD Kurzgelenkkupplung ohne Flexflansch \u2013 Drehdurchmesser 180 mm bis 620 mm, Nenndrehmoment 12,5 kN\u00b7m bis 1.000 kN\u00b7m<\/p>\n

Technisches Datenblatt und Preis anfordern<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2699 Konstruktionsprinzipien, Materialaufbau & Funktionsmechanismus<\/h2>\n

Die SWC-WD-Kurzgelenkkupplung ohne flexiblen Flansch arbeitet nach dem Prinzip der Kardanwelle (Hakengelenk): Zwei pr\u00e4zisionsgefertigte Jochbaugruppen, die \u00fcber einen geh\u00e4rteten Kreuzzapfen verbunden sind, erm\u00f6glichen eine stufenlose Winkelverschiebung in jeder Ebene und \u00fcbertragen gleichzeitig ein ununterbrochenes Drehmoment von einer Welle auf die andere. Die Bezeichnung \u201eWD\u201c steht f\u00fcr die Variante ohne flexiblen Flansch. Das bedeutet, dass keine zwischengeschaltete elastische oder metallische Scheibe vorhanden ist, die den Drehmomentpfad beeinflusst. Jede \u00fcbertragene Drehmomenteinheit durchl\u00e4uft massives, bearbeitetes Metall vom Eingangsflansch zum Ausgangsflansch \u2013 eine Eigenschaft, die sowohl die Festigkeit als auch die Eignung f\u00fcr thermisch aggressive, chemisch aggressive und sto\u00dfbelastete Antriebsstrangbereiche bestimmt.<\/p>\n

Die Flansche, Jochk\u00f6rper und die Zwischenwelle werden pr\u00e4zisionsgefertigt aus 42CrMo4-Legierungsstahl \u2013 entsprechend der in Gro\u00dfbritannien weit verbreiteten Norm BS EN 10083-3 f\u00fcr die Beschaffung von Maschinenbauteilen. Jeder W\u00e4rmebehandlungszyklus wird so gesteuert, dass die Zugfestigkeit konstant \u00fcber 900 MPa liegt. Die Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte an den Nadellagerzapfen ist auf die spezifischen Hertzschen Kontaktspannungsanforderungen der jeweiligen Drehmomentklasse abgestimmt. Die Flanschbohrungen werden auf H7-Toleranz fertiggebohrt, und die Gegenflansche werden auf js11 Au\u00dfendurchmesser abgedreht. Dies gew\u00e4hrleistet eine st\u00f6rungsfreie Montage des Schraubenkreises mit vorhersehbarer Klemmkraftverteilung \u00fcber die Flanschfl\u00e4che.<\/p>\n

Die Nadellagerbaugruppen an der Kreuzzapfenschnittstelle werden pr\u00e4zise auf die spezifische Tragzahl jedes SWC-WD-Modells abgestimmt und werkseitig mit Hochtemperatur- und Hochdruckfett vorgeschmiert. Diese werkseitige Abdichtung verl\u00e4ngert das anf\u00e4ngliche Wartungsintervall in den meisten industriellen Anwendungen deutlich \u00fcber das erste geplante Wartungsfenster hinaus. F\u00fcr aggressive Umgebungen \u2013 wie beispielsweise Offshore-Plattformen in der Nordsee, Chemieanlagen und Warmbandwalzwerke, die in der britischen Stahlproduktion \u00fcblich sind \u2013 werden auf Anfrage zus\u00e4tzliche Schutzbeschichtungen wie dickschichtiges Epoxidharz und Feuerverzinkung angeboten, ohne dass die grundlegenden technischen Spezifikationen ge\u00e4ndert werden m\u00fcssen.\u00a0\"Kupplung\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8 SWC-WD Universalgelenkkupplung \u2014 Technische Leistungsparameter<\/h2>\n

Wichtige Auswahldaten f\u00fcr die gesamte SWC-WD-Gr\u00f6\u00dfenreihe. Detaillierte Ma\u00dfzeichnungen (DXF\/STEP) auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

\"Zahnkupplung\"<\/p>\n

\"Zahnkupplung\"<\/p>\n

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* Tf = zul\u00e4ssiges Drehmoment unter Wechsellast gem\u00e4\u00df Berechnung der Dauerfestigkeit. \u03b2 = maximaler Achsenknickwinkel. Vollst\u00e4ndige Ma\u00dfangaben (Lm, Lochkreisdurchmesser, k, t, b, g) sind auf Anfrage im technischen Datenblatt erh\u00e4ltlich. Gewichtszunahmen bei 100-mm-Verl\u00e4ngerungen sind im vollst\u00e4ndigen Datenblatt tabellarisch aufgef\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sieben Leistungsvorteile, die die Beschaffungsentscheidungen in Gro\u00dfbritannien beeinflussen<\/h2>\n
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\ud83d\udd06<\/div>\n

Au\u00dfergew\u00f6hnliche Drehmomentdichte<\/h3>\n

Mit Nenndrehmomenten von 12,5 kN\u00b7m beim SWC180WD bis 1.000 kN\u00b7m beim SWC620WD bietet die SWC-WD-Serie eines der h\u00f6chsten Drehmoment-pro-Kilogramm-Verh\u00e4ltnisse im Segment der Kurzkupplungen. Diese hohe Drehmomentdichte f\u00fchrt direkt zu Gewichts- und Materialeinsparungen bei OEM-Antriebssystemen \u2013 und ist f\u00fcr Anlagenbauer in Gro\u00dfbritannien, die gewichtsbeschr\u00e4nkte Installationen realisieren, oft der ausschlaggebende Faktor.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/div>\n

Kein Flexelement \u2013 \u200b\u200bNull Risiko der Leistungsminderung<\/h3>\n

Durch den bewussten Verzicht auf jegliche Gummi- oder Metallflexscheibe wird die h\u00e4ufigste Ausfallursache herk\u00f6mmlicher flexibler Kupplungen eliminiert. In der Hochtemperaturumgebung eines Stahlbandwalzwerks oder der chemisch aggressiven Atmosph\u00e4re einer Chemieanlage am Humber-\u00c4stuar verschlei\u00dfen Elastomere unvorhersehbar. Die Ganzmetallkonstruktion der SWC-WD gew\u00e4hrleistet eine gleichbleibende Drehmomentkapazit\u00e4t \u00fcber den gesamten Betriebstemperaturbereich, ohne dass regelm\u00e4\u00dfige Austauschintervalle f\u00fcr die Elemente eingeplant oder budgetiert werden m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/div>\n

Winkelabweichungstoleranz bis zu 15\u00b0<\/h3>\n

Die meisten Modelle der SWC-WD-Reihe tolerieren einen Winkelfehler von bis zu 15\u00b0 zwischen Eingangs- und Ausgangswelle. Dadurch sind die Toleranzen bei der Montageausrichtung deutlich geringer als bei starren Flanschkupplungen. Bei Wartungsarbeiten vor Ort \u2013 insbesondere im Untertagebau in S\u00fcdwales oder Schottland \u2013 verk\u00fcrzt diese Toleranz die Inbetriebnahmezeit und macht Laser-Ausrichtwerkzeuge in vielen F\u00e4llen \u00fcberfl\u00fcssig.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0<\/div>\n

Kompaktes Design mit kurzem Geh\u00e4use<\/h3>\n

Die \u201ekurze\u201c Geh\u00e4usegeometrie bewirkt, dass die SWC-WD bei gleichem Drehmoment deutlich weniger axiale Baul\u00e4nge ben\u00f6tigt als Standard- oder Langgeh\u00e4usevarianten der SWC. Bei Nachr\u00fcstungen in bestehenden Anlagen, in denen die Wellenabst\u00e4nde fest vorgegeben sind \u2013 eine Situation, mit der Instandhaltungstechniker in britischen Produktionsanlagen st\u00e4ndig konfrontiert werden \u2013 ist die kurze Geh\u00e4useform oft der entscheidende Faktor f\u00fcr eine erfolgreiche Nachr\u00fcstung ohne bauliche Ver\u00e4nderungen.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd12<\/div>\n

Geringer Wartungsaufwand \u2013 Verl\u00e4ngerte Inspektionsintervalle<\/h3>\n

Die werkseitig abgedichteten Nadellagerbaugruppen in Kombination mit dem Verzicht auf verschlei\u00dfanf\u00e4llige Elastomerkomponenten verl\u00e4ngern die Inspektionsintervalle deutlich im Vergleich zu anderen Kupplungskonstruktionen. Bei kontinuierlichen Produktionsanlagen wie Gie\u00dfereien und Kaltwalzwerken, die rund um die Uhr laufen, f\u00fchrt die Minimierung geplanter Wartungsfenster direkt zu messbaren Steigerungen der Anlagenverf\u00fcgbarkeit. Das SWC-WD wird in diesen Anwendungen in der britischen Stahl- und Papierindustrie routinem\u00e4\u00dfig f\u00fcr j\u00e4hrliche oder zweij\u00e4hrliche Inspektionszyklen spezifiziert.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udfe1<\/div>\n

Konstruktion aus 42CrMo4-Legierungsstahl<\/h3>\n

Alle prim\u00e4ren Strukturbauteile werden pr\u00e4zisionsgefertigt aus 42CrMo4-Legierungsstahl, der der britischen Norm BS EN 10083-3 entspricht. Durch W\u00e4rmebehandlung wird eine Zugfestigkeit von konstant \u00fcber 900 MPa erreicht. Die Flanschbohrungen sind auf H7 fertigbearbeitet und die Au\u00dfendurchmesser auf js11 gedreht. Das Ergebnis ist eine Baugruppe, die die Ma\u00dfanforderungen f\u00fcr den direkten Austausch mit bereits in britischen Werken installierten Kupplungsgeh\u00e4usen nach europ\u00e4ischer Norm erf\u00fcllt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Anwendungsszenarien f\u00fcr die SWC-WD Universalgelenkkupplung in verschiedenen Branchen Gro\u00dfbritanniens<\/h2>\n

Die SWC-WD-Kurzgelenkkupplung ohne flexiblen Flansch hat sich in einigen der anspruchsvollsten Industrieanwendungen Gro\u00dfbritanniens bestens bew\u00e4hrt. Die Kombination aus hoher Toleranz gegen\u00fcber Winkelabweichungen, robuster Ganzmetall-Drehmoment\u00fcbertragung, kompakter Bauweise und vorhersehbarem Wartungsaufwand macht sie ideal f\u00fcr Umgebungen, in denen andere Kupplungstypen regelm\u00e4\u00dfig versagen. Im Folgenden werden die wichtigsten Industriezweige in Gro\u00dfbritannien und die spezifischen Antriebsstrangpositionen beschrieben, bei denen Konstrukteure und Instandhaltungsleiter immer wieder auf die SWC-WD-Serie zur\u00fcckgreifen.<\/p>\n

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\u26be Stahlwalzwerke & Metallverarbeitung \u2014 S\u00fcdwales, Scunthorpe, Motherwell<\/h3>\n

Das Warm- und Kaltwalzwerk stellt wohl die anspruchsvollste Umgebung f\u00fcr Antriebskupplungen dar. Die Kombination aus sehr hohem Nenndrehmoment, starker Sto\u00dfbelastung beim Bandeintritt, Winkelabweichung beim Walzenwechsel und st\u00e4ndigen Temperaturwechseln schlie\u00dft flexible Scheibenkupplungen an den Hauptantriebsspindelpositionen aus. Die Ganzmetallkonstruktion der SWC-WD ohne Verwindung bew\u00e4ltigt die Sto\u00dfdrehmomentspitzen, die bei jedem Eintritt eines neuen Bandes in den Walzspalt auftreten \u2013 Spitzenwerte, die das Drei- bis Vierfache des Nenndrehmoments erreichen k\u00f6nnen. Gleichzeitig erm\u00f6glicht das kompakte, kurze Geh\u00e4use die erforderlichen Walzenwechsel-Freir\u00e4ume, die mit l\u00e4ngeren Kupplungsgeh\u00e4usen nicht realisierbar w\u00e4ren. Britische Stahlproduzenten in den T\u00e4lern von S\u00fcdwales, Lincolnshire und im zentralen schottischen Korridor setzen die SWC-WD aufgrund dieser Eigenschaften in Blockwalz- und Stabstahlwalzwerken ein. Die Kupplung erreicht dort im kontinuierlichen Produktionsbetrieb regelm\u00e4\u00dfig Wartungsintervalle von 24 Monaten.<\/p>\n<\/div>\n

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\u26cf Bergbau, Steinbruchbetrieb und Aufbereitung von Zuschlagstoffen \u2014 Derbyshire, Peak District, Nordwales<\/h3>\n

Von F\u00f6rderbandantrieben im Untertagebau bis hin zu Backenbrecherantrieben in Kalkstein- und Granitbr\u00fcchen in den Pennines und Nordwales \u2013 die Universalgelenkkupplung SWC-WD gleicht Fluchtungsfehler im Antriebsstrang aus, die eine starre Flanschkupplung innerhalb weniger Wochen erm\u00fcden lassen w\u00fcrden. Die abgedichteten Nadellagertaschen verhindern das Eindringen von feinem Mineralstaub und abrasiven Partikeln, die mechanische Bauteile in Steinbr\u00fcchen und Bergwerken regelm\u00e4\u00dfig verunreinigen. Britische Zuschlagstoffproduzenten, die Backenbrecher betreiben, haben die SWC-WD speziell als bevorzugte Spezifikation f\u00fcr Hauptbrecherantriebe ausgew\u00e4hlt. Die maximalen Sto\u00dfdrehmomentzyklen sind durch die gut dokumentierten Tf-Dauerfestigkeitswerte begrenzt, sodass Anlageningenieure fundierte Lebensdauerprognosen f\u00fcr die Kupplung erstellen k\u00f6nnen, anstatt sich auf empirische Versuch-und-Austausch-Zyklen zu verlassen. Die F\u00e4higkeit der Kupplung, durch Setzungen des Fundaments verursachte Wellenfluchtungsfehler auszugleichen \u2013 ein h\u00e4ufiges Problem bei Tagebauanlagen \u2013 beseitigt eine h\u00e4ufige Ursache f\u00fcr vorzeitigen Lagerausfall in F\u00f6rderbandtrommelbaugruppen.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693 Schiffsantriebe & Offshore \u2014 Aberdeen, Southampton, Clyde, Belfast, Leith<\/h3>\n

Britische Werften und Schiffsbauunternehmen setzen regelm\u00e4\u00dfig Universalgelenkkupplungen f\u00fcr Hilfsantriebe, Azimut-Antriebe und Decksmaschinen ein. Hierbei f\u00fchren Rumpfverformungen, die W\u00e4rmeausdehnung der Antriebswelle und die praktischen Herausforderungen der Maschinenausrichtung in beengten Bilgenr\u00e4umen zu Winkelabweichungen, die starre Kupplungen nicht ausgleichen k\u00f6nnen. Die SWC-WD-Kupplung mit einer Toleranz von bis zu 15\u00b0 Winkelabweichung und einem Drehmoment bis zu 1.000 kN\u00b7m ist eine praktische und kosteng\u00fcnstige L\u00f6sung f\u00fcr Neubauten und Refit-Projekte in britischen H\u00e4fen. F\u00fcr den Einsatz in der Nord- und Irischen See sind Edelstahlkomponenten erh\u00e4ltlich, um der Korrosion in maritimen Umgebungen standzuhalten. Eine Oberfl\u00e4chenbehandlung mit hochdeckendem Marine-Epoxidharz ist f\u00fcr Offshore-Auftr\u00e4ge standardm\u00e4\u00dfig verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3f Landmaschinen \u2013 Ostanglien, Yorkshire Wolds, Schottisches Tiefland<\/h3>\n

Gro\u00dffl\u00e4chige Erntemaschinen im Ackerbaugebiet Gro\u00dfbritanniens \u2013 selbstfahrende M\u00e4hdrescher, Feldh\u00e4cksler und Rotationsm\u00e4hwerke mit gro\u00dfem Durchmesser \u2013 ben\u00f6tigen robuste Kreuzgelenkkupplungen, um die Zapfwellen mit den Schneidwerksantrieben, Dreschwerken und Hydrauliksystemen zu verbinden. Die kompakte Bauweise der SWC-WD f\u00fcgt sich optimal in die beengten Platzverh\u00e4ltnisse moderner M\u00e4hdrescher ein, w\u00e4hrend die wartungsarme Ganzmetallkonstruktion ungeplante Ausfallzeiten w\u00e4hrend des kurzen Erntezeitraums minimiert, in dem die Maschinenverf\u00fcgbarkeit wirtschaftlich entscheidend ist. Kundenspezifische Bohrungsabmessungen, passend zu den vorhandenen Wellengr\u00f6\u00dfen der M\u00e4hdrescherantriebe von John Deere, Claas und New Holland, sind bei HZPT mit kurzen zus\u00e4tzlichen Produktionszeiten erh\u00e4ltlich. Dadurch ist die SWC-WD eine praktikable Alternative zum direkten Austausch verschlissener oder defekter Originalkupplungen.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7 Baumaschinen & Notstromerzeugung<\/h3>\n

Rammger\u00e4te, Drehbohranlagen, Bagger-Schwenkantriebe und Notstromaggregate sind Anwendungsbereiche, in denen Wellenfluchtungsprobleme direkt durch die Art der Installation entstehen \u2013 entweder durch unebene Bodenverh\u00e4ltnisse, die mobile Ger\u00e4te beeintr\u00e4chtigen, oder durch Setzungen des Fundaments in den auf Kufen montierten Generatorgeh\u00e4usen. Die SWC-WD-Kupplung, die das Schwungrad des Generatormotors mit der Generatorwelle verbindet, gleicht die bei auf Kufen montierten Anlagen unvermeidliche Winkelabweichung aus, ohne die Motor- oder Generatorlager seitlich zu belasten. Dadurch wird die Lebensdauer von Motor und Generator messbar verl\u00e4ngert. F\u00fcr die Inselgemeinden von Orkney, Shetland und der Isle of Man, wo die Zuverl\u00e4ssigkeit der Notstromversorgung von h\u00f6chster Bedeutung ist, ist diese Zuverl\u00e4ssigkeitseigenschaft eine prim\u00e4re Spezifikationsanforderung.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfc6 Kundenerfolgsfallstudie: Modernisierung des Antriebs eines Warmwalzwerks in S\u00fcdwales<\/h2>\n

Vereinigtes K\u00f6nigreich | Stahlverarbeitungsindustrie | Nachr\u00fcstung der Antriebsspindel SWC440WD<\/p>\n

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\ud83d\udccc Die Herausforderung<\/p>\n

Ein Stahlwerk in S\u00fcdwales, das ein Warmwalzwerk mit vier Ger\u00fcsten betreibt, verzeichnete wiederholt Ausf\u00e4lle der Kupplungen an den Antriebsspindelverbindungen der Walzger\u00fcste 2 und 3. Die urspr\u00fcnglich vom Walzwerkshersteller installierten flexiblen Scheibenkupplungen hatten unter der kombinierten Belastung durch das Einlaufdrehmoment und die thermischen Schwankungen im Walzwerk eine durchschnittliche Lebensdauer von etwa elf Monaten. Jeder Austausch erforderte Kupplungss\u00e4tze, deren Kosten f\u00fcr das Werk auf sch\u00e4tzungsweise 28.000 \u00a3 an Ersatzteilen und 18 Stunden ungeplanten Produktionsstillstand beliefen \u2013 die Gesamtkosten beliefen sich inklusive Produktionsausfall und Fremdleistungen auf fast 75.000 \u00a3. Das Wartungsteam hatte alle M\u00f6glichkeiten zur Ausrichtungsoptimierung ausgesch\u00f6pft, ohne die Lebensdauer der Kupplungen wesentlich zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccc Die L\u00f6sung<\/p>\n

Nach einer technischen \u00dcberpr\u00fcfung durch das Anwendungstechnik-Team von HZPT und den Leiter der mechanischen Konstruktion des Werks wurde beschlossen, SWC440WD-Kupplungen (Nenndrehmoment 355 kN\u00b7m, Dauerdrehmoment Tf maximal 180 kN\u00b7m unter Wechsellast) an beiden Spindelpositionen nachzur\u00fcsten. Kundenspezifische Zwischenwellenl\u00e4ngen wurden gefertigt, um exakt den vorhandenen Wellenmittenabst\u00e4nden zu entsprechen, sodass keine \u00c4nderungen an den Walzwerksgeh\u00e4usen oder Lagerbl\u00f6cken erforderlich waren. Die Ganzmetallkonstruktion ohne Verwindung beseitigte die Temperaturempfindlichkeit, die als Hauptursache f\u00fcr den Verschlei\u00df der Biegescheiben identifiziert worden war. Die Winkelabweichung von 15\u00b0 kompensierte die in den Gestellen 2 und 3 vorhandenen Variationen der Walzenspaltgeometrie, ohne zus\u00e4tzliche Radialkr\u00e4fte auf die Walzenhalslager auszu\u00fcben \u2013 ein positiver Nebeneffekt, der in der urspr\u00fcnglichen Spezifikation nicht vorgesehen war, sich aber bei der \u00dcberpr\u00fcfung nach der Installation zeigte.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccc Das Ergebnis<\/p>\n

Sechsundzwanzig Monate nach der Installation waren beide SWC440WD-Kupplungen weiterhin im aktiven Produktionsbetrieb, ohne dass ungeplante Wartungsarbeiten erforderlich waren. Die erste planm\u00e4\u00dfige Inspektion nach 24 Monaten best\u00e4tigte normale und erwartete Verschlei\u00dfmuster an den Nadellagern. Es zeigten sich keine messbaren Ver\u00e4nderungen des Jochspiels, die auf vorzeitige Materialerm\u00fcdung hindeuten w\u00fcrden. Der Instandhaltungsleiter des Werks sch\u00e4tzte, dass die Nachr\u00fcstung Einsparungen von rund 56.000 \u00a3 bei den direkten Kupplungsteilen und vermiedene Produktionsausf\u00e4lle von \u00fcber 120.000 \u00a3 \u00fcber den 26-monatigen Zeitraum erm\u00f6glichte \u2013 eine Gesamteinsparung von \u00fcber 176.000 \u00a3 durch ein einziges Kupplungsmodernisierungsprojekt. Das Ergebnis war so \u00fcberzeugend, dass das Werk im Zuge der folgenden planm\u00e4\u00dfigen Walzwerksmodernisierung auch die SWC-WD-Kupplungen f\u00fcr die Walzger\u00fcste 1 und 4 spezifizierte und damit die Standardisierung des gesamten Werks auf das SWC-WD-Design abschloss.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcac Was britische Ingenieure sagen<\/h2>\n
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Wir haben die SWC350WD an drei unserer Brecherantriebsstr\u00e4nge im Kalksteinbruch in Derbyshire installiert. Zuvor mussten wir alle acht bis neun Monate Kupplungen ausbauen. Jetzt, nach 22 Monaten, gab es keinerlei Probleme mit den Kupplungen. Die technische Unterst\u00fctzung von HZPT w\u00e4hrend der Inbetriebnahme war \u00e4u\u00dferst hilfreich \u2013 die Mitarbeiter kennen dieses Produkt offensichtlich in- und auswendig. Wir haben bereits eine Folgebestellung f\u00fcr zwei weitere Einheiten f\u00fcr die Sekund\u00e4rbrecherantriebe aufgegeben.<\/p>\n

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JH<\/div>\n
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James H., Leiter der Maschinenbauabteilung<\/p>\n

Kiesabbaubetrieb, Derbyshire, England<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201e<\/div>\n

Unser Umbau im Hafen von Leith erforderte den Austausch der Kupplungen an zwei Bugstrahlrudern innerhalb eines sehr engen Zeitplans der Werft. Die Kupplung SWC285WD passte in die vorhandenen Geh\u00e4use; lediglich geringf\u00fcgige Nachbearbeitungen an den Zapfen auf der Motorseite waren n\u00f6tig. HZPT lieferte die vollst\u00e4ndigen Ma\u00dfangaben rechtzeitig, was unserem Konstruktionsteam viel Zeit bei der Zeichnungserstellung ersparte. Die Edelstahlbefestigung erwies sich als ideal f\u00fcr die maritime Umgebung. Seit der Lieferung sind die Ger\u00e4te 19 Monate lang einwandfrei in Betrieb.<\/p>\n

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SR<\/div>\n
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Sarah R., leitende Schiffsingenieurin<\/p>\n

Schiffsmaschinenbauunternehmen, Edinburgh, Schottland<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201e<\/div>\n

Als Leiter des Konzerneinkaufs eines Lebensmittelverarbeitungsbetriebs mit vier Standorten in den East Midlands war ich f\u00fcr die Optimierung unseres Lagerbestands an F\u00f6rderbandantriebskupplungen verantwortlich. Die SWC-WD-Reihe deckte alle Drehmomentanforderungen von 40 bis 250 kN\u00b7m innerhalb einer Produktfamilie ab. HZPT fertigte f\u00fcr alle Einheiten kundenspezifische Bohrungen mit der Toleranz H7, um sie an unsere vorhandenen Wellendurchmesser anzupassen \u2013 ein Service, der uns die Kosten f\u00fcr die Wellenbearbeitung vor Ort ersparte. Die Konsolidierung auf einen einzigen Lieferanten reduzierte unsere Lagerkosten f\u00fcr Kupplungen um rund 351 TP4T, und die Lieferzeiten f\u00fcr Nachbestellungen blieben konstant.<\/p>\n

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MK<\/div>\n
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Michael K., Leiter der Konzernbeschaffung<\/p>\n

Lebensmittelverarbeitungsgruppe, Nottingham, England<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Fertigungskapazit\u00e4ten & kundenspezifische Entwicklungsdienstleistungen f\u00fcr Bestellungen aus Gro\u00dfbritannien<\/h2>\n

HZPT Transmission Machinery Co., Ltd. betreibt zwei spezialisierte Produktionsst\u00e4tten mit insgesamt \u00fcber 200 qualifizierten Mitarbeitern in Produktion, Ingenieurwesen und Qualit\u00e4tssicherung. Das Unternehmen verf\u00fcgt \u00fcber ein Anlageverm\u00f6gen von 15 Millionen Yuan. Jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung von Pr\u00e4zisionskupplungen zeichnen das Unternehmen aus. Die gesammelte Prozesskompetenz geht weit \u00fcber die effiziente Produktion von Standardkatalogartikeln hinaus. F\u00fcr Einkaufsleiter und Konstrukteure in Gro\u00dfbritannien, die unter Zeitdruck arbeiten, bedeutet dies den Zugang zu einem Fertigungspartner, der ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sungen liefert, die exakt auf die Wellengeometrie, das Drehmoment und die Umgebungsbedingungen der jeweiligen Anwendung abgestimmt sind \u2013 keine Kompromissl\u00f6sung nach Katalogstandard.<\/p>\n

Kundenspezifische Engineering-Dienstleistungen f\u00fcr britische Kunden umfassen die Bearbeitung von Wellenbohrungen mit Sonderdurchmessern bis zur Toleranz H7, passend f\u00fcr jede Wellengr\u00f6\u00dfe innerhalb des Flanschbohrungsbereichs; Keilnuten nach BS 4235 Teil 1, DIN 6885 oder ANSI B17.1, abh\u00e4ngig vom vorhandenen Hardwarestandard des Kunden; kundenspezifische Zwischenwellenl\u00e4ngen, berechnet f\u00fcr feste Wellenabst\u00e4nde in bestehenden Anlagen ohne \u00c4nderungen an Geh\u00e4usen, Lagerbl\u00f6cken oder Tragkonstruktionen; sowie Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Phosphatierung, Feuerverzinkung und hochdeckende Marine-Epoxidbeschichtung f\u00fcr Offshore- und Schiffsanlagen. Die Materialzertifizierung nach EN 10204 3.1 ist Standard; Zertifikate nach EN 10204 3.2 mit Beglaubigung durch Dritte sind auf Anfrage f\u00fcr regulierte Offshore- und kerntechnische Anwendungen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

F\u00fcr britische Kunden, die regelm\u00e4\u00dfig Wartungsarbeiten durchf\u00fchren, h\u00e4lt HZPT ein eigenes Material- und Halbfertigproduktlager f\u00fcr die g\u00e4ngigsten SWC-WD-Modelle vor. Dies erm\u00f6glicht eine beschleunigte Produktion und k\u00fcrzere Lieferzeiten, die sich an geplante Stillstandszeiten britischer Industriebetriebe anpassen. Technische Zeichnungen im DXF- und STEP-Format sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich. Das Anwendungstechnik-Team von HZPT unterst\u00fctzt Sie bei der Drehmomentberechnung, der Auswahl geeigneter Kupplungen und der Analyse der Erm\u00fcdungslebensdauer \u2013 eine technische Beratung vor der Bestellung, die Spezifikationsrisiken vor Produktionsbeginn minimiert.<\/p>\n

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\ud83d\udd27 Standard-Anpassungsoptionen f\u00fcr die industrielle Beschaffung in Gro\u00dfbritannien<\/h3>\n
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Anpassung<\/th>\nVerf\u00fcgbare Spezifikation<\/th>\nTypische Auswirkungen der Lieferzeit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kundenspezifischer Bohrungsdurchmesser<\/td>\nToleranz H7, jede Gr\u00f6\u00dfe innerhalb des Flanschbohrungsbereichs<\/td>\n+3 bis 5 Werktage<\/td>\n<\/tr>\n
Keilwellenstandard<\/td>\nBS 4235 Pt 1 \/ DIN 6885 \/ ANSI B17.1<\/td>\nIm Lieferumfang der Bohrung enthalten<\/td>\n<\/tr>\n
Zwischenwellenl\u00e4nge<\/td>\nBenutzerdefinierter Lmin-Wert passend zum festen Wellenmittenabstand<\/td>\n+5 bis 7 Werktage<\/td>\n<\/tr>\n
Oberfl\u00e4chenbehandlung<\/td>\nPhosphatierung \/ Marine-Epoxidharz \/ Feuerverzinkung \/ Edelstahlbeschl\u00e4ge<\/td>\n+4 bis 8 Werktage<\/td>\n<\/tr>\n
Materialzertifizierung<\/td>\nEN 10204 3.1 Standard \/ 3.2 auf Anfrage<\/td>\nKeine zus\u00e4tzliche Vorlaufzeit<\/td>\n<\/tr>\n
Technische Zeichnung<\/td>\nDXF-\/STEP-\/PDF-Ma\u00dfzeichnungen<\/td>\nVorbestellung kostenlos m\u00f6glich<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2709 Angebot anfordern \u2013 Ma\u00dfgefertigte SWC-WD f\u00fcr Lieferungen innerhalb Gro\u00dfbritanniens<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\uddec\ud83c\udde7 Belieferung von Industriebetrieben im gesamten Vereinigten K\u00f6nigreich<\/h2>\n

Von den Schwerindustriezentren der West Midlands und South Yorkshire bis hin zur Offshore-Infrastruktur der Nordsee und der Agrarlandschaft East Anglias \u2013 das SWC-WD-Universalgelenk Kupplung<\/a> HZPT erf\u00fcllt t\u00e4glich die realen Anforderungen der britischen Industrie. HZPT unterh\u00e4lt etablierte Logistikpartnerschaften mit britischen Spediteuren, die regelm\u00e4\u00dfige konsolidierte See- und Luftfrachtdienste anbieten und zuverl\u00e4ssige T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferungen in ganz England, Schottland, Wales und Nordirland gew\u00e4hrleisten. Standardm\u00e4\u00dfige Zolldokumente, CE-Konformit\u00e4tserkl\u00e4rungen und Materialr\u00fcckverfolgbarkeitszertifikate werden standardm\u00e4\u00dfig ausgestellt, um die Beschaffungsrichtlinien regulierter britischer Industrieunternehmen in den Bereichen Energie, Verteidigungsg\u00fcterversorgung und Lebensmittelverarbeitung zu erf\u00fcllen.<\/p>\n

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\ud83c\udff6 Stahl & Metalle<\/p>\n

S\u00fcdwales \u00b7 Scunthorpe \u00b7 Motherwell<\/p>\n<\/div>\n

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\u26cf Bergbau und Steinbruchbetrieb<\/p>\n

Derbyshire \u00b7 Peak District \u00b7 Nordwales<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693 Marine & Offshore<\/p>\n

Aberdeen \u00b7 Southampton \u00b7 Clyde \u00b7 Leith<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udf3f Landwirtschaft<\/p>\n

Ostanglien \u00b7 Yorkshire \u00b7 Schottisches Tiefland<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0 Fertigung<\/p>\n

West Midlands \u00b7 Gro\u00dfraum Manchester \u00b7 Leeds<\/p>\n<\/div>\n

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\u26a1 Kraft & Energie<\/p>\n

Shetlandinseln \u00b7 Orkneyinseln \u00b7 Isle of Man \u00b7 Nordirland<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2753 H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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Worin besteht der Unterschied zwischen einer SWC-WD-Kurzgelenkkupplung und einer Standard-Flexscheibenkupplung, und welche eignet sich besser f\u00fcr den Einsatz in Schwerlast-Walzwerksantrieben in britischen Stahlwerken?<\/h3>\n<\/div>\n
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Die SWC-WD ist eine starre Kardangelenkkupplung ohne elastisches oder metallisches Biegescheibenelement. Das gesamte Drehmoment wird \u00fcber eine pr\u00e4zise Joch-Kreuz-Einheit \u00fcbertragen, die Winkelabweichungen von bis zu 15\u00b0 ohne nachgiebige Zwischenkomponenten ausgleicht. Eine flexible Scheibenkupplung \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment \u00fcber ein metallisches oder elastisches Scheibenpaket, das unter Temperaturwechselbeanspruchung und Sto\u00dfbelastungen verschlei\u00dft. In britischen Stahlwalzwerken \u2013 wo die Walzentemperaturen 150 \u00b0C \u00fcbersteigen und die Sto\u00dfbelastungen beim Bandeintritt das Drei- bis Vierfache des Nenndrehmoments erreichen \u2013 erzielt die Ganzmetallkonstruktion der SWC-WD im Vergleich zu den \u00fcblicherweise alle 8 bis 12 Monate durchzuf\u00fchrenden Austauschzyklen bei flexiblen Scheibenkupplungen in \u00e4hnlichen Anwendungen konstant Wartungsintervalle von 24 Monaten oder mehr.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie viel kostet eine SWC-WD-Universalgelenkkupplung, und kann ich ein Preisangebot f\u00fcr die Lieferung an eine Produktionsst\u00e4tte in den Midlands oder in Nordengland erhalten?<\/h3>\n<\/div>\n
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Die Preise f\u00fcr die SWC-WD-Serie h\u00e4ngen vom jeweiligen Modell (Drehdurchmesser 180 mm bis 620 mm), kundenspezifischen Anforderungen wie Bohrungsgr\u00f6\u00dfe, Keilnut-Spezifikation, Oberfl\u00e4chenbehandlung und individueller Wellenl\u00e4nge sowie der Bestellmenge ab. Standardkatalogartikel sind preislich wettbewerbsf\u00e4hig gegen\u00fcber vergleichbaren europ\u00e4ischen Produkten und verf\u00fcgen \u00fcber die Materialzertifizierung EN 10204 3.1. F\u00fcr ein detailliertes Preisangebot inklusive Lieferung an jeden Ort in den Midlands, Nordengland, Schottland, Wales oder Nordirland senden Sie bitte eine E-Mail. sales@gear-type-coupling.top<\/a> Bitte geben Sie die Modellbezeichnung, den ben\u00f6tigten Bohrungsdurchmesser, die Keilnutnorm und die Lieferpostleitzahl an. Angebote erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktages in Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welches SWC-WD-Modell sollte ich f\u00fcr ein Bugstrahlruder oder einen Hilfsantrieb auf einem Schiff w\u00e4hlen, das in britischen Nordseegew\u00e4ssern verkehrt, und welche Oberfl\u00e4chenbehandlung wird f\u00fcr die Meeresumgebung empfohlen?<\/h3>\n<\/div>\n
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Die Modellauswahl sollte auf dem Drehmoment des Antriebsmotors basieren \u2013 bei pulsierenden Lasten des Bugstrahlruders ist ein Betriebsfaktor von 1,5 bis 2,0 zu ber\u00fccksichtigen \u2013 sowie auf dem Wellenmittenabstand und der maximalen Winkelabweichung in der Einbaulage. F\u00fcr Bugstrahlruderantriebe im Bereich von 40 kN\u00b7m bis 250 kN\u00b7m werden \u00fcblicherweise die Modelle SWC225WD bis SWC390WD spezifiziert. F\u00fcr den Einsatz in der Nordsee sind durchgehend Edelstahlbefestigungen und eine hochdeckende, seewasserbest\u00e4ndige Epoxidharz-Oberfl\u00e4chenbehandlung zum Schutz vor aggressiver Korrosion erforderlich. Das Ingenieurteam von HZPT erstellt Ihnen gerne eine modellspezifische Empfehlung, wenn Sie die Motorleistung in kW, die Wellendrehzahl in U\/min, den Wellendurchmesser und den Einbauwinkel angeben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wo finde ich einen zuverl\u00e4ssigen britischen Lieferanten von SWC-WD-Kurzgelenkkupplungen ohne flexiblen Flansch, der schnell liefern kann und vollst\u00e4ndige Materialr\u00fcckverfolgbarkeit sowie technische Dokumentation bietet?<\/h3>\n<\/div>\n
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HZPT Transmission Machinery Co., Ltd. liefert die SWC-WD-Serie an Kunden in Gro\u00dfbritannien. Alle Lieferungen erfolgen standardm\u00e4\u00dfig mit vollst\u00e4ndigen EN 10204 3.1-Materialzertifikaten, CE-Konformit\u00e4tserkl\u00e4rungen und Ma\u00dfpr\u00fcfberichten. Die Logistik wird \u00fcber etablierte britische Speditionen abgewickelt, die regelm\u00e4\u00dfige Sammeltransporte per See- und Luftfracht anbieten und eine fl\u00e4chendeckende Lieferung in England, Schottland, Wales und Nordirland gew\u00e4hrleisten. H\u00e4ufig nachgefragte Standardmodelle sind ab Lager verf\u00fcgbar. F\u00fcr dringende Wartungsarbeiten an Ihren Anlagen bieten wir beschleunigte Liefertermine an. Kontaktieren Sie uns. sales@gear-type-coupling.top<\/a>\u00a0Nach Angabe Ihrer Anfrage best\u00e4tigt das Team in der Regel innerhalb eines Werktages die Lagerverf\u00fcgbarkeit und die Lieferzeit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wie berechne ich die korrekte SWC-WD-Kupplungsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr ein F\u00f6rderbandantriebssystem in einer britischen Lebensmittelverarbeitungsanlage oder einem Steinbruch f\u00fcr Zuschlagstoffe?<\/h3>\n<\/div>\n
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Berechnen Sie zun\u00e4chst das \u00fcbertragene Drehmoment mit der Formel T = (9550 x P) \/ n, wobei P die Motorleistung in kW und n die Wellendrehzahl in U\/min ist. Wenden Sie einen Betriebsfaktor an \u2013 typischerweise 1,5 f\u00fcr gleichm\u00e4\u00dfig laufende F\u00f6rderbandantriebe und 2,0 bis 2,5 f\u00fcr Antriebe mit h\u00e4ufigen Anl\u00e4ufen oder Richtungswechseln \u2013, um das Auslegungsdrehmoment zu ermitteln. W\u00e4hlen Sie das SWC-WD-Modell, dessen Nenndrehmoment Tn das Auslegungsdrehmoment \u00fcbersteigt, und \u00fcberpr\u00fcfen Sie anschlie\u00dfend, ob die Wechseldrehmomentkomponenten den angegebenen Wert f\u00fcr die Dauerfestigkeit Tf nicht \u00fcberschreiten. Stellen Sie sicher, dass der Drehdurchmesser D ausreichend Abstand zu umgebenden Strukturen hat, und pr\u00fcfen Sie die Mindestl\u00e4nge Lmin anhand des verf\u00fcgbaren Wellenmittenabstands. HZPT bietet kostenlose Unterst\u00fctzung bei der Kupplungsauswahl \u2013 senden Sie uns einfach Ihre Systemparameter per E-Mail, und wir senden Ihnen eine Modellempfehlung mit den entsprechenden Berechnungen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kann HZPT eine SWC-WD-Universalgelenkkupplung mit nicht standardm\u00e4\u00dfiger Bohrung und Keilnut liefern, die auf eine vorhandene M\u00e4hdrescher-Antriebswelle in Gro\u00dfbritannien passt, und wie lange ist die typische Lieferzeit f\u00fcr eine Sonderanfertigung mit kundenspezifischer Bohrung?<\/h3>\n<\/div>\n
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Ja. HZPT fertigt SWC-WD-Flansche routinem\u00e4\u00dfig auf jeden kundenspezifischen Bohrungsdurchmesser innerhalb des Flanschbohrungsbereichs mit H7-Toleranz und Keilnuten nach BS 4235 Teil 1, DIN 6885 oder ANSI B17.1. Bei einem Standardmodell mit kundenspezifischer Bohrung und Keilnut verl\u00e4ngert sich die Produktionszeit in der Regel um 3 bis 5 Werktage. Kunden aus der britischen Landwirtschaft, die Kupplungen vor der Erntesaison austauschen, wird empfohlen, Zeichnungen oder gemessene Wellendaten (Wellendurchmesser, Keilnutbreite, Keilnuttiefe und Wellenl\u00e4nge) mindestens sechs Wochen vor dem gew\u00fcnschten Liefertermin einzureichen, um ausreichend Produktions- und Transportzeit zu gew\u00e4hrleisten. Anfragen mit Wellenma\u00dfen senden Sie bitte an [E-Mail-Adresse einf\u00fcgen]. sales@gear-type-coupling.top<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Kupplung\"HZPT Transmission Machinery Co., Ltd. \u2013 \u00dcber 200 Mitarbeiter, zwei Produktionsst\u00e4tten, 15 Millionen Yuan Anlageverm\u00f6gen. Spezialisiert auf die Herstellung von Universal-, Keilwellen-, Klauen-, Fl\u00fcssigkeits-, Zahnrad- und flexiblen Kupplungen. Kundenspezifische Konstruktion f\u00fcr den britischen und internationalen Markt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sind Sie bereit, SWC-WD-Universalgelenkkupplungen f\u00fcr Ihren Betrieb in Gro\u00dfbritannien zu beschaffen?<\/h2>\n

Senden Sie uns Ihre Parameter f\u00fcr Drehmoment, Drehzahl, Wellendurchmesser und Fluchtungsfehler. Standard- und kundenspezifische Angebote f\u00fcr SWC-WD erhalten Sie innerhalb eines Werktages (britischer Zeit) \u2013 inklusive vollst\u00e4ndigem technischen Datenblatt, Ma\u00dfzeichnung und Materialzertifizierung.<\/p>\n

\u2709 Angebot anfordern \u2013 Kontaktieren Sie uns noch heute per E-Mail<\/a><\/p>\n<\/div>\n

bearbeitet von gzl<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SWC-WD Kurzgelenkkupplung | Verwindungssteifer Flansch | Legierter Stahl 42CrMo4 | 12,5\u20131000 kN\u00b7m | 15\u00b0 Winkelversatz | Bohrung H7 | Kundenspezifische Keilnut<\/p>","protected":false},"featured_media":2520,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-2354","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-coupling","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2354","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2354"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2354"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2354"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2354"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}