समुद्री प्रणोदन इंजीनियरिंग
समुद्री मुख्य प्रणोदन प्रणालियों में गियर प्रकार का युग्मन: प्रत्येक समुद्री स्थिति के लिए विश्वसनीयता का इंजीनियरिंग निर्धारण
तकनीकी गहन विश्लेषण | समुद्री अभियांत्रिकी | एवर पावर — यूके विशेषज्ञ आपूर्तिकर्ता
साउथेम्प्टन के ड्राईडॉक से लेकर एबरडीन के अपतटीय सेवा गलियारों तक, समुद्री प्रणोदन घटकों पर पड़ने वाली यांत्रिक मांगें भूमि आधारित मशीनरी में पाई जाने वाली मांगों से लगभग पूरी तरह भिन्न होती हैं। समुद्री मुख्य प्रणोदन प्रणाली में स्थापित गियर प्रकार के कपलिंग को अत्यधिक टॉर्क संचारित करना होता है - बड़े जहाजों पर यह अक्सर 1,000 kN·m से अधिक होता है - साथ ही पतवार के झुकाव, इंजन की गति और समुद्री यात्रा के निरंतर भौतिक तनाव के कारण होने वाले कोणीय विचलन और अक्षीय विस्थापन को भी सहन करना होता है। इस घटक में खराबी आना कोई इंजीनियरिंग असुविधा नहीं है; यह यात्रा को समाप्त करने वाली और व्यावसायिक रूप से विनाशकारी विफलता है।
एक पारंपरिक डीज़ल-चालित पोत में, व्यवस्था अवधारणा में देखने में सरल लगती है: मुख्य इंजन एक गियर कपलिंग के माध्यम से रिडक्शन गियरबॉक्स से जुड़ा होता है, जो बदले में प्रोपेलर शाफ्ट और स्क्रू को चलाता है। व्यवहार में, इन सभी कनेक्शनों को नियंत्रित गति की अनुमति देनी चाहिए, साथ ही पूर्ण ड्राइव बल को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त रूप से कठोर भी होना चाहिए। गियर कपलिंग क्राउन वाले गियर दांतों की सुंदरता के माध्यम से इस विरोधाभास को प्राप्त करता है - बाहरी गियर दांतों वाला एक आंतरिक हब, समान आंतरिक गियर दांतों वाली एक बाहरी स्लीव के साथ जुड़ता है, और इन दांतों का हल्का गोलाकार क्राउन कपलिंग के जुड़ाव को खोए बिना या शाफ्ट पर विनाशकारी बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना कोणीय और अक्षीय गति की अनुमति देता है।
एवर पॉवर ने समुद्री उपयोग के लिए उपयुक्त गियर कपलिंग की ज्यामिति, सामग्री चयन और सतह उपचार को परिष्कृत करने में 18 वर्ष व्यतीत किए हैं। हमारी इंजीनियरिंग टीम यूके वर्गीकरण समितियों, नौसेना वास्तुकारों और प्रणोदन प्रणाली एकीकरणकर्ताओं के साथ मिलकर काम करती है ताकि ऐसे घटक तैयार किए जा सकें जो आधुनिक वाणिज्यिक जहाजरानी द्वारा अपेक्षित प्रदर्शन मानकों को पूरा करते हों या उनसे भी बेहतर हों। चाहे आप उत्तरी सागर प्लेटफॉर्म आपूर्ति पोत के लिए प्रतिस्थापन कपलिंग निर्दिष्ट कर रहे हों या नवनिर्मित यात्री नौका के लिए एक विशेष इकाई का निर्माण करवा रहे हों, यह मार्गदर्शिका आपको सूचित निर्णय लेने के लिए आवश्यक तकनीकी आधार प्रदान करती है।
ईमेल: [email protected] | अनुकूलित आकार और वर्गीकरण-अनुमोदित विनिर्देश उपलब्ध हैं
समुद्री विद्युत संचरण की यांत्रिकी
समुद्री प्रणोदन में गियर प्रकार के कपलिंग की उत्कृष्टता को समझने के लिए, वास्तविक परिचालन के दौरान जहाज के ड्राइव ट्रेन पर लगने वाले बलों का अध्ययन करना आवश्यक है। इंग्लिश चैनल में या हेब्राइड्स द्वीप समूह के चारों ओर 8 तीव्रता के तूफान में चल रहा कोई जहाज लगातार अपने पतवार को मोड़ता रहता है - कुछ बड़े मालवाहक जहाजों में, लहरों के भार के कारण मध्य भाग में कई सेंटीमीटर तक झुकाव हो सकता है। इससे इंजन क्रैंकशाफ्ट की केंद्र रेखा और रिडक्शन गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के बीच, तथा गियरबॉक्स आउटपुट और प्रोपेलर शाफ्ट के बीच कोणीय असंतुलन उत्पन्न होता है। यदि इन तत्वों को जोड़ने वाला कपलिंग कठोर होता, तो बेयरिंग हाउसिंग और शाफ्ट सील में वापस स्थानांतरित होने वाले झुकने वाले तनाव के कारण महीनों के भीतर ही समय से पहले विफलताएँ हो जातीं, वर्षों में नहीं।
गियर प्रकार की कपलिंग क्राउन्ड टूथ एंगेजमेंट नामक ज्यामिति के माध्यम से इस समस्या का समाधान करती है। भीतरी हब गियर के प्रत्येक दांत को उसकी सतह पर हल्के बैरल या गोलाकार आकार में बनाया जाता है। जब मिसएलाइनमेंट होता है, तो क्राउन्ड दांत बाहरी स्लीव के सीधे आंतरिक दांतों की सतह पर घूमते हैं - संपर्क रेखा खिसक जाती है, कपलिंग थोड़ा सा घूम जाती है, और बेंडिंग कपल उत्पन्न किए बिना यांत्रिक कनेक्शन बना रहता है। मानक समुद्री कपलिंग के लिए प्रति गियर मेश 1.5° तक की कोणीय मिसएलाइनमेंट क्षमता सामान्य है, और शाफ्ट ट्रेन के थर्मल विस्तार को समायोजित करने के लिए कई मिलीमीटर की अक्षीय विस्थापन क्षमता को नियमित रूप से डिज़ाइन किया जाता है।
इस तंत्र के लिए स्नेहन अत्यंत महत्वपूर्ण है। दांतों को विशेष रूप से तैयार किए गए समुद्री ग्रीस में डुबोया जाता है - आमतौर पर NLGI 2 लिथियम कॉम्प्लेक्स या कैल्शियम सल्फोनेट यौगिक - जिसे पानी से धुलने से बचाव और जंग लगने से रोकने के लिए चुना जाता है। कपलिंग बॉडी को एंड कैप्स और ओ-रिंग्स द्वारा सील किया जाता है, और स्थापना के दौरान नियंत्रित दबाव में कैविटी को भरा जाता है। एवर पावर सभी समुद्री-ग्रेड शिपमेंट के लिए केवल उच्च लवणता वाले वातावरण के अनुकूल प्रीमियम स्नेहक निर्दिष्ट करता है, और हम पोत के परिचालन घंटों के अनुसार पुनः ग्रीसिंग अंतराल निर्दिष्ट करने वाले पूर्ण रखरखाव दस्तावेज़ प्रदान करते हैं।
समुद्री परिस्थितियों में सामग्री का चयन और संक्षारण से सुरक्षा
समुद्री वातावरण किसी भी यांत्रिक घटक के लिए सबसे अधिक रासायनिक रूप से आक्रामक सेवा स्थितियों में से एक है। किसी कार्यरत पोत की जलरेखा के निकट वायु में क्लोराइड की सांद्रता 100 मिलीग्राम/मीटर³ से अधिक हो सकती है - यह स्तर बिना उपचारित कार्बन स्टील में कुछ ही दिनों में तीव्र ऑक्सीकरण का कारण बन सकता है। समुद्री अभियांत्रिकी में आमतौर पर संदर्भित नमक स्प्रे परीक्षण मानक, ISO 9227, जोखिम श्रेणियों को वर्गीकृत करता है जो न्यूनतम कोटिंग आवश्यकताओं को परिभाषित करती हैं, और समुद्री प्रणोदन अनुप्रयोग के लिए अभिप्रेत किसी भी गियर प्रकार के युग्मन को तदनुसार निर्दिष्ट किया जाना चाहिए।
एवर पॉवर के समुद्री-ग्रेड गियर कपलिंग में आधार सामग्री के रूप में उच्च-शक्ति मिश्र धातु इस्पात का उपयोग किया जाता है - आमतौर पर EN 10083 वर्गीकरण में 42CrMo4 या 34CrNiMo6 के समान ग्रेड। ये इस्पात ऊष्मा उपचार के बाद 900 MPa से अधिक की उपज शक्ति प्रदान करते हैं, जिससे भारी प्रणोदन कार्यों के लिए आवश्यक मरोड़ भार क्षमता मिलती है और घटक का द्रव्यमान भी प्रबंधनीय बना रहता है। बहुत बड़े जहाजों के लिए जहां कपलिंग का बाहरी व्यास 500 मिमी से अधिक और असेंबली का द्रव्यमान 400 किलोग्राम या उससे अधिक होता है, हमारी धातुकर्म टीम लॉयड रजिस्टर और DNV GL द्वारा आवश्यक अनुसार, मेल्ट सर्टिफिकेट से लेकर तैयार घटक के अनुरूपता प्रमाण पत्र तक पूर्ण ट्रेसिबिलिटी प्रलेखन करती है।
सतह की सुरक्षा एक संरचित, बहु-परत प्रणाली में की जाती है। सटीक मशीनिंग और गियर टूथ ग्राइंडिंग के बाद, कपलिंग बॉडी पर जंग रोधी परत के रूप में जिंक फॉस्फेटिंग की जाती है, जिसके बाद दो-घटक एपॉक्सी प्राइमर और पॉलीयुरेथेन टॉपकोट लगाया जाता है। यह परत मानक के रूप में RAL 7001 सिल्वर ग्रे रंग में या निर्दिष्ट अनुसार किसी भी कस्टम RAL रंग में उपलब्ध होती है। बोर और टूथ की संपर्क सतहें अपनी मशीनीकृत फिनिश को बरकरार रखती हैं, और भंडारण और परिवहन के दौरान जंग से सुरक्षित रखने के लिए पेट्रोलियम-आधारित परिरक्षक परत से ढकी रहती हैं, जिसे स्थापना के समय हटा दिया जाता है। समुद्री ऑर्डरों पर, फ्लेंज इंटरफेस को मानक के रूप में स्टेनलेस स्टील फास्टनरों के साथ आपूर्ति की जा सकती है, जिससे असेंबली जोड़ों पर गैल्वेनिक जंग की चिंताओं को दूर किया जा सकता है।
तकनीकी मापदंड — समुद्री गियर प्रकार कपलिंग श्रृंखला
| मॉडल श्रृंखला | रेटेड टॉर्क (kN·m) | अधिकतम गति (आरपीएम) | कोणीय विसंगति। (°) | अक्षीय विस्थापन (मिमी) | बाहरी व्यास सीमा (मिमी) | सामग्री मानक |
|---|---|---|---|---|---|---|
| एमजीटीसी-100 | पच्चीस तक | 1,800 | 1.5 | ±4 | 120 – 180 | 42CrMo4 |
| एमजीटीसी-250 | 25 – 100 | 1,500 | 1.5 | ±6 | 180 – 320 | 42CrMo4 |
| एमजीटीसी-500 | 100 – 350 | 1,200 | 1.5 | ±8 | 320 – 480 | 34CrNiMo6 |
| एमजीटीसी-1000 | 350 – 900 | 900 | 1.5 | ±10 | 480 – 680 | 34CrNiMo6 |
| एमजीटीसी-2000 कस्टम | 900 – 2,200+ | 600 | 1.5 तक | ±12 | 680 – 950+ | कस्टम मिश्र धातु |
सभी मान सांकेतिक हैं। अंतिम विशिष्टताएँ अनुप्रयोग अभियांत्रिकी समीक्षा के दौरान निर्धारित की जाएंगी। अनुरोध पर अनुकूलित बोर आकार, कीवे प्रोफाइल और फ्लेंज इंटरफेस उपलब्ध हैं।
समुद्री इंजीनियर गियर टाइप कपलिंग क्यों चुनते हैं, इसके छह कारण
उच्च टॉर्क घनत्व
गियर के दांतों का जुड़ाव एक साथ कई संपर्क रेखाओं पर भार वितरित करता है। इसका अर्थ है कि अपेक्षाकृत कम बाहरी व्यास वाला गियर प्रकार का कपलिंग ऐसे टॉर्क को संचारित कर सकता है जिसके लिए बहुत बड़े इलास्टोमेरिक कपलिंग की आवश्यकता होती है, जिससे तंग इंजन-रूम व्यवस्थाओं में स्थापना स्थान की बचत होती है।
गलत संरेखण सहनशीलता
क्राउन्ड गियर ज्यामिति भारी-श्रृंखला के मॉडलों में प्रति मेश 1.5° तक के कोणीय विचलन और ±12 मिमी के अक्षीय विस्थापन को समायोजित करती है - ये क्षमताएं क्लाइड हार्बर टग से लेकर गहरे समुद्र के बल्क कैरियर तक किसी भी पोत के गतिशील शाफ्ट आंदोलनों को संभालने में सक्षम हैं।
लंबी सेवा आयु
सही लुब्रिकेशन रखरखाव के साथ, गियर प्रकार के कपलिंग आमतौर पर निरीक्षणों के बीच 15,000 परिचालन घंटों का सेवा अंतराल प्राप्त करते हैं - जो कि सामान्य पोत ड्राईडॉक चक्रों के अनुरूप है। दांतों का घिसाव धीरे-धीरे और मापने योग्य होता है, जिससे जीवनकाल समाप्त होने से पहले पर्याप्त चेतावनी मिल जाती है, जबकि इलास्टोमेरिक तत्व अचानक खराब हो सकते हैं।
समुद्री स्तर का संक्षारण प्रतिरोध
बहुस्तरीय सुरक्षात्मक कोटिंग्स - जिंक फॉस्फेट रूपांतरण परत, एपॉक्सी प्राइमर, पॉलीयुरेथेन टॉपकोट - सीलबंद ग्रीस कैविटी और स्टेनलेस फास्टनरों के साथ मिलकर उत्तरी सागर में यूके के अपतटीय संचालन के लिए विशिष्ट उच्च आर्द्रता, उच्च लवण वातावरण में विश्वसनीय प्रदर्शन सुनिश्चित करती हैं।
वर्गीकरण सोसायटी अनुपालन
एवर पॉवर द्वारा आपूर्ति की जाने वाली प्रत्येक समुद्री-श्रृंखला कपलिंग का निर्माण लॉयड्स रजिस्टर, डीएनवी जीएल, ब्यूरो वेरिटास और एबीएस की आवश्यकताओं के अनुरूप प्रमाणित गुणवत्ता प्रक्रियाओं के अनुसार किया जाता है। सामग्री प्रमाणपत्र (3.1बी), आयामी निरीक्षण रिपोर्ट और गैर-विनाशकारी परीक्षण रिकॉर्ड मानक दस्तावेज हैं।
सेवाकालीन रखरखाव क्षमता
एमजीटीसी रेंज में इस्तेमाल किया जाने वाला फ्लैंग्ड स्प्लिट-स्लीव डिज़ाइन शाफ्ट से कपलिंग को हटाए बिना री-ग्रीसिंग और स्लीव निरीक्षण की अनुमति देता है - यह तंग इंजन रूम में एक महत्वपूर्ण विशेषता है जहां निर्धारित ड्राईडॉक के बीच प्रोपेलर शाफ्ट को बाहर निकालना एक नियमित विकल्प नहीं है।
जहां समुद्री प्रणोदन में गियर प्रकार के युग्मन तैनात किए जाते हैं
समुद्री प्रणोदन क्षेत्र में जहाजों की असाधारण रूप से विविधतापूर्ण श्रृंखला शामिल है, और गियर प्रकार की कपलिंग इनमें हर जगह पाई जाती है। डोवर-कैले, होलीहेड-डबलिन और पूल-चेरबर्ग जैसे मार्गों पर चलने वाली रो-रो फेरी और यात्री जहाजों में, यह कपलिंग मुख्य डीजल या डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइव ट्रेन को प्रणोदन पैकेज के केंद्र में स्थित रिडक्शन गियरबॉक्स से जोड़ती है। इन जहाजों को इंजन लोड में बदलाव के प्रति तीव्र प्रतिक्रिया की आवश्यकता होती है, और गियर प्रकार की कपलिंग की मरोड़ कठोरता यह सुनिश्चित करती है कि प्रोपेलर की प्रतिक्रिया इंजन आउटपुट के साथ सटीक रूप से मेल खाए - व्यस्त बंदरगाहों में सुरक्षित संचालन के लिए यह आवश्यक है।
एबरडीन, ग्रेट यारमाउथ और क्रोमार्टी फ़र्थ से संचालित होने वाले अपतटीय सहायता पोत (ओएसवी) एक अलग चुनौती पेश करते हैं। ये पोत डायनामिक पोजिशनिंग (डीपी) सिस्टम का उपयोग करते हैं, जिसके लिए ड्राइव ट्रेन में अत्यंत सटीक टॉर्क वितरण और लगभग शून्य बैकलैश की आवश्यकता होती है। गियर प्रकार के कपलिंग का धातु-से-धातु जुड़ाव वह संचरण कठोरता प्रदान करता है जिस पर डीपी नियंत्रण प्रणाली उत्तरी सागर की स्थितियों में सटीक दिशा निर्धारण और स्थिति सुधार करते समय निर्भर करती है। इन जलप्रपात-क्षेत्रों में संक्षारण प्रतिरोध विशेष रूप से गंभीर होता है, और एवर पावर की विस्तारित समुद्री कोटिंग विशिष्टता को विशेष रूप से ओएसवी सेवा के लिए विकसित किया गया था।
ब्रिटेन के ग्रिम्सबी, टाइन और लिवरपूल जैसे बंदरगाहों से व्यापार करने वाले बल्क कैरियर, जनरल कार्गो वेसल और टैंकरों को सबसे अधिक प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकता होती है। 5 मेगावाट से 25 मेगावाट तक की मुख्य इंजन आउटपुट को कपलिंग असेंबली के माध्यम से संचारित किया जाता है, जिनका वजन 400 किलोग्राम से अधिक हो सकता है और जिन्हें 25 वर्षों से अधिक के सेवा जीवन के दौरान सटीक टूथ कॉन्टैक्ट ज्योमेट्री बनाए रखना आवश्यक है। इन जहाजों के डिजाइन में रिडंडेंसी सिद्धांत का अर्थ है कि कपलिंग विफलता को अचानक टूटने के बजाय एक क्रमिक, पता लगाने योग्य घटना के रूप में डिजाइन किया गया है - एक ऐसी आवश्यकता जिसे गियर-प्रकार की तकनीक धातु-से-धातु टूथ घिसाव प्रगति के माध्यम से स्वाभाविक रूप से पूरा करती है।
अंतर्देशीय जलमार्ग पोत, टेम्स और हंबर मुहानों पर काम करने वाले हार्बर टग और फाल्माउथ से फोर्थ तक यूके के बंदरगाहों पर सेवा देने वाली पायलट नौकाएं कॉम्पैक्ट इंजन इंस्टॉलेशन में छोटे एमजीटीसी-सीरीज़ गियर टाइप कपलिंग का उपयोग करती हैं, जहां विश्वसनीय पावर ट्रांसमिशन और टोइंग और बर्थिंग संचालन के दौरान झटके के प्रतिरोध को प्राथमिकता दी जाती है। स्टील गियर टूथ मेश की अंतर्निहित मजबूती, इसके चिकनाईयुक्त संचालन के साथ मिलकर, गियर टाइप कपलिंग को उन सभी जगहों पर इंजीनियरिंग का पसंदीदा विकल्प बनाती है जहां चौबीसों घंटे विश्वसनीयता की गारंटी आवश्यक होती है।
ग्राहक सफलता: उत्तरी सागर ओएसवी प्रणोदन उन्नयन
अपतटीय सहायता पोत | एबरडीन, स्कॉटलैंड, यूके
एबरडीन स्थित कैलेडोनियन मरीन कॉन्ट्रैक्टर्स लिमिटेड, जो मध्य उत्तरी सागर में तीन प्लेटफॉर्म सप्लाई वेसल का संचालन करती है, ने 2022 में एवर पावर से संपर्क किया। यह संपर्क एक वेसल की स्टारबोर्ड प्रोपल्शन लाइन में कपलिंग की खराबी के कारण हुई अनियोजित रुकावट के बाद किया गया था। मूल कपलिंग - जो एक तृतीय-पक्ष द्वारा निर्मित इलास्टोमेरिक डिज़ाइन थी - खारे पानी से धुलाई वाले वातावरण में एक सामान्य खराबी के रूप में सामने आने वाले इलास्टोमर तत्व में पानी के प्रवेश के कारण तेजी से खराब हो गई थी। इस खराबी के कारण ऑपरेटर को चार्टर राजस्व में लगभग £340,000 का नुकसान हुआ और आपातकालीन ड्राईडॉक लागत भी आई।
एवर पावर की एप्लीकेशन इंजीनियरिंग टीम ने एबरडीन में एक ऑन-साइट मूल्यांकन किया, जिसमें प्रोपल्शन शाफ्ट अलाइनमेंट रिकॉर्ड, गियरबॉक्स निर्माता डेटा और इंजन टॉर्क/स्पीड विशेषताओं की समीक्षा की गई। MGTC-500 सीरीज के विशेष गियर टाइप कपलिंग की सिफारिश की गई, जिसकी रेटिंग 280 kN·m थी, जिसके बोर व्यास और कीवे प्रोफाइल मौजूदा शाफ्ट के आयामों से बिल्कुल मेल खाते थे, और जिसमें NORSOK M-501 के अनुरूप विस्तारित मरीन कोटिंग पैकेज शामिल था।
मेथिल और एबरडीन में निर्धारित ड्राईडॉक अवधि के दौरान तीनों जहाजों में इंस्टॉलेशन के बाद, ऑपरेटर ने अगले 18 महीनों और लगभग 42,000 संयुक्त परिचालन घंटों के दौरान कपलिंग से संबंधित कोई भी रुकावट दर्ज नहीं की। 12 महीने के निरीक्षण में, दांतों के संपर्क पैटर्न आदर्श बने रहे और घिसाव में कोई उल्लेखनीय वृद्धि नहीं देखी गई। इसके बाद कैलेडोनियन मरीन ने भविष्य में कपलिंग बदलने के लिए एवर पावर एमजीटीसी श्रृंखला को अपने बेड़े के मानक के रूप में अपनाया।
परिणाम सारांश
42,000+ घंटों में कोई भी अनियोजित रुकावट नहीं आई • लॉयड्स रजिस्टर के सभी दस्तावेज़ उपलब्ध कराए गए • कस्टम बोर और कोटिंग विनिर्देश 8 सप्ताह में तैयार किए गए • 3 जहाजों के लिए फ्लीट मानकीकरण अपनाया गया
समुद्री पेशेवरों का क्या कहना है
“हम पिछले दो वर्षों से उत्तरी सागर में चल रहे अपने पोत रूपांतरणों के लिए एवर पावर गियर टाइप कपलिंग का उपयोग कर रहे हैं। गियर के दांतों की फिनिशिंग की गुणवत्ता और क्लास-डॉक्यूमेंटेशन पैकेज की संपूर्णता वाकई सराहनीय है। एबरडीन तक डिलीवरी का समय किसी भी यूरोपीय प्रतिस्पर्धी द्वारा प्रस्तावित समय से कम था।”
— आर. मैकफर्सन, मुख्य अभियंता
पीएसवी ऑपरेटर, एबरडीन, स्कॉटलैंड
“साउथैम्पटन में हमारा ड्राईडॉक शेड्यूल बहुत व्यस्त है। एवर पावर ने छह हफ्तों में गैर-मानक फ्लेंज ड्रिलिंग के साथ एक कस्टम एमजीटीसी-250 तैयार किया, जिसमें पूर्ण 3.1 मटेरियल सर्टिफिकेशन भी शामिल थे। यह बिना किसी अलाइनमेंट एडजस्टमेंट की आवश्यकता के सीधे फिट हो गया। पेशेवर गियर टाइप कपलिंग सप्लाई ऐसी ही होती है।”
— टी. हॉलोवे, वरिष्ठ समुद्री अभियंता
रोरो फेरी ऑपरेटर, साउथेम्प्टन, इंग्लैंड
“हमें लिवरपूल से चलने वाले एक नए मालवाहक पोत पर 4.8 मेगावाट के मध्यम गति वाले इंजन की स्थापना के लिए एक मजबूत गियर प्रकार के कपलिंग की आवश्यकता थी। एवर पावर ने कपलिंग के साथ एक पूरी एप्लीकेशन इंजीनियरिंग रिपोर्ट प्रदान की, जिसे हमने सीधे अपने DNV GL सबमिशन में शामिल कर लिया। एक ऐसे आपूर्तिकर्ता से उत्कृष्ट तकनीकी दक्षता प्राप्त हुई जो समुद्री प्रणोदन को स्पष्ट रूप से समझता है।”
— डी. शर्मा, प्रणोदन प्रणाली अभियंता
शिपयार्ड, टाइनसाइड, इंग्लैंड
एवर पावर विनिर्माण और कस्टम इंजीनियरिंग क्षमता
गियर कपलिंग आपूर्तिकर्ता के रूप में एवर पावर की मुख्य ताकत हमारी विशिष्ट समुद्री-ग्रेड कपलिंगों को समयबद्ध तरीके से डिजाइन, निर्माण और वितरित करने की क्षमता में निहित है, जो परिचालन जहाज निर्माण और पोत रखरखाव की वास्तविकताओं के अनुरूप है। हमारी उत्पादन सुविधा में सीएनसी गियर हॉबिंग सेंटर और प्रोफाइल ग्राइंडिंग मशीनें संचालित हैं जो डीआईएन 3962 ग्रेड 6 गियर गुणवत्ता या उससे बेहतर गुणवत्ता प्राप्त करने में सक्षम हैं - यह एक सटीक मानक है जिसकी मांग उच्च गति वाले समुद्री ड्राइव ट्रेनों द्वारा की जाती है, जहां छोटी ज्यामितीय त्रुटियां भी सीधे कंपन और थकान भार में परिवर्तित हो जाती हैं।
हमारी अनुकूलित सेवा क्षमता कपलिंग विनिर्देश के हर पहलू को कवर करती है। बोर व्यास और टॉलरेंस ग्रेड न्यूनतम H7 मानक के अनुसार मशीनीकृत किए जाते हैं, और श्रिंक-फिट इंस्टॉलेशन के लिए कस्टम इंटरफेरेंस-फिट बोर उपलब्ध हैं। कीवे प्रोफाइल निर्दिष्ट अनुसार DIN 6885 या BS 4235 के अनुरूप होते हैं। फ्लेंज PCD, बोल्ट-सर्कल व्यास और बोल्ट की संख्या को आपके मौजूदा गियरबॉक्स या इंजन फ्लाईव्हील हाउसिंग से सटीक रूप से मेल खाने के लिए मशीनीकृत किया जाता है। जहां असेंबली आयाम इंजन-रूम ज्यामिति द्वारा सीमित होते हैं, वहां हमारी टीम किसी भी सामग्री को काटने से पहले आपके इंस्टॉलेशन ड्राइंग के आधार पर 3D इंटरफेरेंस जांच करेगी।
एवर पॉवर में गुणवत्ता नियंत्रण एक चरणबद्ध प्रक्रिया का पालन करता है: कच्चे माल का सत्यापन (तन्यता, प्रभाव, कठोरता), प्रक्रिया के दौरान गियर के दांतों के आकार और पिच का निरीक्षण, जी 6.3 या उससे बेहतर स्तर तक पूर्ण कपलिंग डायनेमिक बैलेंसिंग, ड्राइंग के अनुसार अंतिम आयामी निरीक्षण, और निर्दिष्ट होने पर ग्रीस सील का शिपमेंट-पूर्व दबाव परीक्षण। वर्गीकरण सोसायटी द्वारा प्रमाणित निरीक्षणों के लिए, हम पूर्ण पहुँच प्रदान करते हैं और आपकी ओर से लॉयड्स, डीएनवी, बीवी या एबीएस के सर्वेक्षकों के साथ सीधे समन्वय करते हैं - जिससे आपकी खरीद टीम पर प्रशासनिक बोझ कम हो जाता है।
[email protected] | अनुकूलित विनिर्देश, वर्गीकरण दस्तावेज़, यूके के लिए त्वरित डिलीवरी
यूके के समुद्री प्रणोदन बाजार को सेवाएं प्रदान करना
यूनाइटेड किंगडम यूरोप के सबसे चुनौतीपूर्ण वाणिज्यिक समुद्री वातावरणों में से एक का संचालन करता है। एमसीए द्वारा विनियमित पोत बेड़ा, जिसमें यात्री नौकाएं, अपतटीय सहायक पोत, सामान्य मालवाहक जहाज और विशेष सर्वेक्षण नौकाएं शामिल हैं, ऐसे घटकों की मांग करता है जो मान्यता प्राप्त मानकों के अनुरूप प्रमाणित हों, व्यावसायिक रूप से स्वीकार्य समय सीमा के भीतर वितरित किए जा सकें और सक्षम इंजीनियरिंग सलाह द्वारा समर्थित हों। यूके के आयातक और नौसेना वास्तुकार लगातार एवर पावर को एक ऐसे आपूर्तिकर्ता के रूप में उद्धृत करते हैं जो इन आवश्यकताओं को समझता है - न कि केवल एक सूची-आधारित वस्तु वितरक।
हमारी यूके आपूर्ति श्रृंखला साउथेम्प्टन, पोर्ट्समाउथ, टाइनसाइड, टीसाइड, बैरो-इन-फर्नेस, फाल्माउथ, लिवरपूल, ग्लासगो और एबरडीन में स्थित शिपयार्ड और समुद्री इंजीनियरिंग फर्मों को सेवाएं प्रदान करती है। सीमा शुल्क निकासी संबंधी दस्तावेज़ हमारे निर्यात पैकेज के हिस्से के रूप में नियमित रूप से तैयार किए जाते हैं, और यदि कोई पोत निष्क्रिय है तो महत्वपूर्ण प्रतिस्थापन पुर्जों के लिए हवाई माल ढुलाई के विकल्प उपलब्ध हैं। मानक समुद्री श्रृंखला कपलिंग्स ये यूनिट्स स्टॉक में उपलब्ध हैं और यूके के मुख्य भूभाग में किसी भी पते पर दो से पांच कार्यदिवसों में डिलीवर की जा सकती हैं। विशेष रूप से डिज़ाइन की गई यूनिट्स के निर्माण में आकार और जटिलता के आधार पर चार से दस सप्ताह का समय लग सकता है, और वास्तविक परिचालन आपात स्थितियों के लिए अतिरिक्त शुल्क पर त्वरित उत्पादन की सुविधा भी उपलब्ध है।
ब्रिटेन के जहाज मालिकों, शिपयार्डों या रखरखाव ठेकेदारों के लिए काम करने वाले खरीद इंजीनियर और तकनीकी खरीदार अपने शाफ्ट ड्राइंग, गियरबॉक्स डेटा शीट और इंजन प्रदर्शन वक्र सीधे हमारी तकनीकी टीम को भेज सकते हैं। हम आमतौर पर 48 कार्य घंटों के भीतर एक विस्तृत एप्लिकेशन इंजीनियरिंग नोट, घटक अनुशंसा और वाणिज्यिक कोटेशन वापस भेज देते हैं। यह सेवा निःशुल्क है और इस पर कोई बाध्यता नहीं है: पेशेवर गियर टाइप कपलिंग इंजीनियरिंग का यही तरीका होना चाहिए।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
ब्रिटेन के वाणिज्यिक पोत पर लगे 2,000 किलोवाट के समुद्री डीजल प्रणोदन प्रणाली के लिए मुझे किस आकार के गियर प्रकार के कपलिंग की आवश्यकता होगी?
चयन केवल पावर पर नहीं, बल्कि रेटेड टॉर्क पर निर्भर करता है। 2,000 kW और 750 rpm की सामान्य मुख्य इंजन गति पर, नाममात्र टॉर्क लगभग 25.5 kN·m होता है। हालांकि, यूके के तटीय सेवा क्षेत्र में स्टार्ट-अप ट्रांजिएंट्स और प्रोपेलर पर बर्फ के भार को ध्यान में रखते हुए, समुद्री प्रणोदन कपलिंग का आकार 2.0-2.5 के सर्विस फैक्टर के अनुसार निर्धारित किया जाना चाहिए। यह आपको हमारी MGTC-250 रेंज में रखता है। हमें अपना इंजन डेटा शीट भेजें और हम 24 घंटों के भीतर आकार और बोर विनिर्देशों की पुष्टि कर देंगे।
उत्तरी सागर में खारे पानी के छिड़काव वाले वातावरण में संचालित होने वाले मेरे अपतटीय सहायता पोत पर लगे गियर प्रकार के कपलिंग को मुझे कितनी बार पुनः ग्रीस करना चाहिए?
उत्तरी सागर में चलने वाले OSV (ऑक्यूपेशनल सोलिवर) वाहनों के लिए, हम 4,000 परिचालन घंटों या 12 महीनों (जो भी पहले हो) के अंतराल पर ग्रीस बदलने की सलाह देते हैं — जबकि सुरक्षित जल क्षेत्रों में उपयोग के लिए मानक अंतराल 6,000 घंटे है। केवल NLGI 2 कैल्शियम सल्फोनेट या लिथियम कॉम्प्लेक्स समुद्री ग्रीस का उपयोग करें जिनमें EP एडिटिव्स और जल-प्रतिरोधी रेटिंग हो। प्रत्येक अंतराल पर ग्रीस की स्थिति की जांच करें; यदि रंग में परिवर्तन, जल संदूषण या धातु के कण पाए जाते हैं, तो सेवा में वापस लाने से पहले दांतों की सतहों की जांच करें।
क्या एवर पावर एक ऐसा कस्टम गियर टाइप कपलिंग सप्लाई कर सकता है जो यूके के ध्वज वाले गहरे समुद्र में चलने वाले मालवाहक पोत के लिए लॉयड्स रजिस्टर वर्गीकरण आवश्यकताओं को पूरा करता हो?
जी हाँ। हमारे मानक समुद्री दस्तावेज़ीकरण पैकेज में EN 10204 3.1 सामग्री प्रमाणपत्र, आयामी निरीक्षण रिपोर्ट, कठोरता परीक्षण परिणाम और गतिशील संतुलन प्रमाणपत्र शामिल हैं। लॉयड्स रजिस्टर द्वारा प्रमाणित निरीक्षणों के लिए, हम आपके नियुक्त LR सर्वेक्षक के साथ सीधे समन्वय करते हैं और अपने QA रिकॉर्ड और उत्पादन प्रक्रियाओं तक पूर्ण पहुँच प्रदान करते हैं। कस्टम बोर आकार, फ्लेंज ड्रिलिंग पैटर्न और कीवे प्रोफाइल हमारी इंजीनियरिंग टीम के लिए मानक प्रक्रिया है।
साउथेम्प्टन या लिवरपूल से संचालित होने वाले मध्यम आकार के मालवाहक पोत के लिए समुद्री-ग्रेड गियर प्रकार के कपलिंग की अनुमानित कीमत सीमा क्या है?
टॉर्क रेटिंग, बोर साइज, सामग्री विनिर्देश और दस्तावेज़ीकरण आवश्यकताओं के आधार पर कीमतों में काफी अंतर होता है। मोटे तौर पर, मध्यम आकार के मालवाहक जहाजों के लिए उपयुक्त मानक MGTC-250 सीरीज यूनिट की कीमत ग्रीस फिलिंग और मानक दस्तावेज़ीकरण सहित प्रति कपलिंग असेंबली £1,800 से £5,500 तक होती है। बड़े जहाजों के लिए हेवी-ड्यूटी MGTC-1000 सीरीज यूनिट की कीमत £8,000 से £30,000+ तक होती है। हमसे संपर्क करें। [email protected] आपकी तकनीकी आवश्यकताओं के आधार पर सटीक कीमत जानने के लिए।
खराब मौसम में जहाज के ढांचे में होने वाले कंपन के दौरान, गियर प्रकार की कपलिंग जहाज के प्रणोदन प्रणाली में शाफ्ट के गलत संरेखण की भरपाई कैसे करती है?
आंतरिक हब गियर के दांतों को बैरल के आकार (क्राउन) में बनाया जाता है। जब हल फ्लेक्सचर के कारण शाफ्ट सेंटरलाइन के बीच कोणीय मिसअलाइनमेंट होता है, तो ये क्राउन वाले दांत, दांत की नोक या जड़ पर अटकने के बजाय, बाहरी स्लीव के सीधे आंतरिक दांतों की सतह पर लुढ़कते हैं। कपलिंग शाफ्ट पर बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना प्रति मेश 1.5° तक घूम सकता है - इसलिए मिसअलाइनमेंट बियरिंग या सील पर तनाव के रूप में स्थानांतरित होने के बजाय, दांत की सतह के फिसलने के रूप में अवशोषित हो जाता है।
ब्रिटेन के अपतटीय क्षेत्र में उच्च आर्द्रता और नमक के छिड़काव वाले समुद्री प्रणोदन अनुप्रयोग में उपयोग किए जाने वाले गियर प्रकार के कपलिंग के लिए कौन सी सामग्री सबसे अच्छा विकल्प है?
42CrMo4 (मध्यम श्रेणी) और 34CrNiMo6 (भारी श्रेणी) जैसी उच्च-शक्ति वाली निम्न-मिश्र धातु इस्पात उद्योग में मानक विकल्प हैं। ये इस्पात शमन और तापन उपचार के बाद 1,000 MPa से अधिक तन्यता शक्ति प्रदान करते हैं और साथ ही वेल्डिंग योग्य भी रहते हैं, जिससे आवास की मरम्मत आसानी से की जा सकती है। संरचनात्मक इस्पात के लिए उचित संक्षारण सुरक्षा प्रणाली का उपयोग आवश्यक है — कम से कम जिंक फॉस्फेटिंग, एपॉक्सी प्राइमर और पॉलीयुरेथेन टॉपकोट — क्योंकि सुरक्षात्मक परत के बिना कोई भी इस्पात मिश्र धातु समुद्री नमक के छिड़काव में संक्षारण-प्रतिरोधी नहीं होती है।
एबरडीन, टाइनसाइड या लिवरपूल के पास स्थित यूके शिपयार्ड के नवीनीकरण परियोजना के लिए कम समय में विश्वसनीय गियर टाइप कपलिंग आपूर्तिकर्ता मुझे कहाँ मिल सकता है?
एवर पावर पूरे यूके में शिपयार्ड और समुद्री इंजीनियरिंग ठेकेदारों को गियर टाइप कपलिंग की आपूर्ति करता है, जिसकी नियमित डिलीवरी एबरडीन, न्यूकैसल, लिवरपूल, साउथेम्प्टन, फाल्माउथ और यूके की मुख्य भूमि के सभी पतों पर की जाती है। स्टैंडर्ड सीरीज़ के समुद्री कपलिंग स्टॉक से दो से पांच कार्यदिवसों के भीतर भेज दिए जाते हैं। कस्टम-इंजीनियर्ड यूनिट चार से दस सप्ताह में तैयार किए जाते हैं। ड्राईडॉक में आपात स्थिति के लिए, हम त्वरित उत्पादन और एयरफ्रेट डिलीवरी की सुविधा प्रदान करते हैं। संपर्क करें [email protected] कृपया अपना चित्र भेजें और हम 48 कार्य घंटों के भीतर जवाब देंगे।
ब्रिटेन के वाणिज्यिक पोत के निर्धारित ड्राईडॉक रखरखाव अवधि के दौरान गियर प्रकार के कपलिंग को कब बदला जाना चाहिए ताकि यात्रा के दौरान बीच में खराबी से बचा जा सके?
जब दृश्य निरीक्षण से पता चलता है कि दांतों के किनारों पर घिसाव की गहराई मूल दांत की मोटाई के 15% से अधिक है, या बैकलैश माप मूल डिज़ाइन सहनशीलता से 50% या उससे अधिक बढ़ गया है, या जब ग्रीस विश्लेषण में लगातार धात्विक कणों की सांद्रता स्नेहक आपूर्तिकर्ता की चेतावनी सीमा से ऊपर पाई जाती है, तो कपलिंग को बदलना आवश्यक हो जाता है। पांच वर्षीय ड्राईडॉक चक्र पर चलने वाले यूके के वाणिज्यिक जहाजों के लिए, हम मध्यवर्ती सर्वेक्षण में व्यापक कपलिंग निरीक्षण (जिसमें दांतों की प्रोफाइल जांच और कठोरता स्पॉट परीक्षण शामिल है) और विशेष सर्वेक्षण में प्रतिस्थापन तत्परता मूल्यांकन की अनुशंसा करते हैं, चाहे दृश्य स्थिति कैसी भी हो।
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क्या आप अपने समुद्री कपलिंग को निर्दिष्ट करने के लिए तैयार हैं?
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जीजेडएल द्वारा संपादित