{"id":2353,"date":"2026-03-23T02:11:07","date_gmt":"2026-03-23T02:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2353"},"modified":"2026-03-25T05:15:45","modified_gmt":"2026-03-25T05:15:45","slug":"accouplement-universel-a-bride-flexible-sans-swc-wf","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/product\/accouplement-universel-a-bride-flexible-sans-swc-wf\/","title":{"rendered":"Raccord universel SWC-WF sans bride flexible"},"content":{"rendered":"
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Accouplement industriel haute r\u00e9sistance | Fournisseur britannique<\/p>\n

Accouplement universel SWC-WF sans bride flexible<\/h2>\n

Con\u00e7us avec pr\u00e9cision pour les aci\u00e9ries britanniques, les op\u00e9rations mini\u00e8res et la fabrication lourde \u2014 capacit\u00e9 de couple nominale jusqu'\u00e0 1 000 kN\u00b7m.<\/p>\n<\/div>\n

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\"accouplement L'accouplement universel SWC-WF sans bride flexible est l'une des solutions de liaison d'arbres les plus robustes et fiables d\u00e9ploy\u00e9es dans le secteur industriel lourd du Royaume-Uni. Alliant une architecture rigide sans bride flexible \u00e0 une configuration \u00e0 double joint Cardan \u00e9prouv\u00e9e, cet accouplement assure une rotation continue et \u00e0 vitesse \u00e9gale entre deux arbres fonctionnant avec des d\u00e9calages angulaires importants, sans la souplesse en torsion que peuvent introduire les \u00e9l\u00e9ments interm\u00e9diaires en \u00e9lastom\u00e8re. Dans les laminoirs, les entra\u00eenements de grues, les lignes de production de machines \u00e0 papier et les \u00e9quipements auxiliaires offshore \u00e0 travers la Grande-Bretagne, la s\u00e9rie SWC-WF a fait ses preuves dans des conditions d'utilisation exigeantes o\u00f9 la fiabilit\u00e9 est primordiale.<\/p>\n

Disponible en huit tailles standard \u2014 du SWC285WF (diam\u00e8tre de giration de 285 mm) au SWC620WF (diam\u00e8tre de giration de 620 mm et couple nominal de 1\u00a0000 kN\u00b7m) \u2014, la s\u00e9rie SWC-WF couvre l\u2019ensemble des exigences des industries lourdes modernes. L\u2019absence d\u2019un \u00e9l\u00e9ment d\u2019accouplement flexible entre les deux articulations de flexion assure une transmission de puissance m\u00e9caniquement directe, une architecture particuli\u00e8rement avantageuse dans les environnements soumis \u00e0 de fortes vibrations et \u00e0 des chocs importants, tels que le traitement primaire des m\u00e9taux et les convoyeurs miniers souterrains.<\/p>\n<\/div>\n

\ud83d\udce7 Demander un devis \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques et dimensions<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente l'ensemble des donn\u00e9es dimensionnelles et de performance de tous les mod\u00e8les standard d'accouplements universels SWC-WF sans bride flexible. Les valeurs de couple sont exprim\u00e9es en kN\u00b7m\u00a0; toutes les dimensions sont en millim\u00e8tres. Les poids indiqu\u00e9s correspondent \u00e0 la longueur d'installation minimale (Lmin). Les ing\u00e9nieurs d'approvisionnement des usines britanniques peuvent utiliser directement ces donn\u00e9es pour la s\u00e9lection des variateurs et la v\u00e9rification des dimensions.\"accouplement<\/p>\n

\"accouplement<\/div>\n

* Tf = couple de fatigue admissible sous charge altern\u00e9e. D = diam\u00e8tre de giration. Tn = couple nominal. La longueur d'installation L est d\u00e9finie selon les exigences de l'application. Les donn\u00e9es d'inertie de rotation sont disponibles sur demande.<\/p>\n<\/div>\n

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Cinq avantages cl\u00e9s de l'accouplement \u00e0 joint universel SWC-WF<\/h2>\n
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01 \u2014 FLEXIBILIT\u00c9 ANGULAIRE<\/div>\n

La conception \u00e0 double joint du SWC-WF, sans accouplement \u00e0 bride flexible, assure une transmission de puissance fiable entre des arbres pr\u00e9sentant d'importants d\u00e9calages angulaires. Ceci est crucial dans les laminoirs britanniques et les syst\u00e8mes de levage de ponts roulants, o\u00f9 l'alignement de l'arbre de transmission varie dynamiquement \u00e0 chaque cycle de production ou changement de charge. La g\u00e9om\u00e9trie \u00e0 double cardan compense l'h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de vitesse du premier joint au niveau du second, garantissant une vitesse angulaire constante en sortie. Cette caract\u00e9ristique emp\u00eache la propagation des pulsations de vitesse dans les r\u00e9ducteurs et \u00e9quipements entra\u00een\u00e9s en aval.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 ROBUSTESSE ET DURABILIT\u00c9<\/div>\n

Fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone (g\u00e9n\u00e9ralement du 42CrMo4 ou \u00e9quivalent) et usin\u00e9 avec pr\u00e9cision selon des tol\u00e9rances serr\u00e9es, le joint universel SWC-WF r\u00e9siste \u00e0 une exposition continue aux chocs, aux vibrations et aux environnements abrasifs. Les roulements \u00e0 aiguilles int\u00e9gr\u00e9s sont \u00e9tanches \u00e0 la contamination et lubrifi\u00e9s \u00e0 la graisse pour minimiser l'usure, prolongeant ainsi les intervalles d'entretien dans les conditions typiques des carri\u00e8res, de la manutention portuaire de vrac et de la production primaire d'acier au Royaume-Uni. Plusieurs exploitants d'installations britanniques ont constat\u00e9 un intervalle moyen entre les remplacements sup\u00e9rieur \u00e0 24 mois en fonctionnement continu.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 FACILIT\u00c9 D'ENTRETIEN<\/div>\n

L'accouplement universel SWC-WF sans bride flexible est con\u00e7u pour une maintenance simplifi\u00e9e sur site. Les paliers sont accessibles par des graisseurs sur chaque chapeau de tourillon sans d\u00e9montage de la transmission, et la conception modulaire de l'\u00e9trier permet le remplacement partiel des composants plut\u00f4t que le remplacement complet de l'accouplement. Pour les usines britanniques fonctionnant 24 h\/24 et 7 j\/7 \u2014 aci\u00e9ries int\u00e9gr\u00e9es, lignes de production chimique, papeteries des Midlands et d'\u00c9cosse \u2014 cette solution se traduit directement par des intervalles de maintenance planifi\u00e9e plus courts et une r\u00e9duction significative des co\u00fbts totaux du cycle de vie.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 LARGE PLAGE DE COUPLE<\/div>\n

Avec huit mod\u00e8les standard offrant des couples nominaux de 90 kN\u00b7m (SWC285WF) \u00e0 1\u00a0000 kN\u00b7m (SWC620WF), la s\u00e9rie SWC-WF r\u00e9pond \u00e0 tous les besoins, des arbres de transmission de machines \u00e0 papier de puissance moyenne aux plus grands \u00e9quipements de production d'acier primaire actuellement en service au Royaume-Uni. Cette gamme \u00e9limine le besoin de conceptions d'accouplements sur mesure dans la grande majorit\u00e9 des applications de l'industrie lourde britannique, r\u00e9duisant ainsi les d\u00e9lais d'ing\u00e9nierie et les co\u00fbts d'approvisionnement sans compromettre les performances de transmission.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 CO\u00dbT TOTAL DE POSSESSION<\/div>\n

Bien que le joint universel SWC-WF sans bride flexible affiche un prix unitaire initial plus \u00e9lev\u00e9 que les alternatives plus simples \u00e0 joint unique ou \u00e9lastom\u00e8res, la combinaison d'intervalles d'entretien prolong\u00e9s, de pi\u00e8ces de rechange abordables et d'un temps d'arr\u00eat impr\u00e9vu minimal justifie pleinement son co\u00fbt global. Les ing\u00e9nieurs d'approvisionnement des usines de fabrication et de transformation britanniques constatent r\u00e9guli\u00e8rement que les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur la main-d'\u0153uvre de maintenance, les stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les pertes de production \u00e9vit\u00e9es compensent largement le surco\u00fbt initial, g\u00e9n\u00e9ralement amorti en 12 \u00e0 18 mois d'exploitation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Mat\u00e9riaux, principe de fonctionnement et secteurs d'application au Royaume-Uni<\/h2>\n
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Mat\u00e9riaux et construction<\/h3>\n

Le corps de l'accouplement, les bras de la chape et l'arbre transversal sont forg\u00e9s en acier alli\u00e9 \u00e0 teneur moyenne en carbone (g\u00e9n\u00e9ralement du 42CrMo4 ou un \u00e9quivalent) et trait\u00e9s thermiquement pour obtenir la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et \u00e0 la fatigue requise pour un service soutenu \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9. Les cuvettes de palier et les rouleaux \u00e0 aiguilles sont fabriqu\u00e9s en acier \u00e0 roulement c\u00e9ment\u00e9 conforme aux normes EN ISO. Les faces des brides sont rectifi\u00e9es avec pr\u00e9cision pour garantir un serrage uniforme des boulons et une concentricit\u00e9 parfaite lors de l'assemblage. Le traitement de surface associe une conversion au phosphate \u00e0 un film d'huile antirouille, adapt\u00e9 au stockage et au transport maritime vers les sites britanniques. Un primaire riche en zinc ou une couche de finition \u00e9poxy sont disponibles en option pour les environnements de chantier agressifs.<\/p>\n<\/div>\n

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Principe de fonctionnement<\/h3>\n

L'accouplement universel SWC-WF sans bride flexible utilise deux joints de cardan mont\u00e9s en s\u00e9rie sur un \u00e9trier d'arbre interm\u00e9diaire commun. Lorsque les deux joints fonctionnent \u00e0 des angles \u00e9gaux et oppos\u00e9s (d\u00e9finis lors de l'installation), l'h\u00e9t\u00e9rog\u00e9n\u00e9it\u00e9 de vitesse introduite par le premier joint est pr\u00e9cis\u00e9ment compens\u00e9e au niveau du second, assurant une vitesse angulaire constante \u00e0 la bride de sortie. C'est le principe classique du double joint de Cardan. Dans la version sans bride flexible, la partie interm\u00e9diaire est un \u00e9trier rigide et non un manchon \u00e9lastom\u00e8re, ce qui conf\u00e8re \u00e0 l'accouplement sa rigidit\u00e9 torsionnelle caract\u00e9ristique et sa capacit\u00e9 \u00e0 transmettre les couples de choc maximaux sans amortissement.<\/p>\n<\/div>\n

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Applications industrielles au Royaume-Uni<\/h3>\n

L'accouplement \u00e0 joint universel SWC-WF est utilis\u00e9 dans de nombreux secteurs de l'industrie lourde britannique. Dans la sid\u00e9rurgie et la m\u00e9tallurgie, il assure la liaison des entra\u00eenements de cylindres dans les laminoirs \u00e0 chaud et \u00e0 froid \u2013 actifs dans le South Yorkshire, le sud du Pays de Galles et le Teesside \u2013 o\u00f9 le d\u00e9calage entre les arbres de sortie des cages d'engrenages et les tourillons des cylindres varie \u00e0 chaque changement de cylindre. Dans l'industrie mini\u00e8re britannique, il entra\u00eene les chargeurs de haveuses \u00e0 longue taille et les t\u00eates de convoyeurs dans les mines de charbon du Yorkshire et des Midlands de l'Est. Les papeteries et cartonneries, de l'\u00c9cosse aux Midlands, utilisent cet accouplement pour les cylindres de production de fil et de profil\u00e9s de presse. Les installations portuaires et de manutention de vrac du Humber et du Mersey l'emploient dans les syst\u00e8mes d'orientation et de relevage des grues. Les lignes d'extrusion de caoutchouc et de plastique, les entra\u00eenements de pompes p\u00e9trochimiques et les \u00e9quipements auxiliaires de construction navale repr\u00e9sentent d'autres secteurs o\u00f9 la fiabilit\u00e9 et la tol\u00e9rance angulaire de cet accouplement sont indispensables.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Couplage\"<\/p>\n<\/div>\n

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Meilleures pratiques de maintenance<\/h2>\n
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Lubrification mensuelle<\/p>\n

Appliquez de la graisse EP2 au complexe de lithium sur les roulements \u00e0 aiguilles \u00e0 l'aide des graisseurs situ\u00e9s sur les tourillons. Dans les environnements tr\u00e8s poussi\u00e9reux, fr\u00e9quents dans les carri\u00e8res et les usines de traitement des granulats au Royaume-Uni, r\u00e9duisez la fr\u00e9quence de lubrification \u00e0 toutes les deux semaines. Purgez syst\u00e9matiquement la graisse d\u00e9grad\u00e9e avant de remplir les roulements afin d'\u00e9viter toute contamination.<\/p>\n<\/div>\n

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Inspection visuelle r\u00e9guli\u00e8re<\/p>\n

Lors de chaque intervalle de maintenance planifi\u00e9, inspectez les brides d'accouplement, les bras de la chape et l'arbre interm\u00e9diaire afin de d\u00e9tecter toute corrosion de contact, fissuration superficielle par fatigue ou dommage d\u00fb \u00e0 un impact. Portez une attention particuli\u00e8re aux zones autour des trous de boulons des brides et aux logements des paliers de tourillon. Tout composant pr\u00e9sentant une propagation de fissure doit \u00eatre remplac\u00e9 avant la prochaine production.<\/p>\n<\/div>\n

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V\u00e9rification de l'alignement de l'arbre<\/p>\n

Bien que l'accouplement universel SWC-WF sans bride flexible tol\u00e8re un d\u00e9salignement angulaire de par sa conception, un d\u00e9calage statique prolong\u00e9 au-del\u00e0 de l'angle nominal acc\u00e9l\u00e8re consid\u00e9rablement l'usure des roulements. Apr\u00e8s toute r\u00e9vision des machines raccord\u00e9es, v\u00e9rifiez les angles de l'axe central \u00e0 l'aide d'un comparateur \u00e0 cadran ou d'un syst\u00e8me d'alignement laser et corrigez-les si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<\/div>\n

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Remplacement pr\u00e9vu sur cinq ans<\/p>\n

Pr\u00e9voyez le remplacement complet des accouplements tous les cinq ans, quel que soit leur \u00e9tat apparent, notamment dans les installations \u00e0 fonctionnement continu. Dans les aci\u00e9ries et les usines chimiques int\u00e9gr\u00e9es du Royaume-Uni, le co\u00fbt d'une d\u00e9faillance impr\u00e9vue d'un accouplement en cours de production d\u00e9passe largement celui d'un remplacement pr\u00e9ventif programm\u00e9\u00a0\u2014 une le\u00e7on que la plupart des \u00e9quipes de maintenance apprennent \u00e0 leurs d\u00e9pens.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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T\u00e9moignage client \u2014 Industrie sid\u00e9rurgique britannique<\/h2>\n
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\u00c9tude de cas \u2014 R\u00e9vision de l'entra\u00eenement d'un laminoir, South Yorkshire<\/p>\n

\u00c9limination des d\u00e9faillances r\u00e9p\u00e9titives d'accouplement sur un support d'\u00e9bauche de laminoir \u00e0 chaud<\/h3>\n

Une importante usine de laminage \u00e0 chaud du South Yorkshire subissait des d\u00e9faillances r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des accouplements universels sur les lignes d'entra\u00eenement de son train d'\u00e9bauche. La conception actuelle de l'accouplement \u00e0 joint unique ne permettait pas de compenser les variations de d\u00e9calage angulaire entre les passes, ce qui entra\u00eenait des fissures de fatigue au niveau des al\u00e9sages de la chape. L'intervalle moyen entre les remplacements \u00e9tait tomb\u00e9 \u00e0 huit mois, chaque changement d'accouplement n\u00e9cessitant un arr\u00eat de production d'au moins 14 heures. Les co\u00fbts d'arr\u00eat, incluant les pertes de production, d\u00e9passaient 80\u00a0000\u00a0\u00a3 par incident.<\/p>\n

Apr\u00e8s une analyse de la cha\u00eene cin\u00e9matique r\u00e9alis\u00e9e par notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie d'application, le responsable de la maintenance de l'usine a s\u00e9lectionn\u00e9 les accouplements universels SWC490WF sans bride flexible, avec un per\u00e7age sur mesure des brides pour s'adapter aux brides de sortie existantes du b\u00e2ti d'engrenages. L'installation a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e lors d'un arr\u00eat planifi\u00e9 de trois jours, sans travaux de g\u00e9nie civil suppl\u00e9mentaires. Les unit\u00e9s SWC-WF ont ensuite fonctionn\u00e9 en continu pendant 26 mois avant la premi\u00e8re inspection programm\u00e9e des roulements, d\u00e9passant ainsi l'intervalle moyen cible entre les remplacements de plus de 2\u00a0001\u00a0TP4T. Les \u00e9conomies annuelles sur les co\u00fbts de maintenance ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9es \u00e0 environ 68\u00a0000\u00a0\u00a3 par ligne de transmission, l'investissement \u00e9tant amorti en moins de sept mois.<\/p>\n

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\u00ab Les accouplements \u00e0 joint universel SWC-WF ont transform\u00e9 la fiabilit\u00e9 de notre banc d'usinage d\u00e9grossisseur. Auparavant, nous planifiions le changement des accouplements tous les quelques mois, mais maintenant, nous oublions compl\u00e8tement leur pr\u00e9sence. C'est exactement ce que l'on attend d'un composant d'entra\u00eenement critique. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Directeur de la maintenance, laminoir \u00e0 chaud, South Yorkshire, Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ce que disent les professionnels de l'industrie britannique<\/h2>\n
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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab\u00a0Nous utilisons des raccords SWC-WF sans bride flexible pour notre usine de papier des West Midlands depuis quatre ans. Les d\u00e9lais de livraison sont constants, la documentation est conforme \u00e0 nos exigences de conformit\u00e9 aux normes BS EN et ces unit\u00e9s ont une dur\u00e9e de vie nettement sup\u00e9rieure \u00e0 toutes les autres solutions que nous avons test\u00e9es au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie d'exploitation.\u00a0\u00bb<\/p>\n

R. Hartley<\/p>\n

Responsable ing\u00e9nierie, usine de papier \u2014 West Midlands, Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n

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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab Le service d'usinage sur mesure des al\u00e9sages et rainures de clavette nous a permis de gagner des semaines par rapport \u00e0 un approvisionnement local. Nos unit\u00e9s SWC440WF pour les entra\u00eenements de relevage des grues portuaires sont arriv\u00e9es pr\u00e9-usin\u00e9es et pr\u00eates \u00e0 \u00eatre install\u00e9es directement depuis la palette. Dix-huit mois d'exploitation portuaire continue sans le moindre probl\u00e8me. \u00bb<\/p>\n

T. Ashworth<\/p>\n

Directeur d'usine, terminal de vrac \u2014 Estuaire de l'Humber, Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n

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\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n

\u00ab\u00a0Le prix \u00e9tait comp\u00e9titif et l'assistance technique vraiment efficace. Lorsque nous avons d\u00fb choisir entre les mod\u00e8les SWC390WF et SWC440WF pour une nouvelle ligne d'extrusion de caoutchouc, les ing\u00e9nieurs nous ont guid\u00e9s pas \u00e0 pas dans le calcul du couple de fatigue et nous avons fait le bon choix du premier coup. Ce type d'assistance est rare \u00e0 ce niveau de prix.\u00a0\u00bb<\/p>\n

S. Patel<\/p>\n

Responsable des achats, transformation du caoutchouc \u2014 Lancashire, Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Capacit\u00e9s de fabrication et services d'ing\u00e9nierie sur mesure<\/h2>\n

Notre usine de fabrication est certifi\u00e9e ISO 9001:2000 et met en \u0153uvre un processus de production enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9, depuis le forgeage et l'\u00e9bauche jusqu'au tournage de pr\u00e9cision, au traitement thermique, \u00e0 l'assemblage des roulements et au contr\u00f4le final. Toutes les donn\u00e9es dimensionnelles sont g\u00e9r\u00e9es dans un environnement de conception CAO reli\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de contr\u00f4le qualit\u00e9 MES, garantissant une tra\u00e7abilit\u00e9 compl\u00e8te depuis la mati\u00e8re premi\u00e8re entrante jusqu'au joint universel SWC-WF fini. couplage<\/a>Les mod\u00e8les standards dans les tailles les plus fr\u00e9quemment command\u00e9es sont en stock, avec une exp\u00e9dition habituelle aux clients britanniques sous deux \u00e0 cinq jours ouvrables.<\/p>\n

Lorsque les dimensions standard du catalogue ne r\u00e9pondent pas \u00e0 vos besoins, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs assure une conception et une fabrication enti\u00e8rement sur mesure. Nous produisons r\u00e9guli\u00e8rement des variantes SWC-WF non standard avec des diam\u00e8tres d'al\u00e9sage modifi\u00e9s, des profils de rainure de clavette non standard, des configurations alternatives d'entraxe de boulonnage de bride, des longueurs d'arbre interm\u00e9diaire \u00e9tendues et des traitements de surface sp\u00e9ciaux pour les environnements offshore ou chimiquement agressifs. Nous concevons \u00e9galement des accouplements de remplacement compatibles avec les anciens accouplements de fabricants europ\u00e9ens ou nationaux d\u00e9sormais obsol\u00e8tes \u2013 un service particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux pour les \u00e9quipes de maintenance britanniques qui recherchent des solutions de remplacement pour leurs \u00e9quipements obsol\u00e8tes sans modifier les transmissions existantes. Les quantit\u00e9s minimales de commande sont flexibles\u00a0; nous acceptons les demandes, qu'il s'agisse de prototypes uniques ou de grandes s\u00e9ries pour les \u00e9quipementiers ou les services de maintenance, de r\u00e9paration et d'exploitation (MRO).<\/p>\n

Obtenez un devis personnalis\u00e9 \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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Quelle est la meilleure taille d'accouplement universel SWC-WF sans bride flexible pour un entra\u00eenement de laminoir \u00e0 chaud au Royaume-Uni avec une demande de couple de pointe d'environ 300 kN\u00b7m ?<\/h3>\n
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Pour un couple nominal requis d'environ 300 kN\u00b7m dans un entra\u00eenement de laminoir \u00e0 chaud, les mod\u00e8les SWC390WF (250 kN\u00b7m) et SWC440WF (355 kN\u00b7m) sont les plus adapt\u00e9s. Les entra\u00eenements de laminoirs subissent g\u00e9n\u00e9ralement des facteurs de charge d'impact de 1,3 \u00e0 1,5 sur le couple nominal, ce qui, dans ce cas, fait du SWC440WF le choix le plus s\u00fbr. Nos ing\u00e9nieurs peuvent confirmer le mod\u00e8le appropri\u00e9 apr\u00e8s avoir analys\u00e9 vos donn\u00e9es de couple maximal, les diam\u00e8tres d'arbre et l'angle de fonctionnement. Contactez sales@gear-type-coupling.top pour une \u00e9tude d\u00e9taill\u00e9e et gratuite de votre application.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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O\u00f9 puis-je obtenir un devis comp\u00e9titif pour des accouplements \u00e0 joint universel SWC-WF avec une livraison rapide sur un site industriel au Royaume-Uni\u00a0?<\/h3>\n
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Veuillez envoyer \u00e0 sales@gear-type-coupling.top la r\u00e9f\u00e9rence du mod\u00e8le souhait\u00e9, la quantit\u00e9, le code postal de livraison et toute exigence d'usinage sp\u00e9cifique (diam\u00e8tre d'al\u00e9sage, rainure de clavette, per\u00e7age de la bride). Nous vous ferons parvenir un devis d\u00e9taill\u00e9 sous 24 heures ouvrables, incluant les prix DDP (rendu droits acquitt\u00e9s) pour les adresses en Grande-Bretagne continentale. Les dimensions standard en stock sont souvent exp\u00e9di\u00e9es sous une semaine\u00a0; les pi\u00e8ces usin\u00e9es sur mesure sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00eates sous trois \u00e0 quatre semaines apr\u00e8s confirmation de la commande.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En quoi le mod\u00e8le SWC-WF sans bride flexible diff\u00e8re-t-il du mod\u00e8le SWC-WD avec accouplement \u00e0 bride flexible, et lequel est le mieux adapt\u00e9 \u00e0 l'entra\u00eenement d'une t\u00eate de convoyeur minier au Royaume-Uni\u00a0?<\/h3>\n
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Le SWC-WF (sans bride flexible) utilise une bride m\u00e9tallique rigide aux deux points de connexion, ce qui lui conf\u00e8re une rigidit\u00e9 torsionnelle accrue et lui permet de transmettre des couples de choc de pointe \u00e9lev\u00e9s sans amortissement \u2013 \u200b\u200bid\u00e9al pour les entra\u00eenements de t\u00eates de convoyeurs miniers et de concasseurs. Le SWC-WD (avec bride flexible) int\u00e8gre un ensemble de disques flexibles entre la bride et la traverse, assurant une certaine souplesse en torsion et une att\u00e9nuation des vibrations. Pour les applications de convoyeurs soumises \u00e0 des d\u00e9marrages et arr\u00eats fr\u00e9quents et \u00e0 des charges d'impact, le SWC-WF est g\u00e9n\u00e9ralement privil\u00e9gi\u00e9 car sa rigidit\u00e9 emp\u00eache l'amplification de la r\u00e9sonance qui peut affecter la conception des \u00e9l\u00e9ments flexibles sous des conditions de charge cycliques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quels sont les d\u00e9lais et les co\u00fbts de livraison habituels pour un accouplement universel SWC620WF \u00e0 al\u00e9sage sur mesure fourni \u00e0 une aci\u00e9rie du Yorkshire, au Royaume-Uni\u00a0?<\/h3>\n
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La fabrication d'une SWC620WF sur mesure, avec al\u00e9sage et rainure de clavette non standard, n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement un d\u00e9lai de trois \u00e0 quatre semaines \u00e0 compter de la confirmation de commande. Ce d\u00e9lai inclut l'usinage de pr\u00e9cision, le contr\u00f4le qualit\u00e9 et le transport jusqu'\u00e0 un port britannique. Le prix d\u00e9pend de la configuration sp\u00e9cifique de l'al\u00e9sage, des traitements de surface suppl\u00e9mentaires \u00e9ventuels et de l'Incoterm requis. Pour obtenir un devis, veuillez envoyer votre dessin technique ou les sp\u00e9cifications de l'al\u00e9sage \u00e0 sales@gear-type-coupling.top. La livraison DDP vers le Yorkshire ou toute autre adresse en Grande-Bretagne continentale est possible, les frais de transport \u00e9tant inclus dans le devis.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser et inspecter un joint universel SWC-WF fonctionnant en continu dans une usine de traitement de granulats \u00e0 forte concentration de poussi\u00e8re au Royaume-Uni\u00a0?<\/h3>\n
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Dans les environnements de traitement des granulats fortement poussi\u00e9reux, les roulements \u00e0 aiguilles de l'accouplement SWC-WF doivent \u00eatre regraiss\u00e9s toutes les deux semaines avec une graisse au lithium complexe EP2, au lieu de la fr\u00e9quence mensuelle habituelle. Chaque lubrification doit faire l'objet d'une inspection visuelle externe afin de d\u00e9tecter tout dommage aux joints, toute trace d'usure ou toute fuite de graisse. Une inspection interne d\u00e9taill\u00e9e des logements des paliers de tourillon et des surfaces d'al\u00e9sage du joug est recommand\u00e9e tous les trois mois. Les joints anti-poussi\u00e8re doivent \u00eatre remplac\u00e9s imm\u00e9diatement en cas de fissures ou de durcissement, car la contamination des roulements est la principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des accouplements SWC-WF dans les carri\u00e8res britanniques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quel fournisseur britannique d'accouplements \u00e0 joints universels SWC-WF offre la meilleure combinaison de support technique, de prix comp\u00e9titifs et de d\u00e9lais de livraison courts pour les pi\u00e8ces de rechange destin\u00e9es aux entra\u00eenements de papeteries\u00a0?<\/h3>\n
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gear-type-coupling.top est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la fourniture d'accouplements universels SWC-WF sans bride flexible, certifi\u00e9s ISO 9001, aux papeteries britanniques. Nous proposons une certification compl\u00e8te des mat\u00e9riaux, des prix DDP pour toute destination en Grande-Bretagne continentale et un accompagnement personnalis\u00e9 par des ing\u00e9nieurs d'application exp\u00e9riment\u00e9s. Les accouplements de taille standard pour arbres de transmission de machines \u00e0 papier sont g\u00e9n\u00e9ralement exp\u00e9di\u00e9s sous cinq jours ouvr\u00e9s\u00a0; les mod\u00e8les sur mesure sous trois \u00e0 quatre semaines. Contactez-nous par e-mail \u00e0 l'adresse sales@gear-type-coupling.top pour obtenir un devis personnalis\u00e9 le jour m\u00eame, adapt\u00e9 aux besoins sp\u00e9cifiques de votre papeterie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Vous souhaitez sp\u00e9cifier le joint universel SWC-WF sans bride flexible adapt\u00e9 \u00e0 votre installation au Royaume-Uni\u00a0? Nos ing\u00e9nieurs d\u2019application sont \u00e0 votre disposition.<\/p>\n

Contactez notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie<\/a><\/p>\n

\u00e9dit\u00e9 par gzl<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Accouplement universel SWC-WF sans bride flexible. Conception \u00e0 double cardan, acier alli\u00e9 42CrMo4, bride m\u00e9tallique rigide, couple de 90 \u00e0 1\u00a0000 kN\u00b7m pour les entra\u00eenements industriels lourds.<\/p>","protected":false},"featured_media":2522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":{"0":"post-2353","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-coupling","8":"first","9":"instock","10":"shipping-taxable","11":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2353"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2353"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2353"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}