{"id":2356,"date":"2026-03-23T02:11:31","date_gmt":"2026-03-23T02:11:31","guid":{"rendered":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/?post_type=product&p=2356"},"modified":"2026-03-24T07:36:27","modified_gmt":"2026-03-24T07:36:27","slug":"accouplement-universel-flexible-standard-a-souder-swc-bh","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/product\/accouplement-universel-flexible-standard-a-souder-swc-bh\/","title":{"rendered":"Raccord universel \u00e0 soudage flexible standard SWC-BH"},"content":{"rendered":"
Fournitures industrielles du Royaume-Uni<\/span>
\n21 tailles standard<\/span>
\nFabrication sur mesure disponible<\/span>
\nCouple jusqu'\u00e0 710 kN\u00b7m<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n

Accouplement flexible pour transmission \u00b7 Industries sid\u00e9rurgique, mini\u00e8re et maritime<\/p>\n

Type de soudage flexible standard SWC-BH
\nAccouplement \u00e0 joint universel<\/h2>\n

Transmission d'un couple \u00e9lev\u00e9 sur arbres d\u00e9salign\u00e9s. Construction en acier alli\u00e9 forg\u00e9. Diam\u00e8tre de 58 mm \u00e0 550 mm. D\u00e9salignement angulaire jusqu'\u00e0 25\u00b0. Solution de choix pour les ing\u00e9nieurs britanniques en transmission dans les secteurs de la sid\u00e9rurgie, de la production d'\u00e9nergie, du transport maritime offshore et de l'exploitation de carri\u00e8res lourdes.<\/p>\n

\u2709 Obtenez un devis gratuit<\/a>
\n\ud83d\udce7 Demande technique<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

Qu'est-ce qui diff\u00e9rencie le joint universel SWC-BH\u00a0?<\/h2>\n

\"accouplementL'accouplement \u00e0 joint universel flexible soud\u00e9 SWC-BH est un accouplement d'arbre de type Cardan con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les transmissions industrielles o\u00f9 les d\u00e9fauts d'alignement angulaire, les mouvements axiaux de l'arbre et les chocs de couple surviennent simultan\u00e9ment \u2013 \u200b\u200bdes conditions qui rendent obsol\u00e8tes les accouplements plus simples en quelques mois. La conception \u00e0 \u00e9trier soud\u00e9 de cet accouplement assure une liaison permanente de chaque \u00e9trier au tube de l'arbre de transmission, contrairement aux accouplements \u00e0 bride boulonn\u00e9e. Il en r\u00e9sulte une r\u00e9partition homog\u00e8ne des charges qui r\u00e9partit les contraintes uniform\u00e9ment sur la zone de soudure, au lieu de les concentrer au niveau des trous de boulons. Cette diff\u00e9rence de conception, en apparence minime, a un impact consid\u00e9rable sur la dur\u00e9e de vie en fatigue dans des applications telles que les entra\u00eenements de laminoirs, les arbres principaux de concasseurs et les trains de propulsion, o\u00f9 les inversions de couple et les vibrations sont constantes.<\/p>\n

La gamme comprend 21 mod\u00e8les, du SWC58BH (diam\u00e8tre de giration de 58 mm et couple nominal de 0,15 kN\u00b7m) au SWC550BH (diam\u00e8tre de 550 mm et couple nominal de 710 kN\u00b7m). Les mod\u00e8les de milieu de gamme, tels que le SWC160BH \u00e0 le SWC315BH, couvrent la majorit\u00e9 des applications de r\u00e9ducteurs industriels et d'entra\u00eenements de pompes rencontr\u00e9es par les ing\u00e9nieurs britanniques, tandis que les mod\u00e8les sup\u00e9rieurs offrent la densit\u00e9 de couple requise par les cages d'\u00e9bauche d'aci\u00e9ries et les grands syst\u00e8mes de propulsion marine. Chaque mod\u00e8le de la s\u00e9rie int\u00e8gre une section cannel\u00e9e t\u00e9lescopique assurant un jeu axial contr\u00f4l\u00e9, permettant ainsi d'absorber la dilatation thermique et le jeu axial de l'arbre sans solliciter les paliers adjacents. L'ensemble de la s\u00e9rie est disponible aux dimensions standard du catalogue, avec des options de g\u00e9om\u00e9trie d'al\u00e9sage personnalis\u00e9e, de modification du diam\u00e8tre du tube d'arbre et de configuration de bride non standard propos\u00e9es en tant que service de fabrication courant.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
21<\/div>\n
Tailles standard<\/div>\n<\/div>\n
\n
710<\/div>\n
kN\u00b7m Couple maximal<\/div>\n<\/div>\n
\n
25\u00b0<\/div>\n
Angle de pliage maximal<\/div>\n<\/div>\n
\n
240<\/div>\n
mm Flotteur axial max.<\/div>\n<\/div>\n
\n
18+<\/div>\n
Ann\u00e9es d'ing\u00e9nierie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

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Gamme de tailles compl\u00e8te \u2014 Sp\u00e9cifications de la s\u00e9rie SWC-BH<\/h2>\n

Toutes les dimensions standard sont indiqu\u00e9es ci-dessous. Pour les diam\u00e8tres d'al\u00e9sage non r\u00e9pertori\u00e9s ou les g\u00e9om\u00e9tries de brides modifi\u00e9es, veuillez contacter directement notre \u00e9quipe technico-commerciale.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\nD (mm)<\/th>\nTn (kN\u00b7m)<\/th>\nTf (kN\u00b7m)<\/th>\n\u03b2 max (\u00b0)<\/th>\nLs (mm)<\/th>\nLmin (mm)<\/th>\nD1 (mm)<\/th>\nPoids (kg)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SWC58BH<\/td>\n58<\/td>\n0.15<\/td>\n0.075<\/td>\n\u226422<\/td>\n35<\/td>\n325<\/td>\n47<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
SWC90BH<\/td>\n90<\/td>\n1<\/td>\n0.5<\/td>\n\u226422<\/td>\n45<\/td>\n435<\/td>\n74.5<\/td>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n
SWC120BH<\/td>\n120<\/td>\n2.5<\/td>\n1.25<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n485<\/td>\n102<\/td>\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
SWC160BH<\/td>\n160<\/td>\n10<\/td>\n5<\/td>\n\u226425<\/td>\n80<\/td>\n660<\/td>\n137<\/td>\n68<\/td>\n<\/tr>\n
SWC200BH<\/td>\n200<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n\u226415<\/td>\n110<\/td>\n860<\/td>\n170<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
SWC250BH<\/td>\n250<\/td>\n63<\/td>\n31.5<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1035<\/td>\n218<\/td>\n172<\/td>\n<\/tr>\n
SWC285BH<\/td>\n285<\/td>\n90<\/td>\n45<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1190<\/td>\n245<\/td>\n263<\/td>\n<\/tr>\n
SWC315BH<\/td>\n315<\/td>\n125<\/td>\n63<\/td>\n\u226415<\/td>\n140<\/td>\n1315<\/td>\n280<\/td>\n382<\/td>\n<\/tr>\n
SWC390BH<\/td>\n390<\/td>\n250<\/td>\n125<\/td>\n\u226415<\/td>\n170<\/td>\n1590<\/td>\n345<\/td>\n738<\/td>\n<\/tr>\n
SWC440BH<\/td>\n440<\/td>\n355<\/td>\n180<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1875<\/td>\n390<\/td>\n1190<\/td>\n<\/tr>\n
SWC490BH<\/td>\n490<\/td>\n500<\/td>\n250<\/td>\n\u226415<\/td>\n190<\/td>\n1985<\/td>\n435<\/td>\n1452<\/td>\n<\/tr>\n
SWC550BH<\/td>\n550<\/td>\n710<\/td>\n355<\/td>\n\u226415<\/td>\n240<\/td>\n2300<\/td>\n492<\/td>\n2380<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Tn = Couple nominal \u00b7 Tf = Couple de fatigue \u00b7 \u03b2 = Pli angulaire max \u00b7 Ls = Course axiale \u00b7 Lmin = Longueur d'assemblage minimale \u00b7 D1 = Diam\u00e8tre de la bride \u00b7 Gamme compl\u00e8te de 21 tailles disponible.<\/p>\n<\/div>\n

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Quatre avantages techniques qui favorisent une longue dur\u00e9e de vie<\/h2>\n
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\n
\u2699<\/div>\n

Joint soud\u00e9 \u00e0 p\u00e9n\u00e9tration compl\u00e8te<\/h3>\n

La chape est soud\u00e9e directement au tube d'arbre, sans serrage ni boulonnage, cr\u00e9ant ainsi une liaison o\u00f9 l'acier est continu sur toute la surface de connexion. Ceci \u00e9limine la corrosion de contact et les micromouvements \u00e0 l'interface des boulons\u00a0\u2014 deux modes de d\u00e9faillance qui r\u00e9duisent la dur\u00e9e de vie des accouplements boulonn\u00e9s dans les applications soumises \u00e0 des inversions cycliques de couple, comme les entra\u00eenements de plateaux roulants et les trains de compresseurs alternatifs. Les techniciens de maintenance britanniques qui ont opt\u00e9 pour cette solution, en remplacement des accouplements \u00e0 brides, constatent r\u00e9guli\u00e8rement un allongement des intervalles d'entretien d'un facteur deux, voire plus.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udcc8<\/div>\n

Compensation int\u00e9gr\u00e9e du jeu axial<\/h3>\n

Chaque joint universel SWC-BH est dot\u00e9 d'une section coulissante cannel\u00e9e de pr\u00e9cision qui absorbe passivement la dilatation thermique de l'arbre et le jeu axial du r\u00e9ducteur. Lors du passage de la temp\u00e9rature ambiante \u00e0 la temp\u00e9rature de fonctionnement d'un entra\u00eenement de centrale \u00e9lectrique, l'arbre s'allonge. Sans jeu axial contr\u00f4l\u00e9, cette force est directement transmise aux but\u00e9es axiales, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement leur dur\u00e9e de vie. Les valeurs de jeu axial de la s\u00e9rie SWC-BH (de 35 mm \u00e0 240 mm selon la taille) sont calcul\u00e9es pour r\u00e9pondre aux exigences thermiques et dynamiques typiques des transmissions industrielles, et non des valeurs nominales.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u25b6<\/div>\n

Capacit\u00e9 de d\u00e9salignement angulaire \u00e9lev\u00e9e<\/h3>\n

Les mod\u00e8les SWC-BH de petite taille tol\u00e8rent un d\u00e9salignement angulaire jusqu'\u00e0 25\u00b0, tandis que les mod\u00e8les \u00e0 plus grande plage de couple supportent jusqu'\u00e0 15\u00b0 en continu sous pleine charge. Ces valeurs d\u00e9passent largement les capacit\u00e9s des accouplements \u00e0 disque, \u00e0 diaphragme ou \u00e0 m\u00e2choires \u00e9lastom\u00e8res, faisant du SWC-BH le choix id\u00e9al pour les engins mobiles, les machines hors route et toute transmission o\u00f9 l'alignement pr\u00e9cis de l'arbre ne peut \u00eatre maintenu pendant l'intervalle d'entretien. Les \u00e9quipements miniers exploit\u00e9s dans les carri\u00e8res du nord de l'Angleterre s'appuient r\u00e9guli\u00e8rement sur cette tol\u00e9rance au d\u00e9salignement pour r\u00e9sister aux d\u00e9formations dues au terrain.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd27<\/div>\n

Enti\u00e8rement en acier forg\u00e9, roulements \u00e0 aiguilles<\/h3>\n

Contrairement aux mod\u00e8les \u00e0 \u00e9trier moul\u00e9, le SWC-BH utilise des corps en acier alli\u00e9 forg\u00e9 qui d\u00e9veloppent une structure granulaire directionnelle align\u00e9e sur la direction de la charge lors de la fabrication. Des cuvettes de roulement \u00e0 aiguilles \u00e0 chaque tourillon \u2013 au lieu de simples bagues en bronze \u2013 assurent le faible frottement articulaire n\u00e9cessaire pour \u00e9viter la g\u00e9n\u00e9ration de chaleur au niveau du tourillon transversal. Il en r\u00e9sulte un accouplement qui g\u00e9n\u00e8re un minimum de chaleur, m\u00eame \u00e0 des angles de fonctionnement \u00e9lev\u00e9s, une caract\u00e9ristique importante dans les transmissions \u00e9tanches o\u00f9 l'\u00e9chauffement de la graisse entra\u00eene la d\u00e9gradation du lubrifiant et une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des roulements.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux, principe de fonctionnement et sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n

Le SWC-BH fonctionne selon le principe du joint universel \u00e0 double cardan\u00a0: deux \u00e9triers reli\u00e9s par un tourillon transversal transmettent le mouvement de rotation sur une large plage d\u2019angles de fonctionnement tout en maintenant une vitesse angulaire quasi constante sur l\u2019arbre men\u00e9. Des bagues \u00e0 aiguilles de pr\u00e9cision, log\u00e9es dans les al\u00e9sages des tourillons du tourillon transversal, supportent la charge et r\u00e9partissent les contraintes de contact sur un grand nombre d\u2019\u00e9l\u00e9ments roulants de petit diam\u00e8tre. Le manchon cannel\u00e9 reliant les deux \u00e9triers coulisse librement sous charge axiale tout en transmettant le couple maximal par les flancs cannel\u00e9s. L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, tant au niveau de l\u2019interface cannel\u00e9e que des bagues de roulement, est assur\u00e9e par des joints \u00e0 l\u00e8vres en NBR\u00a0; des joints en fluorocarbone haute temp\u00e9rature sont disponibles en option pour les environnements \u00e0 forte chaleur.<\/p>\n

Le choix des mat\u00e9riaux est guid\u00e9 par la r\u00e9sistance \u00e0 la fatigue plut\u00f4t que par la minimisation des co\u00fbts. Les corps de culasse et le tourillon transversal sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 42CrMo4 (EN 1.7225), forg\u00e9 puis tremp\u00e9 et revenu pour obtenir une r\u00e9sistance \u00e0 la traction \u00e0 c\u0153ur comprise entre 900 et 1100 MPa. Ceci conf\u00e8re une t\u00e9nacit\u00e9 suffisante pour r\u00e9sister aux chocs sans rupture fragile, associ\u00e9e \u00e0 la r\u00e9sistance \u00e0 la traction n\u00e9cessaire pour supporter les efforts de flexion \u00e0 la base des tourillons transversaux \u2013 l\u00e0 o\u00f9 la rupture du joint de cardan se produit le plus souvent dans les conceptions concurrentes. Un durcissement superficiel des tourillons par induction est appliqu\u00e9 \u00e0 la gamme standard afin d'am\u00e9liorer la dur\u00e9e de vie en fatigue de contact au niveau de la bague de roulement.<\/p>\n

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\n
\ud83c\udfed<\/div>\n
Aci\u00e9ries et laminoirs<\/div>\n
Yorkshire, Scunthorpe, Port Talbot<\/div>\n<\/div>\n
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\u26cf<\/div>\n
Exploitation mini\u00e8re et carri\u00e8res<\/div>\n
Nord de l'Angleterre, Pays de Galles, \u00c9cosse<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2693<\/div>\n
Propulsion marine<\/div>\n
Aberdeen, Tyneside, Portsmouth<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a1<\/div>\n
Production d'\u00e9nergie<\/div>\n
Entra\u00eenements de pompes, entra\u00eenements de ventilateurs, turbines<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n
Usine de construction<\/div>\n
Excavatrices, engins de battage de pieux, grues<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Retour sur le terrain \u2014 Trois d\u00e9ploiements chez des clients au Royaume-Uni<\/h2>\n

Ces t\u00e9moignages illustrent le type de d\u00e9fis que les ing\u00e9nieurs britanniques nous soumettent en mati\u00e8re de transmission, ainsi que les r\u00e9sultats qu'ils ont obtenus avec la s\u00e9rie SWC-BH.<\/p>\n

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\ud83c\udfed Transformation de l'acier \u00b7 Sud du Pays de Galles, Royaume-Uni<\/span><\/div>\n

Table \u00e0 cylindres du laminoir d\u00e9grossisseur \u2014 Remplacement des accouplements d'engrenages us\u00e9s tous les 14 mois<\/h3>\n

Une aci\u00e9rie du sud du Pays de Galles utilisait depuis des ann\u00e9es des accouplements \u00e0 engrenages sur la table de son laminoir d\u00e9grossisseur n\u00b0\u00a02, consid\u00e9rant leur remplacement comme une charge de maintenance fixe. La principale cause de d\u00e9faillance \u00e9tait la corrosion par piq\u00fbres des dents d'engrenage, due \u00e0 la d\u00e9formation angulaire du parcours des cylindres. Cette d\u00e9formation, l'accouplement ne pouvait l'absorber que par glissement des dents, lesquelles s'usaient rapidement sous l'effet combin\u00e9 d'un couple \u00e9lev\u00e9 et d'un d\u00e9faut d'alignement. Le passage \u00e0 des accouplements \u00e0 joint universel SWC-285BH \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9s soud\u00e9es a permis d'\u00e9liminer compl\u00e8tement le m\u00e9canisme de contact des dents. Le premier jeu a fonctionn\u00e9 pendant 34\u00a0mois avant qu'une inspection programm\u00e9e ne r\u00e9v\u00e8le une l\u00e9g\u00e8re usure des roulements \u00e0 aiguilles\u00a0; aucun arr\u00eat impr\u00e9vu n'a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 durant cette p\u00e9riode.<\/p>\n

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\u00ab Auparavant, nous planifiions un changement d'accouplement \u00e0 chaque arr\u00eat majeur de l'usine. Apr\u00e8s deux ans et demi, les SWC-BH semblent pouvoir supporter un troisi\u00e8me arr\u00eat avant de n\u00e9cessiter une intervention. Cela modifie consid\u00e9rablement notre budget de maintenance. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Ing\u00e9nieur m\u00e9canique principal, division de laminage de t\u00f4les, Pays de Galles du Sud<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u26cf Extraction de granulats \u00b7 Derbyshire, Royaume-Uni<\/span><\/div>\n

Entra\u00eenement principal du concasseur \u00e0 m\u00e2choires \u2014 D\u00e9faillances chroniques dues au d\u00e9salignement de l'accouplement<\/h3>\n

Une carri\u00e8re de calcaire du Derbyshire subissait des d\u00e9faillances d'accouplement sur l'arbre d'entra\u00eenement principal de son concasseur \u00e0 m\u00e2choires primaire environ tous les huit \u00e0 dix mois. Une inspection d\u00e9taill\u00e9e a permis d'identifier la cause premi\u00e8re\u00a0: un tassement des fondations engendrant un d\u00e9salignement angulaire persistant d'environ 9\u00b0 entre les axes du moteur et du volant moteur. Plut\u00f4t que de proc\u00e9der \u00e0 des travaux de r\u00e9paration des fondations co\u00fbteux et r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie du site a opt\u00e9 pour des accouplements universels flexibles \u00e0 souder SWC-225BH, con\u00e7us pour un fonctionnement continu avec une d\u00e9flexion jusqu'\u00e0 15\u00b0. Le co\u00fbt des accouplements a \u00e9t\u00e9 amorti d\u00e8s la premi\u00e8re r\u00e9paration \u00e9vit\u00e9e, et l'installation fonctionne depuis plus de deux ans sans aucune intervention sur la transmission.<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0La r\u00e9paration des fondations allait immobiliser le concasseur pendant trois semaines. L\u2019installation du SWC-BH a n\u00e9cessit\u00e9 une seule \u00e9quipe et a r\u00e9solu le m\u00eame probl\u00e8me. Avec le recul, la logique technique \u00e9tait \u00e9vidente\u00a0: nous aurions d\u00fb le faire plus t\u00f4t.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u2014 Responsable de l'ing\u00e9nierie du site, exploitation de carri\u00e8re de calcaire, district de Peak<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2693 Offshore Marine \u00b7 Aberdeen, \u00c9cosse, Royaume-Uni<\/span><\/div>\n

Propulseur de poupe pour navire de manutention d'ancres \u2014 Pi\u00e8ce de rechange d'origine (OEM) non disponible<\/h3>\n

Une soci\u00e9t\u00e9 de gestion de navires offshore bas\u00e9e \u00e0 Aberdeen avait besoin de nouveaux accouplements d'arbre interm\u00e9diaire pour les propulseurs d'\u00e9trave de deux navires de manutention d'ancres. L'accouplement d'origine n'\u00e9tant plus fabriqu\u00e9, les seules solutions alternatives propos\u00e9es impliquaient des d\u00e9lais de livraison de 18 semaines. HZPT a fourni en cinq semaines des accouplements SWC-350BH sur mesure, avec des al\u00e9sages de chape modifi\u00e9s pour correspondre aux extr\u00e9mit\u00e9s d'arbre existantes, accompagn\u00e9s des certificats de mat\u00e9riaux et des rapports de contr\u00f4le dimensionnel. Les deux navires ont ainsi pu renouveler leur classification Lloyd's sans aucun d\u00e9faut de transmission, ce qui a permis la poursuite des op\u00e9rations offshore sans l'immobilisation prolong\u00e9e qu'aurait engendr\u00e9e un d\u00e9lai de 18 semaines.<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Recevoir un accouplement sur mesure en cinq semaines, avec toute la documentation n\u00e9cessaire, c\u2019\u00e9tait franchement mieux que pr\u00e9vu. Les dimensions \u00e9taient parfaitement adapt\u00e9es et l\u2019expert de la soci\u00e9t\u00e9 de classification n\u2019a \u00e9mis aucune remarque concernant les mat\u00e9riaux. Un processus de remplacement vraiment sans accroc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u2014 Superviseur technique de la flotte, Op\u00e9rations des navires en mer, Aberdeen<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Processus de fabrication \u2014 Du forgeage \u00e0 l'assemblage final<\/h2>\n

\"Couplage\"<\/p>\n

\u00c9bauche de forgeage \u2192 revenu \u2192 tournage semi-pr\u00e9cis \u2192 per\u00e7age traversant \u2192 pr\u00e9paration d'al\u00e9sage conique \u2192 tournage fin avec sur\u00e9paisseur de rectification \u2192 rectification cylindrique \u00e0 la dimension finale \u2192 filetage apr\u00e8s assemblage.<\/p>\n<\/div>\n

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Accouplements SWC-BH sur mesure \u2014 Services d'usine et d'ing\u00e9nierie HZPT<\/h2>\n

L'usine de fabrication de HZPT exploite des presses \u00e0 forger, des centres de tournage et de fraisage CNC multiaxes, des rectifieuses d'engrenages, une machine de mesure tridimensionnelle et un proc\u00e9d\u00e9 de traitement thermique sous atmosph\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e \u2013 le tout au sein d'une seule installation d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9cision. couplage<\/a> La production est int\u00e9gr\u00e9e. Cette capacit\u00e9 permet aux configurations non standard de suivre le m\u00eame processus de contr\u00f4le qualit\u00e9 que les articles du catalogue, sans sous-traitance. Pour les acheteurs industriels britanniques, cela se traduit par une r\u00e9activit\u00e9 accrue des \u00e9quipes d'ing\u00e9nierie, des devis plus courts et une livraison fiable des pi\u00e8ces modifi\u00e9es. L'usine a fourni des accouplements universels \u00e0 soudage flexible SWC-BH sur mesure, avec des configurations d'al\u00e9sage de chape alternatives, des diam\u00e8tres d'entraxe de bride modifi\u00e9s, une course axiale \u00e9tendue et des traitements de surface tels que la galvanisation \u00e0 chaud et le phosphatage, le tout dans les d\u00e9lais commerciaux habituels.<\/p>\n

Notre base de donn\u00e9es d'ing\u00e9nierie, fruit de 18 ann\u00e9es d'exp\u00e9rience, couvre le comportement des accouplements dans les secteurs de la sid\u00e9rurgie, des mines, du maritime, du papier et de la production d'\u00e9nergie lourde. Elle permet \u00e0 notre \u00e9quipe technique d'\u00e9valuer rapidement les besoins de remplacement et de mise \u00e0 niveau, de proposer le mod\u00e8le ad\u00e9quat avec assurance et de d\u00e9terminer si une taille standard convient ou si une configuration sur mesure est r\u00e9ellement n\u00e9cessaire. Pour les \u00e9quipes d'approvisionnement des \u00e9quipementiers britanniques et les acheteurs MRO g\u00e9rant des r\u00e9f\u00e9rences obsol\u00e8tes, nous proposons un service de r\u00e9tro-ing\u00e9nierie qui produit des pi\u00e8ces de remplacement aux dimensions exactes \u00e0 partir d'\u00e9chantillons ou de sch\u00e9mas techniques, avec une certification des mat\u00e9riaux et des traitements thermiques fournie de s\u00e9rie. Des accords-cadres avec livraison \u00e9chelonn\u00e9e sont disponibles pour les clients qui ont besoin d'une disponibilit\u00e9 pr\u00e9visible des stocks pendant toute la saison de maintenance, sans avoir \u00e0 g\u00e9rer eux-m\u00eames les stocks.<\/p>\n

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\ud83d\udee0<\/div>\n
Al\u00e9sage et brides sur mesure<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udccb<\/div>\n
Certificats de mat\u00e9riaux et PPAP<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udd0d<\/div>\n
Ing\u00e9nierie inverse<\/div>\n<\/div>\n
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\u23f0<\/div>\n
3 \u00e0 6 semaines de prospection personnalis\u00e9e<\/div>\n<\/div>\n
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\ud83d\udce6<\/div>\n
Livraison CIF au Royaume-Uni<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\ud83d\udce7 Demandez un devis \u2014 sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es par les acheteurs britanniques<\/h2>\n
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Quel est le prix d'un joint universel \u00e0 souder flexible standard SWC-BH livr\u00e9 \u00e0 une adresse au Royaume-Uni, et comment puis-je demander un devis \u00e0 votre \u00e9quipe commerciale\u00a0?<\/h3>\n

Le prix varie selon la r\u00e9f\u00e9rence du mod\u00e8le, la quantit\u00e9 command\u00e9e et la n\u00e9cessit\u00e9 d'une fabrication sur mesure. Pour les dimensions standard du catalogue (SWC58BH \u00e0 SWC550BH), nous vous fournissons g\u00e9n\u00e9ralement un devis CIF port britannique sous 24 heures ouvrables. Pour les configurations d'al\u00e9sage ou de bride sur mesure, un devis d\u00e9taill\u00e9 vous sera communiqu\u00e9 sous 48 \u00e0 72 heures apr\u00e8s analyse de vos besoins par notre \u00e9quipe technique. Veuillez nous envoyer par e-mail la r\u00e9f\u00e9rence du mod\u00e8le, la quantit\u00e9 souhait\u00e9e et toute modification dimensionnelle \u00e0 l'adresse suivante\u00a0: sales@gear-type-coupling.top<\/a> et nous vous r\u00e9pondrons rapidement.<\/p>\n<\/div>\n

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Comment s\u00e9lectionner la taille appropri\u00e9e de l'accouplement universel SWC-BH pour un entra\u00eenement de convoyeur de carri\u00e8re dans le nord de l'Angleterre, d'une capacit\u00e9 de 50 kN\u00b7m et avec un d\u00e9salignement d'arbre d'environ 10 degr\u00e9s ?<\/h3>\n

Pour un couple nominal de 50 kN\u00b7m et un d\u00e9salignement angulaire de 10\u00b0, le SWC250BH (Tn = 63 kN\u00b7m, \u03b2 \u2264 15\u00b0) offre une marge de couple suffisante avec un facteur de service sup\u00e9rieur \u00e0 1,25 et g\u00e8re votre angle de d\u00e9salignement dans sa plage de fonctionnement nominale. Si le variateur est soumis \u00e0 des chocs r\u00e9guliers dus \u00e0 des blocages de mat\u00e9riaux (fr\u00e9quents sur les tambours de t\u00eate de convoyeur), il est conseill\u00e9 d'opter pour le SWC285BH (Tn = 90 kN\u00b7m). Veuillez nous communiquer vos donn\u00e9es d'exploitation\u00a0; notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs vous confirmera le choix par \u00e9crit.<\/p>\n<\/div>\n

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O\u00f9 une entreprise britannique d'ing\u00e9nierie maritime peut-elle se procurer rapidement un raccord universel de remplacement de type soudage flexible SWC-BH lorsque la r\u00e9f\u00e9rence OEM d'origine n'est plus disponible\u00a0?<\/h3>\n

HZPT fournit des accouplements universels SWC-BH sur mesure en service standard. Pour les r\u00e9f\u00e9rences OEM obsol\u00e8tes, nous travaillons \u00e0 partir de pi\u00e8ces d'\u00e9chantillon, de croquis cot\u00e9s ou de plans originaux afin de fabriquer des pi\u00e8ces de remplacement avec des diam\u00e8tres d'al\u00e9sage, des dimensions de tubes d'arbre et des configurations de brides identiques. Les unit\u00e9s sur mesure sont exp\u00e9di\u00e9es sous trois \u00e0 six semaines avec une certification compl\u00e8te des dimensions et des mat\u00e9riaux. Les entreprises britanniques de g\u00e9nie naval intervenant dans les chantiers navals d'Aberdeen, de Tyneside et de Southampton utilisent r\u00e9guli\u00e8rement ce service pour leurs projets de r\u00e9paration et de r\u00e9novation de navires. Contactez-nous sales@gear-type-coupling.top<\/a> avec vos donn\u00e9es de mesure pour d\u00e9marrer le processus.<\/p>\n<\/div>\n

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Quand un ing\u00e9nieur britannique en \u00e9quipements rotatifs de centrale \u00e9lectrique doit-il choisir l'accouplement \u00e0 souder SWC-BH plut\u00f4t qu'un accouplement \u00e0 bride boulonn\u00e9e standard pour l'entra\u00eenement d'une pompe d'alimentation de chaudi\u00e8re\u00a0?<\/h3>\n

La configuration \u00e0 extr\u00e9mit\u00e9 soud\u00e9e est recommand\u00e9e lorsque l'accouplement est destin\u00e9 \u00e0 fonctionner pendant de longues p\u00e9riodes (18 mois ou plus) sans d\u00e9montage, ou lorsque l'alignement de l'arbre ne peut \u00eatre garanti dans les limites de tol\u00e9rance angulaire d'un accouplement \u00e0 diaphragme ou \u00e9lastom\u00e8re pendant toute la dur\u00e9e de vie. Dans les entra\u00eenements de pompes d'alimentation de chaudi\u00e8res, les cycles thermiques provoquent un d\u00e9calage de l'axe de l'arbre qui s'accumule avec le temps\u00a0; l'accouplement SWC-BH compense ce d\u00e9calage passivement gr\u00e2ce \u00e0 son jeu axial et sa capacit\u00e9 angulaire, sans transmettre les forces r\u00e9sultantes aux paliers de la pompe ou du moteur. Pour les entra\u00eenements fonctionnant en deux \u00e9quipes dans le secteur de la production d'\u00e9nergie, l'accouplement SWC-BH tout acier \u00e9limine \u00e9galement la d\u00e9gradation li\u00e9e \u00e0 la temp\u00e9rature qui affecte les disques \u00e9lastom\u00e8res.<\/p>\n<\/div>\n

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Quel programme de lubrification et d'entretien est recommand\u00e9 pour un accouplement \u00e0 joint universel SWC-BH install\u00e9 sur un propulseur marin dans un environnement offshore de la mer du Nord britannique\u00a0?<\/h3>\n

Pour les environnements offshore de la mer du Nord, caract\u00e9ris\u00e9s par des embruns sal\u00e9s persistants, des vibrations et des variations de temp\u00e9rature, nous recommandons de regraisser les cuvettes des roulements \u00e0 aiguilles avec une graisse EP2 au complexe de lithium de qualit\u00e9 marine toutes les 500 \u00e0 750 heures de fonctionnement, en les faisant co\u00efncider, si possible, avec les plong\u00e9es de maintenance planifi\u00e9es ou les passages en cale s\u00e8che. Les joints NBR doivent \u00eatre inspect\u00e9s visuellement afin de d\u00e9tecter toute usure ou fissure au niveau des l\u00e8vres lors de chaque graissage. Pour les navires op\u00e9rant dans des conditions d'embruns continus ou dans des espaces clos \u00e0 forte humidit\u00e9, des joints en fluorocarbone (FKM) sont disponibles en option et prolongent consid\u00e9rablement leur dur\u00e9e de vie. La partie cannel\u00e9e doit recevoir une nouvelle application de graisse EP lors du montage et lors de toute r\u00e9vision impliquant le d\u00e9montage de la partie coulissante.<\/p>\n<\/div>\n

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Quels sont les d\u00e9lais de livraison et les options de livraison pour les commandes en gros de raccords universels \u00e0 souder flexibles SWC-BH exp\u00e9di\u00e9s aux acheteurs industriels britanniques depuis votre usine de fabrication\u00a0?<\/h3>\n

Les dimensions standard des mod\u00e8les de milieu de gamme courants (SWC160BH \u00e0 SWC315BH) sont g\u00e9n\u00e9ralement disponibles en stock ou produites rapidement et exp\u00e9di\u00e9es sous deux \u00e0 quatre semaines pour les commandes \u00e0 destination du Royaume-Uni. Les unit\u00e9s sur mesure n\u00e9cessitent un d\u00e9lai de trois \u00e0 six semaines apr\u00e8s validation des plans. La livraison au port d'entr\u00e9e britannique est propos\u00e9e en CIF\u00a0; un tarif d\u00e9part usine est \u00e9galement disponible pour les acheteurs disposant d'un service de transport \u00e9tabli au Royaume-Uni. Pour les acheteurs MRO g\u00e9rant des p\u00e9riodes de maintenance saisonni\u00e8res, nous proposons des contrats-cadres d'achat garantissant une quantit\u00e9 annuelle fixe et un calendrier de livraisons glissant, assurant ainsi la stabilit\u00e9 des prix et la disponibilit\u00e9 des stocks sans que l'acheteur ait \u00e0 les g\u00e9rer. Des tarifs d\u00e9gressifs sont disponibles \u00e0 partir de la premi\u00e8re palette compl\u00e8te.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fournisseurs industriels B2B au Royaume-Uni<\/p>\n

Sp\u00e9cifiez d\u00e8s aujourd'hui le joint universel SWC-BH adapt\u00e9 \u00e0 vos besoins.<\/h2>\n

Indiquez-nous le diam\u00e8tre de votre arbre, le couple requis, l'angle de d\u00e9salignement de fonctionnement et l'environnement d'application. Nous identifierons le mod\u00e8le adapt\u00e9, confirmerons le prix de la livraison au Royaume-Uni et vous conseillerons sur les \u00e9ventuelles modifications personnalis\u00e9es, sans engagement et avec une r\u00e9ponse g\u00e9n\u00e9ralement sous 24 heures ouvrables.<\/p>\n

\u2709 Contact : sales@gear-type-coupling.top<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00e9dit\u00e9 par gzl<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Accouplement \u00e0 joint universel flexible \u00e0 souder SWC-BH | Acier alli\u00e9 forg\u00e9 42CrMo4 | Roulements \u00e0 aiguilles | 58\u2013550 mm | Jusqu'\u00e0 710 kN\u00b7m | D\u00e9salignement angulaire de 25\u00b0<\/p>","protected":false},"featured_media":2512,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[5933],"product_tag":[],"class_list":["post-2356","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-coupling","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/2356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2356"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=2356"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=2356"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gear-type-coupling.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=2356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}