{"id":2356,"date":"2026-03-23T02:11:31","date_gmt":"2026-03-23T02:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2356"},"modified":"2026-03-24T07:36:27","modified_gmt":"2026-03-24T07:36:27","slug":"acoplamiento-universal-tipo-soldadura-flexible-estandar-swc-bh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/product\/acoplamiento-universal-tipo-soldadura-flexible-estandar-swc-bh\/","title":{"rendered":"Acoplamiento universal de soldadura flexible est\u00e1ndar SWC-BH"},"content":{"rendered":"
Suministro industrial del Reino Unido<\/span>
\n21 tama\u00f1os est\u00e1ndar<\/span>
\nFabricaci\u00f3n a medida disponible<\/span>
\nPar motor de hasta 710 kN\u00b7m<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n

Acoplamiento de transmisi\u00f3n flexible \u00b7 Industrias sider\u00fargica, minera y mar\u00edtima<\/p>\n

Tipo de soldadura flexible est\u00e1ndar SWC-BH
\nAcoplamiento de junta universal<\/h2>\n

Transmiten un par motor elevado a trav\u00e9s de ejes desalineados. Fabricados en acero aleado forjado. Di\u00e1metro de 58 mm a 550 mm. Desalineaci\u00f3n angular de hasta 25\u00b0. Preferidos por los ingenieros de sistemas de transmisi\u00f3n del Reino Unido en el procesamiento de acero, la generaci\u00f3n de energ\u00eda, la industria mar\u00edtima offshore y la miner\u00eda pesada.<\/p>\n

\u2709 Obt\u00e9n un presupuesto gratuito<\/a>
\n\ud83d\udce7 Consulta t\u00e9cnica<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

\u00bfQu\u00e9 hace diferente al acoplamiento de junta universal SWC-BH?<\/h2>\n

\"acoplamientoEl acoplamiento de junta universal de soldadura flexible est\u00e1ndar SWC-BH es un acoplamiento de eje basado en el principio de Card\u00e1n, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para l\u00edneas de transmisi\u00f3n industriales donde la desalineaci\u00f3n angular, el movimiento axial del eje y la carga de torsi\u00f3n de choque ocurren simult\u00e1neamente, condiciones que invalidan los dise\u00f1os de acoplamiento m\u00e1s simples en cuesti\u00f3n de meses. La configuraci\u00f3n de horquilla soldada del acoplamiento une permanentemente cada cuerpo de la horquilla al tubo del eje de transmisi\u00f3n en lugar de depender de una interfaz de brida atornillada, lo que produce una trayectoria de carga homog\u00e9nea que distribuye la tensi\u00f3n uniformemente a trav\u00e9s de la zona de soldadura en lugar de concentrarla en los orificios de los pernos. Esta diferencia de construcci\u00f3n, aparentemente peque\u00f1a, tiene un efecto significativo en la vida \u00fatil por fatiga en aplicaciones como transmisiones de laminadoras, ejes principales de trituradoras y trenes de propulsi\u00f3n donde la inversi\u00f3n de par y la vibraci\u00f3n son continuas.<\/p>\n

La gama abarca 21 tama\u00f1os de modelos, desde el SWC58BH (con un di\u00e1metro de giro de 58 mm y un par nominal de 0,15 kN\u00b7m) hasta el SWC550BH (con un di\u00e1metro de 550 mm y 710 kN\u00b7m). Los modelos de gama media, como el SWC160BH al SWC315BH, cubren la mayor\u00eda de las aplicaciones de accionamiento de bombas y salida de reductores industriales que utilizan los ingenieros del Reino Unido, mientras que los tama\u00f1os superiores proporcionan la densidad de par requerida por los bancos de desbaste de las acer\u00edas y los grandes sistemas de propulsi\u00f3n marina. Todos los tama\u00f1os de la serie incorporan una secci\u00f3n estriada telesc\u00f3pica que proporciona una flotaci\u00f3n axial controlada, lo que permite absorber la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica del eje y el juego axial sin sobrecargar los cojinetes adyacentes. Toda la serie est\u00e1 disponible en dimensiones est\u00e1ndar de cat\u00e1logo, y se ofrecen como servicio de fabricaci\u00f3n habitual geometr\u00edas de orificio personalizadas, modificaciones del di\u00e1metro del tubo del eje y configuraciones de brida no est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
21<\/div>\n
Tama\u00f1os est\u00e1ndar<\/div>\n<\/div>\n
\n
710<\/div>\n
kN\u00b7m Par m\u00e1ximo<\/div>\n<\/div>\n
\n
25\u00b0<\/div>\n
\u00c1ngulo de plegado m\u00e1ximo<\/div>\n<\/div>\n
\n
240<\/div>\n
mm Flotaci\u00f3n axial m\u00e1xima<\/div>\n<\/div>\n
\n
18+<\/div>\n
A\u00f1os de ingenier\u00eda<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Gama completa de tama\u00f1os: Especificaciones de la serie SWC-BH<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n se muestran todos los tama\u00f1os est\u00e1ndar. Para di\u00e1metros de orificio no incluidos en el cat\u00e1logo o geometr\u00edas de brida modificadas, p\u00f3ngase en contacto directamente con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nD (mm)<\/th>\nTn (kN\u00b7m)<\/th>\nTf (kN\u00b7m)<\/th>\n\u03b2 m\u00e1x (\u00b0)<\/th>\nLs (mm)<\/th>\nLmin (mm)<\/th>\nD1 (mm)<\/th>\nPeso (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SWC58BH<\/td>\n58<\/td>\n0.15<\/td>\n0.075<\/td>\n\u226422<\/td>\n35<\/td>\n325<\/td>\n47<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
SWC90BH<\/td>\n90<\/td>\n1<\/td>\n0.5<\/td>\n\u226422<\/td>\n45<\/td>\n435<\/td>\n74.5<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
SWC120BH<\/td>\n120<\/td>\n2.5<\/td>\n1.25<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n485<\/td>\n102<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
SWC160BH<\/td>\n160<\/td>\n10<\/td>\n5<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n660<\/td>\n137<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n
SWC200BH<\/td>\n200<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n\u226415<\/td>\n110<\/td>\n860<\/td>\n170<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
SWC250BH<\/td>\n250<\/td>\n63<\/td>\n31.5<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1035<\/td>\n218<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
SWC285BH<\/td>\n285<\/td>\n90<\/td>\n45<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1190<\/td>\n245<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
SWC315BH<\/td>\n315<\/td>\n125<\/td>\n63<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1315<\/td>\n280<\/td>\n382<\/td>\n<\/tr>\n
SWC390BH<\/td>\n390<\/td>\n250<\/td>\n125<\/td>\n\u226415<\/td>\n170<\/td>\n1590<\/td>\n345<\/td>\n738<\/td>\n<\/tr>\n
SWC440BH<\/td>\n440<\/td>\n355<\/td>\n180<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1875<\/td>\n390<\/td>\n1190<\/td>\n<\/tr>\n
SWC490BH<\/td>\n490<\/td>\n500<\/td>\n250<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1985<\/td>\n435<\/td>\n1452<\/td>\n<\/tr>\n
SWC550BH<\/td>\n550<\/td>\n710<\/td>\n355<\/td>\n\u226415<\/td>\n240<\/td>\n2300<\/td>\n492<\/td>\n2380<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tn = Par nominal \u00b7 Tf = Par de fatiga \u00b7 \u03b2 = Plegado angular m\u00e1ximo \u00b7 Ls = Desplazamiento de flotaci\u00f3n axial \u00b7 Lmin = Longitud m\u00ednima de montaje \u00b7 D1 = Di\u00e1metro de la brida \u00b7 Gama completa de 21 tama\u00f1os disponible.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuatro ventajas de ingenier\u00eda que impulsan una larga vida \u00fatil<\/h2>\n
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\u2699<\/div>\n

Junta de soldadura de penetraci\u00f3n total<\/h3>\n

La horquilla se suelda directamente al tubo del eje en lugar de sujetarse con abrazaderas o pernos, creando una uni\u00f3n donde el acero es continuo a trav\u00e9s del l\u00edmite de conexi\u00f3n. Esto elimina la corrosi\u00f3n por fricci\u00f3n y el micromovimiento en la interfaz de los pernos, los dos modos de falla que acortan la vida \u00fatil de los acoplamientos atornillados en aplicaciones sujetas a inversiones c\u00edclicas de par, como los accionamientos de mesas giratorias y los trenes de compresores alternativos. Los ingenieros de mantenimiento del Reino Unido que han cambiado de las alternativas con bridas informan habitualmente que los intervalos de servicio se extienden al doble o m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udcc8<\/div>\n

Compensaci\u00f3n de flotaci\u00f3n axial integrada<\/h3>\n

Cada acoplamiento de junta universal SWC-BH contiene una secci\u00f3n deslizante estriada de precisi\u00f3n que absorbe pasivamente la dilataci\u00f3n t\u00e9rmica del eje y la holgura axial de la caja de engranajes. Cuando un accionamiento de una central el\u00e9ctrica se calienta desde la temperatura ambiente hasta la de funcionamiento, el eje aumenta de longitud; sin un control de la holgura axial, esta fuerza se transmite directamente a los cojinetes de empuje, reduciendo dr\u00e1sticamente su vida \u00fatil. Los valores de holgura axial en la serie SWC-BH (de 35 mm a 240 mm, seg\u00fan el tama\u00f1o) se calculan para cumplir con los requisitos t\u00e9rmicos y din\u00e1micos t\u00edpicos de las l\u00edneas de transmisi\u00f3n industriales, en lugar de ser valores nominales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6<\/div>\n

Alta capacidad de desalineaci\u00f3n angular<\/h3>\n

Los modelos SWC-BH m\u00e1s peque\u00f1os toleran una desalineaci\u00f3n angular de hasta 25\u00b0, mientras que las unidades de mayor rango de par soportan hasta 15\u00b0 de forma continua a plena carga. Estas cifras superan con creces las capacidades de los acoplamientos de disco, diafragma o mand\u00edbula elastom\u00e9rica, lo que convierte al SWC-BH en la opci\u00f3n ideal para maquinaria m\u00f3vil, todoterreno y cualquier sistema de transmisi\u00f3n donde no se pueda mantener una alineaci\u00f3n precisa del eje durante el intervalo de servicio. Los equipos mineros que operan en las canteras del norte de Inglaterra dependen habitualmente de esta tolerancia a la desalineaci\u00f3n para soportar las deflexiones provocadas por el terreno.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Acero forjado en su totalidad, rodamientos de agujas.<\/h3>\n

A diferencia de los dise\u00f1os con horquillas fundidas, el SWC-BH utiliza cuerpos de acero aleado forjado que desarrollan una estructura granular direccional alineada con la direcci\u00f3n de carga durante la fabricaci\u00f3n. Las copas de rodamientos de agujas en cada mu\u00f1\u00f3n \u2014en lugar de simples bujes de bronce\u2014 proporcionan la baja fricci\u00f3n de articulaci\u00f3n necesaria para evitar la generaci\u00f3n de calor en el mu\u00f1\u00f3n transversal. El resultado es un acoplamiento que genera un calor m\u00ednimo incluso en \u00e1ngulos de operaci\u00f3n elevados, una caracter\u00edstica importante en l\u00edneas de transmisi\u00f3n selladas donde el calentamiento de la grasa provoca la degradaci\u00f3n del lubricante y la falla prematura de los rodamientos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Especificaciones del material, principio de funcionamiento y escenarios de aplicaci\u00f3n.<\/h2>\n

El SWC-BH funciona seg\u00fan el principio de la junta universal de doble card\u00e1n: dos horquillas conectadas por un conjunto de mu\u00f1ones transversales transmiten el movimiento rotatorio a trav\u00e9s de un rango de \u00e1ngulos de operaci\u00f3n, manteniendo una velocidad angular casi constante en el eje accionado. Unas copas de rodillos de aguja de precisi\u00f3n, alojadas en los orificios de los mu\u00f1ones transversales, soportan la carga, distribuyendo la tensi\u00f3n de contacto sobre un gran n\u00famero de elementos rodantes de peque\u00f1o di\u00e1metro. El manguito estriado que conecta los dos conjuntos de horquillas se desliza libremente bajo carga axial, transmitiendo el par m\u00e1ximo a trav\u00e9s de los flancos estriados. El sellado tanto en la interfaz estriada como en las copas de los cojinetes se realiza mediante retenes labiales de NBR, con opciones de retenes de fluorocarbono de alta temperatura disponibles para entornos de calor de proceso.<\/p>\n

La selecci\u00f3n de materiales se basa en el rendimiento a la fatiga, m\u00e1s que en la minimizaci\u00f3n de costos. Los cuerpos de la horquilla y el mu\u00f1\u00f3n transversal se fabrican con acero aleado 42CrMo4 (EN 1.7225), forjado y posteriormente templado y revenido hasta alcanzar una resistencia a la tracci\u00f3n del n\u00facleo de entre 900 y 1100 MPa. Esto proporciona la tenacidad adecuada para soportar cargas de impacto sin fractura fr\u00e1gil, junto con la resistencia a la tracci\u00f3n necesaria para resistir cargas de flexi\u00f3n en las ra\u00edces de los mu\u00f1ones transversales, el punto donde con mayor frecuencia se inicia la falla transversal de la junta universal en dise\u00f1os de la competencia. El endurecimiento superficial de los mu\u00f1ones mediante calentamiento por inducci\u00f3n se aplica a la gama est\u00e1ndar para mejorar la vida \u00fatil por fatiga de contacto en la pista de rodadura del rodamiento.<\/p>\n

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\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Acer\u00edas y laminadoras<\/div>\n
Yorkshire, Scunthorpe, Port Talbot<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26cf<\/div>\n
Miner\u00eda y canteras<\/div>\n
Norte de Inglaterra, Gales, Escocia<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2693<\/div>\n
Propulsi\u00f3n marina<\/div>\n
Aberdeen, Tyneside, Portsmouth<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a1<\/div>\n
Generaci\u00f3n de energ\u00eda<\/div>\n
Accionamientos de bombas, accionamientos de ventiladores, turbinas<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n
Planta de construcci\u00f3n<\/div>\n
Excavadoras, equipos de pilotaje, gr\u00faas<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Desde el terreno: Tres implementaciones para clientes en el Reino Unido<\/h2>\n

Estos testimonios representan el tipo de desaf\u00edos que los ingenieros del Reino Unido nos plantean en materia de sistemas de transmisi\u00f3n y los resultados que lograron con la serie SWC-BH.<\/p>\n

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\ud83c\udfed Procesamiento de acero \u00b7 Gales del Sur, Reino Unido<\/span><\/div>\n

Mesa de rodillos del laminador de desbaste: Sustituci\u00f3n de los acoplamientos de engranajes desgastados cada 14 meses.<\/h3>\n

Una planta de laminaci\u00f3n de chapas de acero en el sur de Gales llevaba a\u00f1os utilizando acoplamientos de engranajes en la mesa de su laminador de desbaste n.\u00ba 2, considerando su sustituci\u00f3n como un coste fijo de mantenimiento. El principal modo de fallo era el picado de los dientes de los engranajes, causado por la desviaci\u00f3n angular de la geometr\u00eda del laminador; esta desviaci\u00f3n solo pod\u00eda ser absorbida por el acoplamiento mediante el deslizamiento de los dientes, lo que provocaba un r\u00e1pido desgaste debido a la combinaci\u00f3n de un par motor elevado y una desalineaci\u00f3n. El cambio a acoplamientos de junta universal SWC-285BH con configuraci\u00f3n de extremo soldable elimin\u00f3 por completo el mecanismo de contacto entre dientes. El primer juego complet\u00f3 34 meses de servicio antes de que una inspecci\u00f3n programada revelara un ligero desgaste en los rodamientos de agujas; no se produjeron paradas no programadas durante ese periodo.<\/p>\n

\n

\u201cAntes, plane\u00e1bamos un cambio de acoplamiento en cada parada importante de la planta. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os y medio, parece que los SWC-BH podr\u00edan necesitar una tercera parada antes de requerir mantenimiento. Esto cambia considerablemente nuestra forma de presupuestar el mantenimiento.\u201d<\/p>\n

\u2014 Ingeniero mec\u00e1nico jefe, Divisi\u00f3n de laminaci\u00f3n de chapas, Gales del Sur<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u26cf Extracci\u00f3n de \u00e1ridos \u00b7 Derbyshire, Reino Unido<\/span><\/div>\n

Accionamiento principal de la trituradora de mand\u00edbulas: fallos cr\u00f3nicos de desalineaci\u00f3n del acoplamiento.<\/h3>\n

Una cantera de piedra caliza en Derbyshire sufr\u00eda fallos en el acoplamiento del eje principal de su trituradora de mand\u00edbulas primaria aproximadamente cada ocho o diez meses. Una inspecci\u00f3n detallada revel\u00f3 que la causa principal era el asentamiento de los cimientos, que provocaba una desalineaci\u00f3n angular persistente de aproximadamente 9\u00b0 entre los ejes del motor y del volante. En lugar de realizar costosas reparaciones repetidas de los cimientos, el equipo de ingenier\u00eda de la planta especific\u00f3 acoplamientos de junta universal SWC-225BH de soldadura flexible, dise\u00f1ados para un funcionamiento continuo con una deflexi\u00f3n de hasta 15\u00b0. El coste del acoplamiento se recuper\u00f3 con la primera reparaci\u00f3n evitada, y la instalaci\u00f3n ha funcionado durante m\u00e1s de dos a\u00f1os sin necesidad de intervenci\u00f3n en el sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

\n

\u201cLa reparaci\u00f3n de los cimientos iba a dejar la trituradora fuera de servicio durante tres semanas. Instalar el SWC-BH solo requiri\u00f3 un turno y solucion\u00f3 el mismo problema. En retrospectiva, la l\u00f3gica de ingenier\u00eda era obvia: deber\u00edamos haberlo hecho antes.\u201d<\/p>\n

\u2014 Gerente de Ingenier\u00eda de Obra, Operaci\u00f3n de Cantera de Piedra Caliza, Peak District<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2693 Offshore Marine \u00b7 Aberdeen, Escocia, Reino Unido<\/span><\/div>\n

Propulsor de popa para buques de manejo de anclas \u2014 Repuesto original descatalogado<\/h3>\n

Una empresa de gesti\u00f3n de buques offshore con sede en Aberdeen necesitaba acoplamientos de eje intermedio de repuesto para los sistemas de propulsi\u00f3n de popa de dos buques de manejo de anclas. El acoplamiento original del fabricante ya no se fabricaba, y las \u00fanicas alternativas ofrec\u00edan plazos de entrega de 18 semanas. HZPT suministr\u00f3 acoplamientos SWC-350BH personalizados con orificios de horquilla modificados para que coincidieran con los extremos de los ejes existentes, incluyendo certificados de materiales y registros de inspecci\u00f3n dimensional, en un plazo de cinco semanas. Ambos buques completaron sus renovaciones de clasificaci\u00f3n de Lloyd's sin defectos en la l\u00ednea de transmisi\u00f3n, lo que permiti\u00f3 continuar las operaciones offshore sin el tiempo adicional en astillero que habr\u00eda supuesto un plazo de entrega de 18 semanas.<\/p>\n

\n

\u201cCinco semanas para un acoplamiento a medida con toda la documentaci\u00f3n fue, sinceramente, mejor de lo que esper\u00e1bamos. El ajuste dimensional fue perfecto y el inspector de clasificaci\u00f3n no tuvo ning\u00fan comentario sobre los registros de materiales. Un proceso de reemplazo realmente impecable.\u201d<\/p>\n

\u2014 Superintendente T\u00e9cnico de Flota, Operaciones de Buques en Alta Mar, Aberdeen<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Proceso de fabricaci\u00f3n: desde el forjado hasta el ensamblaje final.<\/h2>\n

\"Enganche\"<\/p>\n

Forjado de la pieza en bruto \u2192 templado \u2192 torneado de semiprecisi\u00f3n \u2192 taladrado de agujeros pasantes \u2192 preparaci\u00f3n de agujeros c\u00f3nicos \u2192 torneado fino con margen de rectificado \u2192 rectificado cil\u00edndrico hasta el tama\u00f1o final \u2192 mecanizado de roscas despu\u00e9s del montaje.<\/p>\n<\/div>\n

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Acoplamientos SWC-BH a medida \u2014 Servicios de ingenier\u00eda y f\u00e1brica de HZPT<\/h2>\n

La planta de fabricaci\u00f3n de HZPT opera prensas de forja, centros de torneado y fresado CNC multieje, rectificadoras de engranajes, verificaci\u00f3n dimensional CMM y tratamiento t\u00e9rmico en atm\u00f3sfera controlada, todo dentro de una \u00fanica instalaci\u00f3n dedicada a la precisi\u00f3n. enganche<\/a> Producci\u00f3n. Esta capacidad integrada permite que las configuraciones no est\u00e1ndar pasen por la misma cadena de calidad que los art\u00edculos del cat\u00e1logo, en lugar de subcontratarse. Para los compradores industriales del Reino Unido, esto se traduce en una respuesta de ingenier\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida, presupuestos m\u00e1s cortos y una entrega fiable de piezas modificadas. La f\u00e1brica ha suministrado acoplamientos de junta universal SWC-BH personalizados, de tipo soldadura flexible, con configuraciones alternativas del orificio de la horquilla, di\u00e1metros modificados del c\u00edrculo de pernos de la brida, mayor recorrido de flotaci\u00f3n axial y tratamientos superficiales que incluyen galvanizado en caliente y recubrimiento de fosfato, todo ello dentro de los plazos de entrega comerciales est\u00e1ndar.<\/p>\n

Nuestra base de datos de ingenier\u00eda, acumulada durante 18 a\u00f1os, abarca el comportamiento de acoplamientos en las industrias sider\u00fargica, minera, naval, papelera y de generaci\u00f3n de energ\u00eda pesada, lo que permite a nuestro equipo t\u00e9cnico evaluar r\u00e1pidamente las necesidades de reemplazo y actualizaci\u00f3n, proponer el modelo adecuado con confianza e identificar cu\u00e1ndo un tama\u00f1o est\u00e1ndar es suficiente y cu\u00e1ndo se requiere una configuraci\u00f3n personalizada. Para los equipos de compras de fabricantes de equipos originales (OEM) y compradores de mantenimiento, reparaci\u00f3n y operaciones (MRO) del Reino Unido que gestionan n\u00fameros de pieza descatalogados, ofrecemos un servicio de ingenier\u00eda inversa que produce reemplazos con dimensiones exactas a partir de piezas de muestra o bocetos de ingenier\u00eda, con certificaci\u00f3n de materiales y tratamiento t\u00e9rmico incluida de serie. Disponemos de acuerdos de pedido global con entrega por fases para clientes que necesitan una disponibilidad de stock predecible durante la temporada de mantenimiento sin tener que gestionar inventario propio.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udee0<\/div>\n
Perforaciones y bridas a medida<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udccb<\/div>\n
Certificados de materiales y PPAP<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd0d<\/div>\n
Ingenier\u00eda inversa<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u23f0<\/div>\n
Cliente potencial personalizado de 3 a 6 semanas<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udce6<\/div>\n
Entrega CIF en el Reino Unido<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\ud83d\udce7 Solicita un presupuesto \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Preguntas m\u00e1s frecuentes de los compradores del Reino Unido<\/h2>\n
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\u00bfCu\u00e1l es el coste de un acoplamiento de junta universal flexible para soldadura est\u00e1ndar SWC-BH suministrado a una direcci\u00f3n en el Reino Unido, y c\u00f3mo puedo solicitar un presupuesto a su equipo de ventas?<\/h3>\n

El precio var\u00eda seg\u00fan el n\u00famero de modelo, la cantidad solicitada y si se requiere alguna fabricaci\u00f3n a medida. Para los tama\u00f1os est\u00e1ndar del cat\u00e1logo (SWC58BH a SWC550BH), enviamos una cotizaci\u00f3n CIF puerto del Reino Unido normalmente en un d\u00eda h\u00e1bil. Para configuraciones de orificio o brida personalizadas, el precio detallado generalmente se env\u00eda entre 48 y 72 horas despu\u00e9s de que nuestro equipo t\u00e9cnico revise los requisitos. Env\u00ede por correo electr\u00f3nico su referencia de modelo, la cantidad requerida y cualquier modificaci\u00f3n dimensional a sales@gear-type-coupling.top<\/a> y responderemos con prontitud.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfC\u00f3mo debo seleccionar el tama\u00f1o correcto del acoplamiento universal SWC-BH para un accionamiento de cinta transportadora de cantera en el norte de Inglaterra con una capacidad nominal de 50 kN\u00b7m y una desalineaci\u00f3n del eje de aproximadamente 10 grados?<\/h3>\n

Para un par nominal de 50 kN\u00b7m y una desalineaci\u00f3n angular de 10\u00b0, el SWC250BH (Tn = 63 kN\u00b7m, \u03b2 \u2264 15\u00b0) proporciona un margen de par adecuado con un factor de servicio superior a 1,25 y gestiona el \u00e1ngulo de desalineaci\u00f3n dentro de su rango nominal. Si el accionamiento est\u00e1 sometido a cargas de choque frecuentes por material bloqueado \u2014comunes en los tambores de cabezales de transportadores\u2014, se recomienda optar por el SWC285BH (Tn = 90 kN\u00b7m). Comparta sus datos de funcionamiento y nuestro equipo de ingenier\u00eda le confirmar\u00e1 la selecci\u00f3n por escrito.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfD\u00f3nde puede una empresa brit\u00e1nica de ingenier\u00eda naval conseguir un acoplamiento universal de soldadura flexible SWC-BH de repuesto con poca antelaci\u00f3n cuando la pieza original del fabricante ha sido descatalogada?<\/h3>\n

HZPT suministra acoplamientos de junta universal SWC-BH con dimensiones personalizadas como servicio est\u00e1ndar. Para referencias OEM descatalogadas, trabajamos a partir de piezas de muestra, bocetos dimensionales o planos originales para producir repuestos con di\u00e1metros de orificio, tama\u00f1os de tubo de eje y configuraciones de brida coincidentes. Las unidades personalizadas se env\u00edan en un plazo de tres a seis semanas con certificaci\u00f3n dimensional y de materiales completa. Los contratistas de ingenier\u00eda naval del Reino Unido que prestan servicios en los astilleros de Aberdeen, Tyneside y Southampton utilizan esta ruta con regularidad para proyectos de reparaci\u00f3n y reacondicionamiento de buques. Cont\u00e1ctenos. sales@gear-type-coupling.top<\/a> con sus datos de medici\u00f3n para iniciar el proceso.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1ndo deber\u00eda un ingeniero de equipos rotativos de una central el\u00e9ctrica del Reino Unido elegir el acoplamiento SWC-BH con extremos soldables en lugar de un acoplamiento de brida atornillada est\u00e1ndar para el accionamiento de una bomba de alimentaci\u00f3n de caldera?<\/h3>\n

La configuraci\u00f3n de extremo soldable debe elegirse cuando se prev\u00e9 que el acoplamiento funcione durante intervalos prolongados (18 meses o m\u00e1s) sin desmontaje, o cuando no se pueda garantizar que la alineaci\u00f3n del eje se mantenga dentro de la tolerancia angular de un acoplamiento de diafragma o elastom\u00e9rico durante el per\u00edodo de servicio. En los accionamientos de bombas de alimentaci\u00f3n de calderas, los ciclos t\u00e9rmicos provocan un desplazamiento del eje central que se acumula con el tiempo; el SWC-BH lo compensa pasivamente mediante su flotaci\u00f3n axial y capacidad angular, en lugar de transmitir las fuerzas resultantes a los cojinetes de la bomba o del motor. Para accionamientos que operan en ciclos de dos turnos en la generaci\u00f3n de energ\u00eda, el SWC-BH, fabricado completamente en acero, tambi\u00e9n elimina la degradaci\u00f3n relacionada con la temperatura que afecta a los elementos de disco elastom\u00e9ricos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 programa de lubricaci\u00f3n y mantenimiento se recomienda para un acoplamiento de junta universal SWC-BH instalado en un propulsor marino en un entorno marino del Mar del Norte del Reino Unido?<\/h3>\n

Para entornos marinos del Mar del Norte, caracterizados por la presencia constante de agua salada, vibraciones y ciclos de temperatura, recomendamos volver a engrasar las copas de los rodamientos de agujas con una grasa de litio compleja de grado marino EP2 cada 500 a 750 horas de funcionamiento, coincidiendo con las inmersiones de mantenimiento programadas o los intervalos en dique seco, siempre que sea posible. Los sellos de NBR deben inspeccionarse visualmente para detectar desgaste o agrietamiento en los labios en cada engrase. Para embarcaciones que operan en condiciones de rociado continuo de agua o en espacios cerrados con alta humedad, existen mejoras en los sellos de fluorocarbono (FKM) que prolongan sustancialmente su vida \u00fatil. La secci\u00f3n estriada debe recibir una nueva aplicaci\u00f3n de grasa EP durante el montaje y en cualquier revisi\u00f3n en la que se desmonte la secci\u00f3n deslizante.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfCu\u00e1les son los plazos de entrega y las opciones de env\u00edo para pedidos al por mayor de acoplamientos universales de soldadura flexible SWC-BH enviados a compradores industriales del Reino Unido desde su planta de fabricaci\u00f3n?<\/h3>\n

Los tama\u00f1os est\u00e1ndar del cat\u00e1logo en los modelos comunes de gama media (SWC160BH a SWC315BH) suelen estar en stock o se fabrican r\u00e1pidamente y se env\u00edan en un plazo de dos a cuatro semanas para pedidos con destino al Reino Unido. Las unidades con configuraci\u00f3n personalizada requieren de tres a seis semanas a partir de la aprobaci\u00f3n del plano. La entrega en el puerto de entrada del Reino Unido se ofrece en condiciones CIF; tambi\u00e9n se ofrecen precios ex-works para compradores con acuerdos de transporte establecidos en el Reino Unido. Para los compradores de MRO que gestionan ventanas de mantenimiento estacionales, ofrecemos acuerdos de compra globales en los que se asigna una cantidad anual confirmada a un programa de entrega rotativo, lo que proporciona certeza de precio y disponibilidad de stock sin que el comprador tenga que mantener inventario. Hay niveles de precios por volumen disponibles a partir de la primera cantidad de pal\u00e9 completo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Suministro industrial B2B en el Reino Unido<\/p>\n

Especifique hoy mismo el acoplamiento de junta universal SWC-BH adecuado.<\/h2>\n

Ind\u00edquenos el di\u00e1metro del eje, el par de apriete requerido, el \u00e1ngulo de desalineaci\u00f3n de funcionamiento y el entorno de aplicaci\u00f3n. Identificaremos el modelo adecuado, confirmaremos el precio para el env\u00edo al Reino Unido y le asesoraremos sobre cualquier modificaci\u00f3n personalizada, sin compromiso y con una respuesta habitual en un d\u00eda laborable.<\/p>\n

\u2709 Contacto: sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Editado por gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acoplamiento universal flexible para soldadura SWC-BH | Acero aleado forjado 42CrMo4 | Rodamientos de agujas | 58\u2013550 mm | Hasta 710 kN\u00b7m | Desalineaci\u00f3n angular de 25\u00b0<\/p>","protected":false},"featured_media":2512,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":["post-2356","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-coupling","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2356"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2356"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}