Analisi approfondita degli aspetti ingegneristici · Petrolio e gas · Regno Unito
Giunti a ingranaggi nei sistemi di azionamento delle tavole rotanti per la perforazione petrolifera: una guida tecnica per gli ingegneri del settore petrolifero del Regno Unito.
Come selezionare, specificare e manutenere giunti a ingranaggi che funzionino in modo affidabile nelle condizioni estreme di coppia, disallineamento e contaminazione tipiche delle operazioni di perforazione nel Regno Unito.
Nell'ambiente ostile delle operazioni di perforazione petrolifera in tutto il Regno Unito — dai vecchi giganti del Mare del Nord settentrionale ai pozzi esplorativi al largo del bacino delle Shetland, dagli giacimenti di gas da carbone onshore nello Yorkshire all'esplorazione convenzionale di idrocarburi nel bacino del Weald — l'affidabilità di ogni componente meccanico della trasmissione determina direttamente se un programma di perforazione rispetta i tempi previsti o subisce un costoso arresto imprevisto. Al centro di un sistema di azionamento della tavola rotante si trova un componente che riceve molta meno attenzione rispetto all'argano o al top drive: il giunto a ingranaggi. Eppure è proprio il giunto a ingranaggi che collega l'elevata coppia erogata dai gruppi elettrogeni diesel e dai motori elettrici alla tavola rotante, assorbendo i disallineamenti angolari, compensando il gioco assiale e trasmettendo l'enorme coppia necessaria per far ruotare le aste di perforazione attraverso chilometri di roccia sedimentaria o ignea.
Basandosi su quasi vent'anni di esperienza nell'ingegneria applicativa, maturata specificando e mettendo in servizio soluzioni di accoppiamento a ingranaggi per progetti di perforazione onshore e offshore in diversi paesi, inclusa una vasta collaborazione con operatori del Mare del Nord britannico e appaltatori di piattaforme di perforazione terrestri, questo articolo fornisce le competenze tecniche necessarie a ingegneri addetti agli acquisti, progettisti di piattaforme e responsabili della manutenzione per prendere decisioni consapevoli in merito agli accoppiamenti. Troverete un'analisi ingegneristica dettagliata che spiega perché l'accoppiamento a ingranaggi offre prestazioni superiori rispetto a qualsiasi altra tecnologia di accoppiamento in questo settore, una tabella completa delle specifiche, scenari applicativi reali rilevanti per le operazioni petrolifere e del gas nel Regno Unito e risposte sincere alle domande più importanti quando si acquista o si sostituisce un accoppiamento per tavole rotanti.
Che si tratti di reperire un giunto a ingranaggi per una nuova piattaforma jack-up nel Mare del Nord, di sostituire un'unità guasta su una piattaforma terrestre nelle Midlands inglesi o di valutare le opzioni dei fornitori per un contratto di manutenzione a lungo termine che copra una flotta di piattaforme nel Mare del Nord britannico, le informazioni qui presentate si basano sulla pratica ingegneristica, non sul linguaggio di marketing.
Giunto a ingranaggi per impieghi gravosi Ever Power: progettato specificamente per applicazioni con tavole rotanti e top drive per perforazione petrolifera ad alta coppia.
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Azionamento a tavola rotante: dove l'accoppiamento a ingranaggi si guadagna il suo posto
Un sistema di azionamento per tavola rotante converte l'energia rotazionale di un motore primario, in genere un gruppo diesel-elettrico da 1.000 a 3.000 CV o un motore a corrente alternata a frequenza variabile, nella rotazione controllata della batteria di perforazione. La catena di trasmissione della potenza si estende dal motore primario, attraverso un riduttore a più stadi, fino alla tavola rotante stessa. In ogni punto di transizione tra i componenti principali, un giunto a ingranaggi svolge la funzione cruciale di trasmettere la coppia, compensando al contempo il disallineamento, la dilatazione termica e la flessione strutturale che inevitabilmente si verificano tra due gruppi meccanici montati indipendentemente in un ambiente di perforazione reale.
Il carico a cui sono sottoposte le tavole rotanti è intrinsecamente variabile e periodicamente intenso. Durante la perforazione di formazioni sedimentarie tenere come scisti o arenarie, la coppia richiesta è moderata e relativamente costante, una condizione che quasi tutti i tipi di giunto sono in grado di gestire. Tuttavia, quando la punta di perforazione incontra calcare duro, gesso, granito o formazioni interstratificate, comuni nei giacimenti del Mare del Nord britannico e nelle litologie più dure presenti nelle sequenze carbonifere onshore, i picchi di coppia possono raggiungere valori da due a tre volte superiori a quelli di regime in frazioni di secondo. Questi picchi di coppia sono causati dall'oscillazione stick-slip della batteria di perforazione, dalla rotazione della punta e dall'improvviso contatto della punta con uno strato di formazione più duro. Questo carico d'urto deve essere assorbito dal giunto senza trasmettere picchi di stress distruttivi al riduttore o all'albero motore, e senza che il giunto stesso si fratturi o si danneggi a causa della fatica. Il giunto a ingranaggi, con i suoi denti bombati progettati per distribuire il carico sulla superficie del dente durante la deflessione angolare, è particolarmente adatto a queste condizioni di esercizio.
Oltre alla trasmissione della coppia, il giunto a ingranaggi in un sistema a tavola rotante deve adattarsi alle esigenze pratiche dell'assemblaggio in loco e del funzionamento della piattaforma. Su una piattaforma terrestre in fase di spostamento in una nuova posizione nei Pennini o su una piattaforma jack-up in loco nel Mare del Nord meridionale, l'allineamento degli alberi è raramente perfetto al momento dell'installazione e si deteriora ulteriormente con la flessione della struttura della piattaforma sotto i carichi operativi. La deformazione strutturale del piano di appoggio sotto carichi pesanti del gancio, la dilatazione termica degli alloggiamenti di azionamento dovuta al riscaldamento della piattaforma dopo una notte fredda nel Mare del Nord e l'intrinseca difficoltà di ottenere un allineamento di precisione sub-millimetrico in condizioni operative sul campo, si combinano per creare un disallineamento che un giunto rigido non può tollerare. Un giunto a ingranaggi correttamente dimensionato gestisce simultaneamente un disallineamento angolare fino a 1,5 gradi per ingranamento e uno spostamento assiale di diversi millimetri, senza generare carichi eccessivi sui cuscinetti, calore o vibrazioni, e senza alcuna riduzione della capacità di trasmissione della coppia.
Come funziona un giunto a ingranaggi: meccanica interna, materiali e tenuta
Un giunto a ingranaggi trasmette la coppia attraverso l'ingranamento dei denti esterni su due mozzi interni con i denti interni ricavati in una boccola esterna circostante. A differenza delle flange imbullonate o degli elementi elastomerici, questa configurazione a ingranaggi consente un movimento angolare, assiale e radiale relativo tra gli alberi collegati senza interrompere il flusso di coppia. La chiave ingegneristica di questa capacità è il profilo bombato del dente dell'ingranaggio: i fianchi dei denti esterni sul mozzo interno sono lavorati con una curvatura sferica deliberata lungo la loro lunghezza. Quando si verifica un disallineamento angolare tra i due assi degli alberi, questa geometria bombata distribuisce la sollecitazione di contatto su tutta la larghezza della faccia del dente anziché concentrarla sui bordi. Senza la bombatura, anche un modesto disallineamento angolare produrrebbe gravi concentrazioni di sollecitazioni sui bordi che innescherebbero cricche da fatica entro un numero relativamente piccolo di cicli di carico. Il dente bombato è ciò che distingue un giunto a ingranaggi progettato correttamente da una semplice coppia di ingranaggi esterni-interni.
Per l'impiego su tavole rotanti per il settore petrolifero, l'accoppiamento a ingranaggi deve essere realizzato con materiali in grado di resistere non solo a elevate sollecitazioni meccaniche, ma anche ad ambienti chimici e termici aggressivi. La linea per impieghi gravosi di Ever Power utilizza ingranaggi interni realizzati in acciaio legato cementato 17CrNiMo6 o 18CrNiMo7-6. Dopo la cementazione e il trattamento termico di tempra, le superfici dei fianchi dei denti raggiungono una durezza di 58-63 HRC, garantendo un'eccezionale resistenza alla fatica da contatto nei punti di massima sollecitazione, mentre il nucleo mantiene una durezza elevata di 36-44 HRC per resistere alla frattura in caso di torsione d'urto. Il manicotto esterno è realizzato in acciaio legato forgiato, non fuso, conforme alla norma ASTM A668 Classe F o equivalente, garantendo l'omogeneità strutturale e la tenacità all'impatto richieste dalle applicazioni gravose nel settore petrolifero. La costruzione forgiata elimina la porosità e i difetti di inclusione che possono compromettere le prestazioni a fatica dei componenti fusi sotto carico ciclico prolungato.
La tenuta è un aspetto critico, ma spesso sottovalutato, nella progettazione dei giunti a ingranaggi negli ambienti di perforazione petrolifera. Il giunto opera continuamente in presenza di fluidi di perforazione a base d'acqua e a base d'olio, entrambi altamente abrasivi (a causa di agenti appesantinti come la barite) e chimicamente aggressivi. Le guarnizioni a labbro standard sono adeguate per ambienti industriali puliti, ma gli impianti petroliferi richiedono un sistema di tenuta a doppio labbro combinato con un elemento di tenuta a labirinto per impedire l'ingresso del fluido di perforazione nell'ingranaggio. Il lubrificante contaminato è la causa più comune di usura prematura e guasto degli ingranaggi nei giunti a ingranaggi utilizzati sul campo, e il sistema di tenuta rappresenta la principale difesa ingegneristica contro questa modalità di guasto. Per le specifiche condizioni di un impianto nel Mare del Nord britannico, le superfici esterne del manicotto e le aree del foro del mozzo richiedono anche un sistema di protezione dalla corrosione di grado marino: la galvanizzazione zinco-nichel combinata con un rivestimento epossidico fornisce la protezione di base dalla corrosione offshore che gli operatori del Mare del Nord britannico solitamente specificano.
Geometria del dente dell'ingranaggio bombato
I fianchi a forma sferica distribuiscono uniformemente le sollecitazioni di contatto in caso di deflessione angolare, eliminando la fatica da carico sui bordi e consentendo la compensazione simultanea del disallineamento angolare, assiale e radiale.
acciaio legato cementato
La superficie con durezza HRC 58–63 e il nucleo resistente con durezza HRC 36–44 offrono la combinazione ottimale di resistenza alla fatica da contatto tra dente e superficie del dente e tenacità alla frattura del materiale sotto carico di coppia d'urto.
Doppia guarnizione resistente al fango
La doppia guarnizione a labbro in FKM con pre-stadio a labirinto impedisce al fango di perforazione contenente barite di penetrare nell'ingranaggio, proteggendo l'integrità del lubrificante e garantendo anni di servizio senza contaminazioni.
Parametri prestazionali: Giunto a ingranaggi Ever Power - Tavola rotante per giacimenti petroliferi
| Parametro | Standard Industrial | Impiegato pesante per giacimenti petroliferi | Unità |
|---|---|---|---|
| Coppia nominale (Tn) | 500 – 50.000 | 5.000 – 200.000 | N·m |
| Valore di coppia massima/d'urto | 2,0 × Tn | 2,5 – 3,0 × Tn | × nominale |
| Disallineamento angolare massimo | 0,5° – 1,0° | 1,0° – 1,5° | per maglia |
| Spostamento assiale (±) | 2 – 5 | 5 – 15 | mm |
| Intervallo di velocità operativa | 0 – 1.500 | 0 – 600 | giri al minuto |
| Intervallo di temperatura di funzionamento | da -20 a +80 | da -40 a +100 | °C |
| Gamma di moduli per ingranaggi | m2 – m8 | m6 – m16 | modulo ISO |
| Materiale del mozzo interno | 42CrMo4 | 17CrNiMo6 / 18CrNiMo7-6 | lega cementata |
| Durezza della superficie del dente | 54 – 58 HRC | 58 – 63 HRC | Scala Rockwell C |
| Costruzione della manica esterna | acciaio fuso/laminato | acciaio legato forgiato | ASTM A668 Classe F |
| Sistema di tenuta | Guarnizione labiale singola in NBR | Doppio labbro FKM + labirinto | resistente al fango |
| Protezione superficiale | Fosfato + vernice | Piastra in Zn-Ni + rivestimento epossidico | grado marino offshore |
| Intervallo di lubrificazione | 500 – 2.000 | 1.000 – 4.000 | Orari di apertura |
Perché l'accoppiamento a ingranaggi supera ogni alternativa nella manutenzione delle tavole rotanti
La scelta del tipo di giunto più adatto per un azionamento di tavola rotante non si limita alla semplice corrispondenza tra diametro del foro e coppia nominale. Richiede un'attenta valutazione di tutte le condizioni operative significative e una tecnologia di giunto in grado di soddisfarle simultaneamente. Un giunto a ganasce, ad esempio, può gestire modesti disallineamenti angolari, ma il suo inserto elastomerico – l'elemento che effettivamente compensa il movimento – si degrada rapidamente se contaminato da fluidi di perforazione a base di idrocarburi, e la densità di coppia dei giunti a ganasce è troppo bassa per gli azionamenti di tavole rotanti di grande diametro. Inoltre, il suo inserto elastomerico offre solo un assorbimento degli urti limitato ai livelli di coppia riscontrati nella perforazione di formazioni dure, causando affaticamento dell'inserto e un cedimento progressivo che può essere difficile da rilevare prima del collasso completo.
Un giunto a dischi è efficiente, compatto e tollerante al disallineamento, ma la sua capacità di coppia a parità di dimensioni è significativamente inferiore a quella di un giunto a ingranaggi, e il pacco di dischi è soggetto a danni da fatica a causa dei ripetuti cicli di coppia stick-slip che caratterizzano la perforazione rotativa in formazioni dure. Un giunto flangiato rigido trasmette la coppia in modo efficiente, ma impone carichi laterali distruttivi sui cuscinetti a meno che l'allineamento dell'albero non venga mantenuto con tolleranze di precisione laser durante tutto il funzionamento, cosa impossibile su una piattaforma di perforazione operativa. Il giunto a ingranaggi combina in modo univoco un'altissima densità di coppia, la compensazione del disallineamento multidirezionale, la resistenza chimica interamente metallica e una comprovata longevità nel settore petrolifero in un unico pacchetto di facile manutenzione. Nell'impiego pratico nel settore petrolifero britannico, un giunto a ingranaggi correttamente specificato e manutenuto dura regolarmente da tre a cinque volte più a lungo di qualsiasi altra tecnologia di accoppiamento a parità di servizio su tavola rotante.
Densità di coppia ultraelevata
Trasmette fino a 200.000 N·m in un ingombro ridotto, soddisfacendo i picchi di coppia richiesti da azionamenti rotativi da 3.000 CV senza sovradimensionare la trasmissione o aggiungere massa al piano di perforazione.
Disallineamento multiassiale
Fino a 1,5° di spostamento angolare più spostamento assiale e radiale simultaneo: elimina la necessità di allineamento di precisione laser sui sistemi di azionamento delle tavole rotanti assemblati in loco.
Assorbimento della coppia d'urto
La capacità di carico di picco di 3,0 × Tn protegge il riduttore e il motore dai picchi di stick-slip distruttivi durante la perforazione in formazioni dure, la modalità di guasto più comune degli accoppiamenti nel servizio UKCS.
Resistenza del fluido di perforazione
La struttura interamente metallica, unita alla doppia guarnizione in FKM, resiste a WBM, OBM e SBM. L'assenza di elementi elastomerici soggetti a degradazione garantisce prestazioni identiche al primo giorno e al 4000° giorno.
Durata di servizio prolungata
Intervalli di lubrificazione di 4.000 ore e acciaio legato cementato si traducono in una durata di servizio di 20.000-40.000 ore, riducendo drasticamente i costi NPT sulle tariffe giornaliere del Mare del Nord.
Ampio intervallo di temperatura
Con un intervallo di temperatura di esercizio da -40 °C a +100 °C, garantisce la stessa affidabilità sia durante un arresto invernale nel Mare del Nord, sia durante una fase di messa in servizio con temperature elevate in estate o nei giacimenti petroliferi equatoriali.
Scenari applicativi dei giunti a ingranaggi nelle operazioni di perforazione petrolifera nel Regno Unito
L'industria britannica dell'estrazione di petrolio e gas comprende una vasta gamma di ambienti di perforazione, dalle piattaforme semisommergibili per acque profonde che operano a ovest delle Shetland alle piattaforme terrestri compatte che perforano pozzi petroliferi convenzionali nel bacino del Weald, nell'Inghilterra meridionale. Ogni ambiente impone esigenze specifiche al giunto a ingranaggi all'interno del sistema di azionamento della tavola rotante, e la comprensione di queste differenze è ciò che distingue una specifica funzionante da una destinata a fallire entro le prime migliaia di ore. I quattro scenari seguenti rappresentano i principali contesti di perforazione in cui gli ingegneri petroliferi del Regno Unito lavorano regolarmente con i giunti a ingranaggi, e in cui la progettazione e le specifiche del giunto devono rispecchiare le reali pressioni operative piuttosto che condizioni idealizzate di laboratorio.
🛢️ Piattaforma jack-up del Mare del Nord - Azionamento a tavola rotante
Le piattaforme jack-up che operano nel Mare del Nord meridionale e centrale utilizzano in genere motori elettrici collegati tramite un riduttore alla tavola rotante. Il giunto a ingranaggi in questa applicazione deve resistere alla flessione strutturale del piano di perforazione sotto i carichi del gancio, alla corrosione da nebbia salina e ai requisiti di classificazione di sicurezza ATEX/offshore. Manici esterni in lega forgiata con protezione anticorrosione di grado marino, certificazione di ispezione di terze parti secondo gli standard DNV o Lloyd's Register e doppie guarnizioni in FKM con classificazione di esclusione dell'acqua di mare sono specifiche imprescindibili per questa applicazione. Il giunto a ingranaggi deve inoltre essere progettato per essere sostituito entro i limiti di spazio di una protezione del motore montata sul ponte: una geometria compatta è un requisito pratico oltre che una preferenza commerciale.
🏔️ Autocarro Land Rig del Regno Unito — Trasmissione diesel-meccanica
Le trivellazioni onshore in Inghilterra e Scozia, tra cui l'estrazione di metano da giacimenti carboniferi nel Nottinghamshire, l'esplorazione petrolifera convenzionale nel Weald e i pozzi di valutazione di scisti bituminosi nel Lancashire, utilizzano impianti di perforazione terrestri su skid con motori diesel che azionano la tavola rotante tramite una trasmissione a catena o ad accoppiamento diretto. Su un impianto di perforazione terrestre, l'allineamento viene impostato al momento della mobilitazione e poi progressivamente alterato dall'assestamento del terreno, dal gelo in caso di basse temperature e dai movimenti dell'impianto durante la preparazione della piattaforma. La tolleranza di disallineamento angolare di 1,5° del giunto a ingranaggi non è un margine di progettazione tenuto di riserva, ma una necessità operativa fin dal primo giorno di perforazione, e il giunto si dimostra affidabile ad ogni rotazione, dal punto di inizio alla profondità totale.
⚡ Sistema di azionamento superiore — Collegamento dell'albero a canotto
I moderni sistemi di perforazione top drive, ormai standard sulle nuove piattaforme di perforazione UKCS e sempre più comuni sulle piattaforme terrestri rimodernate, utilizzano un giunto a ingranaggi per collegare l'uscita del riduttore del motore all'albero del mandrino, che trasmette la coppia al tubo di perforazione attraverso un raccordo di sicurezza. Questa applicazione richiede una geometria del giunto eccezionalmente compatta per adattarsi allo spazio ristretto dell'alloggiamento del top drive, fornendo al contempo la coppia nominale completa di un motore a corrente alternata da 2.500 CV. I giunti a ingranaggi con un elevato numero di denti, un ingranamento a modulo fine e un accoppiamento forzato nel foro raggiungono questo equilibrio, offrendo un rapporto coppia/peso e un rapporto coppia/volume che nessun'altra tecnologia di giunto può eguagliare in questa configurazione.
🔄 Argani — Inversioni di sollevamento e frenatura
Alcune configurazioni di perforazione condividono il motore principale – e un giunto di trasmissione a ingranaggi comune – tra l'azionamento rotativo e il sistema di sollevamento dell'argano. Questo ciclo a doppio servizio comporta ripetute inversioni di carico, coppie di picco elevate durante le operazioni di estrazione con un gruppo di fondo pozzo pesante e significative sollecitazioni termiche dovute all'alternanza del sistema di azionamento tra perforazione a bassa velocità e coppia elevata e estrazione ad alta velocità e coppia moderata. Il giunto a ingranaggi gestisce le inversioni di frenata e i carichi di fatica ad alto numero di cicli senza il degrado progressivo che si accumulerebbe in un giunto elastomerico in condizioni di servizio equivalenti, rendendolo la scelta affidabile per questa applicazione a servizio combinato meccanicamente impegnativa.
Caso di successo: un'azienda di perforazione del Mare del Nord con sede ad Aberdeen
Flotta di piattaforme jack-up UKCS · Piattaforma offshore, piattaforma continentale del Regno Unito
La sfida
Un'impresa di perforazione con sede ad Aberdeen, che gestisce una flotta di tre piattaforme jack-up nel Mare del Nord britannico, ha riscontrato ripetuti guasti prematuri agli accoppiamenti di azionamento della tavola rotante forniti da un precedente fornitore. Gli inserti elastomerici degli accoppiamenti a ganasce si rompevano ogni 900-1200 ore di funzionamento, rendendo necessario il montaggio e lo smontaggio completo del gruppo di azionamento. Ogni guasto causava circa 18 ore di fermo improduttivo non pianificato su una piattaforma con una tariffa giornaliera di 85.000 sterline. La causa principale è stata identificata in una combinazione di infiltrazioni di fango di perforazione attraverso l'inadeguata guarnizione a labbro singolo, torsione da shock durante gli intervalli di formazione calcarea nel Mare del Nord meridionale e disallineamento angolare causato dalla flessione del piano di perforazione sotto carichi pesanti del gancio superiori a 800 tonnellate. Le tre modalità di guasto agivano simultaneamente e sinergicamente, uno scenario per il quale il design dell'accoppiamento a ganasce non era semplicemente progettato per resistere.
La soluzione Ever Power
Il team di ingegneri applicativi di Ever Power ha esaminato il profilo completo della coppia di trasmissione, l'analisi della rigidità del piano di perforazione e i dati relativi all'ambiente operativo prima di emettere una specifica. Il team ha selezionato un giunto a ingranaggi personalizzato per impieghi gravosi con una coppia nominale di 48.000 N·m, una coppia di picco di 3,0 × Tn, una doppia guarnizione a labbro in FKM con elemento a labirinto e una boccola esterna zincata-nichelata di grado marino. I mozzi interni sono stati realizzati in acciaio legato 18CrNiMo7-6 con una durezza superficiale dei denti di 60-62 HRC. Le dimensioni del foro personalizzate corrispondevano con precisione all'albero di uscita del riduttore e all'albero di ingresso della tavola rotante esistenti, eliminando la necessità di adattatori e consentendo l'installazione all'interno dell'alloggiamento della protezione del giunto esistente senza modifiche. La consegna è stata completata entro cinque settimane dalla conferma dell'ordine, consentendo l'installazione durante una finestra di manutenzione programmata della piattaforma.
I risultati
In seguito all'installazione sulla prima piattaforma, la successiva campagna di perforazione di 90 giorni si è conclusa senza un singolo intervento relativo al giunto. Il giunto a ingranaggi ha raggiunto 3.800 ore di funzionamento prima della prima ispezione di manutenzione programmata, che ha rilevato un'usura dei denti pari a zero e guarnizioni perfettamente integre. Successivamente, l'appaltatore ha standardizzato l'utilizzo dei giunti a ingranaggi Ever Power su tutte e tre le piattaforme della sua flotta nel Mare del Nord britannico. In oltre due anni di monitoraggio post-installazione, il risparmio diretto sui costi NPT (Non-Time Training) attribuibile all'aggiornamento del giunto ha superato 1,2 milioni di sterline per l'intera flotta e l'appaltatore ha ottenuto l'approvazione del fornitore come fornitore preferenziale per i giunti nell'ambito del contratto di manutenzione in corso.
Cosa dicono gli ingegneri petroliferi del Regno Unito del nostro giunto a ingranaggi
"Negli ultimi cinque anni abbiamo utilizzato tre diversi fornitori di giunti per i nostri azionamenti a tavola rotante, ma il problema si presentava sempre allo stesso modo: la coppia d'urto generata dagli strati di gesso nel Mare del Nord meridionale distruggeva l'inserto del giunto entro dodici mesi. Il giunto a ingranaggi Ever Power ha invece superato due intere stagioni invernali nel Mare del Nord senza alcun problema. La differenza la fa la progettazione a tenuta stagna: il fango non riesce a penetrare nel sistema di tenuta."
"Specificare un giunto a ingranaggi di ricambio per una vecchia perforatrice terrestre con dimensioni del foro non standard è solitamente un incubo in fase di approvvigionamento: ci si ritrova con manicotti adattatori e distanziali a gradini che introducono nuovi problemi di allineamento. Ever Power ha lavorato i fori e le sedi delle chiavette su misura secondo i nostri disegni e ha consegnato l'unità al nostro deposito nelle East Midlands entro tre settimane dall'ordine. Il supporto tecnico pre-vendita, prima e dopo la consegna, è stato nettamente superiore a quello che ho ricevuto da qualsiasi altro fornitore di giunti in passato."
“Forniamo componenti per azionamenti di tavole rotanti a numerosi clienti nel Regno Unito e in Europa, ed Ever Power è uno dei pochissimi produttori di giunti a ingranaggi in grado di rispettare in modo affidabile sia le specifiche tecniche che i tempi di consegna. La loro documentazione di qualità – certificati di produzione, registri dei trattamenti termici, rapporti di ispezione degli ingranaggi riconducibili alla norma DIN 3962, rapporti di prova delle tenute idrostatiche – soddisfa i requisiti dei framework di conformità DNV e Bureau Veritas dei nostri clienti senza necessità di solleciti. Questo da solo giustifica un sovrapprezzo significativo.”
Produzione di giunti a ingranaggi personalizzati: capacità completa dalla progettazione alla consegna.
I giunti a ingranaggi standard presenti nei cataloghi raramente coprono l'intera gamma di diametri interni, configurazioni dell'albero e geometrie delle flange riscontrate nel settore della perforazione petrolifera e del gas. Gli operatori del Regno Unito che lavorano con apparecchiature a tavola rotante obsolete, progetti di trasmissione personalizzati o interfacce dell'albero non standard riscontrano spesso che nessun prodotto standard soddisfa con precisione le loro esigenze, e l'utilizzo di manicotti adattatori o boccole di riduzione del diametro introduce un'ulteriore complessità di allineamento e potenziali punti di guasto che un giunto dimensionato correttamente evita completamente. Lo stabilimento di produzione di Ever Power affronta direttamente questo problema attraverso un servizio di personalizzazione completo che copre ogni aspetto della progettazione e produzione di giunti a ingranaggi.
Il nostro team di ingegneri lavora a partire dai disegni del cliente, dalle misurazioni retro-ingegnerizzate di accoppiamenti esistenti o da progetti di progettazione completamente collaborativi per produrre giunto a ingranaggi Unità con diametri di foro, profili di chiavetta, geometrie di connessione scanalata, schemi di bullonatura della flangia e dimensioni dell'involucro esterno personalizzati. Le sostituzioni di materiali, ad esempio la specifica di un acciaio ad alta lega per applicazioni in ambienti corrosivi, la selezione di leghe conformi alla norma NACE MR0175 per l'esposizione all'H2S o l'aggiornamento del sistema di protezione superficiale per applicazioni in acque profonde o climi tropicali, vengono gestite all'interno del nostro processo produttivo standard senza prolungare i tempi di consegna. La geometria dei denti degli ingranaggi, il modulo e l'angolo di pressione possono essere modificati qualora i valori standard a catalogo non forniscano la densità di coppia o la tolleranza di disallineamento richieste per una specifica applicazione.
Ogni ordine di giunti a ingranaggi personalizzati è supportato da un pacchetto completo di dati di produzione: certificati di provenienza del materiale tracciabili al numero di colata, registri dei trattamenti termici con profili di temperatura e tempo, rapporto di ispezione del profilo degli ingranaggi secondo DIN 3962 Classe 5 o superiore, rapporto di ispezione dimensionale tracciabile agli standard di misura nazionali e prove di tenuta idrostatica ove specificato. Per gli operatori del Regno Unito soggetti ai requisiti di ispezione di terze parti di DNV, Lloyd's Register o Bureau Veritas, il nostro sistema di gestione della qualità consente la presenza di testimoni in tutte le fasi critiche della produzione, tra cui la ricezione del materiale, il trattamento termico, il taglio degli ingranaggi, l'assemblaggio finale e l'ispezione, senza interrompere il programma di produzione.
Invia le dimensioni del foro, i dati di coppia e di velocità a: [email protected]
Domande frequenti: Giunti a ingranaggi per applicazioni di tavole rotanti per perforazione petrolifera nel Regno Unito
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modifica a cura di gzl