W każdej operacji wiercenia ropy naftowej stół obrotowy stanowi mechaniczne serce procesu wiercenia otworu wiertniczego. Surowa moc obrotowa generowana przez zespoły silników wysokoprężnych lub napędy elektryczne o wysokim momencie obrotowym jest przekazywana przez wielostopniową przekładnię i ostatecznie przekształcana w stały, kontrolowany obrót, który wprawia rurę wiertniczą w ruch na tysiące metrów w głąb ziemi. Na styku tych stopni – przenosząc pełne obciążenie mechaniczne w każdej sekundzie obrotu wiertła – znajduje się sprzęgło zębate. Zwarte na schemacie, a jednak niezastąpione w praktyce, jest to element, który oddziela płynne, ciągłe wiercenie od kosztownych, nieplanowanych przestojów.
Tym, co sprawia, że środowisko stołu obrotowego jest szczególnie wymagające, jest jego fundamentalna nieprzewidywalność. Moment obrotowy wiercenia nie pojawia się w postaci gładkich, modelowanych fal. Narasta, gdy wiertło wgryza się w twardy wapień lub kwarcyt, gwałtownie się odwraca, gdy unieruchomiony przewód wiertniczy nagle się uwalnia, i oscyluje w sposób ciągły, gdy typy formacji zmieniają się co metr w głąb odwiertu. Standardowe elastyczne sprzęgła elastomerowe lub szczękowe nie są w stanie niezawodnie absorbować tych łącznych obciążeń udarowych o wartościach momentu obrotowego charakterystycznych dla złóż ropy naftowej. Tylko prawidłowo dobrane sprzęgło zębate – z zazębieniem ewolwentowym, geometrią zębów koronowych, uszczelnionym systemem smarowania i zaprojektowaną tolerancją na odchylenia współosiowości – jest w stanie obsłużyć pełen zakres dynamiczny momentu obrotowego, zapewniając jednocześnie prawidłowe wyosiowanie i ochronę układu napędowego. Dla brytyjskich operatorów naftowych i gazowych działających na szelfie kontynentalnym Morza Północnego i na lądzie ta niezawodność jest nie tylko pożądana – jest to bezpośredni wymóg operacyjny i finansowy.
Sprzęgło zębate Ever Power w konfiguracji napędu stołu obrotowego — zaprojektowane do długotrwałej pracy z wysokim momentem obrotowym na polu naftowym
Potrzebujesz określić sprzęgło zębate do stołu obrotowego, napędu górnego lub układu napędowego pompy płuczkowej?
Uzyskaj bezpłatną wycenę techniczną →
Reakcja w ciągu 4 godzin · Niestandardowe rozmiary i kołnierze · Pełna dokumentacja dotycząca złóż ropy naftowej · Dostawa na terenie Wielkiej Brytanii
Jak działają sprzęgła zębate w układzie napędowym stołu obrotowego
Mechanizm · Ścieżka obciążenia · Dlaczego geometria zęba ma znaczenie
Sprzęgło zębate przekazuje moment obrotowy za pośrednictwem dwóch zestawów zewnętrznie naciętych zębów ewolwentowych — po jednym na każdej piaście wału — zazębionych w sposób ciągły wewnątrz wspólnej tulei zewnętrznej, która przenosi pasujący zestaw zębów wewnętrznych. W przeciwieństwie do sztywnego sprzęgła kołnierzowego, które skręca wały i wymaga niemal idealnego wyrównania, profil zębów sprzęgła zębatego jest celowo ukształtowany z baryłkowatą, wypukłą krzywizną na całej długości roboczej. To wypukłość stanowi podstawę inżynieryjną całej konstrukcji. Ponieważ dwie piasty lekko uginają się względem siebie — z powodu niewspółosiowości wału, ruchu konstrukcyjnego platformy wiertniczej lub rozszerzalności cieplnej — wypukły profil zęba kołysze się wewnątrz zęba tulei, nie generując niszczących obciążeń zginających na kołnierzu wału. Niewspółosiowość kątowa do około 1,5 stopnia, przemieszczenie osiowe o kilka milimetrów i niewielkie przesunięcie równoległe mogą być kompensowane jednocześnie, bez wzrostu przenoszonego momentu obrotowego lub generowania ciepła w miejscu zazębienia.
W łańcuchu napędowym stołu obrotowego sprzęgło zębate jest umieszczone pomiędzy wałem wyjściowym silnika elektrycznego zasilanego SCR (lub wyjściem przekładni mechanicznej w wiertnicach napędzanych silnikiem Diesla) a wałem wejściowym stołu obrotowego. Podczas początkowego przyspieszania sprzęgło płynnie przekazuje moment obrotowy na całej szerokości zęba. Gdy wiertło natrafi na nieoczekiwanie twardą warstwę i moment obrotowy gwałtownie wzrośnie – stan ten inżynierowie wiertnictwa nazywają drganiami ciernymi – zęby wypukłe rozkładają obciążenie szczytowe, zamiast koncentrować je w jednym punkcie wzdłuż powierzchni zęba, zapobiegając pęknięciom zęba i chroniąc łożyska silnika przed osiowymi naciskami. Podczas cyklicznego przełączania wiertnicy między operacjami wiercenia i łączenia, osiowa swoboda sprzęgła zapobiega rozszerzalności cieplnej wału, która mogłaby spowodować uszkodzenie luzu łożyskowego silnika.
Smarowanie jest nierozerwalnie związane z wydajnością sprzęgieł zębatych w zastosowaniach na polu naftowym. Zamknięta tuleja zatrzymuje ładunek smaru przekładniowego o wysokiej lepkości, który pokrywa zazębiające się zęby i zapobiega zużyciu metalu pod wpływem oscylującego, zwrotnego momentu obrotowego, charakterystycznego dla wierceń obrotowych. Na platformach na Morzu Północnym, gdzie temperatury otoczenia wahają się od bliskich zera w styczniu do +40°C w okresie letnim, specyfikacja smaru staje się odrębną decyzją inżynierską. Smar musi pozostać wystarczająco płynny w niskich temperaturach, aby rozprowadzić się po zębach podczas rozruchu, a jednocześnie być odporny na odśrodkowe wypychanie przy prędkości wiercenia i rozrzedzanie termiczne w podwyższonych temperaturach roboczych. Ever Power dostarcza wszystkie sprzęgła zębate klasy stosowanej w przemyśle naftowym z dopasowanym pakietem smaru, dobranym do konkretnego zakresu temperatur roboczych dla każdego zamówienia.
Dane techniczne: Sprzęgło zębate do zastosowań w wierceniu ropy naftowej
Standardowe parametry wydajności w przemyśle naftowym i w warunkach ciężkich
| Parametr | Standardowy przemysłowy | Wytrzymały gatunek do zastosowań w przemyśle naftowym |
|---|---|---|
| Moment obrotowy nominalny | 500 – 80 000 N·m | 10 000 – 250 000 N·m |
| Moment szczytowy / udarowy | 2,0x nominalnie | Do 5,0x nominalnie |
| Maksymalna prędkość robocza | 100 – 3600 obr./min | 60 – 800 obr./min (zakres pól naftowych) |
| Niewspółosiowość kątowa | ±0,5° – ±1,0° | Do ±1,5° |
| Przemieszczenie osiowe | ±1 – ±5 mm | ±3 – ±15 mm |
| Temperatura pracy | -20°C do +80°C | -40°C do +120°C |
| Zakres otworów piasty | 20 – 200 mm | 80 – 500 mm |
| Materiał piasty | Żeliwo lub stal średniowęglowa | Stal stopowa 42CrMo4 / 34CrNiMo6 |
| Twardość powierzchni zęba | HRC 45 – 50 | HRC 55 – 62 (nawęglane i hartowane) |
| Specyfikacja uszczelnienia | Standardowy pierścień uszczelniający NBR | Dwuwargowa FKM / IP66 klasa API |
| Ochrona powierzchni | Farba / Fosforan cynku | Nikiel bezprądowy / Cynkowanie ogniowe |
Wszystkie wartości mają charakter orientacyjny. Dokładne specyfikacje zostaną potwierdzone na etapie zatwierdzenia rysunku. Prosimy o kontakt z [email protected] w celu uzyskania karty charakterystyki.
Pięć powodów, dla których inżynierowie wiertnictwa określają sprzęgła zębate
Zalety wydajności potwierdzone w operacjach na polach naftowych w Wielkiej Brytanii i na świecie
Ekstremalna nośność momentu obrotowego z wrodzoną tolerancją przeciążenia
Sprzęgła zębate przenoszą moment obrotowy poprzez zazębienie ewolwentowe rozłożone na znacznej powierzchni styku, rozpraszając obciążenia, które spowodowałyby pęknięcie elementu dowolnej konstrukcji elastomerowej. W napędach stołów obrotowych szczytowe momenty obrotowe podczas silnych drgań ciernych (stick-slip) mogą osiągnąć trzy do pięciu razy wyższy moment nominalny wiercenia w ułamku sekundy. Prawidłowo dobrane sprzęgło zębate radzi sobie z tym bez trwałej deformacji — profil zęba wypukłego umożliwia kontrolowany mikropoślizg przed przeniesieniem niszczących obciążeń na przekładnię lub łożyska silnika. W przypadku brytyjskich platform wiertniczych lądowych operujących w wapieniach karbońskich lub mułowcach, powszechnych w Yorkshire i East Midlands, ta odporność na przeciążenia przekłada się bezpośrednio na wydłużenie żywotności przekładni i znaczne obniżenie kosztów wymiany łożysk w całym programie wiertniczym.
Kompensacja odchylenia trójwymiarowego
Żadna platforma wiertnicza nie jest idealnie pozioma, a żaden wał zainstalowany w warunkach polowych nie jest idealnie koncentryczny z wałkiem. Sprzęgło zębate kompensuje jednoczesne przesunięcie kątowe, osiowe i równoległe – trójwymiarową kombinację, której sprzęgła sztywne i tarczowe po prostu nie są w stanie obsłużyć przy momentach obrotowych występujących na złożach ropy naftowej bez generowania katastrofalnych momentów zginających na wale. Ta tolerancja jest szczególnie cenna w przypadku platform półzanurzalnych i platform samopodnośnych na Morzu Północnym, gdzie działanie fal i obciążenie wiatrem powodują ciągłe wyginanie się konstrukcji pokładu, nieustannie zmieniając względne położenie elementów napędowych. Sprzęgło zębate kompensuje ten dynamiczny cykl przesunięcia, zapobiegając chronicznemu zużyciu łożysk i pęknięciom zmęczeniowym wału, które występują w sztywno połączonych układach napędowych w ramach jednego zaczepu.
Uszczelniona konstrukcja odporna na błoto wiertnicze i wodę morską
Środowisko otaczające stół obrotowy jest niezwykle nieprzyjazne dla wszystkich elementów mechanicznych. Płyny wiertnicze na bazie wody i oleju rozpryskują się we wszystkich kierunkach podczas połączeń, unoszone cząstki stałe działają jak cząstki ścierne na każdą odsłoniętą powierzchnię, a rozprysk wody morskiej na pokładach morskich przyspiesza korozję niezabezpieczonej stali. Sprzęgła zębate w konfiguracji na złożu naftowym są uszczelniane uszczelnieniami wielowargowymi i pokrywane powłokami antykorozyjnymi, które blokują zarówno wnikanie płynu, jak i zewnętrzną korozję atmosferyczną. Uszczelniona komora tulei utrzymuje ładunek smaru pod wpływem siły odśrodkowej przy pełnej prędkości wiercenia, zapobiegając niedoborowi smaru, a zewnętrzne uszczelnienia chronią zęby przed mułem. W praktyce taka architektura wydłuża okresy międzyserwisowe do pełnej długości kampanii, wynoszącej od 90 do 180 dni bez konieczności interwencji.
Zasięg operacyjny od Arktyki do Pustyni na potrzeby globalnego wdrożenia
Brytyjscy operatorzy sektora naftowego i gazowego działają w niezwykłym zakresie geograficznym – zimą panują subarktyczne warunki Morza Norweskiego i Morza Barentsa, latem panują równikowe upały Afryki Zachodniej, a przez cały rok panuje bezlitosne, zimne środowisko rozpylonej soli na Morzu Północnym. Sprzęgło zębate zaprojektowane do takich zastosowań musi działać bez kruchego pękania w temperaturze -40°C i bez awarii uszczelnienia w temperaturach roboczych utrzymujących się na poziomie +120°C. Wytrzymałe sprzęgła zębate do zastosowań w złożach ropy naftowej są produkowane z niskostopowej stali chromowo-molibdenowej (42CrMo4, międzynarodowy odpowiednik stali AISI 4140), która zachowuje ciągliwość i wytrzymałość w temperaturach kriogenicznych. Uszczelnienia FKM (Viton) lub PTFE są standardowo montowane we wszystkich zamówieniach eksportowych z brytyjskich biur zaopatrzenia, pokrywając cały globalny zakres zastosowań w ramach jednej specyfikacji.
Możliwość wymiany w terenie bez demontażu napędu
Na platformie wiertniczej każda godzina nieplanowanego przestoju kosztuje dziesiątki tysięcy funtów. Sprzęgła zębate są projektowane z konfiguracją z tuleją dzieloną lub piastą kołnierzową, co umożliwia demontaż i wymianę zużytej tulei bez wyjmowania silnika lub przekładni z ich gniazd. Kompetentny mechanik platformy wiertniczej może uzyskać dostęp do sprzęgła, sprawdzić zużycie zębów, nasmarować je i ponownie zamontować w ciągu dwóch godzin – często podczas planowanego podłączenia lub wymiany rurociągu. W połączeniu z możliwością wysyłki tego samego dnia przez Ever Power z naszego punktu dystrybucji w Wielkiej Brytanii oraz dostawą DDP do Aberdeen lub Great Yarmouth, ta architektura z możliwością wymiany w terenie pozwala na dokładne planowanie konserwacji – zgodnie z harmonogramem, w ramach rytmu operacyjnego platformy wiertniczej, a nie podyktowanej awarią awaryjną.
Inżynieria materiałowa: Wewnątrz sprzęgła zębatego klasy stosowanej w przemyśle naftowym
Konstrukcje ze stali kutej · Profile zębów nawęglane · Systemy uszczelnień dla złóż ropy naftowej
Różnica w wydajności między uniwersalnym sprzęgłem przekładniowym przemysłowym a sprzęgłem przeznaczonym do obsługi stołów obrotowych w wiertnictwie naftowym sprowadza się niemal wyłącznie do doboru materiałów i obróbki cieplnej. W Ever Power sprzęgła przekładniowe klasy wiertniczej powstają jako kute półfabrykaty ze stali stopowej, a nie odlewy. Kucie wyrównuje strukturę ziarna stali wzdłuż ścieżki obciążenia, eliminując porowatość i mikrowtrącenia, które nieuchronnie występują w odlewach obrabianych mechanicznie i które stanowią miejsca inicjacji pęknięć zmęczeniowych pod wpływem cyklicznego obciążenia momentem obrotowym. Odkuwki piast są produkowane ze stali 42CrMo4 (bezpośredniego odpowiednika AISI 4140) lub 34CrNiMo6 do najbardziej wymagających zastosowań. Oba te materiały wybrano ze względu na połączenie wysokiej wytrzymałości na rozciąganie (900–1100 MPa po obróbce cieplnej), doskonałej udarności w temperaturach ujemnych oraz udowodnionej odporności na propagację pęknięć zmęczeniowych pod wpływem zmiennych obciążeń zginających i skręcających.
Geometria zębów jest precyzyjnie obrabiana zgodnie z normami DIN 3990 lub AGMA, przy użyciu centrów obróbkowych CNC z pomiarem w trakcie procesu. Obciążone powierzchnie boczne zębów są następnie nawęglane do głębokości warstwy wierzchniej 0,8–1,4 mm i hartowane do uzyskania twardości powierzchniowej HRC 55–62, podczas gdy rdzeń pozostaje twardy i ciągliwy (HRC 28–36). To podejście do hartowania powierzchniowego ma fundamentalne znaczenie dla trwałości sprzęgła: całkowicie hartowany na wskroś ząb byłby kruchy i podatny na nagłe pęknięcie pod wpływem obciążenia udarowego; ząb hartowany powierzchniowo jest odporny na zużycie i wżery na powierzchni styku, a wytrzymały rdzeń pochłania energię uderzenia bez rozprzestrzeniania się pęknięć. Po obróbce cieplnej, profil zęba w kształcie korony jest precyzyjnie szlifowany, aby wyeliminować wszelkie odkształcenia powstałe w procesie hartowania i zapewnić równomierny rozkład obciążenia na szerokości zęba podczas niewielkich odchyleń kątowych typowych dla typowych prac na polu naftowym.
Zewnętrzna tuleja jest wykonana z EN36A lub równoważnej stali do nawęglania, co zapewnia wytrzymałe podłoże dla wewnętrznego kształtu zęba. Systemy uszczelnień w sprzęgłach stosowanych na polach naftowych wykorzystują co najmniej dwuwargowe uszczelki NBR, a uszczelki FKM (Viton) są standardowo dostarczane do wszystkich środowisk krytycznych temperaturowo lub agresywnych chemicznie – co obejmuje praktycznie wszystkie zastosowania na morzu. Wszystkie powierzchnie zewnętrzne są niklowane bezprądowo (w celu spełnienia wymagań dotyczących precyzji) lub cynkowane ogniowo (dla maksymalnej ochrony przed korozją w przypadku instalacji montowanych na odsłoniętych pokładach) przed zapakowaniem i wysyłką do klientów w Wielkiej Brytanii. Certyfikaty materiałowe zgodne z normą EN 10204 3.1 oraz pełne raporty z kontroli wymiarowej towarzyszą każdemu zamówieniu na polu naftowym jako standardowy element dostawy, spełniając wymagania dotyczące identyfikowalności dla operatorów szelfu kontynentalnego w Wielkiej Brytanii bez dodatkowych opłat.
Scenariusze zastosowań w brytyjskich i globalnych operacjach naftowych i gazowych
Stół obrotowy · Napęd górny · Pompa płuczkowa · Wyciągi
▶ Napęd stołu obrotowego — główne zastosowanie
Stół obrotowy przekształca stosunkowo wysoką prędkość wyjściową i niższy moment obrotowy zespołu silnik-przekładnia w bardzo niską prędkość i bardzo wysoki moment obrotowy, niezbędne do obrotu pełnowymiarowego przewodu wiertniczego pod ciężarem wiertła. Sprzęgło zębate na tym połączeniu obsługuje momenty szczytowe przekraczające 150 000 N·m w programach wierceń głębokowodnych, jednocześnie kompensując ugięcie konstrukcji podbudowy, które nieuchronnie wywołuje podparcie 500-tonowego bloku ruchomego. Operatorzy wiertniczy z Morza Północnego, wiercący w piaskowcu czerwonego spągowca w Zatoce Południowej lub w grupie kredowej w odwiertach wysokociśnieniowych/wysokotemperaturowych w centralnej części Morza Północnego, zgłaszali, że napędy sprzężone przekładniowo pracują nieprzerwanie przez pełne 28 dni bez konieczności użycia sprzęgła, nawet w warunkach morskich, w których przechył platformy przekracza 3 stopnie.
▶ Połączenie wrzeciona obrotowego napędu górnego
Nowoczesne systemy napędu górnego na brytyjskich platformach wiertniczych na Morzu Północnym wykorzystują sprzęgła zębate do łączenia wyjścia silnika trakcyjnego prądu przemiennego lub stałego z wałem głównym, na którym znajduje się głowica obrotowa i rura wiertnicza. Sprzęgło to musi działać w zawieszonym, stale obracającym się środowisku, w którym siła odśrodkowa działa na ładunek smaru, a obciążenia boczne są generowane przez ugięcie rury przewodzącej podczas sekwencji lądowania obudowy powierzchniowej. Do obsługi napędu górnego przeznaczone są sprzęgła zębate z kołnierzami na zamówienie i dynamicznie wyważanymi zespołami tulei, produkowane zgodnie z normami API 8C lub normami kontrolowanymi na podstawie rysunków, z pełną dokumentacją identyfikowalności materiałów – jest to niepodlegający negocjacjom wymóg dla wszystkich krytycznych dla bezpieczeństwa elementów napędowych na platformach wiertniczych obsługiwanych przez UKCS, zgodnie z przepisami Offshore Installations (Safety Case).
▶ Napęd wału korbowego pompy płuczkowej Triplex
Pompy płuczkowe Triplex cyrkulują płuczkę wiertniczą pod ciśnieniem do 500 barów przez cały proces wiercenia. Ich wały korbowe napędzane są przez sprzężone przekładniowo zestawy silnik-przekładnia, które muszą się uruchamiać pod pełnym ciśnieniem płuczki – generując ekstremalnie wysoki, chwilowy moment obrotowy, który może zniszczyć źle dobrane sprzęgła w jednym cyklu rozruchowym. Sprzęgła zębate zostały zaprojektowane właśnie do tego zastosowania: absorbują początkowe obciążenia udarowe i kompensują różnicę w rozszerzalności cieplnej między obudową pompy (pracującą w podwyższonej temperaturze płynu) a chłodniejszą obudową przekładni. Lądowe odwierty w Wielkiej Brytanii w East Midlands, Lincolnshire oraz odwierty poszukiwawcze Bowland Shale w Lancashire wymagają stosowania sprzęgieł zębatych klasy stosowanej w złożach ropy naftowej, aby spełnić te wymagania.
▶ Główny napęd bębna Drawworks
Wyciąg wiertniczy to główny system podnoszenia platformy wiertniczej, służący do podnoszenia i opuszczania rur wiertniczych, rur okładzinowych i sprzętu do wydobycia. Jest to jeden z najbardziej obciążonych systemów mechanicznych na każdej platformie wiertniczej. Silniki napędowe są sprzężone z bębnem za pomocą wielostopniowych przekładni ze sprzęgłami zębatymi na każdym etapie przejścia. Przerywane obciążenia hamujące o dużej bezwładności, generowane podczas opuszczania ciężkich zespołów kołnierzy wiertniczych, powodują skoki momentu obrotowego, które muszą być przenoszone z powrotem przez układ sprzęgający bez uszkodzeń spowodowanych luzem. Sprzęgła zębate obsługują dwukierunkowe zapotrzebowanie na moment obrotowy bez podatności i generowania ciepła, jakie występują w przypadku sprzęgieł z elementami gumowymi w tym samym cyklu obciążenia, co czyni je powszechnie stosowanym wyborem dla układów napędowych wyciągów wiertniczych w Wielkiej Brytanii.
Przypadek sukcesu klienta: Wykonawca z Morza Północnego eliminuje przestoje w napędzie obrotowym
Szelf kontynentalny Wielkiej Brytanii · Wiercenia na morzu · Zweryfikowany wynik prac inżynieryjnych
Wielka Brytania Morze PÓŁNOCNE / UKCS
PÓŁZANURZALNY RIG
Wyzwanie
Firma North Caledonian Drilling Ltd, średniej wielkości wykonawca wierceń morskich, obsługująca platformę półzanurzalną w ramach kampanii na głębokich wodach centralnej części Morza Północnego, doświadczała powtarzających się awarii sprzęgieł przekładniowych napędu stołu obrotowego w odstępach 45–60 dni – znacznie poniżej zakładanego 120-dniowego okresu trwania kampanii. Awarie objawiały się przyspieszonym zużyciem powierzchni bocznych zębów i wyciekiem smaru przez zdegradowane uszczelnienia końcowe. Analiza przyczyn źródłowych zidentyfikowała dwa czynniki: aktualnie działające sprzęgło wykorzystywało prosty (bez korony) profil zęba, który generował teoretyczny kontakt punktowy pod kątem ugięcia wywołanego ugięciem pokładu, a masa uszczelniająca nie była dopasowana do podwyższonej temperatury otoczenia pochodzącej z sąsiedniego układu wydechowego, co powodowało przedwczesne twardnienie uszczelnień i utratę smaru w ciągu pierwszych kilku tygodni każdej kampanii.
Rozwiązanie
Brytyjski zespół techniczny Ever Power przeprowadził przegląd w bazie w Aberdeen, badając zużyte komponenty i rysunki układu napędowego. Zespół zaproponował bezpośredni zamiennik sprzęgła zębatego, zachowując istniejące wymiary otworu i kołnierza (do montażu bez modyfikacji), ale modernizując je do profilu zęba całkowicie koronowego, wykonanego ze stali 42CrMo4 o twardości powierzchni HRC 58–60, z uszczelnieniami FKM odpornymi na wysokie temperatury do +150°C. Dwa pełne zestawy kampanijne — cztery sprzęgła w sumie — wyprodukowano je zgodnie ze specjalnym rysunkiem produkcyjnym, poddano testom odbiorczym w fabryce i dostarczono w systemie DDP do centrum logistycznego w Aberdeen w ciągu 26 dni roboczych od przyjęcia zamówienia.
Wynik
(w porównaniu z 45–60-dniową linią bazową)
przerwy w kampanii
uniknięte koszty
Dostawa do Aberdeen
Co mówią brytyjscy inżynierowie i nabywcy sprzętu wiertniczego
Zweryfikowane opinie od zespołów ds. operacji i zaopatrzenia na złożach ropy naftowej
„Zamontowaliśmy jednostki Ever Power na dwóch napędach stołów obrotowych podczas postoju w stoczni w Aberdeen. Zmiana była prosta – średnica otworu i wymiary kołnierza idealnie do siebie pasowały – a różnica w żywotności była natychmiastowa. Ukończyliśmy 90-dniową kampanię na środkowym Morzu Północnym bez ani jednej wizyty kontrolnej sprzęgła. To naprawdę nigdy nie miało miejsca w przypadku produktu naszego poprzedniego dostawcy. Rozmowa techniczna przed zakupem była zaskakująco konkretna, a nie jak ogólnikowy scenariusz sprzedaży”.
„W zaopatrzeniu złóż naftowych liczy się dostępność, dokumentacja i konkurencyjne ceny – właśnie w tej kolejności. Ever Power dostarczył nasze niestandardowe sprzęgła zębate z kołnierzem do naszego magazynu logistycznego w Aberdeen w ciągu 26 dni od zatwierdzenia rysunku, z pełnymi certyfikatami materiałowymi 3.1, protokołami kontroli wymiarów i wykresami obróbki cieplnej, bez żadnych dodatkowych opłat. W przypadku urządzenia podlegającego regulacjom UKCS, to dokładnie to, czego potrzebujemy. Urządzenia pracują z dwoma wałami korbowymi pomp płuczkowych od ponad ośmiu miesięcy bez żadnych problemów.”
„Obsługujemy platformy wiertnicze w Afryce Zachodniej i na Bliskim Wschodzie, zaopatrując się w nie za pośrednictwem naszego londyńskiego biura inżynieryjnego. Sprzęgła zębate potrzebne w programie głębokowodnym w Angoli wymagały niestandardowego wzoru kołnierza z określoną konfiguracją rowków wpustowych. Ever Power zrealizował projekt zatwierdzenia rysunku w niecałe 48 godzin i dostarczył komponenty gotowe do kontroli przez stronę trzecią w ciągu pięciu tygodni. Jakość szlifowania zębów i geometria wypukłości były dokładnie takie, jak określono w specyfikacji. To firma, która naprawdę rozumie inżynierię sprzęgieł zębatych – nie jest tylko dystrybutorem katalogów, który przedrukowuje arkusz danych konkurencji”.
Często zadawane pytania
Pytania od brytyjskich inżynierów wiertniczych i zespołów ds. zaopatrzenia
Wybór właściwego rodzaju sprzęgła przekładniowego do operacji wiertniczych
Sprzęgło zębate nie jest najbardziej widocznym elementem platformy wiertniczej, ale konsekwencje błędnej specyfikacji – lub przyjęcia części o niskiej jakości od nieznanego dostawcy – są wyraźnie widoczne w dzienniku konserwacji i raporcie kosztów przestoju. Każdy aspekt konstrukcji, od profilu zęba koronowego i odkuwki ze stali stopowej, po wysokotemperaturową masę uszczelniającą i system ochrony antykorozyjnej, został zaprojektowany, aby zapewnić ciągłą pracę napędu stołu obrotowego podczas wierceń wymagających maksymalnego wykorzystania każdego elementu mechanicznego.
Dla brytyjskich operatorów sektora naftowego i gazowego — niezależnie od tego, czy obsługują platformy samopodnośne w centralnej części Morza Północnego z Aberdeen, zarządzają programem platform wiertniczych w Lincolnshire, czy realizują zamówienia globalnie za pośrednictwem londyńskiego biura inżynieryjnego — Ever Power oferuje wiedzę inżynieryjną, precyzję produkcji, możliwości logistyczne i dyscyplinę dokumentacyjną, aby dostarczać sprzęgła zębate, które działają dokładnie tak, jak określono w specyfikacji, w każdym etapie. Połączenie 18 lat doświadczenia w inżynierii aplikacji, własnej produkcji od kucia po kontrolę końcową oraz autentycznego zaangażowania w wymagania techniczne brytyjskiego sektora naftowego sprawia, że Ever Power jest partnerem w zakresie sprzęgieł, któremu ufają najbardziej wymagający operatorzy w branży.
edytuj przez gzl