Описание
21 стандартный размер
Возможно изготовление на заказ.
Крутящий момент до 710 кН·м
Чем отличается универсальная муфта SWC-BH?
Стандартная универсальная муфта SWC-BH с гибкой сваркой представляет собой карданную муфту, разработанную специально для промышленных приводных систем, где одновременно возникают угловые смещения, осевые перемещения вала и ударные нагрузки — условия, которые делают более простые конструкции муфт неэффективными уже через несколько месяцев. Сварной хомут муфты обеспечивает постоянное соединение каждого корпуса хомута с трубой приводного вала, а не использует болтовое соединение фланцев, создавая однородный путь передачи нагрузки, который равномерно распределяет напряжение по зоне сварки, а не концентрирует его в болтовых отверстиях. Это, казалось бы, небольшое конструктивное различие оказывает существенное влияние на усталостную долговечность в таких областях применения, как приводы прокатных станов, главные валы дробилок и силовые установки, где постоянно происходят реверсирование крутящего момента и вибрация.
Ассортимент включает 21 типоразмер, начиная от SWC58BH — с диаметром инерции 58 мм и номинальным крутящим моментом 0,15 кН·м — и заканчивая SWC550BH с диаметром 550 мм и крутящим моментом 710 кН·м. Модели среднего диапазона, такие как SWC160BH — SWC315BH, охватывают большинство применений в промышленных редукторах и приводах насосов, с которыми сталкиваются инженеры в Великобритании, в то время как модели верхнего диапазона обеспечивают требуемую плотность крутящего момента для черновых прокатных станов сталелитейных заводов и крупных морских силовых установок. Каждый типоразмер в серии включает телескопическую шлицевую секцию, обеспечивающую контролируемый осевой люфт, что позволяет компенсировать тепловое расширение вала и осевой зазор без нагрузки на соседние подшипники. Вся серия доступна в стандартных каталожных размерах, а также предлагаются услуги по изготовлению деталей с индивидуальной геометрией отверстия, изменением диаметра трубы вала и нестандартными конфигурациями фланцев.
Полный размерный ряд — Технические характеристики серии SWC-BH
Все стандартные размеры указаны ниже. Для диаметров отверстий, не указанных в каталоге, или с измененной геометрией фланца, пожалуйста, свяжитесь напрямую с нашей технической командой продаж.
| Модель | Д (мм) | Тн (кН·м) | Tf (кН·м) | β макс (°) | Лс (мм) | лмин (мм) | D1 (мм) | Вес (кг) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SWC58BH | 58 | 0.15 | 0.075 | ≤22 | 35 | 325 | 47 | 2.2 |
| SWC90BH | 90 | 1 | 0.5 | ≤22 | 45 | 435 | 74.5 | 6.6 |
| SWC120BH | 120 | 2.5 | 1.25 | ≤25 | 80 | 485 | 102 | 10.8 |
| SWC160BH | 160 | 10 | 5 | ≤25 | 80 | 660 | 137 | 68 |
| SWC200BH | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 86 |
| SWC250BH | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 172 |
| SWC285BH | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 263 |
| SWC315BH | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 382 |
| SWC390BH | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 738 |
| SWC440BH | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 1190 |
| SWC490BH | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 1452 |
| SWC550BH | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 2380 |
Tn = Номинальный крутящий момент · Tf = Усталостный крутящий момент · β = Максимальный угловой изгиб · Ls = Осевой ход · Lmin = Минимальная длина сборки · D1 = Диаметр фланца · Доступен полный ассортимент из 21 типоразмера.
Четыре инженерных преимущества, обеспечивающих длительный срок службы
Сварной шов с полным проплавлением
Кромка приваривается непосредственно к валу, а не зажимается или прикручивается болтами, создавая соединение, в котором сталь непрерывна по всей границе соединения. Это исключает фрикционную коррозию и микроперемещения в месте соединения болтов — два вида отказов, которые сокращают срок службы болтовых соединений в условиях циклических изменений крутящего момента, таких как приводы валковых столов и поршневые компрессорные установки. Британские инженеры по техническому обслуживанию, перешедшие с фланцевых аналогов на болтовые соединения, обычно сообщают об увеличении интервалов обслуживания в два раза и более.
Встроенная компенсация осевого поплавка
Каждая муфта карданного вала серии SWC-BH содержит прецизионную шлицевую скользящую секцию, которая пассивно компенсирует тепловое расширение вала и осевой люфт редуктора. Когда привод силовой установки нагревается от комнатной температуры до рабочей, вал увеличивается в длину — без контролируемого люфта эта сила передается непосредственно на упорные подшипники, значительно сокращая срок их службы. Значения осевого люфта в серии SWC-BH (от 35 мм до 240 мм в зависимости от размера) рассчитаны в соответствии с типичными тепловыми и динамическими требованиями промышленных приводных систем, а не являются номинальными значениями.
Высокая способность к компенсации угловых несоосностей
Меньшие по размеру модели SWC-BH допускают угловое смещение до 25°, в то время как более крупные модели с большим диапазоном крутящего момента выдерживают до 15° непрерывно при полной нагрузке. Эти показатели значительно превосходят возможности дисковых, диафрагменных или эластомерных кулачковых муфт, что делает SWC-BH рациональным выбором для мобильной техники, внедорожной техники и любых трансмиссий, где точное выравнивание валов не может поддерживаться в течение всего срока службы. Горнодобывающее оборудование, работающее в карьерных районах Северной Англии, обычно полагается на эту допустимую погрешность для выживания при деформациях, вызванных грунтом.
Полностью изготовлен из кованой стали, игольчатые подшипники.
В отличие от литых конструкций, в муфте SWC-BH используются кованые корпуса из легированной стали, которые в процессе изготовления приобретают направленную структуру зерна, выровненную по направлению нагрузки. Игольчатые подшипники скольжения на каждом цапфе — вместо обычных бронзовых втулок — обеспечивают низкое трение в шарнирном соединении, необходимое для предотвращения нагрева поперечной шейки. В результате получается муфта, которая выделяет минимальное количество тепла даже при больших углах поворота, что является важной характеристикой в герметичных приводных линиях, где нагрев смазки приводит к ее деградации и преждевременному выходу из строя подшипников.
Технические характеристики материалов, принцип работы и сценарии применения.
Шарнир SWC-BH работает по принципу двойного карданного шарнира: две хомута, соединенные поперечным валом, передают вращательное движение в диапазоне рабочих углов, поддерживая при этом практически постоянную угловую скорость на ведомом валу. Прецизионные игольчатые роликовые чашки, установленные в отверстиях цапфы поперечного вала, воспринимают нагрузку, распределяя контактное напряжение по большому количеству тел качения малого диаметра. Шлицевая втулка, соединяющая два хомута, свободно скользит под осевой нагрузкой, передавая полный крутящий момент через шлицевые поверхности. Герметизация как в месте соединения шлицов, так и в подшипниковых чашках обеспечивается сальниками из NBR, а для работы в условиях высоких температур доступны варианты с высокотемпературными фторуглеродными уплотнениями.
Выбор материала определяется усталостной прочностью, а не минимизацией затрат. Корпуса хомутов и поперечная цапфа изготавливаются из легированной стали 42CrMo4 (EN 1.7225), подвергаются ковке, а затем закалке и отпуску до предела прочности на растяжение в диапазоне 900–1100 МПа. Это обеспечивает достаточную ударную вязкость для выдерживания ударных нагрузок без хрупкого разрушения, а также прочность на растяжение, необходимую для сопротивления изгибающим нагрузкам в основаниях цапф поперечной цапфы — месте, где чаще всего начинается разрушение цапфы карданного шарнира в конкурирующих конструкциях. Для улучшения усталостной прочности при контакте с дорожкой качения подшипника в стандартном исполнении применяется поверхностное упрочнение цапф методом индукционного нагрева.
Опыт работы на местах — три проекта по внедрению у заказчиков в Великобритании.
Эти рассказы демонстрируют те сложные задачи, с которыми к нам обращаются британские инженеры в области трансмиссии, и результаты, которых они достигли с серией SWC-BH.
Валковый стол чернового прокатного стана — замена изношенных зубчатых муфт каждые 14 месяцев.
На прокатном стане в Южном Уэльсе годами использовались зубчатые муфты на черновом стане № 2, замена которых рассматривалась как фиксированная статья расходов на техническое обслуживание. Основной причиной отказов было образование точечных повреждений на зубьях, вызванное угловым отклонением геометрии валкового прохода — отклонением, которое зубчатая муфта могла компенсировать только за счет скольжения зубьев, быстро изнашивавшихся под воздействием высокого крутящего момента и смещения. Переход на универсальные муфты SWC-285BH со сварным соединением полностью исключил механизм контакта зубьев. Первый комплект проработал 34 месяца, прежде чем плановая проверка выявила незначительный износ игольчатых подшипников — за этот период внеплановых остановок не было.
«Раньше мы планировали замену муфт при каждой крупной остановке мельницы. Спустя два с половиной года, похоже, что установкам SWC-BH потребуется третья остановка, прежде чем им понадобится техническое обслуживание. Это значительно меняет наш подход к планированию бюджета на техническое обслуживание».
— Ведущий инженер-механик, цех прокатки листового металла, Южный Уэльс
Главный привод щековой дробилки — хронические отказы из-за несоосности муфты.
На известняковом карьере в Дербишире примерно каждые восемь-десять месяцев происходили поломки муфты на главном приводном валу основной щековой дробилки. Детальное обследование выявило первопричину — оседание фундамента, вызывавшее постоянное угловое смещение примерно на 9° между осевыми линиями вала двигателя и маховика. Вместо повторных дорогостоящих работ по восстановлению фундамента, инженерная группа объекта выбрала универсальные муфты типа SWC-225BH с гибкой сваркой, рассчитанные на непрерывную работу при отклонении до 15°. Стоимость муфты окупилась уже после первого ремонта, и с тех пор установка работает более двух лет без каких-либо вмешательств, связанных с приводом.
«Ремонт фундамента должен был вывести дробилку из строя на три недели. Установка SWC-BH заняла одну смену и решила ту же проблему. Задним числом стало ясно — мы должны были сделать это раньше».
— Руководитель инженерно-технического отдела, известняковый карьер, Пик-Дистрикт
Подруливающее устройство для кормового якорного судна — оригинальная запчасть, снятая с производства.
Компания HZPT, занимающаяся управлением судами для работы на шельфе и базирующаяся в Абердине, нуждалась в замене промежуточных муфт для приводных систем кормовых подруливающих устройств двух судов, занимающихся погрузкой и разгрузкой якорей. Оригинальная муфта от производителя больше не выпускалась, и единственные альтернативные предложения предусматривали 18-недельный срок поставки. Компания HZPT поставила изготовленные на заказ муфты SWC-350BH с модифицированными отверстиями в хомуте, соответствующими существующим концам валов, в комплекте с сертификатами материалов и протоколами проверки размеров, в течение пяти недель. Оба судна успешно прошли последующее обновление сертификатов Lloyd's без обнаружения каких-либо дефектов приводных систем, что позволило продолжить работу на шельфе без длительного простоя на верфи, который потребовался бы при 18-недельном сроке поставки.
«Пять недель на изготовление муфты по индивидуальному заказу с полным комплектом документации — это, честно говоря, лучше, чем мы ожидали. Размеры идеально совпали, и у классификационного инспектора не было никаких замечаний по поводу документации на материалы. Процесс замены прошел действительно гладко».
— Технический руководитель флота, эксплуатация морских судов, Абердин
Производственный процесс — от ковки до окончательной сборки.
Заготовка для ковки → отпуск → полуточная токарная обработка → сверление сквозных отверстий → подготовка конического отверстия → тонкая токарная обработка с припуском на шлифовку → цилиндрическая шлифовка до окончательного размера → нарезание резьбы после сборки.
Изготовление муфт SWC-BH на заказ — Заводские и инженерные услуги HZPT
Производственный цех HZPT включает в себя ковочные прессы, многоосевые токарные и фрезерные центры с ЧПУ, зубошлифовальные станки, координатно-измерительные машины для проверки размеров и термообработку в контролируемой атмосфере — все это в рамках одного предприятия, специализирующегося на высокоточной обработке. связь производство. Благодаря такой интегрированной системе контроля качества нестандартные конфигурации проходят через ту же цепочку контроля качества, что и изделия из каталога, а не передаются на субподряд. Для британских промышленных покупателей это означает более быструю реакцию инженеров, более короткие сроки поставки и надежную доставку модифицированных деталей. Завод поставлял изготовленные на заказ универсальные муфты типа SWC-BH с гибкой сваркой, с альтернативными конфигурациями отверстий в хомуте, модифицированными диаметрами окружности болтов фланца, увеличенным осевым ходом и обработкой поверхности, включая горячее цинкование и фосфатирование, в рамках стандартных коммерческих сроков поставки.
Наша 18-летняя база данных инженерных решений охватывает особенности работы муфт в сталелитейной, горнодобывающей, морской, бумажной и энергетической отраслях, что позволяет нашей технической команде быстро оценивать потребности в замене и модернизации, уверенно предлагать правильную модель и определять, где подойдет стандартный размер, а где действительно необходима индивидуальная конфигурация. Для британских команд по закупкам OEM-продукции и покупателей MRO, работающих с снятыми с производства номерами деталей, мы предлагаем услугу обратного проектирования, которая позволяет изготавливать полностью изготовленные по размерам детали на основе образцов или инженерных эскизов, с предоставлением сертификатов на материалы и термообработку в стандартной комплектации. Для клиентов, которым необходимо предсказуемое наличие запасов в течение сезона технического обслуживания без необходимости самостоятельного хранения складских запасов, доступны рамочные соглашения с поэтапной поставкой.
Вопросы, которые чаще всего задают покупатели в Великобритании
Какова стоимость стандартной гибкой сварной муфты SWC-BH с универсальным шарниром, поставляемой по адресу в Великобритании, и как мне запросить цену у вашей команды продаж?
Цена зависит от номера модели, количества заказа и необходимости изготовления на заказ. Для стандартных размеров из каталога — от SWC58BH до SWC550BH — мы обычно предоставляем ценовое предложение CIF до порта Великобритании в течение одного рабочего дня. Для нестандартных конфигураций отверстий или фланцев подробная информация о ценах обычно предоставляется в течение 48–72 часов после того, как наша техническая команда рассмотрит ваши требования. Отправьте по электронной почте номер модели, необходимое количество и любые изменения размеров по адресу: [email protected] и мы ответим незамедлительно.
Как выбрать правильный размер универсальной муфты SWC-BH для привода карьерного конвейера в Северной Англии, рассчитанного на нагрузку 50 кН·м и имеющего смещение вала примерно на 10 градусов?
Для номинального крутящего момента 50 кН·м и углового смещения 10°, модель SWC250BH (Tn = 63 кН·м, β ≤ 15°) обеспечивает достаточный запас крутящего момента при коэффициенте запаса прочности выше 1,25 и справляется с углом смещения в пределах своего номинального диапазона. Если привод регулярно подвергается ударным нагрузкам от застревания материала — что часто встречается на барабанах конвейерных головок — целесообразно перейти на модель SWC285BH (Tn = 90 кН·м). Предоставьте свои эксплуатационные данные, и наша инженерная группа подтвердит ваш выбор в письменном виде.
Где британская компания, занимающаяся морским машиностроением, может в короткие сроки найти замену универсальной муфте SWC-BH с гибкой сваркой, если оригинальный номер детали OEM снят с производства?
Компания HZPT поставляет изготовленные на заказ универсальные муфты SWC-BH в качестве стандартной услуги. Для снятых с производства OEM-компонентов мы работаем по образцам деталей, эскизам размеров или оригинальным чертежам, чтобы изготовить замену с соответствующими диаметрами отверстий, размерами труб вала и конфигурацией фланцев. Изготовление деталей на заказ осуществляется в течение трех-шести недель с полным сертификатом размеров и материалов. Британские подрядчики по морскому машиностроению, обслуживающие верфи в Абердине, Тайнсайде и Саутгемптоне, регулярно используют этот способ для проектов по ремонту и модернизации судов. Свяжитесь с нами. [email protected] Предоставьте данные ваших измерений, чтобы начать процесс.
В каких случаях инженеру по вращающемуся оборудованию электростанции в Великобритании следует отдать предпочтение приварной муфте SWC-BH вместо стандартной болтовой фланцевой муфты для привода насоса подачи воды в котел?
Конфигурацию с приваренным концом следует выбирать в тех случаях, когда ожидается, что муфта будет работать в течение длительных интервалов — 18 месяцев и более — без разборки, или когда невозможно гарантировать сохранение углового допуска выравнивания вала в пределах диафрагменной или эластомерной муфты в течение всего срока службы. В приводах насосов подачи воды в котлы термические циклы вызывают смещение центральной оси вала, которое накапливается со временем; муфта SWC-BH компенсирует это пассивно за счет своего осевого зазора и угловой способности, а не передает возникающие усилия на подшипники насоса или двигателя. Для приводов, работающих в двухсменном режиме при выработке электроэнергии, цельностальная муфта SWC-BH также исключает температурную деградацию, которая влияет на эластомерные дисковые элементы.
Какой график смазки и технического обслуживания рекомендуется для универсального шарнирного соединения SWC-BH, установленного на приводе морского подруливающего устройства в условиях шельфа Северного моря Великобритании?
Для работы в условиях шельфа Северного моря, характеризующихся постоянным воздействием солевых брызг, вибрации и перепадов температур, мы рекомендуем повторно смазывать чашки игольчатых подшипников морской литий-комплексной смазкой EP2 каждые 500–750 часов работы, по возможности совмещая это с плановыми работами по техническому обслуживанию или доковыми работами. При каждой смазке следует визуально осматривать уплотнения из NBR на предмет износа или растрескивания кромок. Для судов, работающих в условиях постоянного воздействия водяных брызг или в замкнутых пространствах с высокой влажностью, доступны модернизированные уплотнения из фторкаучука (FKM), которые значительно увеличивают срок службы уплотнений. Смазка EP на шлицевую секцию должна быть нанесена при сборке и при любом капитальном ремонте, когда скользящая секция разбирается.
Каковы сроки поставки и варианты доставки оптовых заказов универсальных муфт SWC-BH для сварки встык, отправляемых промышленным покупателям в Великобритании с вашего производственного предприятия?
Стандартные размеры, указанные в каталоге, для распространенных моделей среднего ценового сегмента (SWC160BH — SWC315BH) обычно имеются в наличии или изготавливаются в ускоренном режиме и отгружаются в течение двух-четырех недель для заказов, предназначенных для Великобритании. Для нестандартных конфигураций требуется от трех до шести недель с момента утверждения чертежа. Доставка в порты Великобритании осуществляется на условиях CIF; цены франко-завод также доступны для покупателей с налаженными договорами на перевозку грузов по Великобритании. Для покупателей, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом, которые планируют сезонные ремонтные работы, мы предлагаем рамочные соглашения о закупке, в рамках которых подтвержденное годовое количество продукции распределяется по скользящему графику поставок, обеспечивая ценовую определенность и наличие запасов без необходимости хранения запасов покупателем. Доступны ценовые категории в зависимости от объема заказа, начиная с первой полной паллеты.
Британские поставки промышленного оборудования для бизнеса (B2B)
Выберите подходящую универсальную муфту SWC-BH уже сегодня!
Сообщите нам диаметр вашего вала, требуемый крутящий момент, угол рабочего смещения и условия эксплуатации. Мы определим подходящую модель, подтвердим стоимость доставки по Великобритании и проконсультируем по любым вопросам, касающимся индивидуальных модификаций — без каких-либо обязательств и, как правило, ответим в течение одного рабочего дня.
отредактировано gzl
