अपतटीय ड्रिलिंग ड्राइवट्रेन सिस्टम में कपलिंग कैसे काम करते हैं
अपतटीय श्रेणी के कपलिंग में प्रयुक्त मुख्य सामग्रियां
अपतटीय कपलिंग घटकों के लिए सामग्री का चयन कुछ विशेष आवश्यकताओं के आधार पर किया जाता है: शक्ति-से-भार अनुपात, संक्षारण प्रतिरोध, चक्रीय भार के तहत थकान प्रतिरोध, तापमान सहनशीलता और क्षेत्र में मरम्मत करने की क्षमता। उत्तरी सागर का वातावरण - जिसमें नमक का छिड़काव, नमी, हाइड्रोकार्बन और ड्रिलिंग कीचड़ का संदूषण शामिल है - लौह धातुओं के लिए विशेष रूप से हानिकारक है, खासकर उन धातुओं के लिए जिनमें सतह की पर्याप्त सुरक्षा नहीं होती है।
ऑफशोर कपलिंग निर्माण में निम्नलिखित सामग्रियों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक को ड्राइवट्रेन वातावरण के भीतर विशिष्ट प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए चुना जाता है:
मिश्रधातु इस्पात (42CrMo4)
गियर-टाइप कपलिंग हब और स्लीव्स के लिए यह उद्योग का सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला पदार्थ है। क्वेंच-एंड-टेम्पर हीट ट्रीटमेंट के बाद, 42CrMo4 1,000 MPa से अधिक की तन्यता शक्ति और उत्कृष्ट थकान प्रतिरोध प्राप्त करता है। इसका उपयोग ड्रॉवर्क्स, टॉप-ड्राइव कपलिंग और मड पंप ड्राइव शाफ्ट में किया जाता है जहाँ निरंतर उच्च-टॉर्क संचालन की आवश्यकता होती है। समुद्री उपयोग में जंग से सुरक्षा के लिए आमतौर पर इस पर फॉस्फेट-और-तेल या निकल-प्लेटिंग सतह उपचार किया जाता है।
स्टेनलेस स्टील (316L)
डेक पर लगे उपकरणों और समुद्री जल लिफ्ट प्रणालियों में खुले कपलिंग तत्वों के लिए चयनित। 316L, मानक ऑस्टेनिटिक ग्रेड की तुलना में बेहतर पिटिंग और क्रेविस संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करता है, जिससे यह आरओवी परिनियोजन विंच, समुद्री जल शीतलन पंप ड्राइव और नमक युक्त वातावरण के सीधे संपर्क में आने वाले अन्य घटकों में कपलिंग के लिए पसंदीदा विकल्प बन जाता है।
पॉलीयुरेथेन / पॉलीएमाइड तत्व
जबड़े-प्रकार और डिस्क-पैक कपलिंग में इलास्टोमेरिक स्पाइडर और डिस्क तत्व मुख्य रूप से कंपन को अलग करने और मिसअलाइनमेंट को अवशोषित करने का कार्य करते हैं। ठंडे मौसम में उत्तरी सागर में संचालन के लिए पॉलीयुरेथेन ग्रेड (जो -40°C तक रेटेड हैं) को प्राथमिकता दी जाती है, क्योंकि ये उन परिस्थितियों में भी लचीलापन और थकान प्रतिरोध बनाए रखते हैं जहां रबर यौगिक भंगुर होकर टूट जाते हैं। इन तत्वों को लागत प्रभावी रखरखाव के लिए क्षेत्र में बदलने योग्य उपभोज्य वस्तुओं के रूप में डिज़ाइन किया गया है।
उच्च शक्ति वाला स्प्रिंग स्टील
स्नेक स्प्रिंग कपलिंग तत्वों में प्रयुक्त उच्च-कार्बन स्प्रिंग स्टील (आमतौर पर 65Mn या 60Si2MnA ग्रेड) उच्च तन्यता शक्ति, नियंत्रित लोच और बेहतर थकान सहनशीलता का संयोजन प्रदान करता है, जो ड्रिलिंग मशीनरी में देखे जाने वाले चक्रीय लोडिंग प्रोफाइल के लिए आवश्यक है। स्नेक स्प्रिंग अपनी पूरी लंबाई में संपर्क तनाव को समान रूप से वितरित करते हैं, जिससे किसी भी एक संपर्क बिंदु पर अधिकतम दबाव कम हो जाता है और पारंपरिक रबर ब्लॉक डिज़ाइनों की तुलना में सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है।
अपतटीय श्रेणी के कपलिंग के मुख्य तकनीकी लाभ
उत्तरी सागर के रिग्स पर ड्राइवट्रेन इंजीनियर मिशन-क्रिटिकल ड्राइव के लिए सटीक कपलिंग क्यों निर्दिष्ट करते हैं?
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गलत संरेखण सहनशीलता
गियर-प्रकार और स्नेक स्प्रिंग कपलिंग 1.5° तक के कोणीय मिसअलाइनमेंट और 0.5 मिमी तक के समानांतर ऑफसेट को समायोजित करते हैं, जो सेमी-सबमर्सिबल और जैकअप रिग संरचनाओं पर अपरिहार्य डेक फ्लेक्सिंग को अवशोषित करते हैं, बिना आसन्न बियरिंग में बेंडिंग मोमेंट संचारित किए।
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उच्च टॉर्क घनत्व
क्राउन-टूथ गियर कपलिंग, समकक्ष इलास्टोमेरिक डिज़ाइनों की तुलना में कई गुना अधिक टॉर्क घनत्व प्राप्त करते हैं, और रोटरी टेबल ड्राइव और टॉप-ड्राइव गियरबॉक्स के लिए उपयोग किए जाने वाले बड़े व्यास वाले संस्करणों में 500 N·m से लेकर 2,000,000 N·m से अधिक तक का टॉर्क संचारित करते हैं। यह कॉम्पैक्ट और उच्च क्षमता वाला डिज़ाइन उन रिग्स के लिए अमूल्य है जहाँ उपकरण डेक पर जगह सीमित होती है।
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शॉक लोड अवशोषण
कठोर सतह की ड्रिलिंग के दौरान बिट के उछलने या ड्रॉवर्क्स ब्रेक के अचानक छूटने पर लोड में अचानक वृद्धि जैसी मरोड़ संबंधी झटके वाली घटनाओं के कारण पीक टॉर्क स्थिर मानों से कई गुना अधिक हो जाता है। नियंत्रित मरोड़ कठोरता वाले लचीले कपलिंग इन पीक टॉर्क को मोटर वाइंडिंग या गियरबॉक्स प्लेनेट कैरियर तक पहुंचने से पहले ही कम कर देते हैं, जिससे आगे के घटकों में थकान के कारण दरारें पड़ने से रोका जा सकता है।
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अपतटीय रखरखाव में आसानी
स्प्लिट-स्लीव डिज़ाइन और फील्ड-रिप्लेसेबल इंसर्ट एलिमेंट्स की मदद से, प्लेटफॉर्म मेंटेनेंस क्रू द्वारा कनेक्टेड मशीनरी को हटाए बिना ही रूटीन कपलिंग मेंटेनेंस किया जा सकता है। इससे नियोजित मेंटेनेंस स्टॉप के लिए आवश्यक मानव-घंटे में काफी कमी आती है और रूटीन कपलिंग सर्विसिंग कार्यों के लिए एबरडीन या स्टावांगर से विशेष ठेकेदार टीमों को बुलाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
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संक्षारण प्रतिरोध
फॉस्फेट-उपचारित और एपॉक्सी-लेपित मिश्र धातु इस्पात हब, स्टेनलेस स्टील हार्डवेयर के साथ मिलकर, यूकेसीएस परिचालन अनुसूची द्वारा अपेक्षित सेवा जीवन प्रदान करते हैं। नमक स्प्रे परीक्षण में 500 घंटे से अधिक समय तक जंग लगने से बचाव यह सुनिश्चित करता है कि कपलिंग यूके एचएसई प्लेटफॉर्म निरीक्षण व्यवस्था के तहत निर्दिष्ट 3-5 वर्ष के निरीक्षण अंतराल के दौरान कार्यात्मक और निरीक्षण योग्य बने रहें।
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व्यापक परिचालन तापमान सीमा
अपतटीय ड्रिलिंग उपकरण को सर्दियों में उत्तरी सागर के तूफानों के दौरान -20°C से लेकर बंद मशीनरी कक्षों में +60°C तक के परिवेश तापमान में विश्वसनीय रूप से कार्य करना चाहिए। इस तापमान सीमा में उपयुक्त पॉलीयूरेथेन फ्लेक्स तत्वों वाले कपलिंग, हीट-ट्रीटेड मिश्र धातु इस्पात निकायों के साथ मिलकर, कठोरता में उस भिन्नता के बिना स्थिर मरोड़ विशेषताओं को बनाए रखते हैं जो तापमान-संवेदनशील डिज़ाइनों में कंपन अलगाव प्रदर्शन को कमजोर करती है।
तकनीकी एवं प्रदर्शन पैरामीटर संदर्भ तालिका
नीचे दी गई तालिका में अपतटीय ड्रिलिंग प्लेटफार्मों पर उपयोग किए जाने वाले प्राथमिक कपलिंग प्रकारों की मुख्य तकनीकी विशिष्टताओं का सारांश दिया गया है। डेटा में विशिष्ट मध्य-श्रेणी के कैटलॉग मान दर्शाए गए हैं; परियोजना-विशिष्ट टॉर्क और आयामी आवश्यकताओं के अनुरूप अनुकूलित इंजीनियरिंग सेवाएं एवर पावर से उपलब्ध हैं।
अनुप्रयोग परिदृश्य: अपतटीय रिग पर प्रत्येक ड्राइव सिस्टम में कपलिंग
रोटरी टेबल एक पारंपरिक ड्रिलिंग रिग पर ड्रिल स्ट्रिंग को घुमाने की परंपरागत विधि है, और यह कई टॉप-ड्राइव सुसज्जित प्लेटफार्मों पर भी बैकअप के रूप में या केसिंग रनिंग कार्यों के लिए एक सक्रिय ड्राइवट्रेन सिस्टम बनी हुई है। पावर एक डीजल-इलेक्ट्रिक पावर मॉड्यूल से रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से रोटरी टेबल तक पहुंचाई जाती है, जिसमें एक बड़े व्यास का गियर-प्रकार का कपलिंग लगा होता है जो रिग रेटिंग के आधार पर 50,000 से 400,000 N·m की निरंतर टॉर्क आउटपुट देने में सक्षम होता है।अनुप्रयोग परिदृश्य 2: टॉप-ड्राइव मोटर कपलिंग
आधुनिक अपतटीय ड्रिलिंग रिग फर्श पर लगे रोटरी टेबल पर निर्भर रहने के बजाय टॉप-ड्राइव यूनिट का उपयोग करते हैं। टॉप-ड्राइव एक मोटरयुक्त ड्राइव असेंबली है जो डेरिक रेल पर चलती है और ऊपर से ड्रिल स्ट्रिंग को घुमाती है। टॉप ड्राइव को वेरिएबल-फ्रीक्वेंसी एसी मोटर्स या हाइड्रोलिक मोटर्स द्वारा संचालित किया जाता है, जिसमें मोटर आउटपुट और टॉप-ड्राइव गियरबॉक्स इनपुट के बीच का कपलिंग एक विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण अनुप्रयोग बिंदु है। कपलिंग को ड्रिल पाइप कनेक्शन के निर्माण और ब्रेक-आउट के दौरान उच्च पीक टॉर्क को संभालना होता है, साथ ही उबड़-खाबड़ समुद्री परिस्थितियों में ट्रैवलिंग ब्लॉक असेंबली के हिलने-डुलने से उत्पन्न होने वाले दोलनशील पार्श्व भारों का भी सामना करना पड़ता है।अनुप्रयोग परिदृश्य 3: मड पंप ड्राइव कपलिंग
ड्रिलिंग मड पंप - आमतौर पर डुप्लेक्स या ट्रिपलेक्स पिस्टन पंप, जिनकी क्षमता 1,000 से 2,200 एचपी प्रति यूनिट होती है - ड्रिलिंग द्रव को ड्रिल स्ट्रिंग के नीचे, ड्रिल बिट के ऊपर और फिर एनुलस से वापस सतह तक प्रवाहित करते हैं। ये पंप सक्रिय ड्रिलिंग के दौरान लगातार चलते रहते हैं, और इनके ड्राइवट्रेन कपलिंग को रेसिप्रोकेटिंग पंप की स्वाभाविक रूप से स्पंदित टॉर्क विशेषता को संभालने के साथ-साथ बैक-प्रेशर की स्थिति में पंप को पुनः चालू करते समय उत्पन्न होने वाले स्टार्टिंग टॉर्क ट्रांजिएंट्स को भी नियंत्रित करना होता है।
स्नेक स्प्रिंग कपलिंग विशेष रूप से मड पंप अनुप्रयोगों में प्रभावी होते हैं क्योंकि स्प्रिंग तत्व की प्रगतिशील कठोरता विशेषता का अर्थ है कि टॉर्क बढ़ने पर कपलिंग अधिक टॉर्शनली कठोर हो जाता है - जो ड्राइवट्रेन के माध्यम से पंप पल्सेशन एम्प्लीफिकेशन को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक व्यवहार से सटीक रूप से मेल खाता है। सोलन और क्वाड 205/206 वेस्ट ऑफ शेटलैंड क्षेत्र में संचालित रिग्स पर, जहां लंबे समय तक ड्रिलिंग अभियान के कारण पंप बिना किसी रुकावट के हफ्तों तक चल सकते हैं, उच्च-विशिष्टता वाले गियर कपलिंग के विस्तारित ग्रीस प्रतिधारण जीवन और सीलबंद हाउसिंग डिज़ाइन नियोजित रखरखाव अंतराल के बीच लक्षित औसत समय को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण साबित हुए हैं।
ड्रॉवर्क्स एक बड़ा ड्रम-और-ब्रेक असेंबली है जो ड्रिलिंग के दौरान बिट पर भार को नियंत्रित करता है और ट्रिपिंग ऑपरेशन के दौरान ड्रिल पाइप को छेद के अंदर और बाहर उठाता है। आधुनिक गहरे पानी में चलने वाले सेमी-सबमर्सिबल रिग पर - जैसे कि टोटल एनर्जीज़ या बीपी को उनके वेस्ट ऑफ़ शेटलैंड एसेट्स के लिए दिए गए अनुबंधों में शामिल हैं - ड्रॉवर्क्स ड्राइव में तीन या अधिक उच्च-हॉर्सपावर एसी मोटर शामिल हो सकते हैं जो एक कंबाइनर गियरबॉक्स के माध्यम से एक बड़े ड्रम शाफ्ट को चलाते हैं। प्रत्येक मोटर और कंबाइनर गियरबॉक्स के बीच कपलिंग को बड़े करेक्टिव टॉर्क को संचारित किए बिना मोटरों के बीच मामूली गति अंतर को समायोजित करना चाहिए, इसलिए टॉर्शनली सॉफ्ट फ्लेक्सिबल कपलिंग पसंदीदा स्पेसिफिकेशन हैं।अनुप्रयोग परिदृश्य 5: हीव कंपनसेशन और टेंशनर सिस्टम
फ्लोटिंग ड्रिलिंग रिग्स पर सक्रिय हीव कंपनसेशन सिस्टम, लहरों की स्थिति में पोत की ऊर्ध्वाधर गति का प्रतिकार करते हैं, जिससे ड्रिल बिट को चट्टान से ऊपर उठने या प्रत्येक लहर चक्र के साथ उस पर ज़ोर से गिरने से रोका जा सके। ये सिस्टम रिग के हीव के विपरीत दिशा में चलने वाले ब्लॉक को गति देने के लिए बड़े हाइड्रोलिक सिलेंडरों या मोटर-चालित कंपनसेटरों का उपयोग करते हैं। सक्रिय सिस्टम के ड्राइव मोटर अपने हाइड्रोलिक पंपों या बॉल-स्क्रू एक्चुएटर्स से सटीक कपलिंग के माध्यम से जुड़े होते हैं, जिन्हें बिना किसी बैकलैश, डिथरिंग या कम्प्लायंस के तीव्र दिशा परिवर्तन पर प्रतिक्रिया देनी होती है, जिससे कंपनसेशन की सटीकता कम न हो।
हीव कम्पेनसेशन ड्राइव में कपलिंग की आवश्यकताएं पारंपरिक होइस्टिंग अनुप्रयोगों से काफी भिन्न होती हैं: टॉर्शनल स्टिफ़नेस सर्वोपरि है, जबकि फैक्ट्री में निर्मित कम्पेनसेटर स्किड्स में प्राप्त होने वाले सटीक अलाइनमेंट को देखते हुए मिसअलाइनमेंट क्षमता गौण चिंता का विषय है। डिस्क-पैक कपलिंग, अपने लगभग शून्य बैकलैश और उच्च टॉर्शनल स्टिफ़नेस के साथ, इस चुनौतीपूर्ण भूमिका के लिए पसंदीदा घटक हैं, और एबरडीन, विक और इनवरनेस में यूके के सबसी इंजीनियरिंग ठेकेदारों द्वारा इन्हें तेजी से निर्दिष्ट किया जा रहा है, जो उत्तरी सागर में कुओं के हस्तक्षेप और प्लग-एंड-एबंडनमेंट टूलिंग की अगली पीढ़ी का निर्माण कर रहे हैं।
वायरलाइन लॉगिंग और इंटरवेंशन ऑपरेशन—जिनमें माप उपकरण, परफोरेटिंग गन और प्रोडक्शन पैकर को वायर केबल के माध्यम से उत्पादन कुओं में उतारा जाता है—के लिए ऐसे विंच ड्राइव सिस्टम की आवश्यकता होती है जो कुछ मीटर प्रति मिनट से लेकर कई सौ मीटर प्रति मिनट तक की गति से नीचे उतारने और ऊपर उठाने दोनों को सुचारू रूप से नियंत्रित कर सकें। विंच ड्राइव मोटर और ड्रम गियरबॉक्स के बीच का युग्मन गति की इन विस्तृत श्रेणियों को बिना किसी रुकावट, मरोड़ या गति में उतार-चढ़ाव के संभालना चाहिए, जिससे वायर टेंशन मॉनिटरिंग सिस्टम गलत ओवरलोड अलार्म न दे।अपतटीय ड्रिलिंग अनुप्रयोगों के लिए विशेष उत्पाद
समुद्री ड्राइवट्रेन के चुनौतीपूर्ण वातावरण के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए दो सटीक कपलिंग समाधान।
जेएसए सीरीज स्नेक स्प्रिंग कपलिंग
जेएसए सीरीज़ स्नेक स्प्रिंग कपलिंग दो कैस्टेलेटेड हब फ्लैंज के बीच लिपटे इंटरलॉकिंग हाई-कार्बन स्प्रिंग स्टील एलिमेंट के माध्यम से उत्कृष्ट कंपन शमन और मिसअलाइनमेंट समायोजन प्रदान करती है। इसकी प्रगतिशील टॉर्सनल कठोरता प्रोफ़ाइल इसे रेसिप्रोकेटिंग पंप ड्राइव, ड्रॉवर्क्स सहायक सिस्टम और कंप्रेसर ड्राइव में विशेष रूप से प्रभावी बनाती है - उन सभी स्थानों पर जहां संवेदनशील डाउनस्ट्रीम उपकरणों तक पहुंचने से पहले स्पंदित या झटकेदार टॉर्क प्रोफाइल को कम करने की आवश्यकता होती है। यह 18 मिमी से 450 मिमी तक के बोर आकार में उपलब्ध है, और अपतटीय सेवा वर्गीकरण के लिए पूर्ण आयामी और सामग्री अनुकूलन के साथ आता है।
एसडब्ल्यूसी सीरीज यूनिवर्सल कपलिंग
SWC सीरीज़ यूनिवर्सल कपलिंग बड़े कोणीय विक्षेपों (प्रति जोड़ 35° तक) पर टॉर्क संचारित करती है, जिससे यह उन अनुप्रयोगों के लिए सर्वोपरि समाधान बन जाती है जहां ड्राइव शाफ्ट को दिशा बदलनी पड़ती है, जैसे कि इंजन रूम में लगे पावर मॉड्यूल और ऊपर ड्रिल फ्लोर पर स्थित दूरस्थ रिग घटक के बीच। पूरी तरह से स्टील से निर्मित कार्डन जोड़ संरचना बड़े आकार में 1,250,000 N·m तक के टॉर्क को संभाल सकती है, जिसमें जाली 35CrMo मिश्र धातु स्टील क्रॉस-स्पाइडर और नीडल बेयरिंग जर्नल असेंबली को अपतटीय विद्युत संचरण में निरंतर कार्य चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूके और यूरोपीय मानक DIN और ISO बोल्ट पैटर्न के अनुरूप फ्लेंज आयाम मानक के रूप में उपलब्ध हैं।
एवर पावर अत्याधुनिक परिशुद्ध विनिर्माण सुविधा का संचालन करती है, जो मल्टी-एक्सिस सीएनसी टर्निंग सेंटर, गियर हॉबिंग और गियर ग्राइंडिंग मशीनों से सुसज्जित है, साथ ही एक पूर्णतः एकीकृत हीट ट्रीटमेंट लाइन भी है जो 20 मिमी बोर व्यास से लेकर 600 मिमी बाहरी व्यास तक के घटकों को संसाधित करने में सक्षम है। प्रत्येक गियर कपलिंग हब और स्लीव को हीट ट्रीटमेंट के बाद प्रोफाइल ग्राइंडिंग से गुज़ारा जाता है ताकि डीआईएन 5480 क्लास 6 टॉलरेंस के भीतर दांतों की प्रोफाइल सटीकता प्राप्त की जा सके - यह विनिर्देश सुचारू, शांत मेसिंग और पूरे दांत संपर्क चौड़ाई में समान लोड वितरण सुनिश्चित करता है, यहां तक कि अपतटीय सेवा में अंतर्निहित गतिशील मिसअलाइनमेंट स्थितियों में भी।
ग्राहक की सफलता की कहानी: नॉर्थ सी जैकअप रिग का अपग्रेड, एबरडीन
नॉर्थ अटलांटिक ड्रिलिंग सर्विसेज लिमिटेड
एबरडीन, स्कॉटलैंड · उत्तरी सागर जैकअप रिग संचालन · 2024-2025 नियोजित रखरखाव कार्यक्रम
एबरडीन में मुख्यालय वाली और उत्तरी सागर के ऑपरेटरों के साथ दीर्घकालिक अनुबंधों के तहत छह जैकअप रिग्स का संचालन करने वाली नॉर्थ अटलांटिक ड्रिलिंग सर्विसेज लिमिटेड ने 2023 की अपनी वार्षिक फ्लीट समीक्षा के दौरान कपलिंग विफलता का एक बार-बार होने वाला पैटर्न पहचाना। उनके दो रिग्स में, मड पंप ड्राइव कपलिंग 18 महीने के निर्धारित प्रतिस्थापन चक्र से पहले ही खराब हो रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप मरम्मत के लिए औसतन 11 घंटे का अनियोजित शटडाउन करना पड़ा। रिग स्टैंडबाय दरों और वेल प्रोग्राम में देरी को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक घटना पर अनुमानित परिचालन लागत 60,000 पाउंड से अधिक थी।
मौजूदा कपलिंग मूल उपकरण निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मानक औद्योगिक जॉ-टाइप इकाइयाँ थीं, जिनमें रबर स्पाइडर तत्व का उपयोग किया गया था। उत्तरी सागर में शीतकालीन संचालन के दौरान रिग पर अनुभव किए गए कम परिवेशी तापमान के कारण इस तत्व में समय से पहले थकान के कारण दरारें दिखाई दे रही थीं। लगातार शून्य से नीचे के तापमान में रहने से रबर यौगिक भंगुर हो गया, जिससे उसकी लचीलापन कम हो गई और वह ट्रिपलेक्स पंप सिलेंडरों से उत्पन्न होने वाले मरोड़ वाले झटकों को अवशोषित करने में विफल रहा - जिसके परिणामस्वरूप दरारें तेजी से फैल गईं और तत्व अप्रत्याशित रूप से विफल हो गया।
ग्रेट यारमाउथ में एक कॉइल्ड टयूबिंग यूनिट के लिए गियरबॉक्स कपलिंग रिप्लेसमेंट प्रोजेक्ट पर पहले कंपनी के साथ काम कर चुके एक तकनीकी सहकर्मी की सिफारिश पर नॉर्थ अटलांटिक की प्रोक्योरमेंट और इंजीनियरिंग टीम ने एवर पावर से संपर्क किया। एवर पावर के इंजीनियरों ने ड्राइवट्रेन स्पेसिफिकेशन्स, रिग के कंडीशन मॉनिटरिंग सिस्टम से प्राप्त लोड डेटा और ऑपरेशनल टेम्परेचर प्रोफाइल की समीक्षा की और 60Si2MnA स्प्रिंग स्टील तत्वों का उपयोग करके JSA सीरीज स्नेक स्प्रिंग कपलिंग में बदलाव की सिफारिश की - यह ग्रेड -40°C तक बिना लोच खोए काम कर सकता है।
एवर पावर ने रिग के शाफ्ट के आयामों के अनुसार 24 प्रतिस्थापन कपलिंग असेंबली का एक बैच तैयार किया, जिनके फ्लेंज बोल्ट पैटर्न मौजूदा पंप ड्राइव हाउसिंग से मेल खाते थे, ताकि पंप स्किड या मोटर माउंटिंग में कोई संशोधन किए बिना सीधे प्रतिस्थापन किया जा सके। सभी यूनिट ऑर्डर देने के तीन सप्ताह के भीतर एबरडीन को डिलीवर कर दी गईं, साथ ही सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिपोर्ट भी भेजी गईं, जिन्हें रिग की DNV GL-अनुमोदित उपकरण फ़ाइल में शामिल करने के लिए प्रारूपित किया गया था।
क्रोमार्टी फ़र्थ स्थित निग्ग एनर्जी पार्क सुविधा में अगली नियोजित ड्राई-डॉक यात्राओं के दौरान दोनों रिग्स में इंस्टॉलेशन के बाद, अगले 14 महीनों के निगरानी डेटा से पता चला कि कपलिंग में कोई खराबी नहीं आई। पहले नियोजित निरीक्षण में मिले निष्कर्षों के आधार पर, नियोजित प्रतिस्थापन अंतराल को 18 महीने से बढ़ाकर 30 महीने कर दिया गया, जिससे शटडाउन लागत में कमी और स्पेयर पार्ट्स के स्टॉक में कमी के कारण दोनों रिग्स के बेड़े में अनुमानित £180,000 की वार्षिक बचत हुई।
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“जेएसए स्प्रिंग कपलिंग ने हमारे पिछले रबर जॉ यूनिट्स के साथ सर्दियों में होने वाली खराबी की समस्या को पूरी तरह से हल कर दिया। चौदह महीने बीत चुके हैं और दोनों रिग्स अभी भी मूल कपलिंग एलिमेंट्स पर चल रहे हैं, और जांच में किसी भी तरह की खराबी का कोई संकेत नहीं मिला है। रखरखाव के अंतराल को बढ़ाने से ही हमें अपग्रेड की लागत से कई गुना अधिक बचत हुई है। एवर पावर की तकनीकी टीम ने हमारी समस्या को तुरंत समझा और एक ऐसा समाधान दिया जो हमारे काम के लिए बिल्कुल सही था।”
जेम्स फोर्सिथ · मुख्य यांत्रिक अभियंता
नॉर्थ अटलांटिक ड्रिलिंग सर्विसेज लिमिटेड, एबरडीन
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“हमें सबसे ज्यादा प्रभावित करने वाली बात एवर पावर की यह तत्परता थी कि उन्होंने हमारे DNV GL उपकरण दस्तावेज़ीकरण के लिए आवश्यक प्रारूप में ही सामग्री परीक्षण प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिपोर्ट उपलब्ध कराईं। इस तरह के दस्तावेज़ तैयार करना अक्सर अपतटीय खरीद का सबसे कठिन हिस्सा होता है, और एवर पावर ने इसे बिना किसी पूर्व सूचना के ही पूरा कर दिया। कपलिंग्स का निर्माण स्पष्ट रूप से उच्च गुणवत्ता के मानकों के अनुरूप किया गया है — सटीक माप, उत्कृष्ट सतह फिनिश, और फिटिंग में कोई समस्या नहीं है।”
सारा मैकेंज़ी · खरीद प्रबंधक
नॉर्थ अटलांटिक ड्रिलिंग सर्विसेज लिमिटेड, एबरडीन
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“कस्टम साइज़ के कपलिंग के एक बैच की एबरडीन तक तीन सप्ताह में डिलीवरी वाकई सराहनीय है। OEM कपलिंग सप्लायर ने हमें छह से आठ सप्ताह का समय बताया था, जिसका मतलब होता कि रिग को ड्राई-डॉक में ले जाने में देरी करनी पड़ती ताकि गर्मियों के मौसम में घिसे हुए कपलिंग के साथ काम न करना पड़े। एवर पावर ने तय समय में काम पूरा किया और कीमत भी काफी बेहतर थी। हमने तब से उन्हें अपने बेड़े में सभी कपलिंग संबंधी ज़रूरतों के लिए अनुमोदित सप्लायरों की सूची में शामिल कर लिया है।”
डंकन रीड · रिग अधीक्षक
नॉर्थ अटलांटिक ड्रिलिंग सर्विसेज लिमिटेड, एबरडीन
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
यूके के अपतटीय इंजीनियरों द्वारा ड्रिलिंग रिग अनुप्रयोगों के लिए कपलिंग निर्दिष्ट करते समय सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्नों के उत्तर।
ब्रिटेन में उत्तरी सागर के अपतटीय ड्रिलिंग रिग ड्राइवट्रेन अनुप्रयोगों में सबसे अधिक किस प्रकार के कपलिंग का उपयोग किया जाता है?
ब्रिटेन के उत्तरी सागर में स्थित अपतटीय ड्रिलिंग रिग्स पर सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले कपलिंग प्रकारों में उच्च-टॉर्क घूर्णन उपकरण जैसे मड पंप और रोटरी टेबल ड्राइव के लिए गियर-प्रकार के कपलिंग, कंपन शमन और ठंडे तापमान में बेहतर प्रदर्शन के लिए स्नेक स्प्रिंग कपलिंग, चालक और संचालित शाफ्ट के बीच बड़े कोणीय अंतर अपरिहार्य होने पर एसडब्ल्यूसी यूनिवर्सल कपलिंग और हीव कंपनसेशन ड्राइव और उच्च-गति कंप्रेसर ड्राइव सहित सटीक अनुप्रयोगों में डिस्क-पैक कपलिंग शामिल हैं। इनका चयन टॉर्क की मात्रा, गति, मिसएलाइनमेंट की डिग्री, परिवेश तापमान सीमा और डिजाइन किए जा रहे विशिष्ट ड्राइवट्रेन सिस्टम में स्वीकार्य टॉर्सनल कम्प्लायंस स्तर पर निर्भर करता है।
एवर पावर जैसे यूके-अनुकूल आपूर्तिकर्ता से ऑर्डर किए जाने पर कस्टम ऑफशोर-स्पेसिफिकेशन गियर कपलिंग की सामान्य कीमत कितनी होती है?
कस्टमाइज़्ड ऑफशोर-ग्रेड कपलिंग की कीमत बोर साइज़, टॉर्क रेटिंग, मटेरियल स्पेसिफिकेशन, आवश्यक सर्टिफिकेशन और डिलीवरी शेड्यूल के आधार पर काफी भिन्न होती है। सामान्य तौर पर, 50-100 मिमी बोर रेंज के छोटे बोर वाले स्नेक स्प्रिंग कपलिंग सेट, मानक दस्तावेज़ों के साथ, प्रति जोड़ी कुछ सौ पाउंड से शुरू होते हैं, जबकि मड पंप या ड्रॉवर्क्स ड्राइव के लिए बड़े व्यास वाले गियर कपलिंग, पूर्ण DNV GL या ब्यूरो वेरिटास मटेरियल सर्टिफिकेशन के साथ, आकार और जटिलता के आधार पर कुछ हज़ार से लेकर दसियों हज़ार पाउंड तक के हो सकते हैं। सटीक कीमत जानने का सबसे विश्वसनीय तरीका है कि आप अपने ड्राइवट्रेन डेटाशीट के साथ सीधे एवर पावर से संपर्क करें और एक विशिष्ट कोटेशन प्राप्त करें।
ब्रिटेन में कौन सा कपलिंग आपूर्तिकर्ता अपतटीय ड्रिलिंग प्लेटफॉर्म पर जोन 1 के खतरनाक क्षेत्रों के लिए ATEX-रेटेड कपलिंग प्रदान कर सकता है?
एवर पावर को कपलिंग असेंबली के डिजाइन और निर्माण का अनुभव है जो अपतटीय प्लेटफार्मों पर वर्गीकृत खतरनाक क्षेत्रों में उपयोग के लिए आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, जिनमें ATEX निर्देश 2014/34/EU और ब्रेक्सिट के बाद इसके यूके समकक्ष, UKEX (यूके उत्पाद सुरक्षा और मेट्रोलॉजी आदि (संशोधन आदि) (ईयू निकास) विनियम) के तहत जोन 1 और जोन 2 गैस समूह शामिल हैं। ATEX-रेटेड कपलिंग की प्रमुख डिजाइन विशेषताओं में गैर-स्पार्किंग गार्ड सामग्री (आमतौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु या GRP), खतरनाक क्षेत्र की T-श्रेणी रेटिंग से नीचे रहने के लिए नियंत्रित सतह तापमान और स्थैतिक अपव्ययी कपलिंग गार्ड विकल्प शामिल हैं। उपयुक्त कपलिंग डिजाइन प्रस्ताव प्राप्त करने के लिए अपने प्लेटफार्म खतरनाक क्षेत्र वर्गीकरण ड्राइंग के साथ एवर पावर की इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।
एबरडीन या यूकेसीएस क्षेत्र में संचालित होने वाले किसी रिग के लिए आवश्यक कस्टम कपलिंग के लिए एवर पावर से कोटेशन प्राप्त करने में कितना समय लगता है?
कस्टम कपलिंग से संबंधित सरल पूछताछों के लिए, जिनमें शाफ्ट के पूर्ण आयाम, टॉर्क डेटा और गति संबंधी आवश्यकताएं दी गई हों, एवर पावर की इंजीनियरिंग टीम आमतौर पर 24 से 48 कार्य दिवसों के भीतर तकनीकी समीक्षा और प्रारंभिक लागत अनुमान प्रदान करती है। टॉर्शनल विश्लेषण, एफईए समीक्षा या विशिष्ट वर्गीकरण सोसायटी अनुमोदन की आवश्यकता वाले अधिक जटिल परियोजनाओं के लिए पूर्ण तकनीकी और वाणिज्यिक प्रस्ताव तैयार करने में तीन से पांच दिन लग सकते हैं। ऑपरेटिंग रिग्स की तत्काल आवश्यकताओं को कोटेशन प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए एओजी/प्राथमिकता पूछताछ के रूप में चिह्नित किया जा सकता है।
यूके के अपतटीय मड पंप ड्राइव के लिए गियर-टाइप कपलिंग और स्नेक स्प्रिंग कपलिंग में से लागत, प्रदर्शन और रखरखाव आवश्यकताओं की तुलना करते समय चयन करने का सबसे अच्छा तरीका क्या है?
ऑफशोर मड पंप ड्राइव के लिए गियर कपलिंग और स्नेक स्प्रिंग कपलिंग में से किसी एक को चुनने का निर्णय मुख्य रूप से तीन कारकों पर निर्भर करता है: परिचालन तापमान सीमा, कंपन पृथक्करण की आवश्यकता और स्नेहन रखरखाव की प्राथमिकता। गियर कपलिंग 0°C से ऊपर के परिवेश तापमान में उच्च टॉर्क घनत्व और लंबी आयु प्रदान करते हैं, लेकिन क्राउन टूथ कॉन्टैक्ट के स्नेहन को बनाए रखने के लिए इन्हें नियमित रूप से ग्रीस करने की आवश्यकता होती है। स्नेक स्प्रिंग कपलिंग बिना किसी स्नेहन के चलते हैं और इनकी प्रगतिशील स्प्रिंग कठोरता पंप स्पंदन के लिए बेहतर कंपन पृथक्करण प्रदान करती है, जिससे ये उत्तरी सागर के रिग्स के लिए विशेष रूप से उपयुक्त होते हैं, जहां सर्दियों में तापमान अक्सर ग्रीस-स्नेहकित गियर दांतों की विश्वसनीय परिचालन सीमा से नीचे गिर जाता है। उत्तरी यूकेसीएस में साल भर चलने वाले रिग्स के लिए, स्नेक स्प्रिंग कपलिंग आमतौर पर उच्च प्रारंभिक इकाई मूल्य के बावजूद कम संपूर्ण जीवन लागत प्रदान करते हैं।
मुझे ड्रिलिंग रिग अनुप्रयोगों के लिए विश्वसनीय ऑफशोर-ग्रेड कपलिंग की मूल्य सूची या कैटलॉग कहां मिल सकती है जो एबरडीन और अन्य यूके बंदरगाहों पर शिपिंग करती हो?
एवर पावर अपतटीय विशिष्टताओं वाले कपलिंग के लिए कोई निश्चित मूल्य सूची प्रकाशित नहीं करता है, क्योंकि अपतटीय अनुप्रयोगों में बोर आयामों, टॉर्क रेटिंग, सामग्री ग्रेड और प्रमाणन आवश्यकताओं में भिन्नता के कारण प्रत्येक परियोजना के लिए अलग-अलग कोटेशन तैयार किए जाते हैं ताकि सही विशिष्टता और प्रतिस्पर्धी मूल्य सुनिश्चित हो सके। एबरडीन, ग्रेट यारमाउथ, डंडी या यूके के किसी भी अन्य बंदरगाह शहर में स्थित खरीद टीमों के लिए सबसे प्रभावी तरीका यह है कि वे शाफ्ट के आयामी डेटा और ड्राइवट्रेन की परिचालन स्थितियों को सीधे एवर पावर की [email protected] स्थित बिक्री टीम को भेजें। टीम आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं और परियोजना समय-सारणी के अनुरूप एक अनुकूलित तकनीकी प्रस्ताव और वाणिज्यिक पेशकश प्रदान करेगी।
जब इनपुट टॉर्क और शाफ्ट के आयाम ज्ञात हों, तो मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे ऑफशोर रिग ड्रॉवर्क्स एप्लिकेशन के लिए SWC सीरीज यूनिवर्सल कपलिंग का कौन सा आकार आवश्यक है?
ड्रॉवर्क्स ड्राइव के लिए SWC सीरीज़ यूनिवर्सल कपलिंग का चयन डिज़ाइन टॉर्क की गणना से शुरू होता है। इसके लिए रेटेड मोटर टॉर्क को एप्लीकेशन सर्विस फैक्टर से गुणा किया जाता है। ऑफशोर सर्विस में ड्रॉवर्क्स ड्राइव के लिए यह फैक्टर आमतौर पर 2.0 से 3.0 के बीच होता है, ताकि स्टार्टिंग टॉर्क, ब्रेक रिलीज़ के दौरान लगने वाले शॉक लोड और तरंगों से प्रेरित रिग मोशन से जुड़े डायनेमिक लोड को ध्यान में रखा जा सके। आवश्यक कपलिंग का बोर व्यास शाफ्ट के व्यास और पसंदीदा कनेक्शन विधि (कीवे, स्प्लाइन या इंटरफेरेंस फिट) द्वारा निर्धारित किया जाता है। एवर पावर की इंजीनियरिंग टीम चयन गणना में सहायता कर सकती है और आपके द्वारा प्रदान किए गए डेटा के आधार पर सबसे उपयुक्त SWC आकार और कॉन्फ़िगरेशन की अनुशंसा करेगी।
क्या आप अपने ऑफशोर रिग के लिए सही कपलिंग चुनने के लिए तैयार हैं?
एवर पावर को अपनी ड्राइवट्रेन संबंधी आवश्यकताएं भेजें और 48 घंटों के भीतर एक विस्तृत तकनीकी और व्यावसायिक प्रस्ताव प्राप्त करें।
जीजेडएल द्वारा संपादित