Beschreibung
21 Standardgrößen
Sonderanfertigungen möglich
Bis zu 710 kN·m Drehmoment
Was unterscheidet die SWC-BH Universalgelenkkupplung?
Die SWC-BH Standard-Weichschweißkupplung ist eine Kardanwellenkupplung, die speziell für industrielle Antriebsstränge entwickelt wurde, in denen Winkelabweichungen, axiale Wellenbewegungen und Stoßdrehmomente gleichzeitig auftreten – Bedingungen, die einfachere Kupplungskonstruktionen innerhalb weniger Monate überfordern. Die geschweißte Jochkonstruktion verbindet jeden Jochkörper dauerhaft mit dem Antriebswellenrohr, anstatt auf eine verschraubte Flanschverbindung zu setzen. Dadurch entsteht ein homogener Lastpfad, der die Spannung gleichmäßig über die Schweißzone verteilt, anstatt sie an den Schraubenlöchern zu konzentrieren. Dieser scheinbar kleine Konstruktionsunterschied hat einen deutlichen Einfluss auf die Dauerfestigkeit in Anwendungen wie Walzwerksantrieben, Brecher-Hauptwellen und Antriebssträngen, in denen Drehmomentumkehr und Vibrationen kontinuierlich auftreten.
Die Baureihe umfasst 21 Modellgrößen, vom SWC58BH mit 58 mm Drehdurchmesser und 0,15 kN·m Nenndrehmoment bis zum SWC550BH mit 550 mm Durchmesser und 710 kN·m. Modelle der mittleren Leistungsklasse wie der SWC160BH bis SWC315BH decken den Großteil der von britischen Ingenieuren verwendeten Anwendungen im Bereich industrieller Getriebe und Pumpenantriebe ab, während die größeren Baugrößen die für Vorwalzgerüste in Stahlwerken und große Schiffsantriebssysteme erforderliche Drehmomentdichte liefern. Jede Baugröße der Baureihe verfügt über einen teleskopierbaren Keilwellenabschnitt, der ein kontrolliertes axiales Spiel ermöglicht. Dadurch können die thermische Ausdehnung der Welle und das axiale Spiel ohne Belastung benachbarter Lager aufgenommen werden. Die gesamte Baureihe ist in Standardkatalogabmessungen erhältlich. Kundenspezifische Bohrungsgeometrien, Änderungen des Wellenrohrdurchmessers und Sonderflanschkonfigurationen werden als Standardfertigungsservice angeboten.
Vollständiges Größensortiment – Spezifikationen der SWC-BH-Serie
Alle Standardgrößen sind unten aufgeführt. Für Bohrungsdurchmesser außerhalb des Katalogs oder geänderte Flanschgeometrien wenden Sie sich bitte direkt an unser technisches Vertriebsteam.
| Modell | D (mm) | Tn (kN·m) | Tf (kN·m) | β max (°) | Ls (mm) | Lmin (mm) | D1 (mm) | Gewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SWC58BH | 58 | 0.15 | 0.075 | ≤22 | 35 | 325 | 47 | 2.2 |
| SWC90BH | 90 | 1 | 0.5 | ≤22 | 45 | 435 | 74.5 | 6.6 |
| SWC120BH | 120 | 2.5 | 1.25 | ≤25 | 80 | 485 | 102 | 10.8 |
| SWC160BH | 160 | 10 | 5 | ≤25 | 80 | 660 | 137 | 68 |
| SWC200BH | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 86 |
| SWC250BH | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 172 |
| SWC285BH | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 263 |
| SWC315BH | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 382 |
| SWC390BH | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 738 |
| SWC440BH | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 1190 |
| SWC490BH | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 1452 |
| SWC550BH | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 2380 |
Tn = Nenndrehmoment · Tf = Ermüdungsdrehmoment · β = Maximaler Biegewinkel · Ls = Axialer Spielraum · Lmin = Minimale Montagelänge · D1 = Flanschdurchmesser · Komplettes Sortiment mit 21 Größen verfügbar.
Vier technische Vorteile, die eine lange Lebensdauer gewährleisten
Volldurchschweißte Verbindung
Das Joch wird direkt an das Wellenrohr geschweißt, anstatt geklemmt oder verschraubt zu werden. Dadurch entsteht eine Verbindung, bei der der Stahl über die gesamte Verbindungsfläche durchgehend ist. Dies verhindert Reibkorrosion und Mikrobewegungen an der Schraubenverbindung – die beiden Ausfallursachen, die die Lebensdauer von Schraubkupplungen in Anwendungen mit zyklischen Drehmomentwechseln, wie z. B. Walzentischantrieben und Kolbenkompressoren, verkürzen. Britische Instandhaltungstechniker, die von Flanschverbindungen auf diese Lösung umgestiegen sind, berichten regelmäßig von einer Verdopplung oder mehr der Wartungsintervalle.
Eingebaute axiale Schwimmkompensation
Jede SWC-BH-Kreuzgelenkkupplung verfügt über einen präzisionsverzahnten Gleitabschnitt, der die thermische Ausdehnung der Welle und das axiale Spiel des Getriebes passiv ausgleicht. Beim Erhitzen eines Kraftwerksantriebs von Umgebungs- auf Betriebstemperatur verlängert sich die Welle. Ohne kontrolliertes Spiel wird diese Kraft direkt auf die Axiallager übertragen und verkürzt deren Lebensdauer drastisch. Die axialen Spielwerte der SWC-BH-Serie (35 mm bis 240 mm, abhängig von der Baugröße) sind auf die typischen thermischen und dynamischen Anforderungen industrieller Antriebsstränge abgestimmt und stellen keine Nominalwerte dar.
Hohe Winkelabweichungskapazität
Kleinere SWC-BH-Modelle tolerieren Winkelabweichungen bis zu 25°, während größere Einheiten mit höherem Drehmomentbereich unter Volllast dauerhaft bis zu 15° aushalten. Diese Werte übertreffen die Leistungsfähigkeit von Scheiben-, Membran- oder Elastomerkupplungen deutlich und machen die SWC-BH zur optimalen Wahl für mobile Anlagen, Geländemaschinen und alle Antriebsstränge, bei denen die Wellenausrichtung über das gesamte Betriebsintervall nicht präzise eingehalten werden kann. Bergbaumaschinen, die in den Steinbruchgebieten Nordenglands eingesetzt werden, verlassen sich routinemäßig auf diese Toleranz gegenüber Ausrichtungsfehlern, um bodenbedingten Durchbiegungen standzuhalten.
Komplett aus Schmiedestahl gefertigt, Nadellager
Im Gegensatz zu gegossenen Jochkonstruktionen verwendet die SWC-BH geschmiedete Gehäuse aus legiertem Stahl, die während der Fertigung eine in Belastungsrichtung ausgerichtete Kornstruktur entwickeln. Nadellagerschalen an jedem Zapfen – anstelle von einfachen Bronzebuchsen – sorgen für die geringe Reibung, die erforderlich ist, um Wärmeentwicklung am Kreuzzapfen zu vermeiden. Das Ergebnis ist eine Kupplung, die selbst bei hohen Betriebswinkeln nur minimal Wärme erzeugt. Dies ist eine wichtige Eigenschaft in geschlossenen Antriebssträngen, wo die Erwärmung des Schmierfetts zu Schmierstoffabbau und vorzeitigem Lagerausfall führt.
Materialspezifikation, Funktionsprinzip und Anwendungsszenarien
Das SWC-BH-Gelenk arbeitet nach dem Prinzip des Doppel-Kardangelenks: Zwei durch eine Kreuzzapfenanordnung verbundene Joche übertragen die Drehbewegung über einen weiten Betriebswinkelbereich und halten dabei die Winkelgeschwindigkeit an der Abtriebswelle nahezu konstant. Präzisions-Nadellagerringe in den Zapfenbohrungen des Kreuzzapfens tragen die Last und verteilen die Kontaktspannung auf eine große Anzahl kleiner Wälzkörper. Die die beiden Jochanordnungen verbindende Keilwellenhülse gleitet unter axialer Belastung frei und überträgt das volle Drehmoment über die Keilwellenflanken. Die Abdichtung an der Keilwellenverbindung und den Lagerringen erfolgt durch NBR-Lippendichtungen; für Prozessumgebungen mit hohen Temperaturen sind optional Hochtemperatur-Fluorkohlenstoffdichtungen erhältlich.
Die Materialauswahl richtet sich nach der Dauerfestigkeit und nicht nach der Kostenminimierung. Jochkörper und Kreuzzapfen werden aus dem legierten Stahl 42CrMo4 (EN 1.7225) gefertigt, geschmiedet und anschließend vergütet, um eine Zugfestigkeit im Bereich von 900–1100 MPa zu erreichen. Dies gewährleistet eine ausreichende Zähigkeit, um Stoßbelastungen ohne Sprödbruch standzuhalten, kombiniert mit der erforderlichen Zugfestigkeit, um Biegebelastungen an den Zapfenwurzeln des Kreuzzapfens aufzunehmen – der Stelle, an der bei vergleichbaren Konstruktionen am häufigsten ein Versagen des Kreuzgelenks auftritt. Die Zapfenzapfen werden standardmäßig durch Induktionserwärmung oberflächengehärtet, um die Kontaktlebensdauer im Lagerlauf zu verbessern.
Aus der Praxis – Drei Kundeneinsätze in Großbritannien
Diese Berichte veranschaulichen die Art von Herausforderungen im Bereich Antriebstechnik, mit denen sich britische Ingenieure an uns wenden, und die Ergebnisse, die sie mit der SWC-BH-Serie erzielt haben.
Walzentisch für Vorwalzwerke – Verschleißteile der Zahnradkupplungen alle 14 Monate austauschen
Ein Stahlblechwalzwerk in Südwales setzte jahrelang Zahnkupplungen an seinem Vorwalztisch Nr. 2 ein und akzeptierte deren Austausch als feste Wartungskosten. Hauptursache für Ausfälle war Zahngritbildung, hervorgerufen durch die Winkelabweichung der Walzenpassage. Diese Abweichung konnte die Zahnkupplung nur durch Zahngleiten ausgleichen, was unter dem Einfluss von hohem Drehmoment und Fluchtungsfehlern zu schnellem Verschleiß führte. Der Wechsel zu SWC-285BH-Universalgelenkkupplungen mit Schweißverbindung eliminierte den Zahnkontaktmechanismus vollständig. Die erste Kupplungsgruppe war 34 Monate im Einsatz, bevor eine planmäßige Inspektion geringfügigen Verschleiß der Nadellager aufdeckte – in diesem Zeitraum traten keine ungeplanten Stillstände auf.
„Früher planten wir bei jedem größeren Werksstillstand einen Kupplungswechsel ein. Nach zweieinhalb Jahren sieht es so aus, als ob die SWC-BHs erst nach einem dritten Stillstand gewartet werden müssen. Das verändert unsere Instandhaltungsplanung erheblich.“
— Leitender Maschinenbauingenieur, Abteilung Blechwalzen, Südwales
Hauptantrieb von Backenbrechern – Chronische Ausfälle durch Kupplungsfehlausrichtung
In einem Kalksteinbruch in Derbyshire traten etwa alle acht bis zehn Monate Kupplungsausfälle an der Hauptantriebswelle des Primärbackenbrechers auf. Eine detaillierte Untersuchung ergab als Ursache Setzungen des Fundaments, die zu einer dauerhaften Winkelabweichung von ca. 9° zwischen den Achsen von Motor- und Schwungradwelle führten. Anstatt wiederholt kostspielige Fundamentsanierungen durchzuführen, entschied sich das Ingenieurteam vor Ort für flexible Schweißkupplungen vom Typ SWC-225BH mit Universalgelenken, die für den Dauerbetrieb mit einer Durchbiegung von bis zu 15° ausgelegt sind. Die Kosten für die Kupplungen amortisierten sich bereits nach der ersten vermiedenen Reparatur, und die Anlage läuft seither seit über zwei Jahren ohne Eingriffe am Antrieb.
„Die Fundamentreparatur hätte den Brecher drei Wochen lang außer Betrieb gesetzt. Der Einbau des SWC-BH dauerte nur eine Schicht und löste dasselbe Problem. Die technische Logik war im Nachhinein offensichtlich – wir hätten es früher tun sollen.“
— Bauleiter, Kalksteinbruchbetrieb, Peak District
Heckstrahlruderantrieb für Ankerziehschiffe – OEM-Ersatzteil nicht mehr erhältlich
Ein in Aberdeen ansässiges Offshore-Schiffsmanagementunternehmen benötigte neue Zwischenwellenkupplungen für die Heckstrahlruder-Antriebsstränge zweier Ankerziehschiffe. Die ursprüngliche OEM-Kupplung wurde nicht mehr hergestellt, und die einzigen Alternativangebote wiesen Lieferzeiten von 18 Wochen auf. HZPT lieferte innerhalb von fünf Wochen maßgefertigte SWC-350BH-Kupplungen mit modifizierten Jochbohrungen, die zu den vorhandenen Wellenenden passten, inklusive Materialzertifikaten und Maßprüfprotokollen. Beide Schiffe absolvierten ihre anschließenden Lloyd’s-Klassifizierungserneuerungen ohne festgestellte Antriebsstrangmängel, sodass der Offshore-Betrieb ohne die durch eine 18-wöchige Lieferzeit bedingte lange Werftzeit fortgesetzt werden konnte.
„Fünf Wochen für eine maßgefertigte Kupplung mit vollständiger Dokumentation waren ehrlich gesagt besser als erwartet. Die Passgenauigkeit war perfekt, und der Gutachter der Klassifikationsgesellschaft hatte keine Beanstandungen an den Materialunterlagen. Ein wirklich reibungsloser Austauschprozess.“
— Technischer Flottenleiter, Offshore-Schiffsbetrieb, Aberdeen
Fertigungsprozess – Vom Schmieden bis zur Endmontage
Schmiederohling → Anlassen → Halbpräzisionsdrehen → Durchgangslochbohren → Kegelbohrungsvorbereitung → Feindrehen mit Schleifzugabe → Rundschleifen auf Endmaß → Gewindebearbeitung nach der Montage.
Kundenspezifische SWC-BH-Kupplungen – HZPT Werks- und Ingenieurdienstleistungen
Das Fertigungswerk von HZPT betreibt Schmiedepressen, mehrachsige CNC-Dreh- und Fräszentren, Zahnradschleifmaschinen, Koordinatenmessgeräte zur Dimensionsprüfung und Anlagen zur Wärmebehandlung unter kontrollierter Atmosphäre – alles in einer einzigen, auf Präzision ausgerichteten Anlage. Kupplung Die integrierte Fertigung ermöglicht es, dass Sonderanfertigungen die gleiche Qualitätskette wie Katalogartikel durchlaufen und nicht an Subunternehmer vergeben werden. Für britische Industriekunden bedeutet dies schnellere Reaktionszeiten im Engineering, kürzere Angebotszeiten und zuverlässige Lieferungen von modifizierten Teilen. Das Werk hat bereits kundenspezifische SWC-BH-Kupplungen mit flexiblem Schweißen, alternativen Jochbohrungskonfigurationen, modifizierten Flansch-Lochkreisdurchmessern, erweitertem axialem Bewegungsspielraum und Oberflächenbehandlungen wie Feuerverzinkung und Phosphatierung innerhalb üblicher Lieferzeiten geliefert.
Unsere seit 18 Jahren bestehende technische Datenbank deckt das Kupplungsverhalten in der Stahl-, Bergbau-, Schiffs-, Papier- und Schwerenergiebranche ab. Dadurch kann unser technisches Team den Bedarf an Ersatzteilen und Modernisierungen schnell ermitteln, das passende Modell zuverlässig vorschlagen und feststellen, wann eine Standardgröße ausreicht und wann eine kundenspezifische Konfiguration erforderlich ist. Für britische OEM-Einkaufsteams und MRO-Einkäufer, die nicht mehr produzierte Teilenummern verwalten, bieten wir einen Reverse-Engineering-Service an. Dieser fertigt maßstabsgetreue Ersatzteile anhand von Musterteilen oder technischen Zeichnungen. Material- und Wärmebehandlungszertifikate werden standardmäßig mitgeliefert. Für Kunden, die während einer Wartungssaison eine planbare Warenverfügbarkeit benötigen, ohne selbst Lagerbestände zu führen, bieten wir Rahmenverträge mit gestaffelter Lieferung an.
Häufig gestellte Fragen von Käufern aus Großbritannien
Was kostet eine SWC-BH Standard-Flexschweiß-Universalgelenkkupplung mit Lieferung an eine Adresse in Großbritannien, und wie kann ich ein Angebot von Ihrem Vertriebsteam anfordern?
Die Preise variieren je nach Modellnummer, Bestellmenge und ob Sonderanfertigungen erforderlich sind. Für Standardkataloggrößen (SWC58BH bis SWC550BH) erhalten Sie in der Regel innerhalb eines Werktages ein CIF-Angebot (UK-Hafen). Bei kundenspezifischen Bohrungs- oder Flanschkonfigurationen folgt die detaillierte Preisgestaltung üblicherweise innerhalb von 48 bis 72 Stunden nach Prüfung der Anforderungen durch unser technisches Team. Bitte senden Sie uns Ihre Modellreferenz, die gewünschte Menge und alle Maßänderungen per E-Mail an [E-Mail-Adresse einfügen]. [email protected] und wir werden umgehend antworten.
Wie wähle ich die richtige SWC-BH-Universalkupplungsgröße für einen Förderbandantrieb in einem Steinbruch in Nordengland mit einer Nennkraft von 50 kN·m und einer Wellenversatz von etwa 10 Grad aus?
Bei einem Nenndrehmoment von 50 kN·m und einer Winkelabweichung von 10° bietet der SWC250BH (Tn = 63 kN·m, β ≤ 15°) eine ausreichende Drehmomentreserve bei einem Betriebsfaktor über 1,25 und bewältigt Ihre Winkelabweichung innerhalb seines Nennbereichs. Bei regelmäßig auftretenden Stoßbelastungen durch blockiertes Material – typisch für Förderbandtrommeln – empfiehlt sich der Einsatz des SWC285BH (Tn = 90 kN·m). Teilen Sie uns Ihre Betriebsdaten mit, und unser Ingenieurteam bestätigt Ihnen die Auswahl schriftlich.
Wo kann ein britisches Schiffsmaschinenbauunternehmen kurzfristig eine Ersatz-Universalkupplung vom Typ SWC-BH (flexibles Schweißen) beziehen, wenn die ursprüngliche OEM-Teilenummer nicht mehr hergestellt wird?
HZPT liefert standardmäßig kundenspezifische SWC-BH-Universalgelenkkupplungen. Für nicht mehr erhältliche OEM-Teile fertigen wir anhand von Musterteilen, Maßskizzen oder Originalzeichnungen Ersatzteile mit passenden Bohrungsdurchmessern, Wellenrohrgrößen und Flanschkonfigurationen. Die kundenspezifischen Einheiten werden innerhalb von drei bis sechs Wochen mit vollständiger Maß- und Materialzertifizierung versandt. Britische Schiffsbauunternehmen, die Werften in Aberdeen, Tyneside und Southampton bedienen, nutzen diesen Service regelmäßig für Schiffsreparatur- und Umbauprojekte. Kontaktieren Sie uns. [email protected] Mit Ihren Messdaten können Sie den Prozess starten.
Wann sollte ein Ingenieur für rotierende Anlagen in einem britischen Kraftwerk für den Antrieb einer Kesselspeisepumpe die SWC-BH-Schweißkupplung einer standardmäßigen verschraubten Flanschkupplung vorziehen?
Die Schweißendkonfiguration ist immer dann zu wählen, wenn die Kupplung über längere Zeiträume – 18 Monate oder länger – ohne Demontage betrieben werden soll oder wenn die Wellenausrichtung während der Betriebsdauer nicht innerhalb der Winkeltoleranz einer Membran- oder Elastomerkupplung gewährleistet werden kann. Bei Kesselspeisepumpenantrieben führt die thermische Belastung zu einer mit der Zeit zunehmenden Verschiebung der Wellenmittellinie. Die SWC-BH gleicht dies passiv durch ihr axiales Spiel und ihre Winkelkapazität aus, anstatt die resultierenden Kräfte auf die Pumpen- oder Motorlager zu übertragen. Bei Antrieben im Zweischichtbetrieb in der Energieerzeugung verhindert die Ganzstahl-SWC-BH zudem die temperaturabhängige Degradation, die Elastomer-Scheibenelemente beeinträchtigt.
Welcher Schmier- und Wartungsplan wird für eine SWC-BH-Universalgelenkkupplung empfohlen, die in einem Schiffsantrieb in der britischen Nordsee vor der Küste installiert ist?
Für die Offshore-Umgebungen der Nordsee – gekennzeichnet durch anhaltenden Salznebel, Vibrationen und Temperaturschwankungen – empfehlen wir, die Nadellagerschalen alle 500 bis 750 Betriebsstunden mit einem EP2-Lithiumkomplexfett in Marinequalität nachzufetten. Dies sollte nach Möglichkeit mit geplanten Wartungstauchgängen oder Dockaufenthalten zusammenfallen. NBR-Dichtungen sind bei jedem Schmiervorgang visuell auf Verschleiß oder Risse zu prüfen. Für Schiffe, die unter ständigem Wassernebel oder in geschlossenen Räumen mit hoher Luftfeuchtigkeit betrieben werden, sind Fluorkohlenstoff-Dichtungen (FKM) als Upgrade erhältlich, die die Lebensdauer der Dichtungen erheblich verlängern. Der Keilwellenabschnitt sollte bei der Montage und bei jeder Überholung, bei der der Gleitabschnitt demontiert wird, mit frischem EP-Fett versehen werden.
Welche Lieferzeiten und Lieferoptionen gelten für Großbestellungen von SWC-BH-Universalkupplungen mit flexibler Schweißung, die ab Ihrem Produktionsstandort an industrielle Abnehmer in Großbritannien geliefert werden?
Standardkataloggrößen gängiger Mittelklassemodelle (SWC160BH bis SWC315BH) sind in der Regel vorrätig oder werden kurzfristig produziert und innerhalb von zwei bis vier Wochen an Kunden in Großbritannien versandt. Kundenspezifische Konfigurationen benötigen drei bis sechs Wochen ab Zeichnungsfreigabe. Die Lieferung zum britischen Bestimmungshafen erfolgt CIF; für Käufer mit bestehenden Frachtvereinbarungen innerhalb Großbritanniens sind auch Preise ab Werk (EXW) verfügbar. Für MRO-Kunden, die saisonale Wartungsfenster verwalten, bieten wir Rahmenverträge an, in denen eine festgelegte Jahresmenge einem rollierenden Lieferplan zugeordnet wird. Dies gewährleistet Preissicherheit und Warenverfügbarkeit, ohne dass der Käufer Lagerbestände führen muss. Mengenrabatte sind ab der ersten vollen Palette verfügbar.
Industriebedarf im britischen B2B-Bereich
Wählen Sie noch heute die passende SWC-BH-Universalgelenkkupplung.
Nennen Sie uns Ihren Wellendurchmesser, das erforderliche Drehmoment, den Betriebsausrichtungswinkel und die Einsatzumgebung. Wir ermitteln das passende Modell, bestätigen Ihnen den Preis für die Lieferung innerhalb Großbritanniens und beraten Sie zu möglichen kundenspezifischen Anpassungen – unverbindlich und in der Regel innerhalb eines Werktages.
bearbeitet von gzl
