SWP-F Lange, große flexible Universalgelenkkupplung

90°-Fehlausrichtungstoleranz

Die Konstruktion mit doppeltem Universalgelenk ermöglicht extreme Winkelabweichungen, ohne die Drehmomentkapazität zu beeinträchtigen oder schädliche Vibrationen in den Antriebsstrang einzubringen.

Hoher Nenndrehmomentbereich

Das Drehmomentvermögen reicht von 16 kN·m beim SWP160F bis hin zu 1.250 kN·m beim SWP640F und deckt damit leichte bis extrem schwere industrielle Antriebsanwendungen ab.

Einteilige Konstruktion

Die einteilige Karosseriekonstruktion eliminiert mehrere Verbindungsstellen, verkürzt die Installationszeit und ermöglicht besser planbare Wartungsintervalle.

Doppelt gelagerte Querwellenstütze

Zwei Präzisionslager umschließen die Kreuzwelle, verteilen die Radialkräfte symmetrisch und reduzieren so den lokalen Verschleiß, der andernfalls die Lebensdauer der Kupplung verkürzen würde.

Geräuscharm und vibrationsarm

Präzise Bearbeitungstoleranzen und sorgfältig ausgewählte Lagerqualitäten halten die Betriebsgeräusche weit unterhalb der üblichen industriellen Grenzwerte und erfüllen somit die Anforderungen für geräuschempfindliche Produktionsumgebungen.

Hohe Übertragungseffizienz

Die SWP-F Universalgelenkkupplung überträgt den größten Teil der Eingangsleistung mit minimalen internen Verlusten direkt auf die Ausgangswelle und trägt so zur Gesamtenergieeffizienz des Systems bei.

🔧 Materialzusammensetzung

Die Gehäuserohlinge werden aus legierten Stählen wie 42CrMo4 gefertigt, die aufgrund ihrer Kombination aus hoher Zugfestigkeit (typischerweise über 900 MPa), Zähigkeit und Dauerfestigkeit ausgewählt wurden. Alle Lagerflächen werden präzisionsgeschliffen und, falls spezifiziert, einsatzgehärtet, um eine Oberflächenhärte im Bereich von 58–62 HRC zu erreichen. Sichtbare Außenflächen werden mit einer Zinkphosphat-Grundierung und anschließend mit industriellem Epoxidharzlack behandelt, um der feuchten, salzhaltigen Atmosphäre in den britischen Küstenindustriegebieten zwischen Aberdeen und Portsmouth standzuhalten.

⚙ So funktioniert es

Die SWP-F-Universalgelenkkupplung arbeitet nach dem Prinzip des Kardangelenks, das durch eine Doppeljochkonstruktion erweitert wurde. Das Eingangsdrehmoment tritt in das erste Joch ein, durchläuft die Kreuzgelenkbaugruppe, wird auf den länglichen Zwischenwellenabschnitt übertragen und gelangt dann über ein zweites Kreuzgelenk zum Ausgangsjoch. Dank dieser Doppelgelenkgeometrie werden Winkelgeschwindigkeitsschwankungen, die am ersten Gelenk entstehen, weitgehend durch das zweite Gelenk kompensiert, sofern beide Gelenkwinkel gleich sind. Dies führt zu einer nahezu gleichmäßigen Ausgangsdrehzahl selbst bei erheblichen Fluchtungsfehlern – eine entscheidende Eigenschaft für Präzisionsmaschinen.

🏭 Anwendungsszenarien

Im britischen Agrarsektor verbinden SWP-F-Kupplungen die Zapfwellenantriebe von Traktoren, die im unebenen Gelände der Midlands und der schottischen Highlands eingesetzt werden. Im Tiefbau verbinden sie die Hydraulikpumpenantriebe von Raupenbaggern, wo die Chassisverwindung zu einer ständigen Wellenfluchtung führt. Versorgungsschiffe in der Nordsee nutzen diese Kupplungen, um die Dieselmotoren mit den Getrieben der Deckwinden zu verbinden. Stahlwalzwerke und Papierfabriken in ganz England und Wales verwenden die größeren Varianten SWP550F und SWP640F an den Hauptantriebssträngen, die rund um die Uhr hohen Drehmomenten standhalten.

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„Wir haben vor sechs Monaten SWP285F-Einheiten an unserem Brecherantrieb für Zuschlagstoffe installiert. Allein die Geräuschreduzierung war schon in der ersten Woche spürbar. Seitdem haben wir sie nicht mehr angefasst – genau das, was wir für unseren abgelegenen Steinbruch im Peak District brauchten.“

— James H., Betriebsingenieur

Zuschlagstoffe & Steinbruchbetrieb, Derbyshire, Großbritannien

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„Die SWP390F-Einheiten mit dem kundenspezifischen Bohrungsdurchmesser wurden exakt nach unserer Zeichnung gefertigt. Die Lieferzeit betrug drei Wochen, was für Sonderanfertigungen beeindruckend ist. Unsere Papierfabrik in Lancashire läuft seit über einem Jahr ohne eine einzige Antriebsstörung.“

— Sarah M., Instandhaltungsleiterin

Zellstoff- und Papierherstellung, Lancashire, Großbritannien

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„Wir betreiben eine Flotte schwerer, selbstfahrender Mähdrescher in den flachen Gebieten Ostanglias. Der SWP200F hat sich über zwei volle Erntesaisons bewährt, einschließlich des Wechsels der Schneidwerke bei hohen Erntemengen. Sehr wettbewerbsfähiger Preis, guter technischer Support.“

— Richard T., Leiter Flottenbetrieb

Ackerbau und landwirtschaftliche Lohnarbeiten, Norfolk, Großbritannien

In welcher Preisspanne bewegen sich SWP-F-Universalgelenkkupplungen für industrielle Abnehmer in Großbritannien, und wie kann ich ein Angebot erhalten?

Die Stückpreise für die Universalgelenkkupplungen der Serie SWP-F variieren je nach Modellgröße, Bohrungsdurchmesser, Oberflächenbehandlung und Bestellmenge. Kleinere Modelle wie der SWP160F sind preisgünstig und eignen sich für kleinere Industrieprojekte, während Modelle mit großem Bohrungsdurchmesser wie der SWP640F für größere Industrieanwendungen konzipiert sind. Für ein präzises, auf Ihre Projektanforderungen in Großbritannien zugeschnittenes Angebot senden Sie uns bitte eine E-Mail. [email protected] Bitte geben Sie Ihr Modell, die benötigten Bohrungsmaße, die Menge und den Lieferort an. Angebote erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktages.

Welches SWP-F-Kupplungsmodell sollte ich für eine anspruchsvolle landwirtschaftliche Zapfwellenantriebsanwendung in Großbritannien mit häufigen Winkelabweichungen auswählen?

Für landwirtschaftliche Zapfwellenanwendungen hängt das passende SWP-F-Modell von der Nennleistung der Zapfwelle und dem Wellendurchmesser ab. Leichte Traktoren bis 100 PS eignen sich in der Regel gut für das SWP200F, während leistungsstarke Mähdrescher und schwere Futtererntemaschinen je nach Übersetzungsverhältnis und Betriebsdrehmoment oft das SWP250F oder SWP285F benötigen. Unser Ingenieurteam empfiehlt Ihnen das passende Modell, sobald Sie uns das Eingangsdrehmoment, den Wellendurchmesser und den maximalen Betriebswinkel mitteilen. Kontaktieren Sie uns, um Ihre spezifische Maschinenanwendung zu besprechen.

Wie lange dauert die Lieferung nach Großbritannien in der Regel bei der Bestellung von SWP-F-Kupplungen, und liefern Sie auch nach Schottland, Wales und Nordirland?

Standardkatalogmodelle sind in der Regel innerhalb von 5–10 Werktagen versandfertig. Der Seetransport zu britischen Häfen (Felixstowe, Southampton oder Liverpool) dauert ab Versand in der Regel 25–35 Tage. Für dringende Bestellungen bieten wir Luftfracht an, wodurch sich die Lieferzeit auf ca. 5–7 Tage verkürzt. Wir beliefern alle Regionen des britischen Festlands, einschließlich Schottland, Wales und Nordirland, sowie die vorgelagerten Inseln über unsere Speditionspartner. Bitte geben Sie bei Ihrer Angebotsanfrage Ihre Postleitzahl an, damit wir die genauen Frachtkosten ermitteln können.

Wo finde ich in Großbritannien einen zuverlässigen Lieferanten von SWP-F-Universalgelenkkupplungen, der auch kundenspezifische Bohrungsgrößen für Bergbaumaschinen liefern kann?

gear-type-coupling.top ist ein etablierter internationaler Lieferant von SWP-F-Kreuzgelenkkupplungen mit besonderer Erfahrung in der britischen Bergbau-, Steinbruch- und Schwermaschinenindustrie. Unsere Fertigung bietet kundenspezifische Bohrungsbearbeitung an, sodass wir jeden Bohrungsdurchmesser mit Keilwellengeometrie nach Ihren Zeichnungen in metrischen oder imperialen Einheiten herstellen können. Wir haben bereits Kupplungslösungen für Mineralaufbereitungsanlagen in Südwales und Kohleumschlagsanlagen in County Durham geliefert. Senden Sie uns Ihre technische Zeichnung oder Ihre Maßvorgaben per E-Mail, um den Prozess zu starten.

Wie hoch ist die maximale Drehmomentkapazität der SWP-F-Kupplungsreihe und wie verhält sie sich im Vergleich zu Standard-Universalgelenken, die in britischen Baumaschinen verwendet werden?

Das Spitzenmodell der SWP-F-Reihe, die SWP640F, weist ein Nenndrehmoment von 1.250 kN·m und ein Dauerdrehmoment von 630 kN·m auf und gehört damit zu den leistungsstärksten Kupplungen ihrer Klasse. Im Vergleich dazu erreichen gängige einteilige Kreuzgelenke, wie sie häufig bei mittelgroßen Baumaschinen eingesetzt werden, typischerweise ein Drehmoment zwischen 50 und 200 kN·m. Für große Bagger, Straßenfräsen und schwere Tunnelbaumaschinen, die bei Infrastrukturprojekten in Großbritannien zum Einsatz kommen, bietet die SWP-F-Serie eine ausreichende Drehmomentreserve, um ein Versagen der Kupplung auch unter maximaler Belastung zu verhindern.

Wie installiere und warte ich die lange, flexible Universalgelenkkupplung SWP-F korrekt, um ihre Lebensdauer in einer Papierfabrik zu maximieren?

Die Installation beginnt mit der Überprüfung, ob die Wellendurchmesser der vorgegebenen Bohrungstoleranz D2 (H7) entsprechen und die Keilnuten die korrekten Abmessungen B×h gemäß der Auswahltabelle aufweisen. Die Kupplung sollte auf die Welle gepresst oder thermisch aufgeweitet werden, um Beschädigungen der Bohrungsoberfläche zu vermeiden. Bei der Erstinbetriebnahme ist der Betriebswinkel mit einem digitalen Neigungsmesser zu messen, um sicherzustellen, dass er innerhalb des vorgegebenen β-Grenzwerts liegt. Für Antriebe in Papierfabriken im Dauerbetrieb empfehlen wir, die Kreuzlager alle 500 Betriebsstunden mit Lithiumfett der Güteklasse EP2 zu schmieren und die Kreuzwelle alle 2.000 Stunden einer Sichtprüfung auf Riefen oder Reibkorrosion zu unterziehen. Die vollständigen Austauschintervalle hängen vom Lastzyklus ab, liegen aber bei korrekt dimensionierten Installationen typischerweise über 30.000 Stunden.