Accouplement à engrenages série GIICL

Absorption du désalignement en direct

La géométrie bombée des dents du tambour redistribue en permanence les contraintes de contact en fonction des fluctuations de l'angle d'attaque pendant le fonctionnement. Ceci prévient la charge sur les bords — principale cause de fatigue prématurée des dents d'engrenage — et réduit les arrêts imprévus sur les lignes de production critiques des usines britanniques.

Large plage de couple — Une seule gamme de produits

Le choix d'une seule gamme de produits, de 0,4 kN·m à 4 500 kN·m, simplifie la gestion des fournisseurs en évitant de proposer plusieurs types d'accouplements. Qu'il s'agisse d'un petit entraînement de tête de convoyeur ou d'un entraînement principal de laminoir, la série GIICL garantit une conception cohérente et des pièces de rechange interchangeables.

Résistance à une large plage de températures

Conçu pour des températures de -20 °C à +80 °C, l'accouplement à engrenages pour tambour fonctionne aussi bien lors des arrêts hivernaux britanniques que lors des cycles de production estivaux soutenus. L'engrènement des dents, maintenu par la graisse, préserve le film lubrifiant sur toute cette plage de températures, évitant ainsi la dégradation de ce film qui provoque le frottement dans les accouplements à mâchoires ou à disques soumis à des variations de température.

Options de durcissement de surface

Des traitements de nitruration et de trempe superficielle sont disponibles sur demande, permettant d'accroître la dureté de la surface des dents à des niveaux adaptés aux applications à cycles élevés et charges importantes, telles que les treuils miniers, les équipements de pont de navire et les lignes de transformation de l'acier. Ces traitements prolongent considérablement la durée de vie des dents par rapport aux alternatives en acier au carbone non traité, tout en préservant un noyau dur sous la couche durcie.

Optimisation de l'alésage de type J

Le fabricant recommande l'alésage de type J (cylindrique avec rainure de clavette) car il offre le meilleur compromis entre la capacité de transmission du couple et la facilité de démontage de l'arbre sur site lors de la maintenance. Pour les techniciens d'usine britanniques, qui doivent intervenir sur les variateurs dans des délais très courts, cela se traduit directement par des temps d'arrêt plus courts et des coûts de main-d'œuvre réduits par arrêt.

Assurance qualité ISO 9001

Chaque accouplement à tambour est fabriqué selon un système de gestion de la qualité certifié ISO 9001. Des rapports d'inspection dimensionnels complets, des certificats de matériaux et des résultats d'essais de dureté sont disponibles pour les équipes d'approvisionnement qui exigent des preuves documentées de la qualité – une exigence courante pour les chaînes d'approvisionnement des secteurs pétrolier et gazier, nucléaire et aérospatial britanniques.

Principe de fonctionnement

Le couple est transmis de l'arbre moteur à un manchon extérieur doté de dents internes correspondantes, via un moyeu intérieur usiné avec un tambour denté. La forme cylindrique de chaque dent assure un déplacement progressif du contact sur sa face lorsque les arbres présentent des angles différents, évitant ainsi une usure prématurée du flanc de la dent. Cette autocorrection cinématique est passive et ne nécessite ni capteurs, ni actionneurs, ni commande active. La denture est lubrifiée par des flasques à joint labyrinthe, garantissant une usure négligeable pendant toute la durée de vie de l'accouplement. Contrairement aux accouplements à disques flexibles ou à éléments élastomères, cet accouplement à engrenages ne comporte aucun composant non métallique susceptible de se dégrader avec le temps ou les variations de température, ce qui lui confère une longévité intrinsèque, même dans des environnements exigeants.

Sélection des matériaux

Le moyeu intérieur et la douille extérieure sont usinés avec précision à partir d'un acier allié à teneur moyenne en carbone, sélectionné pour son équilibre entre résistance à la traction, ténacité et usinabilité. Pour les cycles de couple les plus exigeants, les flancs et les racines des dents subissent une nitruration gazeuse ou une trempe superficielle par induction, produisant une couche superficielle martensitique dure (généralement de 55 à 62 HRC) sur un noyau ductile résistant aux chocs. Les trous de boulons et les brides sont usinés avec une grande précision afin d'éliminer le frottement sous charges de serrage cycliques. Les composants du joint labyrinthe sont fabriqués en polymère technique résistant à l'usure, compatible avec les graisses au lithium standard utilisées dans les services de maintenance britanniques. Tous les matériaux sont accompagnés de certificats d'usine traçables afin de satisfaire aux exigences d'audit des achats au Royaume-Uni.

Scénarios d'application typiques

Au Royaume-Uni, l'accouplement à tambour EP-GIICL est couramment utilisé pour relier les moteurs à induction aux réducteurs des laminoirs, des machines à papier, des convoyeurs miniers, des treuils de pont et des stations de pompage des services d'eau. Dans le secteur agroalimentaire, où la maîtrise des vibrations garantit la qualité des produits et la précision des remplisseuses, sa capacité à amortir les chocs de torsion en fait un choix privilégié. Les usines de traitement chimique apprécient sa conception à denture étanche, qui empêche la contamination des produits par la graisse. Dans la production d'énergie, notamment sur les centrales biomasse et à cycle combiné d'Angleterre et d'Écosse, l'accouplement supporte les cycles thermiques de démarrage et d'arrêt exigeants des entraînements auxiliaires sans défaillance par fatigue sur des périodes de fonctionnement de plusieurs années.

« Nous exploitons une station de pompage desservant trois stations d'épuration des eaux au Pays de Galles. Les accouplements GIICL de nos moteurs de pompes submersibles fonctionnent sans interruption depuis plus de deux ans sans aucun problème. Les variations de température sont importantes ici en hiver et la graisse assure une rétention d'huile efficace. »

« Nous avons spécifié le GIICL pour un entraînement de compresseur sur notre installation offshore en mer du Nord. Le fournisseur a fourni une documentation complète de traçabilité des matériaux et des rapports d'inspection dimensionnelle sous 48 heures ; un tel délai de traitement est crucial pour les approvisionnements offshore. L'accouplement a fonctionné sans problème pendant deux cycles complets de maintenance saisonnière. »

« En tant que fabricant d'équipement d'origine (OEM) de convoyeurs basé dans les Midlands, nous avons intégré l'accouplement à tambour GIICL dans trois de nos configurations d'entraînement standard. La tolérance d'alésage et les dimensions de la rainure de clavette sont usinées avec une précision constante, contrairement aux alternatives importées moins chères. Depuis l'adoption de cette solution, notre taux d'appels après-vente concernant ces entraînements a quasiment disparu. »

L'usine de fabrication s'étend sur 55 mu de terrain et comprend un atelier de production dédié de 12 000 mètres carrés, abritant 108 ensembles de machines de production de précision, notamment des centres de tournage CNC, des machines à tailler les engrenages par génération, des rectifieuses d'engrenages, des machines à mesurer tridimensionnelles et des instruments de test de dureté de surface. Elle bénéficie de plus de vingt ans d'expérience dans la production spécialisée. accouplements à engrenages Cela signifie que l'équipe d'ingénierie peut évaluer les exigences de l'application à un niveau technique, et non pas simplement traiter les commandes.

Les services d'ingénierie sur mesure proposés aux acheteurs industriels britanniques comprennent : l'usinage de diamètres d'alésage et de rainures de clavette non standard selon les plans du client ; les traitements de nitruration et de trempe superficielle pour les applications à cycles élevés ; des configurations spéciales d'entraxe de boulonnage des brides adaptées aux machines existantes ; des longueurs d'assemblage totales modifiées pour les espaces axiaux restreints ; des systèmes de peinture ou de revêtement pour les environnements corrosifs, notamment marins et offshore ; et des améliorations de matériaux sur mesure, telles que des manchons en acier inoxydable pour les applications alimentaires. Des plans d'ingénierie et des fichiers de modélisation 3D sont fournis sur demande pour faciliter l'intégration dans les modèles d'assemblage CAO.

Pour les équipes d'approvisionnement britanniques soumises à des délais de livraison précis, il est possible d'étudier la constitution de stocks de matériaux avant production et d'organiser un assemblage partiel avec des arbres fournis par le client via des distributeurs agréés. L'entreprise est certifiée ISO 9001 et toutes les commandes sur mesure sont accompagnées de rapports d'inspection documentés, conformes aux spécifications convenues.

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