Beskrivelse
21 standardstørrelser
Tilpasset fremstilling tilgængelig
Op til 710 kN·m drejningsmoment
Hvad gør SWC-BH universalkoblingen anderledes
SWC-BH standard flex-svejse-universalkoblingen er en kardanakselkobling, der er specielt designet til industrielle drivlinjer, hvor vinkelforskydning, aksial akselbevægelse og stødmomentbelastning alle forekommer samtidigt - forhold, der omgås enklere koblingsdesign inden for få måneder. Koblingens svejsede ågkonfiguration forbinder permanent hvert åglegeme med drivakselrøret i stedet for at være afhængig af en boltet flangegrænseflade, hvilket producerer en homogen belastningsbane, der fordeler spændingen jævnt over svejsezonen i stedet for at koncentrere den ved bolthuller. Denne tilsyneladende lille konstruktionsforskel har en markant effekt på udmattelseslevetiden i applikationer som valseværksdrev, knuserhovedaksler og fremdriftstog, hvor momentvending og vibration er kontinuerlig.
Serien spænder over 21 modelstørrelser fra SWC58BH – med en rotationsdiameter på 58 mm og et nominelt drejningsmoment på 0,15 kN·m – til SWC550BH med en diameter på 550 mm og 710 kN·m. Mellemklassemodeller som SWC160BH til SWC315BH dækker størstedelen af industrielle gearkasseydelser og pumpedrevsapplikationer, som britiske ingeniører støder på, mens de større størrelser leverer den momenttæthed, der kræves af stålværkers grovbearbejdningsstande og store marine fremdriftssystemer. Hver størrelse i serien har en teleskopisk splinesektion, der giver kontrolleret aksial flydning, hvilket gør det muligt at absorbere akslens termiske vækst og slør uden at belaste tilstødende lejer. Hele serien fås i standardkatalogdimensioner med brugerdefineret boringsgeometri, modifikationer af akselrørsdiameter og ikke-standard flangekonfigurationer, der tilbydes som en rutinemæssig produktionsservice.
Komplet størrelsesområde — Specifikationer for SWC-BH-serien
Alle standardstørrelser er anført nedenfor. Kontakt vores tekniske salgsteam direkte for borediametre uden for kataloget eller modificeret flangegeometri.
| Model | D (mm) | Tn (kN·m) | Tf (kN·m) | β maks (°) | Ls (mm) | Lmin (mm) | D1 (mm) | Vægt (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SWC58BH | 58 | 0.15 | 0.075 | ≤22 | 35 | 325 | 47 | 2.2 |
| SWC90BH | 90 | 1 | 0.5 | ≤22 | 45 | 435 | 74.5 | 6.6 |
| SWC120BH | 120 | 2.5 | 1.25 | ≤25 | 80 | 485 | 102 | 10.8 |
| SWC160BH | 160 | 10 | 5 | ≤25 | 80 | 660 | 137 | 68 |
| SWC200BH | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 86 |
| SWC250BH | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 172 |
| SWC285BH | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 263 |
| SWC315BH | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 382 |
| SWC390BH | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 738 |
| SWC440BH | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 1190 |
| SWC490BH | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 1452 |
| SWC550BH | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 2380 |
Tn = Nominelt drejningsmoment · Tf = Udmattelsesmoment · β = Maks. vinkelfold · Ls = Aksial flydevandring · Lmin = Minimum samlingslængde · D1 = Flangediameter · Komplet udvalg af 21 størrelser tilgængeligt.
Fire tekniske fordele, der giver lang levetid
Fuld penetrationssvejsesamling
Åget svejses direkte til akselrøret i stedet for at blive fastspændt eller boltet, hvilket skaber en samling, hvor stålet er kontinuerligt på tværs af forbindelsesgrænsen. Dette eliminerer gnavningskorrosion og mikrobevægelse i bolt-grænsefladen - de to fejltilstande, der forkorter boltede koblingers levetid i applikationer, der er udsat for cykliske momentvendinger, såsom rullebordsdrev og stempelkompressortog. Britiske vedligeholdelsesingeniører, der er skiftet fra flangealternativer, rapporterer rutinemæssigt, at serviceintervaller forlænges med en faktor på to eller flere.
Indbygget aksial flydekompensation
Hver SWC-BH universalkobling indeholder en præcisionsglidende sektion med noter, der passivt absorberer akslens termiske udvidelse og gearkassens slør. Når et kraftværksdrev opvarmes fra omgivelsestemperatur til driftstemperatur, vokser akslen i længden - uden kontrolleret flydning overføres denne kraft direkte til axiallejerne, hvilket forkorter deres levetid dramatisk. De aksiale flydningsværdier i SWC-BH-serien (35 mm til 240 mm afhængigt af størrelse) er beregnet til at matche typiske termiske og dynamiske krav for industrielle drivlinjer i stedet for at være nominelle tal.
Høj vinkelforskydningskapacitet
Mindre SWC-BH-modeller tolererer vinkelforskydning på op til 25°, mens større momentkoblinger håndterer op til 15° kontinuerligt under fuld belastning. Disse tal overstiger med sikkerhed skive-, membran- eller elastomere kæbekoblinger, hvilket gør SWC-BH til det rationelle valg til mobile anlæg, terrængående maskiner og enhver drivlinje, hvor akseljustering ikke kan opretholdes præcist i løbet af serviceintervallet. Minedriftsudstyr, der opererer i det nordlige Englands stenbrudsregioner, er rutinemæssigt afhængigt af denne forskydningstolerance for at overleve jordinducerede udbøjninger.
Smedet stål overalt, nålelejer
I modsætning til design med støbte gaffel bruger SWC-BH smedede stållegeringshuse, der udvikler en retningsbestemt kornstruktur, der er justeret i forhold til belastningsretningen under fremstillingen. Nålelejekopper ved hver drejetap – i stedet for almindelige bronzebøsninger – giver den lave ledfriktion, der er nødvendig for at forhindre varmeudvikling ved tværtappen. Resultatet er en kobling, der genererer minimal varme, selv ved forhøjede driftsvinkler, en vigtig egenskab i forseglede drivlinjer, hvor opvarmning af fedt forårsager nedbrydning af smøremidlet og for tidligt lejesvigt.
Materialespecifikation, arbejdsprincip og anvendelsesscenarier
SWC-BH fungerer efter princippet om dobbelt kardanled: to gaffelled forbundet af en tværgående akseltap overfører roterende bevægelse gennem en række driftsvinkler, samtidig med at de opretholder en næsten konstant vinkelhastighed ved den drevne aksel. Præcisionsnålerullekopper, der er placeret i tværgående akseltappers trunnionboringer, bærer belastningen og fordeler kontaktspændingen over et stort antal rulleelementer med lille diameter. Notmuffen, der forbinder de to gaffelenheder, glider frit under aksial belastning, mens den overfører fuldt drejningsmoment gennem notflankerne. Tætningen ved både notgrænsefladen og lejeskålene sikres af NBR-læbetætninger, med højtemperatur fluorcarbon-tætningsmuligheder tilgængelige til procesvarmemiljøer.
Materialevalg er drevet af udmattelsesevne snarere end omkostningsminimering. Gaffellegemer og tværtapp er produceret af 42CrMo4 (EN 1.7225) legeret stål, smedet og derefter afkølet og anløbet til en kernetrækstyrke i området 900-1100 MPa. Dette giver tilstrækkelig sejhed til at overleve stødbelastninger uden sprødbrud, kombineret med den trækstyrke, der er nødvendig for at modstå bøjningsbelastninger ved tværtappernes rødder - det sted, hvor universalfugens krydsbrud oftest starter i konkurrerende design. Overfladehærdning af drejetapperne ved induktionsopvarmning anvendes på standardserien for at forbedre kontaktudmattelseslevetiden ved lejeløbet.
Fra felten — Tre kundeimplementeringer i Storbritannien
Disse beretninger repræsenterer den slags udfordringer med drivlinjerne, som britiske ingeniører præsenterer for os, og de resultater, de opnåede med SWC-BH-serien.
Rullebord til grovfræsning — Udskiftning af slidte gearkoblinger hver 14. måned
Et stålpladeværk i det sydlige Wales havde i årevis kørt med tandhjulskoblinger på deres grovfræsebord nr. 2 og accepteret udskiftning som en fast vedligeholdelsesomkostning. Den primære fejltilstand var tandhulsgruber forårsaget af den vinkelmæssige udbøjning af valsesporets geometri - en udbøjning, som tandhjulskoblingen kun kunne absorbere gennem tandglidning, som blev slidt hurtigt under kombinationen af højt drejningsmoment og forkert justering. Skift til SWC-285BH universalkoblinger med svejseendekonfiguration eliminerede tandkontaktmekanismen fuldstændigt. Det første sæt gennemførte 34 måneders drift, før den planlagte inspektion afslørede mindre slitage på nålelejerne - der forekom ingen uplanlagte stop i den periode.
"Vi plejede at planlægge en koblingsændring i forbindelse med hver større nedlukning af møller. To et halvt år senere ser det ud til, at SWC-BH'erne muligvis får en tredje nedlukning, før de har brug for opmærksomhed. Det ændrer, hvordan vi budgetterer vedligeholdelse, betydeligt."
— Ledende maskiningeniør, pladevalsningsafdelingen, Sydwales
Kæbeknuserens hoveddrev — Kroniske koblingsfejl
Et kalkstenbrud i Derbyshire oplevede koblingsfejl på hoveddrivakslen på deres primære kæbeknuser cirka hver ottende til tiende måned. En detaljeret inspektion fandt den underliggende årsag til fundamentsætninger, hvilket skabte en vedvarende vinkelforskydning på cirka 9° mellem motorens og svinghjulets akselcenterlinjer. I stedet for at gennemgå gentagne, dyre fundamentsaneringer specificerede stedets ingeniørteam SWC-225BH flex-svejsede universalkoblinger, der er klassificeret til kontinuerlig drift ved op til 15° udbøjning. Koblingsomkostningerne blev indhentet inden for den første undgåede reparation, og installationen har siden været i drift i over to år uden drivrelateret indgriben.
"Reparation af fundamentet ville have sat knuseren offline i tre uger. Montering af SWC-BH'en tog én vagt og løste det samme problem. Den tekniske logik var indlysende set i bakspejlet – vi burde have gjort det før."
— Leder af byggepladsteknik, kalkstensbrydning, Peak District
Ankerhåndteringsfartøjs hækpropeldrev — OEM-udskiftning udgået
Et offshore-skibsadministrationsfirma med base i Aberdeen havde brug for udskiftning af mellemliggende akselkoblinger til hækpropellernes drivlinjer på to ankerhåndteringsfartøjer. Den originale OEM-kobling blev ikke længere produceret, og de eneste alternative tilbud var leveringstider på 18 uger. HZPT leverede specialfremstillede SWC-350BH-koblinger med modificerede ågboringer, der matchede de eksisterende akselender, komplet med materialecertifikater og dimensionsinspektionsrapporter, inden for fem uger. Begge fartøjer gennemførte deres efterfølgende fornyelser af Lloyd's-klassen uden registrerede drivlinjefejl, hvilket muliggjorde fortsat offshore-drift uden den forlængede værftstid, som en leveringstid på 18 uger ville have medført.
"Fem uger til en specialkobling med fuld dokumentation var ærligt talt bedre, end vi forventede. Den dimensionelle tilpasning var perfekt, og klassens landmåler havde ingen kommentarer til materialeregistreringerne. En virkelig problemfri udskiftningsproces."
— Flådeteknisk Superintendent, Offshore Skibsoperationer, Aberdeen
Fremstillingsproces — Fra smedning til endelig montering
Smedemne → anløbning → semipræcisionsdrejning → gennemgående hulboring → forberedelse af konisk boring → findrejning med slibetillæg → rundslibning til slutstørrelse → gevindbearbejdning efter montering.
Specialfremstillede SWC-BH-koblinger — HZPT Fabrik & Ingeniørtjenester
HZPT's produktionsanlæg driver smedepresser, fleraksede CNC-dreje- og fræsecentre, tandhjulsslibemaskiner, CMM-dimensionsverifikation og varmebehandling i kontrolleret atmosfære – alt sammen i ét enkelt anlæg dedikeret til præcision. kobling produktion. Denne integrerede kapacitet betyder, at ikke-standardkonfigurationer passerer gennem den samme kvalitetskæde som katalogvarer i stedet for at blive udliciteret. For britiske industrielle købere betyder dette hurtigere teknisk respons, kortere tilbud og pålidelig levering af modificerede dele. Fabrikken har leveret specialfremstillede SWC-BH flex-svejsede universalkoblinger med alternative gagboringskonfigurationer, modificerede flangeboltcirkeldiametre, forlænget aksial flydevej og overfladebehandlinger, herunder varmgalvanisering og fosfatbelægning, alt sammen inden for standard kommercielle leveringstider.
Vores 18 år lange akkumulerede ingeniørdatabase dækker koblingsadfærd på tværs af stål-, minedrift-, marine-, papir- og tungkraftindustrier, hvilket gør det muligt for vores tekniske team hurtigt at vurdere udskiftnings- og opgraderingsbehov, foreslå den korrekte model med sikkerhed og identificere, hvor en standardstørrelse vil være passende versus, hvor en brugerdefineret konfiguration virkelig er nødvendig. For britiske OEM-indkøbsteams og MRO-købere, der administrerer udgåede varenumre, tilbyder vi en reverse engineering-service, der producerer fuldt dimensionelle udskiftninger fra prøvedele eller ingeniørskitser, med materiale- og varmebehandlingscertificering leveret som standard. Rammeaftaler med faset levering er tilgængelige for kunder, der har brug for forudsigelig lagerbeholdning i løbet af en vedligeholdelsessæson uden selv at have lager.
Spørgsmål som britiske købere oftest stiller
Hvad koster en SWC-BH standard fleksibel svejse-universalkobling leveret til en adresse i Storbritannien, og hvordan kan jeg anmode om en pris fra jeres salgsteam?
Prisen varierer afhængigt af modelnummer, bestilt mængde og om der kræves specialfremstilling. For standardkatalogstørrelser - SWC58BH til SWC550BH - returnerer vi typisk et CIF UK-port-tilbud inden for en arbejdsdag. For specialfremstillede borings- eller flangekonfigurationer følger detaljerede priser normalt inden for 48 til 72 timer, efter at vores tekniske team har gennemgået kravene. Send din modelreference, ønskede mængde og eventuelle dimensionsændringer via e-mail til [email protected] og vi vil svare omgående.
Hvordan vælger jeg den korrekte SWC-BH universalkoblingsstørrelse til et transportbåndsdrev i Nordengland med en nominel værdi på 50 kN·m og en akselforskydning på omkring 10 grader?
Ved et nominelt drejningsmoment på 50 kN·m og en vinkelforskydning på 10° giver SWC250BH (Tn = 63 kN·m, β ≤ 15°) en tilstrækkelig momentmargin ved en servicefaktor over 1,25 og håndterer din forskydningsvinkel inden for dens nominelle grænse. Hvis drevet regelmæssigt oplever stødbelastninger fra blokeret materiale – almindeligt på transportbåndstromler – anbefales det at opgradere til SWC285BH (Tn = 90 kN·m). Del dine driftsdata, så bekræfter vores ingeniørteam valget skriftligt.
Hvor kan et britisk skibsingeniørfirma finde en erstatnings SWC-BH flex-svejse universalkobling med kort varsel, når det originale OEM-varenummer ikke længere er tilgængeligt?
HZPT leverer specialdimensionerede SWC-BH universalkoblinger som en standardservice. For udgåede OEM-referencer arbejder vi ud fra prøvedele, dimensionsskitser eller originaltegninger for at producere udskiftninger med matchende borediametre, akselrørstørrelser og flangekonfigurationer. Specialtilpassede enheder sendes inden for tre til seks uger med fuld dimensions- og materialecertificering. Britiske marineingeniører, der betjener Aberdeen, Tyneside og Southampton-værfter, bruger regelmæssigt denne rute til reparation og ombygning af fartøjer. Kontakt [email protected] med dine måledata for at starte processen.
Hvornår bør en ingeniør af roterende udstyr på et britisk kraftværk vælge SWC-BH svejseendekoblingen frem for en standardboltet flangekobling til et kedelfødepumpedrev?
Svejseendekonfigurationen bør vælges, når koblingen forventes at fungere i længere intervaller - 18 måneder eller mere - uden adskillelse, eller hvor akseljusteringen ikke kan garanteres at forblive inden for vinkeltolerancen for en membran- eller elastomerkobling i løbet af driftsperioden. I kedelfødepumpedrev forårsager termisk cykling forskydning af akslens centerlinje, der akkumuleres over tid; SWC-BH imødekommer dette passivt gennem sin aksiale flydeevne og vinkelkapacitet i stedet for at overføre de resulterende kræfter til pumpe- eller motorlejer. For drev, der kører med toholdscyklusser i kraftproduktionsdrift, eliminerer SWC-BH i stål også den temperaturrelaterede nedbrydning, der påvirker elastomere skiveelementer.
Hvilken smøre- og vedligeholdelsesplan anbefales til en SWC-BH universalkobling installeret på et marine thrusterdrev i et britisk offshore-miljø i Nordsøen?
For offshore-miljøer i Nordsøen – karakteriseret ved vedvarende saltsprøjt, vibrationer og temperaturcyklusser – anbefaler vi at smøre nåle-rullelejekopperne med et EP2 marine-grade lithium-kompleksfedt hver 500. til 750. driftstime, hvilket falder sammen med planlagte vedligeholdelsesdyk eller tørdokintervaller, hvor det er muligt. NBR-tætninger bør visuelt inspiceres for slid eller revner på læberne ved hver smøring. For fartøjer, der opererer i kontinuerlige vandsprøjt eller lukkede rum med høj luftfugtighed, er fluorcarbon (FKM)-tætninger tilgængelige, som forlænger tætningens levetid betydeligt. Notsektionen bør påføres en ny påføring af EP-fedt ved montering og ved ethvert eftersyn, hvor glidesektionen demonteres.
Hvad er leveringstiderne og leveringsmulighederne for bulkbestillinger af SWC-BH flex-svejse-universalkoblinger, der sendes til britiske industrielle købere fra jeres produktionsanlæg?
Standardkatalogstørrelser i almindelige mellemklassemodeller (SWC160BH til SWC315BH) er typisk på lager eller produceres hurtigt og sendes inden for to til fire uger for ordrer til Storbritannien. Enheder med specialkonfiguration kræver tre til seks uger fra tegningsgodkendelse. Levering til den britiske ankomsthavn tilbydes på CIF-vilkår; ab fabrik-priser er også tilgængelige for købere med etablerede britiske fragtaftaler. For MRO-købere, der administrerer sæsonbestemte vedligeholdelsesvinduer, tilbyder vi rammekøbsaftaler, hvor en bekræftet årlig mængde allokeres til en rullende leveringsplan, hvilket giver prissikkerhed og lagerbeholdning uden at køberen har lagerbeholdning. Mængdeprisniveauer er tilgængelige fra den første fulde pallemængde og opefter.
Britisk B2B Industriforsyning
Specificér den rigtige SWC-BH universalkobling i dag
Fortæl os din akseldiameter, det nødvendige moment, den driftsmæssige forskydningsvinkel og det anvendte applikationsmiljø. Vi identificerer den korrekte model, bekræfter priser for levering i Storbritannien og rådgiver om eventuelle brugerdefinerede modifikationer – uden forpligtelse og med et typisk svar inden for en arbejdsdag.
redigeret af gzl
