Теңіз инженериясы ▪ Беріліс типті муфта ▪ Ұлыбританияның қозғалтқыш жүйелері
Теңіздегі негізгі қозғалтқыш жүйелеріндегі беріліс типті муфта: Ұлыбритания кемелері мен теңіздегі операциялар үшін инженерлік сенімділік
Абердиннен шығатын Солтүстік теңіз платформасының жеткізу кемелерінен бастап, Ла-Маншты кесіп өтетін RoRo паромдарына дейін беріліс типті муфта әрбір сенімді кеме қозғалтқышының механикалық жүрегінде орналасқан. 12 000 тонналық жүк кемесі бес метрлік Солтүстік теңіз толқындары арқылы өткенде, қозғалтқыштың иінді білігі мен пропеллер білігі арасындағы байланыс бұрыштық сәйкессіздікті сіңіруі, корпустың ілінуі мен салбырауын өтеуі және 3000 кНм-ден асатын айналу моменттерін беруі керек — мұның бәрі бірде-бір механикалық ақаусыз болуы керек. Бұл танымал емес механикалық интерфейс көбінесе дәлдікпен жасалған беріліс типті муфта болып табылады. Бұл нұсқаулықта бұл компоненттердің теңіз негізгі қозғалтқыш жүйелерінде қалай жұмыс істейтіні, олардың мұхит ортасына неге ерекше сәйкес келетіні және британдық кеме жасаушылар, әскери-теңіз сәулетшілері және кеме операторлары Ұлыбританияда тіркелген кемелер үшін оларды таңдағанда, көрсеткенде және сатып алғанда не білуі керектігі техникалық тұрғыдан терең қарастырылады.
Ever Power EP-M сериялы теңіз беріліс қорабының типті муфтасы — ең күрделі кеме қозғалтқыштары мен теңізде қолдануға арналған
Неліктен теңіз қозғалтқышы беріліс типті муфталарға ерекше талаптар қояды
Коммерциялық кемедегі дәстүрлі дизель-механикалық қозғалтқыш жүйесі – Тилбери айлағына келіп тоқтайтын жүк тасымалдағышы болсын, Доверден шығатын көлденең паром болсын немесе Солтүстік Солтүстік теңізінде жұмыс істейтін платформалық жабдықтау кемесі болсын – өнеркәсіптік техникада теңдесі жоқ механикалық жүктеме жағдайларының үйлесімін ұсынады. Әдетте 500–900 айн/мин жылдамдықпен айналатын орташа жылдамдықты дизельді қозғалтқыш немесе 80–120 айн/мин жылдамдықпен баяу жылдамдықты екі тактілі қозғалтқыш әрбір қуат жүрісінде циклдік ату импульсі бар жоғары айналу моментін тудырады. Бұл айналу моменті аралық білік арқылы немесе тікелей редукторға, содан кейін теңіз кедергісіне қарсы бекітілген немесе басқарылатын айналу пропеллерін жүргізу үшін пропеллер білігі арқылы алға жылжуы керек. Бұл қозғалтқыштың әрбір метрінде кеме корпусы бір мезгілде әрбір білік бөлігінің салыстырмалы туралануын үздіксіз өзгертетін жолдармен майысады, бұралып, термиялық түрде кеңейеді. Мұндай ортадағы қатты муфта әрбір тураланбаудан туындаған иілу моментін тікелей білік фланецтеріне, беріліс қорабының мойынтіректеріне және қозғалтқышты бекіту құрылымына жібереді, бұл шаршаудың бұзылуын жеделдетеді және Ұлыбритания басқаратын коммерциялық кемелерде жүздеген мың фунт стерлингке жететін техникалық қызмет көрсету шығындарын тудырады.
Беріліс типті муфта бұл мәселені өте қарапайым механизм арқылы шешеді: оның тәж тәрізді сыртқы беріліс тістері, жеңдегі сәйкес келетін ішкі тістермен түйіседі, муфтаның жартысына 1,5°–2,0° дейін бұрыштық ауытқуларға мүмкіндік береді, сонымен қатар 99%-ден асатын тиімділікте толық номиналды моментті беруді жалғастырады. Осьтік қалтқы - әдетте өлшеміне байланысты 4-тен 20 миллиметрге дейін - жылулық біліктің созылуын және пропеллер білігінің өзгермелі тарту жүктемелеріне реакциясы кезінде пайда болатын табиғи осьтік қозғалысты қамтамасыз етеді. Осы таза механикалық функциялардан басқа, теңіз ортасы үшінші қиындық деңгейін қосады: қорғалмаған болат беттерінде бірнеше апта ішінде коррозияны бастайтын жоғары ылғалдылықтағы, жоғары тұзды ауаға үздіксіз әсер ету. Кеменің қозғалтқыш бөлмесіндегі беріліс типті муфта құрылымдық тұрғыдан бүтін болып қалуы және жоспарланған құрғақ док тексерулері арасында 5000-нан 8000 жұмыс сағатына дейін дұрыс майлануы керек - бұл стандартты өнеркәсіптік тәжірибеден әлдеқайда асатын коррозияға қарсы инженерлік тәртіп деңгейін талап етеді.
⚙
Сәйкессіздікті өтеу
Тәжді эвольвентті тіс геометриясы жартылай муфтаға 1,5° дейін бұрыштық тураланбауға және үлкен жинақтарда ±20 мм дейін осьтік қалқымалылыққа мүмкіндік береді, корпустың ауытқуын, қозғалтқыштың қозғалысын және термиялық кеңеюді сіңіреді, көршілес біліктер мен мойынтіректерге деструктивті иілу жүктемелерін бермей.
💧
Тығыздалған теңіз майлауы
Көп ерінді лабиринт тығыздағыштары айналу кезінде центрифугалық күш әсерінен NLGI 2 немесе NLGI 3 экстремалды қысымды теңіз майын ұстап тұрады, сонымен қатар теңіз суы мен тұз шашыратқышының енуін бөгейді. Тығыздалған жинақтар Ұлыбритания туы бар кемелерде Lloyd's Register Class зерттеу кестелеріне сәйкес 5000–8000 сағаттық қайта майлау аралықтарына жетеді.
⚡
Жоғары айналу моменті тығыздығы
Көп тісті бір мезгілде қосу коммерциялық кемелердегі жабық машиналық кеңістіктерге сәйкес келетін ықшам OD-айналдыру қатынасымен 99%-ден жоғары момент беру тиімділігіне қол жеткізеді, бұл икемді диск немесе эластомерлі муфта конструкцияларына қарағанда килограмға көбірек номиналды момент береді.
Кеме қозғалтқышының жетегінде беріліс типті муфта қалай жұмыс істейді
Механикалық өзегінде беріліс типті муфта екі көпір құрастырмасынан тұрады — әрқайсысында дәл жерге орнатылған сыртқы тәжді беріліс тістері бар — олар сәйкес ішкі тістермен жабдықталған сыртқы жең элементтерінің жұбымен байланысады. Дәстүрлі негізгі қозғалтқыш құрылымында бір көпір қозғалтқыштың маховигі немесе аралық білік фланеціне тікелей бекітіледі, ал қарама-қарсы көпір беріліс қорабының кіріс білігіне немесе кішігірім ыдыстарда тікелей пропеллер білігіне қосылады. Тәжді тіс профилі беріліс типті муфтаны шпинат немесе жақ муфталарынан ерекшелендіретін анықтаушы ерекшелік болып табылады: тістер ұңғы немесе сфералық қисықтыққа дейін қалыптасады, сондықтан екі біліктің орталық сызықтары бұрыштық сәйкессіздік кезінде ауытқыған кезде, жанасу кернеуі бір шетінде шоғырланудың орнына тістердің беті бойымен бойлық сырғанайды. Бұл басқарылатын тербеліс әрекеті бір мезгілде тістер термиялық немесе жүктеме тудыратын біліктің қозғалысына жауап ретінде беттері бойымен бойлық сырғанап кеткен кезде осьтік ығысуды қамтамасыз етеді.
Ірі көлемді негізгі қозғалтқыштарды қолдануда — мысалы, Humber Estatory жүк тасымалдағышында басқарылатын қадамды винтті басқаратын 4500 кВт орташа жылдамдықты дизельді қозғалтқышта — муфта жинағы әдетте беріліс муфтасының жартылары арасында мембраналық қаптама немесе эластомерлі диск сияқты бұралу икемді элементті қамтиды. Бұл қозғалтқыш іске қосылған кезде, жабық портқа жақындаған кезде артқы маневрлер кезінде және келесі теңіздерде винт кавитацияға енген кезде пайда болатын қарқынды момент күрт көтерілуінен редукторды қорғау үшін қажетті қосымша бұралу сәйкестігін қамтамасыз етеді. Бұрыштық тураланбау компенсациясын және бұралу демпферін бір ықшам компонент пакетінде біріктіру мүмкіндігі дәл осы беріліс типті муфтаның Біріккен Корольдікте салынған немесе пайдаланылатын коммерциялық кемелер үшін Lloyd's Register бекіткен трансмиссияларды белгілейтін әскери-теңіз сәулетшілері мен теңіз инженерлерінің әдепкі таңдауы болып қалуының себебі болып табылады.
01
Қозғалтқыш шығысы
Иінді білік айналу моментін хаб фланеціне береді
02
Тәжді тіс торы
Сыртқы тістер ішкі жең тістеріне жабысады; цилиндр тәжі бұрыштық қалқымалылықты қамтамасыз етеді
03
Сіңірілген офсеттер
Бұрыштық және осьтік ығысулар өтеледі — біліктерге берілетін иілу кернеуі жоқ
04
Пропеллермен басқарылатын
Таза, жоғары тиімділіктегі айналу моменті номиналды қуатта пропеллерге жетеді
Материалдар және беттік өңдеу: Тұзды ауа, ауыр теңіздер және ұзақ аралықтарға арналған
Теңіз беріліс қорабының типті муфтасы үшін дұрыс негізгі материал мен бетті қорғауды таңдау механикалық шешім сияқты коррозияға қарсы инженерлік шешім болып табылады. Солтүстік теңізде, Ла-Маншта немесе Ирландия теңізінде тіпті кеменің қозғалтқыш бөлмесінің бақыланатын ортасы қорғалмаған болат беттерін тұзды ылғалды ауаға ұшыратады, бұл бірнеше апта ішінде электрохимиялық шұңқырлардың пайда болуына әкелуі мүмкін. Негізгі қозғалтқыш қызметіне арналған беріліс қораптары мен жеңдері орташа көміртекті хром-молибден қорытпасынан жасалған болаттардан жасалады — көбінесе шамамен 280 мм дейінгі тесік өлшемдері үшін 42CrMo4 (AISI 4140 баламасы) және циклдік бұралу жүктемесі кезінде жоғары беріктік пен шаршауға төзімділік міндетті болып табылатын үлкенірек жинақтар үшін 34CrNiMo6. Бұл маркалар дизель қозғалтқышына тән импульстік момент жүктемелері кезінде жарықшақтардың таралуына қарсы тұру үшін қажетті икемділікпен бірге 900–1200 МПа созылу беріктігі бар. Солтүстік теңізіндегі ең күрделі теңіз қолданыстары үшін сыртқы жең фланецтері үшін дуплексті тот баспайтын болат (2205 маркасы) қолжетімді, бұл ерекше агрессивті ортада коррозияны күтіп ұстау ауыртпалығын жою үшін шаршау беріктігінің бір бөлігінен бас тартады.
Біздің өндіріс орнымызда бетті қорғау белгілі бір ретпен қолданылады. Тісті доңғалақтың бүйірлеріне фосфатты түрлендіру жабыны негізгі қабат ретінде қолданылады, бұл сақтау кезінде коррозияны тежеуді және баяу жылдамдықпен маневр жасау кезінде фретингті азайтатын майлағыш-ұстағыш микроқұрылымды қамтамасыз етеді. Сыртқы фланец пен жең беттері ISO 8501-1 стандартына сәйкес Sa 2.5 деңгейіне дейін құм себу арқылы дайындалады, содан кейін екі компонентті мырыш эпоксидті праймермен праймерленеді және жоғарғы жағы 120 микрометр құрғақ қабық қалыңдығына дейін жоғары құрамды полиуретанды бояумен қапталады — бұл сипаттама Солтүстік теңіз қызметі үшін Ллойд тізілімінде танылған NORSOK M-501 1 жүйесінің талаптарына сәйкес келеді. Маймен майланған тығыздалған жинақтар үшін ішкі беріліс қуысы IP 278 сынақ процедураларына сәйкес келетін экстремалды қысымды және коррозияға қарсы қоспа пакеттерін қамтитын NLGI 3 теңіз майымен толтырылған. Қосымша ішкі PTFE сіңдірілген тіс жабындары майлау аралықтарын одан әрі ұзарта алады және ұзақ уақыт бойы төмен жылдамдықпен жұмыс істеу кезінде пайда болуы мүмкін фретинг коррозиясынан тіс бүйірлерін қорғай алады.
Негізгі қорытпа
42CrMo4 / 34CrNiMo6
900–1200 МПа созылуға төзімді; циклдік бұралу және импульстік жүктемелер кезінде шаршауға тамаша төзімділік
Коррозиядан қорғау
Мырыш эпоксиді + PU үстіңгі жабыны (DFT 120 мкм)
Sa 2.5 жарылысқа дайындық; NORSOK M-501 1-жүйеге сәйкес; Солтүстік теңіздегі қызметі үшін LR деп танылған
Теңіз майлау
NLGI 3 теңіз EP майы (IP 278)
Зауытта тығыздалған; тығыздалған конструкцияларда 5000–8000 сағаттық аралықпен; IP66 рейтингі бойынша лабиринт тығыздағышы
Қосымша жаңарту
Дуплексті 2205 / PTFE тіс жабыны
Теңізде өте тұзды қызмет көрсету үшін; PTFE тіс импрегнациясы техникалық қызмет көрсету аралықтарын ұзартады және ұзақ баяу жылдамдықтағы операциялар кезінде фреткалардың пайда болу қаупін азайтады.
Техникалық сипаттамалары: Ever Power EP-M теңіз беріліс муфталары сериясы
Төмендегі кестеде Ever Power EP-M теңіз қозғалтқышының муфта диапазонындағы типтік параметрлер берілген. Бағалау номиналды тұрақты күй жағдайларында берілген. Кез келген нақты кемені қолдану үшін соңғы таңдау қозғалтқыш түріне, іске қосу жиілігіне, пропеллер түріне (FPP vs CPP) және бұралу дірілін талдаудан алынған болжамды момент ауытқуы деректеріне негізделген қызмет көрсету коэффициентін (Ks) қамтуы керек. Lloyd's Register, Bureau Veritas немесе DNV-GL типті бекіту құжаттамасын, соның ішінде EN 10204 3.1 немесе 3.2 стандартына сәйкес материалдық сертификаттарды, теңгерім жазбаларын және өлшемдік тексеру есептерін талап ететін британдық тұтынушылар толық сертификатталған есептеулер мен сызбалар алу үшін төмендегі мекенжай бойынша біздің инженерлік сату тобымызбен байланысуы керек.
ⓘ Сұраныс бойынша тапсырыс бойынша тесік, кілт ойығының геометриясы, фланецті PCD және Class сертификаты — [email protected]
Қолдану сценарийлері: Теңіз операцияларында беріліс типті муфталар маңызды болып табылатын жағдайлар
Беріліс типті муфта теңіз қозғалтқыш жүйесіндегі бір нүктеде орнатылмайды — ол қозғалтқыш жүйесі бойынша және кемедегі қосалқы жабдықтарда бірнеше маңызды интерфейстерде пайда болады. Әрбір орнату нүктесіндегі нақты механикалық талаптарды түсіну әскери-теңіз сәулетшілері мен теңіз инженерлеріне максималды қызмет ету мерзімі мен минималды қызмет ету мерзімі құны үшін тиісті муфта сериясын, майлау жүйесін және коррозиядан қорғау стратегиясын таңдауға мүмкіндік береді. Төмендегі төрт сценарий Ұлыбританияның коммерциялық және теңіз кемелерінде кездесетін ең көп таралған және ең механикалық тұрғыдан күрделі қолданбаларды көрсетеді.
🚢
Негізгі қозғалтқыштан редукторға
Кез келген дизель-механикалық қозғалтқыштағы ең жоғары жүктемелі нүкте ретінде бұл муфта позициясы қозғалтқыштың ату импульстарын, қозғалтқыш пен беріліс қорабын бекіту құрылымдары арасындағы жылу кеңеюінің ығысуларын және бастапқы туралаудан туындайтын кез келген қалдық бұрыштық қатені сіңіруі керек. Осы нүктедегі дұрыс көрсетілген беріліс типті муфта беріліс қорабының кіріс білігін мойынтірек жүктемесінің өзгеруінен және берілістің микропіспеуіш шаршауынан қорғайды, Довер-Кале немесе Харвич-Хук оф Голландия бағыттары бойынша жұмыс істейтін паромдарда және Темза сағасында жұмыс істейтін жүк кемелерінде беріліс қорабын жөндеу жиілігін тікелей азайтады.
🔥
Беріліс қорабының пропеллер білігіне шығуы
Беріліс қорабының шығыс фланеці мен аралық немесе пропеллер білігі арасында беріліс типті муфта кеме корпусының толқындар арқылы қозғалған кезде табиғи иілуі мен салбырауының орнын толтырады. Иммингем немесе Гримсбиге келетін 150 метрлік жүк тасымалдағышында корпустың иілуі білік сызығы бойымен бірнеше миллиметрлік тік ығысуды енгізуі мүмкін — дәл өлшемді беріліс муфтасының осьтік және бұрыштық төзімділігі шегінде, артқы түтік тығыздағышының тұтастығын сақтайды және артқы біліктің мойынтіректерін ауыстыру аралықтарын ұзартады.
⚡
Теңіз көмекші генераторларының жинақтары
Саутгемптоннан немесе Портсмуттан жұмыс істейтін жолаушылар кемелеріндегі, круиздік кемелердегі және ро-пакс паромдарындағы қозғалтқыш қозғалтқыштарын, қонақ үй жүктемелерін және палуба жабдықтарын қуаттандыратын дизельді генератор қондырғылары генераторды дизельді дірілден және орнатудың дұрыс емес орналасуынан оқшаулау үшін беріліс типті муфталарға негізделген. Генератор мойынтіректері дұрыс емес орналасудан туындаған радиалды алдын ала жүктеуге ерекше сезімтал — беріліс муфтасы бұл жүктеменің алдын алады, жоспардан тыс электр ақауларын және кеменің электр жөндеуіне байланысты жалдау сызығынан шығуының айтарлықтай коммерциялық шығындарын азайтады.
🏘
Теңіздегі жел энергиясын пайдалану кемелері
Ұлыбританияның теңіз жел энергетикасы секторының тез кеңеюі – Йоркшир, Норфолк және Бристоль арнасы жағалауындағы негізгі кен орындарымен – қызмет көрсету кемелерінде (SOV) және экипажды тасымалдау кемелерінде (CTV) берік беріліс типті муфталарға тұрақты сұранысты тудырды. Динамикалық позициялау операциялары беріліс муфталары төтеп бере алатындай етіп жасалған дәл циклдік моменттің өзгеру профильдерін жасайды, ал жағалаудағы Солтүстік теңіз қызмет көрсету ортасы осы мақалада сипатталған коррозияға қарсы инженерлік стандарттарды дәл талап етеді.
Неліктен Ұлыбританияның теңіз инженерлері Ever Power Gear типті муфталарды белгілейді?
Теңіздегі қозғалтқыш муфтасының істен шығуы жоспарланған техникалық қызмет көрсету оқиғасы емес — бұл қауіпсіздік, экологиялық және коммерциялық салдары болуы мүмкін теңіздегі төтенше жағдай. Кеменің негізгі қозғалтқыш жүйесіне өлшемі кішірек немесе дұрыс көрсетілмеген беріліс типті муфтаны орнату туралы шешім қозғалтқыштың жоспарланбаған жоғалуына, Ұлыбританияның ең жақын портына сүйреуге және орташа коммерциялық кеме үшін 500 000 фунт стерлингтен асатын құрғақ док шотына әкелуі мүмкін. Ever Power теңіздегі беріліс муфталарының сериясы осы нұсқаулықта сипатталған әрбір нақты істен шығу режимін және пайдалану сұранысын шешу үшін қозғалтқышты қолдану саласындағы он сегіз жылдық инженерлік жобалау барысында әзірленді, бұл Солтүстік теңіз бен Ұлыбританияның жағалауындағы нақты жұмыс жағдайларында номиналды қызмет ету мерзіміне үнемі жететін компоненттерді жеткізеді.
✔
Сынып қоғамы сертификатталған
Lloyd's Register, Bureau Veritas, DNV-GL типті мақұлдау материалды толық бақылау мүмкіндігімен, 3.1/3.2 фрезерлік сертификаттарымен және стандартты экспорттық құжаттама ретінде өлшемдік тексеру жазбаларымен қолжетімді.
✔
CNC дәлдіктегі берілістерді тегістеу
ISO 1328 5-6 дәрежелі тіс дәлдігі барлық теңіз деңгейіндегі жинақтарда; қызмет ету мерзімі ішінде номиналды бұрыштық сәйкессіздік кезінде жиек жүктемесін болдырмау үшін CNC тегістеу арқылы дәл қалыптастырылған тәжді профиль.
✔
IP66 рейтингі бар тығыздау
Көп ерінді лабиринт тығыздағыштары майлағышты 3600 айн/мин жылдамдықта ұстайды, су ағыны мен тұз шашыратқышының енуіне қарсы IP66 рейтингісі бар — ISO 9227 стандартына сәйкес 720 сағатқа дейін жеделдетілген тұз шашыратқыш сынағы кезінде тексерілген.
✔
5000+ сағаттық қызмет көрсету аралығы
Солтүстік теңіз, Ирландия теңізі және Ла-Манш бағыттары бойынша жұмыс істейтін Ұлыбритания туы бар кемелерде құрғақ докты күтіп ұстау бағдарламасының құнын азайтып, тығыздалған майлау конструкциялары Class зерттеу кестелеріне сәйкес келтірілді.
✔
Толық тапсырыс бойынша инженерлік
Стандартты емес тесік, кілт ойығы, фланецті PCD, біліктің ұзарту ұзындығы немесе арнайы беттік өңдеу - мұның бәрі сіздің сызбаларыңызға, беріліс қорабының интерфейсінің сипаттамаларына немесе сынып бекіткен жобалау құжаттамасына сәйкес жасалған.
✔
Ұлыбритания сатып алушылары үшін бәсекеге қабілетті баға
GBP бағаларымен тікелей зауыттық бағалар; Саутгемптон, Халл, Тилбери, Абердин, Ливерпуль, Белфаст қалаларына DDP жеткізу шарттары — кез келген тапсырыс бойынша жасырын дистрибьюторлық маржа жоқ.
Тұтынушының табысы: Солтүстік теңіз платформасының жеткізу кемесі — Абердин, Шотландия
Тапсырыс беруші: Caledonian Offshore Services Ltd. — Абердин, Шотландия, Ұлыбритания
Өнеркәсіп: Теңіз мұнай және газды қолдау кемелері (Солтүстік Солтүстік теңізі)
Кеме: 75 метрлік қос бұрандалы платформалық жабдықтау кемесі (PSV), дизель-механикалық қозғалтқыш
Қиындық. Caledonian Offshore Services компаниясы негізгі PSV кемесінің порттық қозғалтқыш желісінде аралық біліктің мойынтіректерінің қайталанатын істен шығуына әкеліп соқты, бұл он сегіз ай ішінде екі жоспарланбаған құрғақ докқа әкелді, бұл шамамен 320 000 фунт стерлингтен астам шығынға әкелді. Біздің қолданба инженерлік тобымыз қозғалтқыш жүйесінің сипаттамасын қарау үшін тартылды. Талдау порттың негізгі қозғалтқышындағы бастапқы жабдықтың беріліс түріндегі муфтасының Ks = 1,5 қызмет көрсету коэффициентіне бағаланғанын көрсетті - бұл нақты пайдалану профилі үшін жеткіліксіз. Кеме Forties және Ninian Central платформаларындағы жабық порттық тәсілдерде үнемі толық астрондық маневрлер жасады, сонымен қатар Солтүстік теңізінің 4 және 5 жағдайларының әсерінен білік желісі бойымен корпустың 4-6 мм ауытқуларын тудырды. Бұл операциялар кезіндегі ең жоғары лездік айналу моментінің күрт өсуі муфтаның тұрақты күйдегі номиналды сыйымдылығынан шамамен 42% жоғары деп бағаланды.
Шешім. Lloyd's Register компаниясының Абердиндегі техникалық кеңсесімен тығыз байланыста жұмыс істей отырып, біздің командамыз толық бұралу дірілін талдау және қозғаушы жүйенің қызмет көрсету коэффициентін есептеуді жүргізді. Біз 34CrNiMo6 қорытпасынан жасалған, бұрыштық сыйымдылықты жақсарту үшін ұзартылған тәж тәрізді тісті бекіту ұзындығымен және Ks = 2.0 жобалау қызмет көрсету коэффициентімен Ever Power EP-M 280 теңіз беріліс типті муфтасын анықтадық. Жинау NLGI 3 теңіз майымен тығыздалып, NORSOK стандартына сәйкес толық эпоксидті-PU жабын жүйесімен өңделді. EN 10204 3.1 материал сертификаттарын, магниттік бөлшектерді сынау жазбаларын және баланс сертификатын қоса алғанда, LR класының толық сертификаты тапсырыс берілгеннен кейін сегіз апта ішінде жеткізілді, бұл клиенттің Дандидегі құрғақ док терезесіне сәйкес келді.
Нәтиже. Орнатудан кейін порт білігі желісіндегі мойынтірек температурасын үздіксіз бақылау тұрақты күйдегі аралық мойынтірек жұмыс температурасының 24% төмендегенін көрсетті - бұл тураланбаудан туындаған радиалды жүктеменің азаюының тікелей растауы. Кейіннен кеме Солтүстік теңіздегі 29 айлық қызметте қозғалтқышқа байланысты бірде-бір жоспарланбаған техникалық қызмет көрсетуді тоқтатусыз 14 200 жұмыс сағатын жинады. Осы кезеңдегі техникалық қызмет көрсету шығындарының болжамды үнемдеуі алдыңғы мойынтіректерді ауыстыру схемасымен салыстырғанда 280 000 фунт стерлингтен асты. Caledonian Offshore Services кейіннен кеменің келесі жоспарланған класты жаңарту бойынша зерттеуі кезінде оң жақ қозғалтқыш желісіне баламалы муфта құрастыруға тапсырыс берді.
📋 Ever Power EP-M 280 / 34CrNiMo6 / LR сертификаты бар — 14 200 сағаттық расталған қызмет ету мерзімі, Абердин, Ұлыбритания
Теңіз инженерлері мен әскери-теңіз сәулетшілері не дейді
★★★★★
«Біз Class маркшейдеріміздің ұсынысы бойынша флотымыздағы үш кемеге Ever Power беріліс муфталарын орнаттық. Өлшемдік дәлдік, LR сертификаттау құжаттамасы және Tilbury Docks-қа уақытында жеткізу дәл көрсетілгендей болды. Он сегіз айлық қызмет көрсетуден кейін қозғалтқышта бірде-бір мәселе болған жоқ — бүкіл техникалық қызмет көрсету тобы таң қалды».
— Джеймс Х., бас инженер
RoRo паром операторы, Довер порты, Англия
★★★★★
«Гримсби мен Халлда орналасқан теңіз жел қолдау кемелеріне арналған қозғалтқыш жүйелерін көрсететін әскери-теңіз сәулетшісі ретінде мен екі рет арнайы муфта шешімдері үшін Ever Power компаниясына сенім арттым. Олар үш еуропалық жеткізушінің біздің жобалық бюджетіміз шеңберінде жасау мүмкін емес деп айтқан стандартты емес беріліс қорабының интерфейсіне сәйкес келді және олар уақытында жеткізді. Қолданба инженерлерінен өте күшті техникалық қолдау.»
— Сара Т., Әскери-теңіз сәулетшісі
Теңіз инженериясы бойынша кеңес беру, Хамбер эстуарийі, Ұлыбритания
★★★★★
«EP-M 160 муфталары үшін ұсынылған баға OEM қосалқы бөлшек бағасынан әлдеқайда бәсекеге қабілетті болды — мен күмәндандым, бірақ біздің ішкі NDT тобы сапаны толығымен баламалы деп растады. Қазір бізде Оңтүстік жағалаудағы жолаушылар флотына арналған жыл сайынғы құрғақ док бағдарламасын қамтитын тұрақты сатып алу туралы келісім бар. Саутгемптонға тікелей экспорттық жеткізу әрбір тапсырыс бойынша сенімді болды».
— Дэвид М., Сатып алу жөніндегі менеджер
Жолаушылар кемесінің операторы, Саутгемптон порты, Англия
Ever Power: Ұлыбритания клиенттері үшін теңіз беріліс муфталарын өндіру және арнайы инженерия
Ever Power компаниясында теңшеу қымбат қосымша емес — бұл біздің Ұлыбританиядағы кеме жасаушыларға, әскери-теңіз сәулетшілеріне және кеме операторларына қызмет көрсетуіміздің негізі. Ешқандай екі қозғалтқыш жүйесі бірдей емес, және каталогтың стандартты өлшемдері нақты кеме дизайны талап ететін дәл диаметрге, фланецті болт шеңберіне, біліктің созылуына немесе қызмет көрсету коэффициентіне сирек сәйкес келеді. Біздің өндірістік нысанымыз 800 мм диаметрге дейінгі хабтарды өңдеуге қабілетті CNC бұрау орталықтарымен, ISO 1328 5-дәрежелі төзімділіктерге сәйкес калибрленген CNC беріліс қорабымен және профильді тегістеу желілерімен, сондай-ақ ішкі индукциялық термиялық өңдеумен, карбюраторлаумен және шыдамдылық арқылы қамтамасыз ету мүмкіндігімен жабдықталған — мұның бәрі бірыңғай сапа менеджменті жүйесінің аясында жүзеге асырылады. Магниттік бөлшектерді тексеруді, ультрадыбыстық зерттеуді және өлшемді метрологияны қамтитын бұзбайтын сынақ толығымен ішкі деңгейде жүзеге асырылады, әрбір нәтиже тиісті дайындаманың сериялық нөміріне дейін толық бақыланады.
Ұлыбритания клиенттері үшін біз бастапқы қозғалтқыш жүйесін шолудан және қызмет көрсету коэффициентін есептеуден бастап, кез келген аталған Ұлыбритания портына орнатуға дайын, Class сертификатталған құрастырманы жеткізуге дейінгі толық қызметті ұсынамыз. Біздің инженерлік топ тапсырыс беруші ұсынған білік сызбаларына, OEM беріліс қорабы интерфейсінің сипаттамаларына немесе Lloyd's Register жобалық ескертпелеріне сүйене отырып, үнемі жұмыс істейді. Жаңа құрастыру сипаттамасының немесе қозғалтқыш жүйесін модификациялау жобасының бөлігі ретінде бұралу дірілін талдауды қажет ететін клиенттер бұл қызметті біздің қолданба инженерлері арқылы тікелей тапсырыс бере алады. Стандартты тапсырыс бойынша жасалған өлшемдер үшін әдеттегі жеткізу мерзімі мақұлдау алғаннан кейін төрт-сегіз апта; шұғыл құрғақ док терезелері үшін жеделдетілген өндіріс сұраныс бойынша қолжетімді - бұл мүмкіндік бірнеше Ұлыбритания операторларын порттың ұзаққа созылған кідірістерінен құтқарды. Ұлыбритания клиенттері үшін барлық экспорттық құжаттама - коммерциялық шот-фактура, орау тізімі, материал сертификаттары, Class бекіту жазбалары және экспорттық кедендік құжаттар - келген кезде дереу пайдалану үшін толық пакет ретінде дайындалады.
18+
Теңіз қолданбалы инженериясы жылдары
800 мм
Максималды теңшелетін ұңғыма мүмкіндігі
4–8 апта
Ұлыбритания порттарына жеткізудің стандартты уақыты
LR · BV · DNV
Сынып сертификаты қолжетімді
✉ Беріліс муфтасына тапсырыс бойынша баға алыңыз
Электрондық пошта: [email protected] · Бір жұмыс күні ішінде жауап беру
Біріккен Корольдік бойынша теңіз беріліс қорабының муфталарын жеткізу
Ұлыбританияның коммерциялық және теңіз жағалауындағы теңіз секторы әлемдегі ең техникалық тұрғыдан күрделі кеме операцияларын және ең терең кеме жасау мұрасын қамтиды. Розит пен Девонпорттағы әскери-теңіз құрғақ доктарынан бастап Феликстоу, Тилбери және Тайн портындағы коммерциялық порт кешендеріне дейін Ұлыбританияның кеме операторлары мен кеме жасау зауыттары үнемі сұранысқа ие. беріліс типті муфта қатаң өлшемдік сипаттамаларға, қатаң жіктеу қоғамының талаптарына және жоспарланған құрғақ док терезелерінің жедел жеткізу кестелеріне сәйкес келетін жеткізушілер. Ever Power Ұлыбританияның теңіз тұтынушыларына қызмет көрсету үшін сенімді экспорттық жеткізу бағытын құрды, Саутгемптон, Тилбери, Ливерпуль, Халл, Гримсби, Абердин және Белфастпен дәлелденген логистикалық байланыстары бар.
Британдық теңіз инженериясының талаптары — Lloyd's Register техникалық ережелерінде, Теңіз және жағалау күзеті агенттігінің (MCA) сертификаттау талаптарында және көптеген теңіз компоненттерін бекітуде сілтеме жасалған BS PD 5500 қысымды ыдыстар мен құрылымдық жобалау стандарттарында анықталғандай — біздің сапа менеджменті жүйемізде толығымен қарастырылған. Біз EN 10204 3.1 стандартына сәйкес материалдық сертификаттауды стандарт ретінде ұсынамыз, 3.2 (үшінші тарап куәландырған) Class зерттеушісі көрсеткен жерде қолжетімді. Негізгі құрғақ док кезеңдері алдында сатып алудың алдын алу уақытындағы тәуекелді азайтуға тырысатын кеме операторлары үшін біз сондай-ақ Ұлыбританиядағы логистикалық серіктестер арқылы консигнациялық қорларды ұйымдастыруды ұсынамыз, алдын ала өңделген бос жинақтарды немесе дайын муфталарды шұғыл талаптарға сәйкес сол аптада жөнелту үшін Ұлыбританиядағы қойма орындарында сақтаймыз. Барлық тапсырыстар бойынша Ұлыбританияның аталған порт мекенжайларына DDP (жеткізілген баж салығын төлеу) жеткізу қолжетімді, бұл сатып алушы үшін импорттық баж салығын және кедендік әкімшілік ауыртпалығын жояды.
🔥
Оңтүстік Англия
Саутгемптон, Портсмут, Пул, Довер, Фолкстон
🔥
Шығыс Англия
Тилбери, Харвич, Феликстоу, Халл, Гримсби, Иммингем
🔥
Солтүстік теңіз / Шотландия
Абердин, Данди, Лервик, Тайн порты, Розит
🔥
Солтүстік-батыс Англия / Солтүстік Ирландия / Уэльс
Ливерпуль, Барроу, Белфаст, Милфорд Хейвен, Суонси
Жиі қойылатын сұрақтар: Ұлыбритания кемелеріне арналған теңіз беріліс қорабының муфталары
Ұлыбритания кеме жасаушыларынан, әскери-теңіз сәулетшілерінен, кеме операторларынан және техникалық қызмет көрсету инженерлерінен жиі қойылатын сұрақтар.
Техникалық сипаттамаңызды бастаңыз
Ұлыбританиядағы кеме жобаңызға арналған теңіз беріліс қорабын муфталау бойынша сараптамалық қолдау
Білік өлшемдерін, номиналды моментті, максималды жылдамдықты және класс талаптарын біздің қолданбалы командамызбен бөлісіңіз. GBP бойынша бәсекеге қабілетті баға, сертификатталған сапа, Ұлыбританияның кез келген портына жеткізу.
gzl арқылы өңдеу