Accouplement universel SWP-F Long Big Flex Type

Tolérance de désalignement de 90°

La conception à double joint universel permet de compenser les décalages angulaires extrêmes sans sacrifier la capacité de couple ni introduire de vibrations nuisibles dans la transmission.

Plage de couple nominal élevée

La capacité de couple varie de 16 kN·m sur le SWP160F jusqu'à 1 250 kN·m sur le SWP640F, couvrant les applications d'entraînement industriel légères à extrêmement lourdes.

Construction monobloc

La conception monobloc de la carrosserie élimine les multiples interfaces de jointure, réduisant ainsi le temps d'installation et offrant un intervalle d'entretien plus prévisible pour les programmes de maintenance planifiés.

Support d'arbre transversal à double roulement

Deux roulements de précision soutiennent l'arbre transversal, répartissant les forces radiales de manière symétrique et réduisant l'usure localisée qui, autrement, raccourcirait la durée de vie de l'accouplement.

Faible niveau sonore et faibles vibrations

Les tolérances d'usinage de précision et les qualités de roulements soigneusement sélectionnées maintiennent le bruit de fonctionnement bien en dessous des seuils industriels typiques, répondant ainsi aux exigences des environnements industriels sensibles au bruit.

Haute efficacité de transmission

Le joint universel SWP-F transfère la grande majorité de la puissance d'entrée directement à l'arbre de sortie avec des pertes internes minimales, contribuant ainsi à l'efficacité énergétique globale du système.

🔧 Composition du matériau

Les pièces forgées du corps sont fabriquées à partir d'aciers alliés tels que le 42CrMo4, sélectionnés pour leur combinaison de haute résistance à la traction (généralement supérieure à 900 MPa), de ténacité et de résistance à la fatigue. Toutes les surfaces de roulement sont rectifiées avec précision et, le cas échéant, cémentées afin d'obtenir une dureté superficielle comprise entre 58 et 62 HRC. Les surfaces externes exposées sont traitées avec un primaire au phosphate de zinc, puis recouvertes d'une peinture époxy industrielle pour résister à l'atmosphère humide et saline caractéristique des zones industrielles côtières britanniques, d'Aberdeen à Portsmouth.

⚙ Comment ça marche

L'accouplement à joint universel SWP-F fonctionne selon le principe du joint de Cardan, étendu à une configuration à double étrier. Le couple d'entrée pénètre dans le premier étrier, traverse l'ensemble en croix, est transmis à la section d'arbre intermédiaire allongée, puis continue par un second ensemble en croix jusqu'à l'étrier de sortie. Cette géométrie à double étrier permet aux fluctuations de vitesse angulaire générées au niveau du premier joint d'être largement compensées par le second lorsque les angles des deux joints sont égaux, ce qui garantit une vitesse de sortie quasi uniforme même en cas de désalignement important – une qualité essentielle pour les machines de précision.

🏭 Scénarios d'application

Dans le secteur agricole britannique, les accouplements SWP-F relient les outils à prise de force des tracteurs évoluant sur les terrains accidentés des Midlands et des Highlands écossais. Dans le secteur du BTP, ils assurent la liaison des entraînements des pompes hydrauliques des pelles sur chenilles, où la flexion du châssis engendre un désalignement continu de l'arbre. Les navires de ravitaillement offshore de la mer du Nord utilisent ces accouplements pour connecter les sorties des moteurs diesel aux réducteurs des treuils de pont. Les laminoirs et les papeteries d'Angleterre et du Pays de Galles utilisent les modèles SWP550F et SWP640F, plus imposants, sur les lignes de transmission principales supportant des couples élevés et constants, 24 heures sur 24.

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« Nous avons installé des unités SWP285F sur l'entraînement de notre concasseur de granulats il y a six mois. La réduction du bruit était perceptible dès la première semaine. Nous n'y avons plus touché depuis ; c'était exactement ce qu'il nous fallait pour notre carrière isolée dans le Peak District. »

— James H., ingénieur d'usine

Granulats et carrières, Derbyshire, Royaume-Uni

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« Le diamètre d'alésage personnalisé des unités SWP390F est arrivé parfaitement usiné selon nos plans. Le délai de livraison était de trois semaines, ce qui est impressionnant pour des pièces sur mesure. Notre papeterie du Lancashire fonctionne sans le moindre problème d'entraînement depuis plus d'un an. »

— Sarah M., responsable de la maintenance

Fabrication de pâte à papier et de papier, Lancashire, Royaume-Uni

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« Nous exploitons une flotte de moissonneuses-batteuses automotrices lourdes dans les plaines d'East Anglia. La SWP200F a parfaitement tenu le coup pendant deux saisons de récolte complètes, y compris les changements de cueilleur avec des charges de récolte importantes. Prix très compétitif, excellent support technique. »

— Richard T., directeur des opérations de la flotte

Exploitation agricole et travaux agricoles, Norfolk, Royaume-Uni

Quel est le prix des joints universels SWP-F pour les acheteurs industriels britanniques, et comment puis-je obtenir un devis ?

Le prix unitaire des joints universels de la série SWP-F varie selon la taille du modèle, le diamètre d'alésage, le traitement de surface et la quantité commandée. Les modèles plus petits, comme le SWP160F, sont proposés à un prix compétitif pour les projets industriels légers, tandis que les modèles à grand alésage, comme le SWP640F, sont destinés aux marchés industriels lourds. Pour obtenir un devis précis adapté aux exigences de votre projet au Royaume-Uni, veuillez nous contacter par e-mail. [email protected] Veuillez indiquer votre modèle, les dimensions d'alésage souhaitées, la quantité et le lieu de livraison. Nous vous fournirons généralement un devis sous 24 heures ouvrables.

Quel modèle d'accouplement SWP-F dois-je choisir pour une application de prise de force agricole intensive au Royaume-Uni avec des désalignements angulaires fréquents ?

Pour les applications agricoles de prise de force (PDF), le modèle SWP-F adapté dépend de la puissance nominale de la PDF et du diamètre de l'arbre. Les tracteurs légers jusqu'à 100 ch sont généralement compatibles avec le SWP200F, tandis que les moissonneuses-batteuses de forte puissance et les machines fourragères lourdes nécessitent souvent le SWP250F ou le SWP285F, selon le rapport de transmission et le couple de fonctionnement. Notre équipe d'ingénieurs peut vous recommander le modèle approprié une fois que vous nous aurez communiqué le couple d'entrée, le diamètre de l'arbre et l'angle de fonctionnement maximal. Contactez-nous pour discuter de votre application spécifique.

Combien de temps faut-il généralement pour la livraison au Royaume-Uni lors de la commande de raccords SWP-F ? Livrez-vous en Écosse, au Pays de Galles et en Irlande du Nord ?

Les modèles standards du catalogue sont généralement disponibles pour expédition sous 5 à 10 jours ouvrés. Le transport maritime vers les ports britanniques (Felixstowe, Southampton ou Liverpool) ajoute généralement 25 à 35 jours à compter de l'expédition. Pour les commandes urgentes, le transport aérien est possible, réduisant le délai de transit à environ 5 à 7 jours. Nous desservons toutes les régions du Royaume-Uni (Écosse, Pays de Galles et Irlande du Nord inclus), ainsi que les îles au large des côtes, via des transitaires agréés. Veuillez indiquer votre code postal de livraison lors de votre demande de devis afin que nous puissions inclure les frais de transport exacts.

Où puis-je trouver un fournisseur fiable de raccords à joint universel SWP-F capable également de fournir des diamètres d'alésage sur mesure pour les équipements miniers au Royaume-Uni ?

gear-type-coupling.top est un fournisseur international reconnu d'accouplements à joints universels SWP-F, fort d'une expérience spécifique auprès des secteurs minier, des carrières et des engins lourds au Royaume-Uni. Notre usine propose un usinage d'alésage sur mesure, nous permettant de réaliser des alésages de tout diamètre avec une géométrie de rainure de clavette conforme à vos plans, en unités métriques ou impériales. Nous avons fourni des solutions d'accouplement à des installations de traitement des minéraux au Pays de Galles du Sud et à des installations de manutention du charbon dans le comté de Durham. Envoyez-nous votre plan technique ou vos spécifications dimensionnelles par e-mail pour démarrer le processus.

Quelle est la capacité de couple maximale de la gamme d'accouplements SWP-F, et comment se compare-t-elle aux joints universels standard utilisés dans les engins de chantier britanniques ?

Le modèle haut de gamme de la série SWP-F, le SWP640F, offre un couple nominal de 1 250 kN·m et un couple de fatigue de 630 kN·m, ce qui en fait l'un des accouplements les plus performants de sa catégorie. À titre de comparaison, les joints universels monoblocs standard, couramment utilisés sur les engins de chantier de taille moyenne, plafonnent généralement entre 50 et 200 kN·m. Pour les grandes pelles hydrauliques, les fraiseuses de voirie et les engins de forage de tunnels lourds utilisés sur les chantiers d'infrastructures britanniques, la série SWP-F offre une marge de couple importante, évitant ainsi la rupture de l'accouplement sous les pics de charge.

Comment installer et entretenir correctement le joint universel SWP-F long et flexible afin de maximiser sa durée de vie dans un environnement de papeterie ?

L'installation commence par la vérification que les diamètres des arbres correspondent à la tolérance d'alésage D2 spécifiée (H7) et que les rainures de clavette sont usinées aux dimensions B×h correctes indiquées dans le tableau de sélection. L'accouplement doit être emmanché à force ou par expansion thermique sur l'arbre afin d'éviter d'endommager la surface de l'alésage. Lors de la mise en service initiale, l'angle de fonctionnement doit être mesuré à l'aide d'un inclinomètre numérique pour confirmer qu'il est conforme à la limite β spécifiée. Pour les entraînements de papeterie fonctionnant en continu, nous recommandons de graisser les paliers de la traverse toutes les 500 heures de fonctionnement avec de la graisse au lithium de grade EP2 et d'effectuer une inspection visuelle de l'arbre transversal pour détecter toute corrosion de frottement ou rayure toutes les 2 000 heures. Les intervalles de remplacement complet dépendent du cycle de service, mais dépassent généralement 30 000 heures dans les installations correctement spécifiées.