SWC-BF 표준 플렉스 플랜지형 범용 커플링

3축 정렬 불량 허용 오차

최대 15°의 각도 오프셋, 반경 방향 평행 변위 및 축 방향 이동을 모두 동시에 처리할 수 있습니다. 설치 시 추가적인 정렬 하드웨어나 정밀한 심 조정이 필요하지 않아 현장에서 시간과 인건비를 절약할 수 있습니다.

진동 및 충격 감쇠

유연한 폴리우레탄 또는 고무 소재는 비틀림 저역 통과 필터 역할을 합니다. 왕복 압축기 또는 컨베이어 시동 시 발생하는 충격파는 인접한 베어링, 씰 또는 기어박스 내부 부품에 도달하기 전에 흡수됩니다.

확장된 작동 범위

정격 토크는 12.5kN·m에서 1,000kN·m까지 10가지 크기 등급으로 제공됩니다. 단일 제품군으로 경량 보조 구동 장치부터 중공업용 구동계까지 모든 분야를 아우르므로 영국 유지보수팀의 공급업체 관리 및 예비 부품 재고 관리가 간소화됩니다.

빠른 볼트온 설치

특수 정렬 공구나 접착제, 압입 조립이 필요 없습니다. 플랜지형 허브 두 개 모두 키형 보어 연결부를 통해 샤프트에 직접 볼트로 고정됩니다. 영국 전역의 사내 유지보수 팀은 조립당 3시간 이내에 설치를 완료한다고 꾸준히 보고하고 있습니다.

건식 운전 방식, 유지보수 최소화 설계

표준 작동 조건에서는 정기적인 윤활이 필요하지 않습니다. 이 유연한 요소는 오존, 중간 정도의 오일 미스트 및 -20°C에서 +80°C까지의 온도에 대한 내성을 가지고 있어, 정기적인 가동 중단 기간 동안 연결부에 접근이 제한적인 영국 공장에 특히 유리합니다.

맞춤형 보어 및 표면 옵션

허브 내경은 고객의 축 직경에 맞춰 정밀 가공됩니다. DIN 6885 및 BS 4235 규격의 키홈 프로파일, 부식성 환경을 위한 특수 코팅, 그리고 완벽한 재료 인증 패키지는 영국 프로젝트 사양에 따라 요청 시 제공 가능합니다.

자재 및 시공 품질

플랜지 허브는 토크 등급 및 사용 환경에 따라 고장력 구조용 강철 또는 연성 주철로 제작됩니다. 애버딘에서 운항하는 해양 지원 선박, 그랜지머스 주변의 해안 화학 처리 시설, 템스 강 하구의 해양 조선소 기계와 같이 부식에 취약한 영국 환경에서는 용융 아연 도금, 아연 인산염 프라이머 또는 해양 등급 에폭시 코팅과 같은 표면 처리를 통해 장기간 사용에도 부식 저항성을 유지할 수 있습니다.

이 유연성 요소는 적용 온도 조건 및 화학적 호환성 요구 사항에 따라 폴리우레탄 또는 고내구성 합성 고무로 제어된 조건에서 성형됩니다. 두 소재 모두 반복적인 비틀림 하중 하에서 탁월한 피로 저항성을 나타내며, 수백만 번의 굴곡 주기 동안에도 크리프나 영구 변형 없이 탄성 특성과 치수 안정성을 유지합니다.

작동 원리 설명

토크는 구동측 플랜지 허브를 통해 유입되어 직접 유연 요소로 전달되며, 이 요소는 비틀림 변형을 통해 하중을 피구동측 허브로 전달합니다. 이 요소는 여러 평면에서 유연하게 움직일 수 있으므로 두 축 중심선 사이의 상대적인 움직임(각도, 측면 또는 축 방향)을 자연스럽게 수용합니다. 따라서 추가적인 스러스트 베어링, 지지 브래킷 또는 중간 축이 필요하지 않으며, 유연 요소 자체에서 이러한 힘을 관리합니다.

장비 보호 관점에서 볼 때, 이러한 구조는 구동 장치(디젤 엔진, 전기 모터 또는 왕복 압축기 등)에서 발생하는 비틀림 진동이 구동축에 도달하기 전에 상당 부분 감쇠됨을 의미합니다. 그 결과 하류의 기계 장치들이 더욱 부드럽고 조용하게 작동하며, 회전 부품에 가해지는 기계적 스트레스가 현저히 감소하여 영국 공장 환경에서 베어링과 씰의 수명이 연장됩니다.

배경: 머지 도크 프로세스 엔지니어링(Mersey Dock Process Engineering)은 머지 강변의 주요 물류 터미널에서 벌크 자재 처리 설비를 관리합니다. 2022년 말 두 개의 새로운 컨베이어 시스템이 가동된 후, 엔지니어링 팀은 가동 첫 6개월 동안 주 구동축에서 반복적인 커플링 고장을 겪었습니다. 조사 결과, 강철 메자닌 구조물의 기초 침하로 인해 기존의 강성 커플링이 감당할 수 있는 범위를 초과하는 각도 불일치가 발생한 것으로 나타났습니다. 각 커플링 교체로 인해 터미널은 부품, 계약업체 인건비 및 처리량 손실을 포함하여 약 9,500파운드의 비용을 지출했으며, 이러한 고장은 예외 없이 4~5개월마다 발생했습니다.

채택된 해결책: 유지보수 관리자는 축의 전체 데이터, 토크 수치 및 정렬 불량 현상에 대한 설명을 HZPT 기술팀에 전달했습니다. HZPT 엔지니어링팀은 구동 장치 사양을 검토한 후 정격 토크 125kN·m, 각도 허용 오차 15°인 SWC315BF 표준 플렉스 플랜지형 유니버설 커플링 유닛 두 개가 적절한 교체품임을 확인했습니다. 기존 축 직경과 정확히 일치하도록 맞춤형 보어를 정밀 가공했습니다. 두 유닛 모두 전체 치수 검사 보고서와 재료 인증서와 함께 합의된 납기 내에 출하되었습니다. 머지 도크의 자체 팀은 특수 공구나 외부 계약업체의 도움 없이 단 한 번의 오전 근무조에서 두 커플링을 모두 설치했습니다.

결과: 설치 후 22개월이 지난 현재까지 두 개의 SWC315BF 커플링 모두 아무런 유지보수 없이 지속적으로 가동되고 있습니다. 해당 터미널에서는 교체 이후 커플링 관련 가동 중단 사례가 단 한 건도 보고되지 않았습니다. 기계 엔지니어링 팀은 이후 모든 신규 컨베이어 구동 장치 설치에 HZPT SWC-BF 플렉스 플랜지 범용 커플링을 포함하도록 터미널의 표준 커플링 사양을 업데이트했으며, 긴급 상황 발생 시 신속하게 투입할 수 있도록 두 개의 SWC315BF 장치를 재고로 보유하고 있습니다.

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저희는 2022년에 스코틀랜드 파이프에 있는 제지 공장의 컨베이어 구동 장치에 SWC440BF를 설치했는데, 구동계 소음 감소 효과가 즉시 나타났습니다. 그 이후로 2년 넘게 해당 라인 구간에서 유지보수 요청이 한 건도 없었습니다. 맞춤형 보링 서비스는 몇 주가 아닌 며칠 만에 완료되었는데, 이는 저희에게 딱 필요한 기간이었습니다.

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국내 견적과 비교했을 때 가격이 매우 저렴했고, 기술팀은 문의 후 몇 시간 만에 SWC250BF 사양이 정확하다는 것을 확인해 주었습니다. 처음 구매 이후 세 번이나 재주문을 했습니다. 공급업체가 제품을 제대로 이해하고 있다는 것을 알게 되니 정말 편리했습니다.

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HZPT는 저희가 제공한 사진을 바탕으로 원래 치수를 역설계하여 SWC350BF를 제작해 저희 압축기 스키드에 있던 구형 수입 커플링을 교체했습니다. 자재 인증서도 함께 배송되었고, 내경은 단번에 완벽하게 제작되었습니다. 이러한 엔지니어링 지원 덕분에 저희는 계속해서 HZPT를 이용하고 있습니다.

영국 프로젝트를 위한 맞춤형 기능: 모든 축 직경에 대한 정밀 보어 가공 · BS 4235 및 DIN 6885 규격의 키홈 · 해양 및 해상용 코팅 시스템 · 자재 추적성 인증서 패키지 · 유지 보수 재고 확보를 위한 배치 주문 · 단종된 수입 커플링 브랜드 교체 · 고장 발생 시 신속 생산