{"id":2356,"date":"2026-03-23T02:11:31","date_gmt":"2026-03-23T02:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2356"},"modified":"2026-03-24T07:36:27","modified_gmt":"2026-03-24T07:36:27","slug":"swc-bh-standard-flex-schweistyp-universalkupplung","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/product\/swc-bh-standard-flex-schweistyp-universalkupplung\/","title":{"rendered":"SWC-BH Standard Flex Schwei\u00dfkupplung Universalkupplung"},"content":{"rendered":"
Industriebedarf in Gro\u00dfbritannien<\/span>
\n21 Standardgr\u00f6\u00dfen<\/span>
\nSonderanfertigungen m\u00f6glich<\/span>
\nBis zu 710 kN\u00b7m Drehmoment<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n

Flexible Antriebskupplung \u00b7 Stahl-, Bergbau- und Schifffahrtsindustrie<\/p>\n

SWC-BH Standard Flex Schwei\u00dftyp
\nUniversalgelenkkupplung<\/h2>\n

\u00dcbertr\u00e4gt hohe Drehmomente auch bei Wellenversatz. Gefertigt aus geschmiedetem legiertem Stahl. Durchmesser: 58 mm bis 550 mm. Winkelversatz bis zu 25\u00b0. Bevorzugt von britischen Antriebstechnikern in der Stahlverarbeitung, Energieerzeugung, Offshore-Industrie und im Schwerbergbau.<\/p>\n

\u2709 Kostenloses Angebot anfordern<\/a>
\n\ud83d\udce7 Technische Anfrage<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Was unterscheidet die SWC-BH Universalgelenkkupplung?<\/h2>\n

\"Zahnkupplung\"Die SWC-BH Standard-Weichschwei\u00dfkupplung ist eine Kardanwellenkupplung, die speziell f\u00fcr industrielle Antriebsstr\u00e4nge entwickelt wurde, in denen Winkelabweichungen, axiale Wellenbewegungen und Sto\u00dfdrehmomente gleichzeitig auftreten \u2013 Bedingungen, die einfachere Kupplungskonstruktionen innerhalb weniger Monate \u00fcberfordern. Die geschwei\u00dfte Jochkonstruktion verbindet jeden Jochk\u00f6rper dauerhaft mit dem Antriebswellenrohr, anstatt auf eine verschraubte Flanschverbindung zu setzen. Dadurch entsteht ein homogener Lastpfad, der die Spannung gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber die Schwei\u00dfzone verteilt, anstatt sie an den Schraubenl\u00f6chern zu konzentrieren. Dieser scheinbar kleine Konstruktionsunterschied hat einen deutlichen Einfluss auf die Dauerfestigkeit in Anwendungen wie Walzwerksantrieben, Brecher-Hauptwellen und Antriebsstr\u00e4ngen, in denen Drehmomentumkehr und Vibrationen kontinuierlich auftreten.<\/p>\n

Die Baureihe umfasst 21 Modellgr\u00f6\u00dfen, vom SWC58BH mit 58 mm Drehdurchmesser und 0,15 kN\u00b7m Nenndrehmoment bis zum SWC550BH mit 550 mm Durchmesser und 710 kN\u00b7m. Modelle der mittleren Leistungsklasse wie der SWC160BH bis SWC315BH decken den Gro\u00dfteil der von britischen Ingenieuren verwendeten Anwendungen im Bereich industrieller Getriebe und Pumpenantriebe ab, w\u00e4hrend die gr\u00f6\u00dferen Baugr\u00f6\u00dfen die f\u00fcr Vorwalzger\u00fcste in Stahlwerken und gro\u00dfe Schiffsantriebssysteme erforderliche Drehmomentdichte liefern. Jede Baugr\u00f6\u00dfe der Baureihe verf\u00fcgt \u00fcber einen teleskopierbaren Keilwellenabschnitt, der ein kontrolliertes axiales Spiel erm\u00f6glicht. Dadurch k\u00f6nnen die thermische Ausdehnung der Welle und das axiale Spiel ohne Belastung benachbarter Lager aufgenommen werden. Die gesamte Baureihe ist in Standardkatalogabmessungen erh\u00e4ltlich. Kundenspezifische Bohrungsgeometrien, \u00c4nderungen des Wellenrohrdurchmessers und Sonderflanschkonfigurationen werden als Standardfertigungsservice angeboten.<\/p>\n<\/div>\n

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21<\/div>\n
Standardgr\u00f6\u00dfen<\/div>\n<\/div>\n
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710<\/div>\n
kN\u00b7m Maximales Drehmoment<\/div>\n<\/div>\n
\n
25\u00b0<\/div>\n
Maximaler Faltwinkel<\/div>\n<\/div>\n
\n
240<\/div>\n
mm Max. axiale Bewegung<\/div>\n<\/div>\n
\n
18+<\/div>\n
Jahre Ingenieurwesen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vollst\u00e4ndiges Gr\u00f6\u00dfensortiment \u2013 \u200b\u200bSpezifikationen der SWC-BH-Serie<\/h2>\n

Alle Standardgr\u00f6\u00dfen sind unten aufgef\u00fchrt. F\u00fcr Bohrungsdurchmesser au\u00dferhalb des Katalogs oder ge\u00e4nderte Flanschgeometrien wenden Sie sich bitte direkt an unser technisches Vertriebsteam.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/th>\nD (mm)<\/th>\nTn (kN\u00b7m)<\/th>\nTf (kN\u00b7m)<\/th>\n\u03b2 max (\u00b0)<\/th>\nLs (mm)<\/th>\nLmin (mm)<\/th>\nD1 (mm)<\/th>\nGewicht (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SWC58BH<\/td>\n58<\/td>\n0.15<\/td>\n0.075<\/td>\n\u226422<\/td>\n35<\/td>\n325<\/td>\n47<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
SWC90BH<\/td>\n90<\/td>\n1<\/td>\n0.5<\/td>\n\u226422<\/td>\n45<\/td>\n435<\/td>\n74.5<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
SWC120BH<\/td>\n120<\/td>\n2.5<\/td>\n1.25<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n485<\/td>\n102<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
SWC160BH<\/td>\n160<\/td>\n10<\/td>\n5<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n660<\/td>\n137<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n
SWC200BH<\/td>\n200<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n\u226415<\/td>\n110<\/td>\n860<\/td>\n170<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
SWC250BH<\/td>\n250<\/td>\n63<\/td>\n31.5<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1035<\/td>\n218<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
SWC285BH<\/td>\n285<\/td>\n90<\/td>\n45<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1190<\/td>\n245<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
SWC315BH<\/td>\n315<\/td>\n125<\/td>\n63<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1315<\/td>\n280<\/td>\n382<\/td>\n<\/tr>\n
SWC390BH<\/td>\n390<\/td>\n250<\/td>\n125<\/td>\n\u226415<\/td>\n170<\/td>\n1590<\/td>\n345<\/td>\n738<\/td>\n<\/tr>\n
SWC440BH<\/td>\n440<\/td>\n355<\/td>\n180<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1875<\/td>\n390<\/td>\n1190<\/td>\n<\/tr>\n
SWC490BH<\/td>\n490<\/td>\n500<\/td>\n250<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1985<\/td>\n435<\/td>\n1452<\/td>\n<\/tr>\n
SWC550BH<\/td>\n550<\/td>\n710<\/td>\n355<\/td>\n\u226415<\/td>\n240<\/td>\n2300<\/td>\n492<\/td>\n2380<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tn = Nenndrehmoment \u00b7 Tf = Erm\u00fcdungsdrehmoment \u00b7 \u03b2 = Maximaler Biegewinkel \u00b7 Ls = Axialer Spielraum \u00b7 Lmin = Minimale Montagel\u00e4nge \u00b7 D1 = Flanschdurchmesser \u00b7 Komplettes Sortiment mit 21 Gr\u00f6\u00dfen verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n

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Vier technische Vorteile, die eine lange Lebensdauer gew\u00e4hrleisten<\/h2>\n
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\u2699<\/div>\n

Volldurchschwei\u00dfte Verbindung<\/h3>\n

Das Joch wird direkt an das Wellenrohr geschwei\u00dft, anstatt geklemmt oder verschraubt zu werden. Dadurch entsteht eine Verbindung, bei der der Stahl \u00fcber die gesamte Verbindungsfl\u00e4che durchgehend ist. Dies verhindert Reibkorrosion und Mikrobewegungen an der Schraubenverbindung \u2013 die beiden Ausfallursachen, die die Lebensdauer von Schraubkupplungen in Anwendungen mit zyklischen Drehmomentwechseln, wie z. B. Walzentischantrieben und Kolbenkompressoren, verk\u00fcrzen. Britische Instandhaltungstechniker, die von Flanschverbindungen auf diese L\u00f6sung umgestiegen sind, berichten regelm\u00e4\u00dfig von einer Verdopplung oder mehr der Wartungsintervalle.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/div>\n

Eingebaute axiale Schwimmkompensation<\/h3>\n

Jede SWC-BH-Kreuzgelenkkupplung verf\u00fcgt \u00fcber einen pr\u00e4zisionsverzahnten Gleitabschnitt, der die thermische Ausdehnung der Welle und das axiale Spiel des Getriebes passiv ausgleicht. Beim Erhitzen eines Kraftwerksantriebs von Umgebungs- auf Betriebstemperatur verl\u00e4ngert sich die Welle. Ohne kontrolliertes Spiel wird diese Kraft direkt auf die Axiallager \u00fcbertragen und verk\u00fcrzt deren Lebensdauer drastisch. Die axialen Spielwerte der SWC-BH-Serie (35 mm bis 240 mm, abh\u00e4ngig von der Baugr\u00f6\u00dfe) sind auf die typischen thermischen und dynamischen Anforderungen industrieller Antriebsstr\u00e4nge abgestimmt und stellen keine Nominalwerte dar.<\/p>\n<\/div>\n

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\u25b6<\/div>\n

Hohe Winkelabweichungskapazit\u00e4t<\/h3>\n

Kleinere SWC-BH-Modelle tolerieren Winkelabweichungen bis zu 25\u00b0, w\u00e4hrend gr\u00f6\u00dfere Einheiten mit h\u00f6herem Drehmomentbereich unter Volllast dauerhaft bis zu 15\u00b0 aushalten. Diese Werte \u00fcbertreffen die Leistungsf\u00e4higkeit von Scheiben-, Membran- oder Elastomerkupplungen deutlich und machen die SWC-BH zur optimalen Wahl f\u00fcr mobile Anlagen, Gel\u00e4ndemaschinen und alle Antriebsstr\u00e4nge, bei denen die Wellenausrichtung \u00fcber das gesamte Betriebsintervall nicht pr\u00e4zise eingehalten werden kann. Bergbaumaschinen, die in den Steinbruchgebieten Nordenglands eingesetzt werden, verlassen sich routinem\u00e4\u00dfig auf diese Toleranz gegen\u00fcber Ausrichtungsfehlern, um bodenbedingten Durchbiegungen standzuhalten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/div>\n

Komplett aus Schmiedestahl gefertigt, Nadellager<\/h3>\n

Im Gegensatz zu gegossenen Jochkonstruktionen verwendet die SWC-BH geschmiedete Geh\u00e4use aus legiertem Stahl, die w\u00e4hrend der Fertigung eine in Belastungsrichtung ausgerichtete Kornstruktur entwickeln. Nadellagerschalen an jedem Zapfen \u2013 anstelle von einfachen Bronzebuchsen \u2013 sorgen f\u00fcr die geringe Reibung, die erforderlich ist, um W\u00e4rmeentwicklung am Kreuzzapfen zu vermeiden. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die selbst bei hohen Betriebswinkeln nur minimal W\u00e4rme erzeugt. Dies ist eine wichtige Eigenschaft in geschlossenen Antriebsstr\u00e4ngen, wo die Erw\u00e4rmung des Schmierfetts zu Schmierstoffabbau und vorzeitigem Lagerausfall f\u00fchrt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Materialspezifikation, Funktionsprinzip und Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Das SWC-BH-Gelenk arbeitet nach dem Prinzip des Doppel-Kardangelenks: Zwei durch eine Kreuzzapfenanordnung verbundene Joche \u00fcbertragen die Drehbewegung \u00fcber einen weiten Betriebswinkelbereich und halten dabei die Winkelgeschwindigkeit an der Abtriebswelle nahezu konstant. Pr\u00e4zisions-Nadellagerringe in den Zapfenbohrungen des Kreuzzapfens tragen die Last und verteilen die Kontaktspannung auf eine gro\u00dfe Anzahl kleiner W\u00e4lzk\u00f6rper. Die die beiden Jochanordnungen verbindende Keilwellenh\u00fclse gleitet unter axialer Belastung frei und \u00fcbertr\u00e4gt das volle Drehmoment \u00fcber die Keilwellenflanken. Die Abdichtung an der Keilwellenverbindung und den Lagerringen erfolgt durch NBR-Lippendichtungen; f\u00fcr Prozessumgebungen mit hohen Temperaturen sind optional Hochtemperatur-Fluorkohlenstoffdichtungen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n

Die Materialauswahl richtet sich nach der Dauerfestigkeit und nicht nach der Kostenminimierung. Jochk\u00f6rper und Kreuzzapfen werden aus dem legierten Stahl 42CrMo4 (EN 1.7225) gefertigt, geschmiedet und anschlie\u00dfend verg\u00fctet, um eine Zugfestigkeit im Bereich von 900\u20131100 MPa zu erreichen. Dies gew\u00e4hrleistet eine ausreichende Z\u00e4higkeit, um Sto\u00dfbelastungen ohne Spr\u00f6dbruch standzuhalten, kombiniert mit der erforderlichen Zugfestigkeit, um Biegebelastungen an den Zapfenwurzeln des Kreuzzapfens aufzunehmen \u2013 der Stelle, an der bei vergleichbaren Konstruktionen am h\u00e4ufigsten ein Versagen des Kreuzgelenks auftritt. Die Zapfenzapfen werden standardm\u00e4\u00dfig durch Induktionserw\u00e4rmung oberfl\u00e4chengeh\u00e4rtet, um die Kontaktlebensdauer im Lagerlauf zu verbessern.<\/p>\n

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\ud83c\udfed<\/div>\n
Stahlwerke und Walzwerke<\/div>\n
Yorkshire, Scunthorpe, Port Talbot<\/div>\n<\/div>\n
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\u26cf<\/div>\n
Bergbau und Steinbruchbetrieb<\/div>\n
Nordengland, Wales, Schottland<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2693<\/div>\n
Schiffsantrieb<\/div>\n
Aberdeen, Tyneside, Portsmouth<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a1<\/div>\n
Stromerzeugung<\/div>\n
Pumpenantriebe, L\u00fcfterantriebe, Turbinen<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n
Bauwerk<\/div>\n
Bagger, Rammger\u00e4te, Kr\u00e4ne<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Aus der Praxis \u2013 Drei Kundeneins\u00e4tze in Gro\u00dfbritannien<\/h2>\n

Diese Berichte veranschaulichen die Art von Herausforderungen im Bereich Antriebstechnik, mit denen sich britische Ingenieure an uns wenden, und die Ergebnisse, die sie mit der SWC-BH-Serie erzielt haben.<\/p>\n

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\ud83c\udfed Stahlverarbeitung \u00b7 S\u00fcdwales, Gro\u00dfbritannien<\/span><\/div>\n

Walzentisch f\u00fcr Vorwalzwerke \u2013 Verschlei\u00dfteile der Zahnradkupplungen alle 14 Monate austauschen<\/h3>\n

Ein Stahlblechwalzwerk in S\u00fcdwales setzte jahrelang Zahnkupplungen an seinem Vorwalztisch Nr. 2 ein und akzeptierte deren Austausch als feste Wartungskosten. Hauptursache f\u00fcr Ausf\u00e4lle war Zahngritbildung, hervorgerufen durch die Winkelabweichung der Walzenpassage. Diese Abweichung konnte die Zahnkupplung nur durch Zahngleiten ausgleichen, was unter dem Einfluss von hohem Drehmoment und Fluchtungsfehlern zu schnellem Verschlei\u00df f\u00fchrte. Der Wechsel zu SWC-285BH-Universalgelenkkupplungen mit Schwei\u00dfverbindung eliminierte den Zahnkontaktmechanismus vollst\u00e4ndig. Die erste Kupplungsgruppe war 34 Monate im Einsatz, bevor eine planm\u00e4\u00dfige Inspektion geringf\u00fcgigen Verschlei\u00df der Nadellager aufdeckte \u2013 in diesem Zeitraum traten keine ungeplanten Stillst\u00e4nde auf.<\/p>\n

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\u201eFr\u00fcher planten wir bei jedem gr\u00f6\u00dferen Werksstillstand einen Kupplungswechsel ein. Nach zweieinhalb Jahren sieht es so aus, als ob die SWC-BHs erst nach einem dritten Stillstand gewartet werden m\u00fcssen. Das ver\u00e4ndert unsere Instandhaltungsplanung erheblich.\u201c<\/p>\n

\u2014 Leitender Maschinenbauingenieur, Abteilung Blechwalzen, S\u00fcdwales<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u26cf Kiesabbau \u00b7 Derbyshire, Gro\u00dfbritannien<\/span><\/div>\n

Hauptantrieb von Backenbrechern \u2013 Chronische Ausf\u00e4lle durch Kupplungsfehlausrichtung<\/h3>\n

In einem Kalksteinbruch in Derbyshire traten etwa alle acht bis zehn Monate Kupplungsausf\u00e4lle an der Hauptantriebswelle des Prim\u00e4rbackenbrechers auf. Eine detaillierte Untersuchung ergab als Ursache Setzungen des Fundaments, die zu einer dauerhaften Winkelabweichung von ca. 9\u00b0 zwischen den Achsen von Motor- und Schwungradwelle f\u00fchrten. Anstatt wiederholt kostspielige Fundamentsanierungen durchzuf\u00fchren, entschied sich das Ingenieurteam vor Ort f\u00fcr flexible Schwei\u00dfkupplungen vom Typ SWC-225BH mit Universalgelenken, die f\u00fcr den Dauerbetrieb mit einer Durchbiegung von bis zu 15\u00b0 ausgelegt sind. Die Kosten f\u00fcr die Kupplungen amortisierten sich bereits nach der ersten vermiedenen Reparatur, und die Anlage l\u00e4uft seither seit \u00fcber zwei Jahren ohne Eingriffe am Antrieb.<\/p>\n

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\u201eDie Fundamentreparatur h\u00e4tte den Brecher drei Wochen lang au\u00dfer Betrieb gesetzt. Der Einbau des SWC-BH dauerte nur eine Schicht und l\u00f6ste dasselbe Problem. Die technische Logik war im Nachhinein offensichtlich \u2013 wir h\u00e4tten es fr\u00fcher tun sollen.\u201c<\/p>\n

\u2014 Bauleiter, Kalksteinbruchbetrieb, Peak District<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2693 Offshore Marine \u00b7 Aberdeen, Schottland, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/span><\/div>\n

Heckstrahlruderantrieb f\u00fcr Ankerziehschiffe \u2013 OEM-Ersatzteil nicht mehr erh\u00e4ltlich<\/h3>\n

Ein in Aberdeen ans\u00e4ssiges Offshore-Schiffsmanagementunternehmen ben\u00f6tigte neue Zwischenwellenkupplungen f\u00fcr die Heckstrahlruder-Antriebsstr\u00e4nge zweier Ankerziehschiffe. Die urspr\u00fcngliche OEM-Kupplung wurde nicht mehr hergestellt, und die einzigen Alternativangebote wiesen Lieferzeiten von 18 Wochen auf. HZPT lieferte innerhalb von f\u00fcnf Wochen ma\u00dfgefertigte SWC-350BH-Kupplungen mit modifizierten Jochbohrungen, die zu den vorhandenen Wellenenden passten, inklusive Materialzertifikaten und Ma\u00dfpr\u00fcfprotokollen. Beide Schiffe absolvierten ihre anschlie\u00dfenden Lloyd\u2019s-Klassifizierungserneuerungen ohne festgestellte Antriebsstrangm\u00e4ngel, sodass der Offshore-Betrieb ohne die durch eine 18-w\u00f6chige Lieferzeit bedingte lange Werftzeit fortgesetzt werden konnte.<\/p>\n

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\u201eF\u00fcnf Wochen f\u00fcr eine ma\u00dfgefertigte Kupplung mit vollst\u00e4ndiger Dokumentation waren ehrlich gesagt besser als erwartet. Die Passgenauigkeit war perfekt, und der Gutachter der Klassifikationsgesellschaft hatte keine Beanstandungen an den Materialunterlagen. Ein wirklich reibungsloser Austauschprozess.\u201c<\/p>\n

\u2014 Technischer Flottenleiter, Offshore-Schiffsbetrieb, Aberdeen<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fertigungsprozess \u2013 Vom Schmieden bis zur Endmontage<\/h2>\n

\"Kupplung\"<\/p>\n

Schmiederohling \u2192 Anlassen \u2192 Halbpr\u00e4zisionsdrehen \u2192 Durchgangslochbohren \u2192 Kegelbohrungsvorbereitung \u2192 Feindrehen mit Schleifzugabe \u2192 Rundschleifen auf Endma\u00df \u2192 Gewindebearbeitung nach der Montage.<\/p>\n<\/div>\n

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Kundenspezifische SWC-BH-Kupplungen \u2013 HZPT Werks- und Ingenieurdienstleistungen<\/h2>\n

Das Fertigungswerk von HZPT betreibt Schmiedepressen, mehrachsige CNC-Dreh- und Fr\u00e4szentren, Zahnradschleifmaschinen, Koordinatenmessger\u00e4te zur Dimensionspr\u00fcfung und Anlagen zur W\u00e4rmebehandlung unter kontrollierter Atmosph\u00e4re \u2013 alles in einer einzigen, auf Pr\u00e4zision ausgerichteten Anlage. Kupplung<\/a> Die integrierte Fertigung erm\u00f6glicht es, dass Sonderanfertigungen die gleiche Qualit\u00e4tskette wie Katalogartikel durchlaufen und nicht an Subunternehmer vergeben werden. F\u00fcr britische Industriekunden bedeutet dies schnellere Reaktionszeiten im Engineering, k\u00fcrzere Angebotszeiten und zuverl\u00e4ssige Lieferungen von modifizierten Teilen. Das Werk hat bereits kundenspezifische SWC-BH-Kupplungen mit flexiblem Schwei\u00dfen, alternativen Jochbohrungskonfigurationen, modifizierten Flansch-Lochkreisdurchmessern, erweitertem axialem Bewegungsspielraum und Oberfl\u00e4chenbehandlungen wie Feuerverzinkung und Phosphatierung innerhalb \u00fcblicher Lieferzeiten geliefert.<\/p>\n

Unsere seit 18 Jahren bestehende technische Datenbank deckt das Kupplungsverhalten in der Stahl-, Bergbau-, Schiffs-, Papier- und Schwerenergiebranche ab. Dadurch kann unser technisches Team den Bedarf an Ersatzteilen und Modernisierungen schnell ermitteln, das passende Modell zuverl\u00e4ssig vorschlagen und feststellen, wann eine Standardgr\u00f6\u00dfe ausreicht und wann eine kundenspezifische Konfiguration erforderlich ist. F\u00fcr britische OEM-Einkaufsteams und MRO-Eink\u00e4ufer, die nicht mehr produzierte Teilenummern verwalten, bieten wir einen Reverse-Engineering-Service an. Dieser fertigt ma\u00dfstabsgetreue Ersatzteile anhand von Musterteilen oder technischen Zeichnungen. Material- und W\u00e4rmebehandlungszertifikate werden standardm\u00e4\u00dfig mitgeliefert. F\u00fcr Kunden, die w\u00e4hrend einer Wartungssaison eine planbare Warenverf\u00fcgbarkeit ben\u00f6tigen, ohne selbst Lagerbest\u00e4nde zu f\u00fchren, bieten wir Rahmenvertr\u00e4ge mit gestaffelter Lieferung an.<\/p>\n

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\ud83d\udee0<\/div>\n
Sonderbohrungen und Flansche<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udccb<\/div>\n
Materialzertifikate & PPAP<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udd0d<\/div>\n
Reverse Engineering<\/div>\n<\/div>\n
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\u23f0<\/div>\n
3\u20136 Wochen individuelle Vorlaufzeit<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udce6<\/div>\n
CIF-Lieferung innerhalb Gro\u00dfbritanniens<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\ud83d\udce7 Angebot anfordern \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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H\u00e4ufig gestellte Fragen von K\u00e4ufern aus Gro\u00dfbritannien<\/h2>\n
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Was kostet eine SWC-BH Standard-Flexschwei\u00df-Universalgelenkkupplung mit Lieferung an eine Adresse in Gro\u00dfbritannien, und wie kann ich ein Angebot von Ihrem Vertriebsteam anfordern?<\/h3>\n

Die Preise variieren je nach Modellnummer, Bestellmenge und ob Sonderanfertigungen erforderlich sind. F\u00fcr Standardkataloggr\u00f6\u00dfen (SWC58BH bis SWC550BH) erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktages ein CIF-Angebot (UK-Hafen). Bei kundenspezifischen Bohrungs- oder Flanschkonfigurationen folgt die detaillierte Preisgestaltung \u00fcblicherweise innerhalb von 48 bis 72 Stunden nach Pr\u00fcfung der Anforderungen durch unser technisches Team. Bitte senden Sie uns Ihre Modellreferenz, die gew\u00fcnschte Menge und alle Ma\u00df\u00e4nderungen per E-Mail an [E-Mail-Adresse einf\u00fcgen]. sales@gear-type-coupling.top<\/a> und wir werden umgehend antworten.<\/p>\n<\/div>\n

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Wie w\u00e4hle ich die richtige SWC-BH-Universalkupplungsgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr einen F\u00f6rderbandantrieb in einem Steinbruch in Nordengland mit einer Nennkraft von 50 kN\u00b7m und einer Wellenversatz von etwa 10 Grad aus?<\/h3>\n

Bei einem Nenndrehmoment von 50 kN\u00b7m und einer Winkelabweichung von 10\u00b0 bietet der SWC250BH (Tn = 63 kN\u00b7m, \u03b2 \u2264 15\u00b0) eine ausreichende Drehmomentreserve bei einem Betriebsfaktor \u00fcber 1,25 und bew\u00e4ltigt Ihre Winkelabweichung innerhalb seines Nennbereichs. Bei regelm\u00e4\u00dfig auftretenden Sto\u00dfbelastungen durch blockiertes Material \u2013 typisch f\u00fcr F\u00f6rderbandtrommeln \u2013 empfiehlt sich der Einsatz des SWC285BH (Tn = 90 kN\u00b7m). Teilen Sie uns Ihre Betriebsdaten mit, und unser Ingenieurteam best\u00e4tigt Ihnen die Auswahl schriftlich.<\/p>\n<\/div>\n

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Wo kann ein britisches Schiffsmaschinenbauunternehmen kurzfristig eine Ersatz-Universalkupplung vom Typ SWC-BH (flexibles Schwei\u00dfen) beziehen, wenn die urspr\u00fcngliche OEM-Teilenummer nicht mehr hergestellt wird?<\/h3>\n

HZPT liefert standardm\u00e4\u00dfig kundenspezifische SWC-BH-Universalgelenkkupplungen. F\u00fcr nicht mehr erh\u00e4ltliche OEM-Teile fertigen wir anhand von Musterteilen, Ma\u00dfskizzen oder Originalzeichnungen Ersatzteile mit passenden Bohrungsdurchmessern, Wellenrohrgr\u00f6\u00dfen und Flanschkonfigurationen. Die kundenspezifischen Einheiten werden innerhalb von drei bis sechs Wochen mit vollst\u00e4ndiger Ma\u00df- und Materialzertifizierung versandt. Britische Schiffsbauunternehmen, die Werften in Aberdeen, Tyneside und Southampton bedienen, nutzen diesen Service regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Schiffsreparatur- und Umbauprojekte. Kontaktieren Sie uns. sales@gear-type-coupling.top<\/a> Mit Ihren Messdaten k\u00f6nnen Sie den Prozess starten.<\/p>\n<\/div>\n

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Wann sollte ein Ingenieur f\u00fcr rotierende Anlagen in einem britischen Kraftwerk f\u00fcr den Antrieb einer Kesselspeisepumpe die SWC-BH-Schwei\u00dfkupplung einer standardm\u00e4\u00dfigen verschraubten Flanschkupplung vorziehen?<\/h3>\n

Die Schwei\u00dfendkonfiguration ist immer dann zu w\u00e4hlen, wenn die Kupplung \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume \u2013 18 Monate oder l\u00e4nger \u2013 ohne Demontage betrieben werden soll oder wenn die Wellenausrichtung w\u00e4hrend der Betriebsdauer nicht innerhalb der Winkeltoleranz einer Membran- oder Elastomerkupplung gew\u00e4hrleistet werden kann. Bei Kesselspeisepumpenantrieben f\u00fchrt die thermische Belastung zu einer mit der Zeit zunehmenden Verschiebung der Wellenmittellinie. Die SWC-BH gleicht dies passiv durch ihr axiales Spiel und ihre Winkelkapazit\u00e4t aus, anstatt die resultierenden Kr\u00e4fte auf die Pumpen- oder Motorlager zu \u00fcbertragen. Bei Antrieben im Zweischichtbetrieb in der Energieerzeugung verhindert die Ganzstahl-SWC-BH zudem die temperaturabh\u00e4ngige Degradation, die Elastomer-Scheibenelemente beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n<\/div>\n

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Welcher Schmier- und Wartungsplan wird f\u00fcr eine SWC-BH-Universalgelenkkupplung empfohlen, die in einem Schiffsantrieb in der britischen Nordsee vor der K\u00fcste installiert ist?<\/h3>\n

F\u00fcr die Offshore-Umgebungen der Nordsee \u2013 gekennzeichnet durch anhaltenden Salznebel, Vibrationen und Temperaturschwankungen \u2013 empfehlen wir, die Nadellagerschalen alle 500 bis 750 Betriebsstunden mit einem EP2-Lithiumkomplexfett in Marinequalit\u00e4t nachzufetten. Dies sollte nach M\u00f6glichkeit mit geplanten Wartungstauchg\u00e4ngen oder Dockaufenthalten zusammenfallen. NBR-Dichtungen sind bei jedem Schmiervorgang visuell auf Verschlei\u00df oder Risse zu pr\u00fcfen. F\u00fcr Schiffe, die unter st\u00e4ndigem Wassernebel oder in geschlossenen R\u00e4umen mit hoher Luftfeuchtigkeit betrieben werden, sind Fluorkohlenstoff-Dichtungen (FKM) als Upgrade erh\u00e4ltlich, die die Lebensdauer der Dichtungen erheblich verl\u00e4ngern. Der Keilwellenabschnitt sollte bei der Montage und bei jeder \u00dcberholung, bei der der Gleitabschnitt demontiert wird, mit frischem EP-Fett versehen werden.<\/p>\n<\/div>\n

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Welche Lieferzeiten und Lieferoptionen gelten f\u00fcr Gro\u00dfbestellungen von SWC-BH-Universalkupplungen mit flexibler Schwei\u00dfung, die ab Ihrem Produktionsstandort an industrielle Abnehmer in Gro\u00dfbritannien geliefert werden?<\/h3>\n

Standardkataloggr\u00f6\u00dfen g\u00e4ngiger Mittelklassemodelle (SWC160BH bis SWC315BH) sind in der Regel vorr\u00e4tig oder werden kurzfristig produziert und innerhalb von zwei bis vier Wochen an Kunden in Gro\u00dfbritannien versandt. Kundenspezifische Konfigurationen ben\u00f6tigen drei bis sechs Wochen ab Zeichnungsfreigabe. Die Lieferung zum britischen Bestimmungshafen erfolgt CIF; f\u00fcr K\u00e4ufer mit bestehenden Frachtvereinbarungen innerhalb Gro\u00dfbritanniens sind auch Preise ab Werk (EXW) verf\u00fcgbar. F\u00fcr MRO-Kunden, die saisonale Wartungsfenster verwalten, bieten wir Rahmenvertr\u00e4ge an, in denen eine festgelegte Jahresmenge einem rollierenden Lieferplan zugeordnet wird. Dies gew\u00e4hrleistet Preissicherheit und Warenverf\u00fcgbarkeit, ohne dass der K\u00e4ufer Lagerbest\u00e4nde f\u00fchren muss. Mengenrabatte sind ab der ersten vollen Palette verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Industriebedarf im britischen B2B-Bereich<\/p>\n

W\u00e4hlen Sie noch heute die passende SWC-BH-Universalgelenkkupplung.<\/h2>\n

Nennen Sie uns Ihren Wellendurchmesser, das erforderliche Drehmoment, den Betriebsausrichtungswinkel und die Einsatzumgebung. Wir ermitteln das passende Modell, best\u00e4tigen Ihnen den Preis f\u00fcr die Lieferung innerhalb Gro\u00dfbritanniens und beraten Sie zu m\u00f6glichen kundenspezifischen Anpassungen \u2013 unverbindlich und in der Regel innerhalb eines Werktages.<\/p>\n

\u2709 Kontakt: sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/p>\n<\/div>\n

bearbeitet von gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SWC-BH flexible, schwei\u00dfbare Universalgelenkkupplung | geschmiedeter 42CrMo4-Legierungsstahl | Nadellager | 58\u2013550 mm | bis zu 710 kN\u00b7m | 25\u00b0 Winkelversatz<\/p>","protected":false},"featured_media":2512,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":["post-2356","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-coupling","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2356"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2356"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}