{"id":2355,"date":"2026-03-23T02:11:23","date_gmt":"2026-03-23T02:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2355"},"modified":"2026-03-24T07:36:23","modified_gmt":"2026-03-24T07:36:23","slug":"swc-bf-standard-flexflansch-universalkupplung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/product\/swc-bf-standard-flexflansch-universalkupplung\/","title":{"rendered":"SWC-BF Standard Flex Flansch Typ Universalkupplung"},"content":{"rendered":"
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Industriekupplungen \u00b7 Von britischen Ingenieuren gesch\u00e4tzt<\/p>\n

SWC-BF Standard Flex Flansch Typ Universalkupplung<\/h2>\n

Die SWC-BF Standard-Universalkupplung mit flexiblem Flansch wurde entwickelt, um den unterbrechungsfreien Betrieb von Industriemaschinen in Gro\u00dfbritannien zu gew\u00e4hrleisten. Sie verbindet zwei nicht fluchtende, rotierende Wellen und \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment gleichm\u00e4\u00dfig und effizient. Ihr flexibles Zwischenelement absorbiert St\u00f6\u00dfe, d\u00e4mpft Vibrationen und kompensiert gleichzeitig Winkel-, Parallel- und Axialverschiebungen der Wellen. Damit z\u00e4hlt sie zu den praktischsten und kosteng\u00fcnstigsten Kupplungsl\u00f6sungen f\u00fcr Eink\u00e4ufer, OEM-Konstrukteure und Instandhaltungsmanager in ganz Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n

\u2709 Angebot anfordern \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Die universelle Kupplung SWC-BF Flexflansch verstehen<\/h2>\n

\"Zahnkupplung\"Die SWC-BF Standard-Universalkupplung mit flexiblem Flansch ist eine zweiteilige mechanische Baugruppe. Jede Nabe tr\u00e4gt einen pr\u00e4zisionsgefertigten Flansch, der direkt auf die Gegenwelle geschraubt ist. Zwischen diesen Flanschen befindet sich ein flexibles Element \u2013 \u200b\u200b\u00fcblicherweise aus hochfestem Polyurethan oder hochwertigem Synthesekautschuk geformt \u2013, das Fluchtungsfehler ausgleicht und gleichzeitig einen kontinuierlichen Drehmomentfluss gew\u00e4hrleistet. Dieses Element verh\u00e4lt sich unter Torsionsbelastung elastisch: Es verdreht, komprimiert und kehrt ohne bleibende Verformung in seine urspr\u00fcngliche Form zur\u00fcck \u2013 Zyklus f\u00fcr Zyklus \u00fcber die gesamte Lebensdauer der Kupplung. Das Ergebnis ist eine Antriebsverbindung, die die realen Unvollkommenheiten von Industriemaschinen \u2013 W\u00e4rmeausdehnung, Setzungen des Fundaments, Fertigungstoleranzen \u2013 ausgleicht, ohne Biegemomente oder Radialkr\u00e4fte auf benachbarte Lager oder Gleitringdichtungen zu \u00fcbertragen.<\/p>\n

Zehn Standardmodelle sind erh\u00e4ltlich, vom SWC180BF mit 12,5 kN\u00b7m bis zum Hochleistungsmodell SWC620BF mit 1.000 kN\u00b7m. Diese Bandbreite deckt sowohl leichte Hilfspumpenantriebe in Wasseraufbereitungsanlagen als auch Ritzelwellen mit gro\u00dfem Durchmesser f\u00fcr Walzwerke in der britischen Stahlproduktion ab. Jedes Modell ist mit vollst\u00e4ndigen Ma\u00dfangaben katalogisiert, darunter minimale Einbaul\u00e4nge, Flanschlochkreis, Bohrungsdurchmesserbereich, Keilnutspezifikation und Tr\u00e4gheitsmoment \u2013 \u200b\u200bso erhalten britische Ingenieure alle notwendigen Informationen, um die Kompatibilit\u00e4t vor der Bestellung zu pr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kupplungsma\u00df-Referenzzeichnung<\/h2>\n

\"Zahnkupplung\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Technische Spezifikation \u2013 Alle Standardmodelle<\/h2>\n
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Modell<\/th>\nD mm<\/th>\nTn kN\u00b7m<\/th>\nTf kN\u00b7m<\/th>\n\u03b2 max \u00b0<\/th>\nLs mm<\/th>\nLmin mm<\/th>\nD1 mm<\/th>\nD2 mm<\/th>\nWt Lmin kg<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SWC180BF<\/td>\n180<\/td>\n12.5<\/td>\n\u2014<\/td>\n6.3<\/td>\n100<\/td>\n810<\/td>\n155<\/td>\n105<\/td>\n80<\/td>\n<\/tr>\n
SWC225BF<\/td>\n225<\/td>\n40<\/td>\n20<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n920<\/td>\n196<\/td>\n135<\/td>\n138<\/td>\n<\/tr>\n
SWC250BF<\/td>\n250<\/td>\n63<\/td>\n31.5<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1035<\/td>\n218<\/td>\n150<\/td>\n196<\/td>\n<\/tr>\n
SWC285BF<\/td>\n285<\/td>\n90<\/td>\n45<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1190<\/td>\n245<\/td>\n170<\/td>\n295<\/td>\n<\/tr>\n
SWC315BF<\/td>\n315<\/td>\n125<\/td>\n63<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1315<\/td>\n280<\/td>\n185<\/td>\n428<\/td>\n<\/tr>\n
SWC350BF<\/td>\n350<\/td>\n180<\/td>\n90<\/td>\n\u226415<\/td>\n150<\/td>\n1410<\/td>\n310<\/td>\n210<\/td>\n632<\/td>\n<\/tr>\n
SWC390BF<\/td>\n390<\/td>\n250<\/td>\n125<\/td>\n\u226415<\/td>\n170<\/td>\n1590<\/td>\n345<\/td>\n235<\/td>\n817<\/td>\n<\/tr>\n
SWC440BF<\/td>\n440<\/td>\n355<\/td>\n180<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1875<\/td>\n390<\/td>\n255<\/td>\n1290<\/td>\n<\/tr>\n
SWC490BF<\/td>\n490<\/td>\n500<\/td>\n250<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1985<\/td>\n435<\/td>\n275<\/td>\n1631<\/td>\n<\/tr>\n
SWC550BF<\/td>\n550<\/td>\n710<\/td>\n355<\/td>\n\u226415<\/td>\n240<\/td>\n2300<\/td>\n492<\/td>\n320<\/td>\n2567<\/td>\n<\/tr>\n
SWC620BF<\/td>\n620<\/td>\n1,000<\/td>\n500<\/td>\n\u226415<\/td>\n240<\/td>\n2500<\/td>\n555<\/td>\n380<\/td>\n3267<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tn = Nenndrehmoment; Tf = Erm\u00fcdungsdrehmoment unter Wechsellast; \u03b2 = maximaler Biegewinkel; Ls = Biegemenge; Lmin = minimale Einbaul\u00e4nge nach dem Zuschnitt; Wt = Gewicht bei Lmin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Warum britische Ingenieure diese Kupplung spezifizieren<\/h2>\n
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\u2699<\/div>\n

Dreiachsige Fehlausrichtungstoleranz<\/h3>\n

Winkelabweichungen bis zu 15\u00b0, radiale Parallelverschiebungen und axiale Bewegungen werden gleichzeitig ausgeglichen. Zus\u00e4tzliche Ausrichtungselemente oder pr\u00e4zise Unterlegscheiben sind bei der Installation nicht erforderlich \u2013 das spart Zeit und Arbeitskosten vor Ort.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udff0<\/div>\n

Vibrations- und Sto\u00dfd\u00e4mpfung<\/h3>\n

Das flexible Polyurethan- oder Gummielement dient als Torsions-Tiefpassfilter. Sto\u00dfspitzen, die durch Hubkolbenkompressoren oder Anlaufvorg\u00e4nge von F\u00f6rderb\u00e4ndern entstehen, werden absorbiert, bevor sie benachbarte Lager, Dichtungen oder Getriebeinnenteile erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/div>\n

Erweiterter Betriebsbereich<\/h3>\n

Das Nenndrehmoment reicht von 12,5 kN\u00b7m bis 1.000 kN\u00b7m und ist in zehn Baugr\u00f6\u00dfen erh\u00e4ltlich. Eine einzige Produktfamilie deckt sowohl leichte Hilfsantriebe als auch schwere Industrieantriebe ab und vereinfacht so die Lieferantenverwaltung und Ersatzteillagerhaltung f\u00fcr britische Wartungsteams.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd50<\/div>\n

Schnelle Schraubmontage<\/h3>\n

Keine speziellen Ausrichtungswerkzeuge, keine Klebstoffe, keine Presspassung. Beide Flanschnaben werden \u00fcber eine Passfederverbindung direkt mit der Welle verschraubt. Unsere hauseigenen Wartungsteams in ganz Gro\u00dfbritannien berichten regelm\u00e4\u00dfig von Montagezeiten von unter drei Stunden pro Baugruppe.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd22<\/div>\n

Trockenlaufsicheres, wartungsarmes Design<\/h3>\n

Unter normalen Betriebsbedingungen ist keine routinem\u00e4\u00dfige Schmierung erforderlich. Das flexible Element ist best\u00e4ndig gegen Ozon, m\u00e4\u00dfigen \u00d6lnebel und Temperaturen von -20 bis +80 \u00b0C \u2013 ein entscheidender Vorteil f\u00fcr britische Anlagen, in denen der Zugang zu den Kupplungen zwischen geplanten Stillst\u00e4nden eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0<\/div>\n

Kundenspezifische Bohrungs- und Oberfl\u00e4chenoptionen<\/h3>\n

Die Nabenbohrungen werden pr\u00e4zisionsgefertigt und an die Wellendurchmesser des Kunden angepasst. Keilnutprofile nach DIN 6885 und BS 4235, Spezialbeschichtungen f\u00fcr korrosive Umgebungen sowie vollst\u00e4ndige Materialzertifizierungspakete sind auf Anfrage f\u00fcr Projekte in Gro\u00dfbritannien erh\u00e4ltlich.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Material- und Bauqualit\u00e4t<\/h2>\n

Die Flanschnaben werden aus hochfestem Baustahl oder duktilem Gusseisen gefertigt, wobei die Materialauswahl von der Drehmomentklasse und den Einsatzbedingungen abh\u00e4ngt. F\u00fcr anspruchsvolle Umgebungen in Gro\u00dfbritannien \u2013 wie Offshore-Versorgungsschiffe mit Betrieb vor Aberdeen, K\u00fcstenanlagen der chemischen Industrie um Grangemouth oder Schiffswerftmaschinen an der Themsem\u00fcndung \u2013 stehen Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Feuerverzinkung, Zinkphosphat-Grundierung oder seewasserbest\u00e4ndige Epoxidbeschichtung zur Verf\u00fcgung, um die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit \u00fcber lange Betriebszeiten zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Das flexible Element wird unter kontrollierten Bedingungen aus Polyurethan oder hochbest\u00e4ndigem Synthesekautschuk geformt, abh\u00e4ngig vom Temperaturprofil und den Anforderungen an die chemische Best\u00e4ndigkeit. Beide Materialien weisen eine ausgezeichnete Dauerfestigkeit unter zyklischer Torsionsbelastung auf und behalten ihre elastischen Eigenschaften und Formstabilit\u00e4t \u00fcber Millionen von Biegezyklen ohne Kriechen oder bleibenden Verzug.<\/p>\n<\/div>\n

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Funktionsprinzip erkl\u00e4rt<\/h2>\n

Das Drehmoment tritt \u00fcber die antriebsseitige Flanschnabe ein und wird direkt in das flexible Element \u00fcbertragen, welches sich verformt und die Last auf die antriebsseitige Nabe weiterleitet. Da sich das Element in mehreren Ebenen biegen kann, gleicht es Relativbewegungen zwischen den beiden Wellenmittellinien aus \u2013 egal ob diese Winkel-, Seiten- oder Axialbewegungen sind. Zur Aufnahme der resultierenden Kr\u00e4fte sind keine zus\u00e4tzlichen Drucklager, St\u00fctzstreben oder Zwischenwellen erforderlich; das flexible Element \u00fcbernimmt diese Aufgabe intern.<\/p>\n

Aus Sicht des Anlagenschutzes bedeutet diese Konstruktion, dass Drehschwingungen, die von der Antriebsmaschine \u2013 sei es ein Dieselmotor, ein Elektromotor oder ein Kolbenkompressor \u2013 ausgehen, erheblich ged\u00e4mpft werden, bevor sie die Abtriebswelle erreichen. Nachgeschaltete Maschinen laufen ruhiger und leiser, und die mechanischen Belastungen der rotierenden Bauteile sind messbar geringer. Dies f\u00fchrt direkt zu einer l\u00e4ngeren Lebensdauer von Lagern und Dichtungen in britischen Produktionsanlagen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Zahnkupplung\"<\/div>\n
\"Zahnkupplung\"<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Branchenanwendungen im gesamten Vereinigten K\u00f6nigreich<\/h2>\n

Die universelle Kupplung SWC-BF mit flexiblem Flansch findet in vielen britischen Industriezweigen Anwendung. Ihr Hauptvorteil ist branchen\u00fcbergreifend gleich: Sie gleicht Wellenfluchtungsfehler zuverl\u00e4ssig aus, ist nahezu wartungsfrei und sch\u00fctzt angrenzende, teure Anlagen vor Materialerm\u00fcdung. Die folgenden Branchen machen den Gro\u00dfteil der britischen Nachfrage aus.<\/p>\n

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\u26a1 Stromerzeugung<\/p>\n

Turbinen- und Generatorwellenverbindungen in Gas- und Wasserkraftwerken in ganz England, Wales und Schottland, wo thermische Zyklen eine kontinuierliche Positionsdrift verursachen, die einen st\u00e4ndigen Ausgleich der Fehlausrichtung erfordert.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2693 Marine und Offshore<\/p>\n

Antriebswellen- und Deckmaschinenkupplungen auf Schiffen und Offshore-Plattformen, die von Liverpool, Southampton, Aberdeen und Harwich aus operieren, wo die Rumpfbiegung eine Kupplung erfordert, die st\u00e4ndig kompensiert.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udca7 Wasser und Versorgung<\/p>\n

Pumpenantriebe in Kl\u00e4ranlagen, Pumpstationen und Entsalzungsanlagen, die von britischen Wasserversorgungsunternehmen von Yorkshire Water bis Thames Water betrieben werden, wo ein mehrj\u00e4hriger wartungsfreier Betrieb vertraglich vorgeschrieben ist.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Stahl und Metalle<\/p>\n

Antriebsstr\u00e4nge von Walzwerken, Getriebe f\u00fcr K\u00fchlventilatoren und Stranggie\u00dfanlagen in britischen Stahlwerken in South Yorkshire und Teesside, wo W\u00e4rmeverformung und hohe zyklische Belastungen hohe Anforderungen an jede Kupplung stellen.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udce6 Bergbau und Steinbruchbetrieb<\/p>\n

Antriebsstr\u00e4nge von F\u00f6rderb\u00e4ndern und Getriebe von Brechern in walisischen Steinbr\u00fcchen und schottischen Tagebauen, wo Sto\u00dfdrehmomente beim Anfahren und die Einwirkung von abrasivem Staub jede Kupplung mit reibungsabh\u00e4ngigen Bauteilen schnell zerst\u00f6ren w\u00fcrden.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Papier und Verpackung<\/p>\n

Extruder- und Kompressorkupplungsbaugruppen in Papierfabriken und Verpackungsproduktionslinien in ganz Schottland und Nordengland, wo der kontinuierliche Betrieb rund um die Uhr bedeutet, dass jede Kupplung f\u00fcr den Wartungsplan einfach unsichtbar sein muss.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfc6 Fallstudie: Verfahrenstechnik im Mersey Dock, Merseyside, England<\/h2>\n
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Hintergrund:<\/strong> Mersey Dock Process Engineering betreut Anlagen f\u00fcr den Sch\u00fcttgutumschlag in einem gro\u00dfen Logistikterminal am Fluss Mersey. Nach der Inbetriebnahme zweier neuer F\u00f6rdersysteme Ende 2022 traten innerhalb der ersten sechs Betriebsmonate wiederholt Kupplungsausf\u00e4lle an den prim\u00e4ren Antriebswellen auf. Untersuchungen ergaben, dass Setzungen des Fundaments \u00fcber der Stahl-Zwischengeschosskonstruktion zu Winkelabweichungen f\u00fchrten, die die urspr\u00fcnglichen starren Kupplungen nicht mehr ausgleichen konnten. Jeder Kupplungsaustausch verursachte dem Terminal gesch\u00e4tzte Kosten von 9.500 \u00a3 f\u00fcr Ersatzteile, Fremdleistungen und Produktionsausf\u00e4lle. Die Ausf\u00e4lle traten ausnahmslos alle vier bis f\u00fcnf Monate auf.<\/p>\n

Angenommene L\u00f6sung:<\/strong> Der Instandhaltungsleiter kontaktierte das technische Team von HZPT mit vollst\u00e4ndigen Wellendaten, Drehmomentwerten und einer Beschreibung des Fluchtungsfehlers. Nach Pr\u00fcfung der Antriebsspezifikationen best\u00e4tigte das HZPT-Ingenieurteam, dass zwei universelle Kupplungen vom Typ SWC315BF mit flexiblem Flansch \u2013 ausgelegt f\u00fcr ein Nenndrehmoment von 125 kN\u00b7m und eine Winkeltoleranz von 15\u00b0 \u2013 als Ersatz geeignet waren. Die Bohrungen wurden pr\u00e4zisionsgefertigt, um exakt den vorhandenen Wellendurchmessern zu entsprechen. Beide Kupplungen wurden innerhalb der vereinbarten Lieferzeit mit vollst\u00e4ndigen Ma\u00dfpr\u00fcfberichten und Materialzertifikaten versandt. Das hauseigene Team von Mersey Dock installierte beide Kupplungen in einer einzigen Vormittagsschicht ohne Spezialwerkzeug oder die Beteiligung externer Dienstleister.<\/p>\n<\/div>\n

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Ergebnis:<\/strong> Zweiundzwanzig Monate nach der Installation sind beide SWC315BF-Kupplungen weiterhin st\u00f6rungsfrei im Dauerbetrieb. Seit dem Umbau wurden im Terminal keine kupplungsbedingten Ausfallzeiten gemeldet. Das Maschinenbauteam hat daraufhin die Standard-Kupplungsspezifikation des Terminals aktualisiert und verwendet nun f\u00fcr alle neuen F\u00f6rderbandantriebe die flexiblen Universalkupplungen HZPT SWC-BF. Zwei SWC315BF-Einheiten sind f\u00fcr den schnellen Notfalleinsatz vorr\u00e4tig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Was britische Kunden nach der Installation berichten<\/h2>\n
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Wir haben 2022 den SWC440BF an einem F\u00f6rderbandantrieb einer Papierfabrik in Fife installiert, und die Reduzierung der Antriebsger\u00e4usche war sofort h\u00f6rbar. Seit \u00fcber zwei Jahren gab es an diesem Streckenabschnitt keine Wartungseins\u00e4tze mehr. Die kundenspezifische Bohrung dauerte nur wenige Tage, nicht Wochen \u2013 genau die ben\u00f6tigte Vorlaufzeit.<\/p>\n

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Duncan Fraser<\/p>\n

Zuverl\u00e4ssigkeitsingenieur, Caledonian Fibre Processing, Fife, Schottland<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Der Preis war im Vergleich zu Angeboten aus dem Inland sehr g\u00fcnstig, und das technische Team best\u00e4tigte die korrekte Spezifikation des SWC250BF innerhalb weniger Stunden nach unserer Anfrage. Seit dem ersten Kauf haben wir drei Nachbestellungen aufgegeben. Es ist wirklich eine Erleichterung, wenn man wei\u00df, dass der Lieferant das Produkt versteht.<\/p>\n

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Rachel Okafor<\/p>\n

Einkaufsleitung, Humber Chemical Processes Ltd, Hull, East Yorkshire<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Wir haben eine veraltete Importkupplung in unserem Kompressoraggregat durch die SWC350BF ersetzt, nachdem HZPT die Originalma\u00dfe anhand unserer Fotos ermittelt hatte. Die Materialzertifikate wurden mit der Lieferung geliefert, und die Bohrung passte auf Anhieb perfekt. Diese Art von technischer Unterst\u00fctzung ist der Grund, warum wir immer wieder gerne mit HZPT zusammenarbeiten.<\/p>\n

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Alistair McCreadie<\/p>\n

Leitender Maschinenbauingenieur, Nordsee-Gasterminaldienste, Aberdeen, Schottland<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fertigungstiefe und kundenspezifische Ingenieurdienstleistungen<\/h2>\n
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HZPT Transmission Machinery betreibt zwei Produktionsst\u00e4tten mit \u00fcber 200 Ingenieuren und Produktionsmitarbeitern und verf\u00fcgt \u00fcber ein Anlageverm\u00f6gen von \u00fcber 15 Millionen Yuan. Das Produktsortiment umfasst 29 Kupplungsbaureihen und mehr als 580 Einzelausf\u00fchrungen \u2013 eines der umfangreichsten Angebote eines einzigen Herstellers. Kupplung<\/a> Der Hersteller. Dank dieser Lagertiefe m\u00fcssen britische Kunden keine Kompromisse bei den Spezifikationen eingehen oder eine suboptimale Standardgr\u00f6\u00dfe akzeptieren.<\/p>\n<\/div>\n

\"Kupplung\"<\/div>\n<\/div>\n
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Kundenspezifische L\u00f6sungen f\u00fcr Projekte in Gro\u00dfbritannien:<\/strong> Pr\u00e4zisionsbohrungen f\u00fcr jeden Wellendurchmesser \u00b7 Keilnuten nach BS 4235 und DIN 6885 \u00b7 Beschichtungssysteme f\u00fcr Offshore- und Schifffahrtsanwendungen \u00b7 Materialr\u00fcckverfolgbarkeitszertifikate \u00b7 Chargenbestellungen f\u00fcr die Instandhaltungslagerhaltung \u00b7 Ersatz veralteter importierter Kupplungsmarken \u00b7 Beschleunigte Produktion bei Notf\u00e4llen<\/p>\n<\/div>\n

\u2709 Angebot anfordern \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
\nWelche Gr\u00f6\u00dfe einer SWC-BF Standard-Flexflansch-Universalkupplung ben\u00f6tige ich f\u00fcr eine Pumpenanwendung in Yorkshire, die ein Drehmoment von ca. 125 kN\u00b7m und einen Winkelversatz von bis zu 15 Grad erfordert?<\/summary>\n
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Die SWC315BF entspricht dieser Anforderung und ist als Standardausf\u00fchrung definiert \u2013 sie ist f\u00fcr ein Nenndrehmoment von exakt 125 kN\u00b7m ausgelegt und gleicht Winkelabweichungen bis zu 15\u00b0 aus. Bei Betrieb der Pumpe unter zyklischer Start-Stopp-Last oder bei periodischen Drehmomentst\u00f6\u00dfen pr\u00fcfen Sie bitte auch das Dauerdrehmoment von 63 kN\u00b7m im Vergleich zu Ihren Spitzenwerten. F\u00fcr Anwendungen, bei denen eine Sicherheitsreserve ohne signifikante Kostensteigerung sinnvoll ist, bietet sich die SWC350BF mit 180 kN\u00b7m als n\u00e4chsth\u00f6here Variante an. Kontaktieren Sie das HZPT-Ingenieurteam unter [Kontaktinformationen einf\u00fcgen]. sales@gear-type-coupling.top<\/a> f\u00fcr eine best\u00e4tigte Auswahl mit vollst\u00e4ndigen Dimensionsdaten.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie viel kostet eine SWC-BF-Flexflansch-Universalkupplung typischerweise bei einer Bestellung bei einem Lieferanten f\u00fcr die industrielle Instandhaltung in Gro\u00dfbritannien, und mit welchen Lieferzeiten muss ich rechnen?<\/summary>\n
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Der Preis richtet sich nach Modellgr\u00f6\u00dfe, Bohrungsspezifikation, Oberfl\u00e4chenbehandlung und Bestellmenge. Kleinere Modelle (SWC180BF bis SWC285BF) sind in der Regel am kosteng\u00fcnstigsten und oft ab Lager oder in Lagern\u00e4he schnell lieferbar. Gr\u00f6\u00dfere Ger\u00e4te ab SWC440BF werden \u00fcblicherweise auftragsbezogen gefertigt. Die Lieferzeiten betragen 2\u20134 Wochen f\u00fcr Standardbohrungen bzw. 4\u20136 Wochen f\u00fcr kundenspezifische Konfigurationen mit Spezialbeschichtungen. F\u00fcr ein genaues Angebot kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail. sales@gear-type-coupling.top<\/a> mit Wellendurchmesser, erforderlichem Drehmoment und Einbaul\u00e4nge. Ein detailliertes Angebot erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktages.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nIn welchen Branchen Gro\u00dfbritanniens wird am h\u00e4ufigsten die universelle Kupplung vom Typ SWC-BF mit flexiblem Flansch spezifiziert, und an welchen Maschinentypen wird sie typischerweise eingesetzt?<\/summary>\n
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Die Nachfrage in Gro\u00dfbritannien ist am gr\u00f6\u00dften in der Stahlindustrie in South Yorkshire und Teesside, in der Schifffahrt und Offshore-Industrie in Aberdeen und Liverpool, in der Wasserversorgungsinfrastruktur f\u00fcr Pumpen in England, Schottland und Wales, in Papier- und Verpackungsfabriken in Schottland und Nordengland sowie im Bergbau und in Steinbr\u00fcchen in Wales. Typische Anwendungsbereiche sind Pumpenantriebe, F\u00f6rderbandantriebe, Kompressorwellenverbindungen, Walzwerksritzel, L\u00fcftergetriebe und Zwischenkupplungen f\u00fcr Schiffsantriebswellen. \u00dcberall dort, wo Wellenfluchtungsfehler unvermeidbar und der Wartungszugang eingeschr\u00e4nkt sind, ist diese Kupplungsfamilie in der Regel die erste Wahl der Ingenieure.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWie installiere ich eine SWC-BF Standard-Flexflansch-Universalkupplung korrekt auf Wellen mit vorhandener Winkelabweichung, und ben\u00f6tige ich daf\u00fcr ein Laser-Ausrichtger\u00e4t?<\/summary>\n
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F\u00fcr die Montage werden lediglich Standard-Handwerkzeuge ben\u00f6tigt \u2013 ein kalibrierter Drehmomentschl\u00fcssel, ein metrischer Innensechskantschl\u00fcsselsatz und eine Bohrungslehre. Jede Nabe wird \u00fcber die Passfederbohrung auf die Welle geschoben und mit einer Sicherungsschraube oder einem Sicherungsring fixiert. Das flexible Element wird zwischen den beiden Flanschen positioniert und die Flanschschrauben werden mit den im beiliegenden Montageblatt angegebenen Drehmomentwerten angezogen. Eine Laserausrichtung ist nicht erforderlich, sofern die Winkelabweichung innerhalb des zul\u00e4ssigen Faltwinkels f\u00fcr das gew\u00e4hlte Modell liegt. Eine abschlie\u00dfende \u00dcberpr\u00fcfung mit einer Messuhr ist empfehlenswert, aber nicht zwingend notwendig. Die typische Montagezeit f\u00fcr ein erfahrenes Wartungsteam betr\u00e4gt zwei bis drei Stunden pro Baugruppe.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nKann HZPT eine kundenspezifisch gebohrte SWC-BF-Flexflansch-Universalkupplung liefern, um eine veraltete oder importierte Kupplung in einem britischen Chemiewerk zu ersetzen, und welche Informationen muss ich bereitstellen?<\/summary>\n
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Ja \u2013 HZPT hat bereits zahlreiche Austauschprogramme f\u00fcr veraltete, nicht mehr produzierte und importierte Kupplungsmarken f\u00fcr britische Chemie- und Prozessindustriekunden abgewickelt. Um Ihnen eine pr\u00e4zise Empfehlung und einen Festpreis anbieten zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen wir folgende Angaben: Au\u00dfendurchmesser und Gesamtl\u00e4nge der vorhandenen Kupplung, Wellendurchmesser auf Antriebs- und Abtriebsseite, Keilnutabmessungen, maximales Drehmoment im Betrieb sowie Materialzertifizierungen oder Anforderungen an die Oberfl\u00e4chenbehandlung. Fotos oder Zeichnungen der verschlissenen Kupplung sind sehr hilfreich. Bitte senden Sie alle verf\u00fcgbaren Informationen an sales@gear-type-coupling.top<\/a> Das Ingenieurteam wird Ihnen innerhalb eines Werktages eine best\u00e4tigte Empfehlung zukommen lassen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nIst in einem britischen Lebensmittel- oder Pharmaunternehmen, in dem Kontamination streng kontrolliert wird, eine Schmierung der SWC-BF Standard-Flexflansch-Universalkupplung erforderlich?<\/summary>\n
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Nein \u2013 unter normalen Betriebsbedingungen l\u00e4uft das flexible Element SWC-BF vollst\u00e4ndig trocken. Es gibt keine schmierstoffbenetzten Kontaktfl\u00e4chen und keine Schmiernippel, die gewartet werden m\u00fcssen. Dies ist ein wesentlicher Vorteil in der Lebensmittel- und Pharmaindustrie, wo Schmierstoffverunreinigungen gesetzlich vorgeschrieben sind. Bei Anwendungen mit hohen Drehzahlen oder erh\u00f6hten Temperaturen, die die normalen Parameter \u00fcberschreiten, kann ein d\u00fcnner Auftrag eines geeigneten Schmierstoffs auf die Flanschnabenfl\u00e4chen erforderlich sein. Dies ist jedoch in typischen Anlagen der britischen Prozessindustrie un\u00fcblich. Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an das HZPT-Anwendungsteam, um Ihre spezifischen Drehzahl- und Temperaturbedingungen zu kl\u00e4ren.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWorin besteht der Unterschied zwischen den Universalkupplungstypen SWC-BF und SWC-WH, und welchen sollte ein F\u00f6rderbandingenieur in Gro\u00dfbritannien f\u00fcr eine Schwerlast-Bergbauanlage in Wales w\u00e4hlen?<\/summary>\n
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Der Typ SWC-BF verf\u00fcgt \u00fcber ein flexibles Zwischenelement und ist speziell f\u00fcr die Aufnahme von Sto\u00dfmomenten und den elastischen Ausgleich von Fluchtungsfehlern ausgelegt. Der Typ SWC-WH verwendet eine geschwei\u00dfte Flanschkonstruktion, die sich f\u00fcr Anwendungen eignet, bei denen maximale Steifigkeit und direkte Drehmoment\u00fcbertragung im Vordergrund stehen. F\u00fcr einen Schwerlastf\u00f6rdererantrieb in einem Bergwerk oder Steinbruch in Wales \u2013 wo die Anlaufsto\u00dfmomente das F\u00fcnf- bis Siebenfache des station\u00e4ren Betriebsmoments erreichen k\u00f6nnen und sich der F\u00f6rdererrahmen unter Last messbar durchbiegt \u2013 ist der flexible Flanschtyp SWC-BF die richtige Wahl. Seine Sto\u00dfd\u00e4mpfungsf\u00e4higkeit sch\u00fctzt Getriebe, Motoren und Trommellager direkt vor Erm\u00fcdungssch\u00e4den durch die f\u00fcr diesen Antriebstyp typischen Drehmomentspitzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n

\nWo erhalte ich schnell einen Preis oder ein technisches Datenblatt f\u00fcr die universelle Standard-Flexflanschkupplung SWC-BF, die ich f\u00fcr meinen technischen Zulassungsprozess in Gro\u00dfbritannien ben\u00f6tige?<\/summary>\n
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E-Mail sales@gear-type-coupling.top<\/a> Senden Sie uns Ihr gew\u00fcnschtes Modell oder Ihre Anwendungsparameter. Unser Team sendet Ihnen dann in der Regel innerhalb eines Werktages ein Angebot, eine Ma\u00dfzeichnung und ein technisches Datenblatt. Bei dringenden Anfragen geben Sie bitte den Abgabetermin in der Betreffzeile Ihrer E-Mail an. Ihre Anfrage wird dann priorisiert. Alle Dokumente werden in metrischen Einheiten und im f\u00fcr die britische Zulassung erforderlichen Format bereitgestellt. Es gibt keinen Mindestbestellwert f\u00fcr Angebotsanfragen.<\/p>\n<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Welche Gr\u00f6\u00dfe einer SWC-BF Standard-Flexflansch-Universalkupplung ben\u00f6tige ich f\u00fcr eine Pumpenanwendung in Yorkshire, die ein Drehmoment von ca. 125 kN\u00b7m und einen Winkelversatz von bis zu 15 Grad erfordert?<\/p>\n

Der SWC315BF ist die direkte Standard-Spezifikation mit einem Nenndrehmoment von 125 kN\u00b7m und einer Toleranz von bis zu 15 Grad an Winkelabweichung.<\/div>\n<\/div>\n
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Wie viel kostet eine SWC-BF-Universalkupplung mit flexiblem Flansch typischerweise f\u00fcr die industrielle Instandhaltung in Gro\u00dfbritannien und mit welchen Lieferzeiten muss ich rechnen?<\/p>\n

Der Preis richtet sich nach Modellgr\u00f6\u00dfe, Bohrungsspezifikation, Oberfl\u00e4chenbehandlung und Bestellmenge. Kleinere Modelle sind oft schnell lieferbar; gr\u00f6\u00dfere, individuell gefertigte Einheiten haben in der Regel Lieferzeiten von 2\u20136 Wochen. Senden Sie eine E-Mail an sales@gear-type-coupling.top, um ein Angebot zu erhalten, das Ihnen innerhalb eines Werktages zugesendet wird.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Sind Sie bereit, die SWC-BF-Kupplung f\u00fcr Ihr Projekt in Gro\u00dfbritannien zu spezifizieren oder zu beschaffen?<\/h2>\n

Senden Sie uns Ihre Wellendurchmesser, das erforderliche Drehmoment und die Einbaul\u00e4nge. Unsere Ingenieure ermitteln das passende SWC-BF-Standard-Universalkupplungsmodell mit flexiblem Flansch und senden Ihnen innerhalb eines Werktages ein detailliertes technisches Angebot mit Festpreis \u2013 unverbindlich und ohne Mindestbestellmenge.<\/p>\n

\u2709 Angebot anfordern \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

bearbeitet von gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SWC-BF Universal-Flexflanschkupplung. Nabe aus hochfestem Stahl + Flexelement aus Polyurethan\/Gummi. 12,5\u20131.000 kN\u00b7m. Winkel-\/Parallel-\/Axialversatz \u226415\u00b0. Verschraubbar, schmierungsfrei.<\/p>","protected":false},"featured_media":2514,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-2355","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-coupling","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2355"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2514"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2355"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2355"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}