Beskrivning
21 standardstorlekar
Anpassad tillverkning tillgänglig
Upp till 710 kN·m vridmoment
Vad som gör SWC-BH universalkopplingen annorlunda
SWC-BH standard flexsvetskoppling av universaltyp är en kardanaxelkoppling som är speciellt utformad för industriella drivlinor där vinkelfeljustering, axiell axelrörelse och stötvridmomentbelastning alla inträffar samtidigt – förhållanden som omintetgör enklare kopplingskonstruktioner inom några månader. Kopplingens svetsade okkonfiguration förbinder permanent varje okkropp med drivaxelröret snarare än att förlita sig på ett bultat flänsgränssnitt, vilket producerar en homogen lastbana som fördelar spänningen jämnt över svetszonen snarare än att koncentrera den vid bulthål. Denna till synes lilla konstruktionsskillnad har en uttalad effekt på utmattningslivslängden i applikationer som valsverksdrifter, krosshuvudaxlar och framdrivningslinjer där momentomkastning och vibrationer är kontinuerliga.
Sortimentet omfattar 21 modellstorlekar, från SWC58BH – med 58 mm rotationsdiameter och 0,15 kN·m nominellt vridmoment – till SWC550BH med 550 mm diameter och 710 kN·m. Mellanstora modeller, som SWC160BH till SWC315BH, täcker majoriteten av de industriella växellåds- och pumpdriftsapplikationer som brittiska ingenjörer stöter på, medan de större storlekarna ger den momenttäthet som krävs av grovbearbetningsställ i stålverk och stora marina framdrivningssystem. Varje storlek i serien har en teleskopisk splinesektion som ger kontrollerad axiell flytning, vilket gör att axelns termiska tillväxt och ändspel kan absorberas utan att belasta intilliggande lager. Hela serien finns tillgänglig i standardkatalogdimensioner, med anpassad borrningsgeometri, modifieringar av axelrörsdiameter och icke-standardiserade flänskonfigurationer som erbjuds som en rutinmässig tillverkningstjänst.
Komplett storlekssortiment — Specifikationer för SWC-BH-serien
Alla standardstorlekar listas nedan. För borrdiametrar som inte finns i katalogen eller modifierad flänsgeometri, kontakta vår tekniska säljavdelning direkt.
| Modell | Djup (mm) | Tn (kN·m) | Tf (kN·m) | β max (°) | Ls (mm) | Lmin (mm) | D1 (mm) | Vikt (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SWC58BH | 58 | 0.15 | 0.075 | ≤22 | 35 | 325 | 47 | 2.2 |
| SWC90BH | 90 | 1 | 0.5 | ≤22 | 45 | 435 | 74.5 | 6.6 |
| SWC120BH | 120 | 2.5 | 1.25 | ≤25 | 80 | 485 | 102 | 10.8 |
| SWC160BH | 160 | 10 | 5 | ≤25 | 80 | 660 | 137 | 68 |
| SWC200BH | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 86 |
| SWC250BH | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 172 |
| SWC285BH | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 263 |
| SWC315BH | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 382 |
| SWC390BH | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 738 |
| SWC440BH | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 1190 |
| SWC490BH | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 1452 |
| SWC550BH | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 2380 |
Tn = Nominellt vridmoment · Tf = Utmattningsmoment · β = Max vinkelvikning · Ls = Axial flottörväg · Lmin = Minsta monteringslängd · D1 = Flänsdiameter · Komplett sortiment med 21 storlekar tillgängligt.
Fyra tekniska fördelar som ger lång livslängd
Fullpenetrationssvetsfog
Oket svetsas direkt på axelröret istället för att klämmas eller bultas, vilket skapar en skarv där stålet är kontinuerligt över anslutningsgränsen. Detta eliminerar nötningskorrosion och mikrorörelser i bultgränssnittet – de två fellägen som förkortar bultade kopplingars livslängd i applikationer som utsätts för cykliska momentomkastningar, såsom rullbordsdrifter och kolvkompressorer. Brittiska underhållsingenjörer som har bytt från flänsade alternativ rapporterar rutinmässigt att serviceintervallen förlängs med en faktor två eller mer.
Inbyggd axiell flytkompensation
Varje SWC-BH universalkoppling innehåller en precisionssplinesförsedd glidsektion som passivt absorberar axelns termiska expansion och växellådans ändspel. När ett kraftverksdrev värms upp från omgivnings- till driftstemperatur, ökar axeln i längd – utan kontrollerad flytkraft överförs denna kraft direkt till axiallagren, vilket förkortar deras livslängd dramatiskt. De axiella flytkraftsvärdena i SWC-BH-serien (35 mm till 240 mm beroende på storlek) är beräknade för att matcha typiska termiska och dynamiska krav för industriella drivlinor snarare än att vara nominella siffror.
Hög vinkelförskjutningskapacitet
Mindre SWC-BH-modeller tolererar vinkelfeljustering upp till 25°, medan större momentområdesenheter hanterar upp till 15° kontinuerligt under full belastning. Dessa siffror överstiger med god margin kapaciteten hos skiv-, membran- eller elastomera käftkopplingar, vilket gör SWC-BH till det rationella valet för mobila anläggningar, terrängmaskiner och alla drivlinor där axeljusteringen inte kan bibehållas exakt under serviceintervallet. Gruvutrustning som används i norra Englands stenbrytningsregioner förlitar sig rutinmässigt på denna feljusteringstolerans för att överleva markinducerade nedböjningar.
Smidd stål genomgående, nålrullager
Till skillnad från gjutna okkonstruktioner använder SWC-BH smidda legeringsstålskroppar som utvecklar en riktningsriktad fiberstruktur i linje med belastningsriktningen under tillverkningen. Nålrullagerkoppar vid varje axeltapp – snarare än vanliga bronsbussningar – ger den låga ledfriktion som behövs för att förhindra värmeutveckling vid tvärtappen. Resultatet är en koppling som genererar minimal värme även vid förhöjda driftsvinklar, en viktig egenskap i tätade drivlinor där fettuppvärmning orsakar smörjmedelsnedbrytning och förtida lagerhaveri.
Materialspecifikation, arbetsprincip och tillämpningsscenarier
SWC-BH arbetar enligt principen för dubbel kardanknytning: två ok anslutna med en tvärtappsenhet överför rotationsrörelse genom en rad arbetsvinklar samtidigt som de bibehåller nästan konstant vinkelhastighet vid den drivna axeln. Precisionsnålrullskålar som är placerade i tvärtappens axeltapps bär lasten och fördelar kontaktspänningen över ett stort antal rullkroppar med liten diameter. Splinehylsan som förbinder de två okanordningarna glider fritt under axiell belastning samtidigt som den överför fullt vridmoment genom splinesflankerna. Tätning vid både splinegränssnittet och lagerskålarna tillhandahålls av NBR-läpptätningar, med högtemperatur fluorkolvätetätningsalternativ tillgängliga för processvärmemiljöer.
Materialvalet styrs av utmattningsprestanda snarare än kostnadsminimering. Gaffelkroppar och tvärtapp är tillverkade av 42CrMo4 (EN 1.7225) legerat stål, smidet och sedan härdat och anlöpt till en kärndraghållfasthet i intervallet 900–1100 MPa. Detta ger tillräcklig seghet för att överleva stötbelastningar utan sprödbrott, i kombination med den draghållfasthet som behövs för att motstå böjbelastningar vid tvärtapparnas rötter – den plats där universalkopplingens tvärbrott oftast initieras i konkurrerande konstruktioner. Ythärdning av tvärtappar genom induktionsvärmning tillämpas på standardsortimentet för att förbättra kontaktutmattningslivslängden vid lagerbanan.
Från fältet — Tre kunder i Storbritannien
Dessa redogörelser representerar den typ av drivlinjeutmaningar som brittiska ingenjörer ger oss och de resultat de uppnådde med SWC-BH-serien.
Grovfräsvalsbord — Byte av slitna kugghjulskopplingar var 14:e månad
Ett stålplåtsverk i södra Wales hade i åratal använt kugghjulskopplingar på sitt grovfräsbord nummer 2 och accepterat utbyte som en fast underhållskostnad. Det primära felet var gropfräsning i kuggarna orsakad av vinkelböjningen i valsgeometrin – böjning som kugghjulskopplingen endast kunde absorbera genom tandglidning, vilken snabbt slits ut under kombinationen av högt vridmoment och feljustering. Byte till SWC-285BH universalkopplingar med svetsändekonfiguration eliminerade tandkontaktmekanismen helt. Den första uppsättningen slutförde 34 månaders drift innan den planerade inspektionen avslöjade mindre nållagersslitage – inga oplanerade stopp inträffade under den perioden.
”Vi brukade planera en kopplingsändring inför varje större fabriksstopp. Efter två och ett halvt år ser det ut som att SWC-BH:erna kan komma att få ett tredje stopp innan de behöver uppmärksamhet. Det förändrar hur vi budgeterar underhåll avsevärt.”
— Chefsingenjör för maskinteknik, plåtvalsningsavdelningen, södra Wales
Käftkrossens huvuddrivning — Kroniska fel på kopplingens feljustering
Ett kalkstensbrott i Derbyshire upplevde kopplingsfel på huvuddrivaxeln till sin primära käftkross ungefär var åttonde till tionde månad. En detaljerad inspektion spårade orsaken till fundamentsättningar, vilket skapade en ihållande vinkelfeljustering på cirka 9° mellan motorns och svänghjulsaxelns centrumlinjer. Istället för att genomgå upprepade kostsamma fundamentsaneringar specificerade platsens ingenjörsteam SWC-225BH flexsvetsade universalkopplingar av typen SWC-225BH, klassade för kontinuerlig drift med upp till 15° nedböjning. Kopplingskostnaden återvanns inom den första undvikna reparationen, och anläggningen har sedan dess varit i drift i över två år utan drivrelaterat ingrepp.
”Reparationen av grunden skulle innebära att krossen togs ur drift i tre veckor. Monteringen av SWC-BH tog ett skift och löste samma problem. Den tekniska logiken var uppenbar i efterhand – vi borde ha gjort det tidigare.”
— Platschef för teknik, kalkstensbrytning, Peak District
Akterpropeller för ankarhanteringsfartyg — OEM-ersättning utgått
Ett Aberdeen-baserat företag för offshore-fartygshantering behövde utbyta mellanliggande axelkopplingar till akterpropellerns drivlinor på två ankarhanteringsfartyg. Den ursprungliga OEM-kopplingen tillverkades inte längre, och de enda alternativa offerterna var ledtider på 18 veckor. HZPT levererade specialanpassade SWC-350BH-kopplingar med modifierade okhål för att matcha de befintliga axeländarna, komplett med materialcertifikat och dimensionsinspektionsprotokoll, inom fem veckor. Båda fartygen slutförde sina efterföljande förnyelser av Lloyd's-klass utan några noterade drivlinefel, vilket möjliggjorde fortsatt offshore-verksamhet utan den förlängda varvstid som en ledtid på 18 veckor skulle ha tvingat fram.
”Fem veckor för en specialanpassad koppling med fullständig dokumentation var ärligt talat bättre än vi förväntade oss. Måttanpassningen var perfekt och klassens besiktningsman hade inga kommentarer om materialregistren. En verkligt smidig utbytesprocess.”
— Teknisk chef för flottan, offshorefartygsoperationer, Aberdeen
Tillverkningsprocess — Från smide till slutmontering
Smidämne → anlöpning → halvprecisionssvarvning → genomgående hålsborrning → konisk hålförberedelse → finsvarvning med sliptillägg → rundslipning till slutlig storlek → gängbearbetning efter montering.
Anpassade SWC-BH-kopplingar — HZPT Fabriks- och ingenjörstjänster
HZPT:s tillverkningsanläggning driver smidespressar, fleraxliga CNC-svarv- och fräsmaskiner, kugghjulslipmaskiner, dimensionsverifiering av CMM och värmebehandling i kontrollerad atmosfär – allt i en enda anläggning dedikerad till precision. koppling produktion. Denna integrerade kapacitet innebär att icke-standardiserade konfigurationer passerar genom samma kvalitetskedja som katalogartiklar snarare än att läggas ut på underleverantörer. För brittiska industriella köpare innebär detta snabbare tekniska svar, kortare offerter och pålitlig leverans av modifierade delar. Fabriken har levererat specialanpassade SWC-BH flexsvetsade universalkopplingar med alternativa okhålkonfigurationer, modifierade flänsbultcirkeldiametrar, förlängd axial flyttal och ytbehandlingar inklusive varmförzinkning och fosfatbeläggning, allt inom standard kommersiella ledtider.
Vår 18 år långa ackumulerade tekniska databas täcker kopplingsbeteende inom stål-, gruv-, marin-, pappers- och tung kraftproduktionsindustrier, vilket gör det möjligt för vårt tekniska team att snabbt bedöma utbytes- och uppgraderingsbehov, föreslå rätt modell med säkerhet och identifiera var en standardstorlek fungerar kontra var en anpassad konfiguration verkligen behövs. För brittiska OEM-upphandlingsteam och MRO-köpare som hanterar utgående artikelnummer, erbjuder vi en reverse engineering-tjänst som producerar fullt dimensionella ersättningar från provdelar eller tekniska skisser, med material- och värmebehandlingscertifiering som standard. Ramavtal med leverans i etapper är tillgängliga för kunder som behöver förutsägbar lagertillgänglighet under en underhållssäsong utan att själva ha lager.
Frågor som köpare i Storbritannien ställer oftast
Vad kostar en SWC-BH standard flexsvetsad universalkoppling som levereras till en adress i Storbritannien, och hur begär jag ett pris från er säljavdelning?
Priserna varierar beroende på modellnummer, beställd kvantitet och om någon specialtillverkning krävs. För standardkatalogstorlekar – SWC58BH till SWC550BH – returnerar vi en CIF-offert i Storbritannien, vanligtvis inom en arbetsdag. För anpassade hål- eller flänskonfigurationer följer detaljerad prissättning vanligtvis inom 48 till 72 timmar efter att vårt tekniska team granskat kraven. Skicka din modellreferens, önskad kvantitet och eventuella dimensionsändringar till [email protected] och vi kommer att svara omgående.
Hur väljer jag rätt SWC-BH universalkopplingsstorlek för ett transportband i stenbrott i norra England med en klassning på 50 kN·m och en axelfeljustering på cirka 10 grader?
För ett nominellt vridmoment på 50 kN·m och en vinkelfeljustering på 10° ger SWC250BH (Tn = 63 kN·m, β ≤ 15°) tillräcklig momentmarginal vid en servicefaktor över 1,25 och hanterar feljusteringsvinkeln inom sitt nominella område. Om drivenheten regelbundet utsätts för stötar från blockerat material – vanligt på transportbandstrummor – rekommenderas det att uppgradera till SWC285BH (Tn = 90 kN·m). Dela dina driftsdata så bekräftar vårt teknikteam valet skriftligen.
Var kan ett brittiskt marinteknikföretag få tag på en ersättningskoppling av SWC-BH flexsvetsad universalkoppling med kort varsel när det ursprungliga OEM-artikelnumret har utgått?
HZPT levererar specialdimensionerade SWC-BH universalkopplingar som standardtjänst. För utgående OEM-referenser arbetar vi utifrån provdelar, måttskisser eller originalritningar för att producera ersättningsdelar med matchande borrdiametrar, axelrörsstorlekar och flänskonfigurationer. Specialanpassade enheter skickas inom tre till sex veckor med fullständig dimensions- och materialcertifiering. Brittiska marintekniska entreprenörer som betjänar varven i Aberdeen, Tyneside och Southampton använder denna rutt regelbundet för fartygsreparationer och ombyggnadsprojekt. Kontakta oss [email protected] med dina mätdata för att starta processen.
När bör en ingenjör för roterande utrustning på ett brittiskt kraftverk välja svetskopplingen SWC-BH framför en standardskruvad flänskoppling för en pannmatningspump?
Svetsändskonfigurationen bör väljas när kopplingen förväntas fungera under längre intervall – 18 månader eller mer – utan demontering, eller när axeluppriktningen inte kan garanteras hålla sig inom vinkeltoleransen för ett membran- eller elastomerkoppling under driftsperioden. I pannmatarpumpsdrifter orsakar termisk cykling en förskjutning av axelns centrumlinje som ackumuleras över tid; SWC-BH hanterar detta passivt genom sin axiella flyt- och vinkelkapacitet snarare än att överföra de resulterande krafterna till pump- eller motorlager. För drivningar som kör tvåskiftscykler i kraftgenereringsdrift eliminerar SWC-BH i heltål också den temperaturrelaterade nedbrytningen som påverkar elastomera skivelement.
Vilket smörj- och underhållsschema rekommenderas för en SWC-BH universalkoppling installerad på ett marint propellerdrev i en brittisk offshore-miljö i Nordsjön?
För offshore-miljöer i Nordsjön – som kännetecknas av ihållande saltstänk, vibrationer och temperaturcykler – rekommenderar vi att nålrullagerskålarna smörjs in med ett EP2-litiumkomplexfett av marin kvalitet var 500:e till 750:e driftstimme, vilket sammanfaller med planerade underhållsdyk eller torrdockningsintervall där det är möjligt. NBR-tätningar bör visuellt inspekteras för slitage på läpparna eller sprickbildning vid varje smörjtillfälle. För fartyg som arbetar i kontinuerliga vattenstänkförhållanden eller slutna utrymmen med hög luftfuktighet finns uppgraderingar av fluorkolväte-tätningar (FKM) tillgängliga och förlänger tätningarnas livslängd avsevärt. Splinesektionen bör få ett nytt lager EP-fett vid montering och vid varje översyn där glidsektionen demonteras.
Vilka är ledtiderna och leveransalternativen för bulkbeställningar av SWC-BH flexsvetskopplingar av universaltyp som skickas till brittiska industriella köpare från er tillverkningsanläggning?
Standardkatalogstorlekar för vanliga mellanklassmodeller (SWC160BH till SWC315BH) lagerhålls vanligtvis eller produceras snabbt och skickas inom två till fyra veckor för beställningar till Storbritannien. Enheter med specialkonfiguration kräver tre till sex veckor från ritningsgodkännande. Leverans till brittisk ankomsthamn erbjuds enligt CIF-villkor; priser fritt fabrik är också tillgängliga för köpare med etablerade fraktavtal i Storbritannien. För MRO-köpare som hanterar säsongsbetonade underhållsfönster erbjuder vi ramavtal där en bekräftad årlig kvantitet allokeras till ett rullande leveransschema, vilket ger prissäkerhet och lagertillgänglighet utan att köparen behöver hålla lager. Volymprisnivåer är tillgängliga från den första hela pallkvantiteten och uppåt.
Storbritannien B2B Industriell Leverans
Specificera rätt SWC-BH universalkoppling idag
Berätta för oss din axeldiameter, erforderligt vridmoment, feljusteringsvinkel och applikationsmiljö. Vi identifierar rätt modell, bekräftar prissättning för leverans i Storbritannien och ger råd om eventuella specialmodifieringar – utan förpliktelser och med ett typiskt svar inom en arbetsdag.
redigerad av gzl
