Tünel açma makineleri, yeryüzündeki en zorlu mekanik ortamlardan birini temsil eder. Bu devasa mühendislik sistemleri, dönen kesici başlıkları kaya, kil, tebeşir ve karışık yüzey koşullarında, daha düşük performanslı tahrik sistemi bileşenlerini saatler içinde tahrip edecek sürekli bir güçle hareket ettirir. Her TBM tahrik sisteminin kalbinde – yüksek çıkışlı elektrik motorlarını planet dişli kutularına ve dişli kutularını ana yatağa ve kesici başlık miline bağlayan – çoğu proje mühendisinin haftalarca seçim yaptığı bir bileşen bulunur: dişli kaplin. Thames Tideway Tüneli, HS2 tünel çalışmaları ve devam eden kentsel metro genişletmeleri gibi projelerin kesintisiz mekanik performans gerektirdiği İngiltere'nin yeraltı inşaat ortamında, dişli kaplin ikincil bir husus değildir. Tam anlamıyla, makinenin dönmesini sağlayan bağlantıdır. Dişli kaplinlerin nasıl çalıştığını, hangi malzemelerin güvenilirliklerini belirlediğini ve hangi konfigürasyonların TBM tahrik sistemlerinin aşırı tork profillerine uygun olduğunu anlamak, Londra'nın metro genişletme projelerinden Yorkshire'ın derin maden ocaklarına kadar her yerde faaliyet gösteren satın alma mühendisleri, proje yöneticileri ve bakım ekipleri için temel bir bilgidir.
Çalışma Prensibi: Dişli Kaplin Aşırı Torku Nasıl İletir?
Dişli tipi bir kaplin, içten dişli dış manşon ile dıştan dişli göbeğin birbirine geçmesiyle dönme torkunu iletir ve şaft hizalama hatasını giderir. Dış dişler bombeli olup, düz kesim yerine uzunlukları boyunca dışbükey bir profille işlenmiştir. Bu kasıtlı bombeli geometri, tasarımın belirleyici mühendislik özelliğidir. Bağlı şaftlar mükemmel şekilde hizalandığında, bombeli dişler tüm genişlikleri boyunca eşit şekilde birbirine geçer. Açısal, paralel veya eksenel hizalama hatası olduğunda (ki bu, yük altında bir TBM'nin tahrik sisteminde kaçınılmaz olarak olur), bombeli dişler iç manşon dişlerine karşı sallanır ve kayar, böylece temas gerilimini tek bir kenarda yoğunlaştırmak yerine diş yüzeyi boyunca yeniden dağıtır.
Bu mekanizma, kaplinin, tipik olarak dişli başına 0,5° ila 1,5° aralığında açısal sapmayı ve kaplin boyutuna bağlı olarak birkaç milimetreye kadar paralel ofseti karşılamasına olanak tanır. Dişli kutusu gövdelerinin termal genleşmesi ve kesici kafa yükü altında ana yatağın dinamik sapması şaft yer değiştirmesine katkıda bulunduğu TBM uygulamalarında, bu sapma kapasitesi sadece kullanışlı değil, aynı zamanda düz kesim alternatiflerinde meydana gelebilecek felaket niteliğindeki dişten dişe temas arızasını da önler. Dişli kaplin, kauçuk veya elastomerik elemanlar olmadan çalışır; bu da tork iletim yolunun tamamen metalik olduğu anlamına gelir ve bu sayede esnek disk veya çeneli kaplinlerin kaldırabileceğinden çok daha fazla şok yükü, ters dönüş ve sürekli yüksek torklu çalışma döngülerini taşıyabilir. Yağlama, sızdırmaz manşonun içine yerleştirilmiş gres ile sağlanır ve göbek ile manşon arasındaki arayüz, tüm tertibattaki tek aşınma noktasıdır.
Temel Üretim Malzemeleri
Ağır hizmet tipi dişli kaplinler için endüstri standardı göbek malzemesi. Krom-molibden çeliği, su verme ve temperleme işleminden sonra 900-1100 MPa çekme dayanımı sağlar ve dış dişlere, ters yükler altında sürekli tork iletimi için gereken çekirdek tokluğu ve yüzey sertliği kombinasyonunu kazandırır.
Dişlerin iç çekirdeğinin sünekliğinden ödün vermeden maksimum yüzey sertliğine ihtiyaç duyulan yerlerde kullanılır. Karbürleme ve yüzey sertleştirme işlemi, sağlam ve darbeye dayanıklı bir çekirdeği korurken diş yüzeyi sertliğini 58-62 HRC'ye çıkarır. Bu malzeme, sık sık dur-kalk döngüleri ve kesici başlığın sert kaya oluşumlarıyla teması sırasında yüksek şok yüklemesi içeren TBM uygulamaları için tercih edilir.
Dış manşon gövdeleri genellikle AISI 1045 veya EN8 eşdeğeri orta karbonlu çelikten üretilir ve iç dişli ağını muhafaza edecek yeterli rijitliği sağlarken, dar delik ve kama yuvası toleranslarına göre işlenebilirliğini korur. Özellikle güneydoğu İngiltere'ye özgü kireçtaşı akifer bölgelerindeki aşındırıcı yeraltı ortamları için dış yüzeye çinko-nikel veya sert krom kaplama uygulanır.
Naylon 66 veya poliüretan sızdırmazlık halkaları, çalışma hızlarında merkezkaç kuvveti altında gres tutma özelliğini korur. Dişli ağı arayüzü için NLGI 1 veya 2 sınıfına uygun EP (aşırı basınç) lityum kompleks gres kullanılır; bu gres, yanlış hizalama düzeltmesi sırasında metal-metal temasını önleyen bir koruyucu yağlayıcı film sağlar; bu da 50.000 saatlik hizmet ömrüne sahip bir kaplini, yer altında birkaç ay içinde arızalanan bir kaplinden ayıran bir faktördür.
Dişli Tipi Kaplinlerin Temel Teknik Avantajları
Dişli kaplinler, esnek kaplin türleri arasında en yüksek tork-çap oranına ulaşır. 250 mm çaplı bir dişli kaplin, rutin olarak 200.000 N·m tork iletebilir; bu değer, eşdeğer büyüklükteki disk, çeneli veya lastik kaplinler tarafından elde edilemez. Bu yoğunluk, geometrik sınır kısıtlamalarının ciddi olduğu TBM tahrik gövdelerinde vazgeçilmezdir.
Taçlı diş geometrisi, açısal sapmayı (1,5°'ye kadar), paralel ofseti (daha büyük boyutlarda 3-5 mm'ye kadar) ve eksenel hareketi aynı anda karşılar. Diferansiyel oturma, termal genleşme ve kesici kafa reaksiyon yüklerinin bağlı şaft merkez hatlarını yerinden oynattığı tünelcilik ortamlarında, bu çok eksenli tolerans, dişli kaplinlerin dünya çapında TBM tahrik sistemlerinde baskın olmasının başlıca nedenidir.
Elastomerik kaplinlerin aksine, dişli kaplin, döngüsel şok yüklemesi altında yorulmaya uğrayan polimer elemanlara sahip değildir. Bir TBM kesici başlığı sert bir kaya parçasına çarptığında ve tahrik sistemi nominal yükün iki ila üç katı anlık tork artışları yaşadığında, kaplin uygun servis faktörleriyle boyutlandırıldığı takdirde, tamamen çelikten yapılmış dişli ağı, kalıcı deformasyon olmadan tepe noktayı emer ve iletir.
Doğru ilk yağlama ve sızdırmaz gres tutma sistemi ile, TBM uygulamalarındaki dişli kaplinler, servis müdahaleleri arasında rutin olarak 5.000 ila 10.000 saat çalışır. Yeraltı tünelcilik sözleşmelerinde, bakım için tahrik sistemine erişim tüm operasyonun durdurulmasını gerektirir - bu durdurma günde on binlerce sterline mal olabilir - bu uzun servis aralığı, proje zaman çizelgesi ve maliyet performansına doğrudan yansır.
TBM kesici başlıkları, sıkışmış disk kesicileri temizlemek veya makineyi sorunlu zemin koşullarından geri çıkarmak için zaman zaman tersine çevrilir. Dişli kaplinler, nominal torku her iki dönüş yönünde de bozulma olmadan iletir; bu, birçok alternatif kaplin teknolojisini TBM tahrik sistemi değerlendirmesinden tamamen çıkaran bir operasyonel gerekliliktir.
Ürün Teknik ve Performans Parametreleri
| Parametre | Hafif Hizmet (A Tipi) | Orta Hizmet (B Tipi) | Ağır Hizmet (C Tipi) | TBM / Ultra Ağır (D Tipi) |
|---|---|---|---|---|
| Nominal Tork (N·m) | 1.000 – 5.000 | 5.000 – 30.000 | 30.000 – 100.000 | 100.000 – 250.000+ |
| Delik Çapı (mm) | 20 – 80 | 80 – 160 | 160 – 280 | 280 – 500+ |
| Maksimum Hız (RPM) | 3,500 | 2,500 | 1,200 | 300 – 600 |
| Açısal Hizalama Hatası | 1,5°'ye kadar | 1,5°'ye kadar | 1,0°'ye kadar | 0,8°'ye kadar |
| Paralel Ofset (mm) | 0,5'e kadar | 1,5'e kadar | 3.0'a kadar | 5.0'a kadar |
| Merkez Malzemesi | 45# Karbon Çeliği | 42CrMo4 Alaşımlı Çelik | 42CrMo4 Q&T | 20CrMnTi Yüzey Sertleştirilmiş |
| Diş Yüzeyi Sertliği | 48–52 HRC | 52–56 HRC | 56–60 HRC | 58–62 HRC |
| Çalışma Sıcaklığı (°C) | -30 ila +100 | -30 ila +100 | -20 ila +120 | -10 ila +120 |
| Yağlama Tipi | Yağ (NLGI 2) | EP Gres Yağı (NLGI 1) | EP Gres Yağı (NLGI 1) | EP Gres veya Yağ Buharı |
| Hizmet Faktörü (Ks) | 1,25 – 1,5 | 1,5 – 1,75 | 1,75 – 2,0 | 2.0 – 3.0 (Henüz Belirlenmedi) |
Uygulama Senaryosu: Tünel Açma Makinesi Kesici Kafa Tahrik Sistemleri
Tünel açma makineleri, modern sivil altyapı mühendisliğinin amiral gemisidir. İngiltere'de kentsel tünelcilik için tasarlanmış tipik bir çamur kalkanlı veya toprak basıncı dengeleyici TBM (örneğin HS2'nin Chiltern tünel bölümü veya Manchester şehir merkezi altyapı geçişleri için sözleşme yapılanlar), 6 metre çaplı bir makinede 8.000 kN·m'den, yumuşak zemin koşullarında kullanılan en büyük 14 metre çaplı makinelerde 50.000 kN·m'nin üzerine kadar değişen kesici kafa tahrik torkları üretir. Bu torkları geliştirmek ve iletmek için, ana tahrik sistemi, her biri bir dişli kaplin aracılığıyla ayrı bir planet dişli kutusu giriş miline bağlı, paralel monte edilmiş çok sayıda elektrik motoru kullanır. Dişli kutuları daha sonra ana yatağın etrafına radyal olarak monte edilir ve çıkış milleri, kesici kafa tertibatının arkasına cıvatalanmış ana halka dişliye geçen pinyonları tahrik eder.
Bu tahrik sisteminde iki farklı noktada dişli kaplinler bulunur. Her bir tahrik motoru çıkış mili ile karşılık gelen şanzıman giriş mili arasında, kompakt bir dişli kaplinin motor montaj toleransı hatalarını, motor gövdesinin şanzıman gövdesine göre termal genleşmesini ve VFD kontrollü hızlanma aşamalarında motorun hafif yanal hareketini karşılaması gerekir. Bu konumda, kaplin, tam nominal torku iletirken 1450 RPM veya daha yüksek hızlara ulaşabilen motor çıkış hızlarını kaldırmalıdır; bu da hassas denge ve doğru diş profili taşlama işlemlerini kritik üretim gereksinimleri haline getirir. İkinci uygulama ise şanzıman çıkış milleri ile ana yatak tahrik bileşenleri arasındadır; burada mil hızları çok düşüktür (genellikle 100 RPM'nin altında), ancak tork yükleri çok büyüktür ve kaplin, sürekli çalışma ısınması altında tüm şanzıman montaj plakasının diferansiyel termal genleşmesinden kaynaklanan açısal sapmayı aynı anda karşılamalıdır.
Birleşik Krallık'taki tünelcilik ortamı, kıta Avrupası uygulamalarına kıyasla ek seçim zorlukları ortaya koymaktadır. Londra ve güneydoğusunun altındaki zeminin büyük bir kısmı, yüksek derecede plastik, aşırı konsolide olmuş bir kil olan Londra Kili'dir; bu kil, makine daha sert katmanlardan geçerken veya plastiklik indeksinde değişiklikler olduğunda önemli ölçüde yüzey basıncı değişkenliği ve kesici kafa tork dalgalanması üretir. Birmingham'ın altyapı projeleri sıklıkla Mercia Çamurtaşı ve Triyas kumtaşlarıyla karşılaşır; bu da kesici kafa sert ve yumuşak katmanlar arasında geçiş yaptığında yüksek aşınma yüklerine ve ani tork tersine dönüşlerine neden olabilir. Sheffield'in derinlerdeki kömür yatakları jeolojisi, mevcut maden drenajı ve altyapı tünel çalışmalarıyla ilgili olarak, değişken zemin dayanıklılığı açısından benzer zorluklar sunmaktadır. Tüm bu Birleşik Krallık jeolojik bağlamlarında, dişli kaplinin, herhangi bir kauçuk veya elastomer elemanın şoku emmesi ve maskelemesi olmadan, kararlı durum değerinin iki ila üç katı tepe torklarını absorbe etme yeteneği, tahrik sistemi kontrol sisteminin zemin koşullarındaki değişiklikleri işaret eden tork tepe noktalarını doğru bir şekilde algılamasına ve bunlara yanıt vermesine olanak tanır.
Ek Endüstriyel Uygulama Senaryoları
Birleşik Krallık'taki enerji santrallerinde — Yorkshire'daki kalan gaz türbini tesislerinden açık deniz rüzgar çiftliği nacelle dişli kutularına kadar — dişli tipi kaplinler, buhar veya gaz türbini çıkış millerini jeneratör girişlerine bağlar. Bu uygulamalar, olağanüstü denge kalitesi (ISO G1.0 veya daha iyi) ve sıfır boşluklu tork iletiminin yanı sıra, kaplinin sıcak türbin gövdesi ile daha soğuk jeneratör çerçevesi arasındaki diferansiyel termal genleşmeyi karşılama kapasitesini gerektirir. Büyük enerji santrali türbinlerinde nominal çalışma torkları düzenli olarak 500.000 N·m'yi aşmaktadır ve bu durumda dişli kaplinler tek pratik teknolojidir.
Sheffield ve çevresindeki Güney Yorkshire sanayi koridorundaki çelik üreticileri, 50.000 ila 400.000 N·m torklarla iş merdanelerini tahrik eden dişli kaplinlerin kullanıldığı haddehaneleri ve sürekli döküm hatlarını işletmeye devam etmektedir. Kaplinin, kütüğün merdanelere girişindeki şiddetli şok yüklemesini kaldırabilme yeteneği, merdanelerin hidrolik olarak ayarlanması sırasında gereken eksenel hareket kabiliyetiyle birleştiğinde, dişli tipi kaplinleri sürekli sıcak şerit haddehane uygulamaları için tek uygun seçenek haline getirmektedir. Hızlı değiştirme manşon tasarımları, göbek-şaft geçme bağlantılarını bozmadan bakım aralıkları içinde merdane değişimlerinin tamamlanmasına olanak tanır.
İngiltere'deki madencilik faaliyetleri - Lake District ve Pennines'deki agrega ocakçılığı ve Kuzey Yorkshire'daki potasyum çıkarımı da dahil olmak üzere - saatte yüzlerce ton malzeme taşıyan konveyör tahrik sistemlerinde büyük dişli kaplinlere bağımlıdır. Kaplinin sızdırmaz gresli tasarımı, İngiltere'deki taş ocağı faaliyetlerinin tipik özelliği olan yüksek tozlu, nemli ortamlarda güvenilir bir şekilde çalışır; bu ortamlarda sızdırmazlık bütünlüğü, temiz endüstriyel ortamlara göre daha kritiktir. Acil durum kontrollü durdurma gereksinimleri, bu kaplinlerin normal çalışma yükünün iki ila üç katı frenleme torklarını hasar görmeden karşılaması gerektiği anlamına gelir.
Glasgow, Newcastle ve Southampton'daki gemi inşa ve bakım tesisleri, ana dizel veya gaz türbin motorları ile redüksiyon dişli kutuları arasındaki tahrik sistemi ara şaftlarında sıklıkla dişli kaplinleri belirtmektedir. Denizcilik uygulamaları benzersiz talepler ortaya koymaktadır: yüzer bir gövdede şaft hizalaması, yükleme koşullarına, deniz durumuna ve termal gradyanlara bağlı olarak değişmekte, bu da dişli kaplinin hizalama hatasını giderme kapasitesini bir tasarım tercihi olmaktan ziyade operasyonel bir ön koşul haline getirmektedir. Denizcilik sınıfı kaplinler tipik olarak gelişmiş korozyon koruması ve Lloyd's Register veya DNV-GL sertifikasyon gerekliliklerine uygunluk ile birlikte tedarik edilir.
Bağlantı Elemanları Ürün Yelpazemizden Öne Çıkan Ürünler
Bağlantı Elemanları Ürün Yelpazemizi Keşfedin
JSA Serisi, iki çelik flanş arasına yerleştirilmiş serpantin yay elemanı kullanarak, dinamik yük tepe noktalarının kararlı durum torkunu önemli ölçüde aştığı tahrik sistemlerinde mükemmel şok emilimi ve titreşim sönümlemesi sağlar; bu da yumuşak başlatmanın öncelikli olduğu kompresör tahrikleri, pompa tahrikleri ve hafif endüstriyel makineler için idealdir.
SWC Serisi, standart dişli kaplinlerin hizalama kapasitesini çok aşan, 35°'ye kadar açısal sapmalarda çalışabilen kardan tipi bir üniversal mafsal kaplinidir. Tahrik ve tahrik edilen miller arasında büyük açısal kesişme açılarının geometrik bir gereklilik olduğu haddehane ara milleri, sürekli döküm ekipmanları ve ağır sanayi tahrik sistemleri için tasarlanmıştır.
Ever Power: Hassas Dişli Kaplin İmalatı ve Özel Mühendislik
Birmingham, Sheffield, Newcastle ve ötesindeki İngiliz tünel inşaat şirketleri, açık deniz operatörleri ve ağır sanayi OEM'leri tarafından güvenilen bir marka.
Ever Power tarafından üretilen her bir dişli kaplin, müşterinin tam şaft özelliklerine göre üretilir. 20 mm'den 500 mm'ye kadar delik çapları, her türlü kama profili, sıkı veya gevşek geçme seçenekleri mevcuttur ve standart olarak tam boyut raporu sağlanır. Mühendislik ekibimiz, amaca uygun seçimi doğrulamak ve sertifikalı malzeme izlenebilirliği sağlamak için doğrudan İngiltere tedarik ekipleriyle çalışır.
Ever Power'ın dişli kaplin dişleri, CNC dişli frezeleme makinelerinde üretilir ve ardından ISO 5. sınıf veya daha iyi diş doğruluğu elde etmek için profil taşlama işlemine tabi tutulur. Taçlandırılmış diş profilleri, alt kademe üreticilerin kullandığı elle düzeltme yöntemleri yerine hassas CNC modifikasyonu kullanılarak oluşturulur ve bu da bir üretim partisindeki tüm ünitelerde tutarlı hizalama performansı sağlar.
Ever Power, bölgesel dağıtım noktalarında İngiltere uyumlu standart çaplı kaplin stoklarını bulundurmaktadır ve acil TBM tahrik sistemi arızaları için hızlandırılmış hava kargo hizmeti sunmaktadır. Standart özel kaplinlerin teslim süreleri fabrikadan çıkışta 15 ila 25 iş günüdür ve proje açısından kritik uygulamalar için öncelikli üretim hizmetleri mevcuttur. Tüm dokümanlar, İngiltere standart birim işaretlemeleriyle İngilizce olarak sağlanmaktadır.
Ever Power'ın tüm dişli kaplinleri ISO 9001:2015 kalite yönetim sistemleri kapsamında üretilmektedir. Malzeme test sertifikaları (EN 10204 3.1 veya 3.2) talep üzerine temin edilebilir. 1.000 RPM'nin üzerinde çalışan tüm kaplinler için ISO 1940 G2.5 sınıfına göre dinamik dengeleme standarttır. Her sevkiyata boyut kontrol raporları ve sertlik sertifikaları eşlik eder.
📧 Ever Power'dan Özel Fiyat Teklifi İsteyin
[email protected] · 24 saat içinde yanıt · Birleşik Krallık'tan gelen sorular kabul edilir
Birmingham Kanalizasyon Altyapı Projesi: Özel Dişli Kaplinleri ile Tahrik Sistemi Arızalarının Üstesinden Gelme
Büyük Birmingham bölgesinde faaliyet gösteren büyük bir tünel inşaat firması, 2023 yılında şehrin kuzey banliyölerinin altından geçecek 4,2 kilometrelik bir kanalizasyon tahliye tüneli ihalesini kazandı. Projede, her biri 220 kW gücünde sekiz ayrı tahrik motoruyla donatılmış, planet dişli kutuları aracılığıyla ana halka dişlisine bağlı 3,8 metrelik bir EPB TBM kullanıldı. İlk ekipman şartnamesinde, her motor-dişli kutusu arayüzünde Avrupa menşeli bir disk paketi kaplin kullanılması öngörülmüştü; bu seçim, ihale aşamasında fiyat gerekçesiyle yapılmıştı. İlk 800 metrelik sürüşte, sekiz kaplin konumundan dördünde disk paketi yorulma arızaları meydana geldi. Bu arızaların nedeni, VFD kontrolörlerinden kaynaklanan beklenenden yüksek motor torku titreşimi ve kapalı tahrik boşluğundaki motor gövdelerinin termal genleşmesinin disk paketinin açısal kapasitesini aşması olarak belirlendi.
Yüklenici firmanın mühendislik ekibi, acil bir yedek parça çözümü için Ever Power ile iletişime geçti. Ever Power'ın uygulama mühendisleri motor şaftının boyutlarını inceledi, vites kutusu Sorgulamadan sonraki 48 saat içinde giriş özellikleri, nominal tork, beklenen termal genleşme ve VFD tork dalgalanma karakteristikleri sağlandı. Değiştirme spesifikasyonu, 42CrMo4 malzemeden üretilmiş, sertleştirilmiş dişlere sahip, 35.000 N·m sürekli tork değerine sahip, Ks = 2,5 servis faktörü, 1,0° açısal kapasiteye sahip ve beklenen 8.000 saatlik çalışma süresi için EP lityum kompleks gres ile sızdırmaz hale getirilmiş C tipi bir dişli kaplin idi. Sekiz adet ünite üretildi ve 18 iş günü içinde Birmingham'a sevk edildi. Kurulum ve yeniden devreye alma işleminden sonra, TBM, kaplinle ilgili tek bir duraklama olmadan kalan 3,4 kilometrelik sürüşü tamamladı; bu da yükleniciye orijinal spesifikasyona devam etmeye kıyasla tahmini 340.000 £ tutarında ek gecikme ve değiştirme maliyetinden tasarruf sağladı.
Birleşik Krallık'taki Müşterilerimiz Ne Diyor?
“Disk paketi arızaları programımızı neredeyse raydan çıkardıktan sonra, Ever Power'ın uygulama ekibi üç haftadan kısa bir sürede tam uyumlu bir çözüm üretti. Taçlandırılmış diş geometrisi, orijinal kaplinlerin başa çıkamadığı, sızdırmaz tahrik odamızdaki termal genleşmeyi karşılıyor. Ever Power dişli kaplinlerini standart özellik olarak kullanarak dört TBM sözleşmesini daha tamamladık.”
“Sheffield tesisimizdeki haddehane ara şaft yükseltmesi için Ever Power'ın ağır hizmet tipi dişli kaplinlerini tercih ettik. Sertlik sertifikası, boyut raporları ve EN 10204 3.1 malzeme test sertifikalarının tümü eksiksizdi; bu da kalite sistemimiz için son derece önemli. Diş geometrisi doğruluğu şirket içinde doğrulandı ve sağlanan dokümanlarla mükemmel bir şekilde eşleşti. Teslim süresi, iletişime geçtiğimiz diğer tüm tedarikçilerden daha iyiydi.”
“Denizcilik şaft yenileme projemiz için sipariş ettiğimiz SWC üniversal kaplin üniteleri, doğru şekilde dengelenmiş ve sınıflandırma kuruluşu başvurusu için gerekli tüm DNV-GL dokümanlarıyla birlikte geldi. Ever Power'ın fiyat teklifi rekabetçiydi, sipariş boyunca iletişim netti ve Newcastle tesisimize teslimat zamanında gerçekleşti. Dinamik denge raporu, talep ettiğimiz spesifikasyondan daha iyi olan G1.6 kalitesini gösterdi.”
Sıkça Sorulan Sorular
İdeal Dişli Kaplin Çözümünüzü Tasarlamaya Hazır Mısınız?
İster Birmingham'da bir TBM tahrik sistemi kaplinini belirlemeniz, ister Sheffield'da haddehane şaftlarını değiştirmeniz veya Newcastle'daki bir tadilat için denizcilik sertifikalı ünitelere ihtiyacınız olması fark etmeksizin, Ever Power'ın mühendislik ekibi çözüm sunuyor.
