Fonctionnement des accouplements sur les plateformes de forage marines : le principe d’ingénierie
Transmission du couple
Le couple continu est transmis par des éléments mécaniques imbriqués — dents d'engrenage, ressorts hélicoïdaux ou disques flexibles — conçus pour supporter la charge nominale et les surcharges dynamiques sans glissement ni rupture.
Indemnisation pour désalignement
Les plateformes flottantes introduisent un désalignement angulaire et parallèle continu. Des éléments de couplage flexibles compensent ces écarts sans transmettre de forces correctives aux paliers ou aux joints d'étanchéité de l'arbre.
Isolation contre les vibrations et les chocs
Les chocs de torsion dus aux surtensions de la pompe à boue, aux impulsions d'allumage du moteur et aux phénomènes de stick-slip du trépan sont amortis dans l'élément d'accouplement, protégeant ainsi les boîtes de vitesses et les équipements entraînés contre les dommages liés à la fatigue.
Matériaux de base utilisés dans la fabrication des accouplements marins
Le choix des matériaux pour les raccords destinés aux opérations de forage en mer est une décision aussi exigeante que toute autre décision d'ingénierie sur la plateforme. La combinaison de charges dynamiques élevées, d'un environnement marin salin, d'une contamination potentielle par les hydrocarbures et de larges plages de températures de fonctionnement — des hivers rigoureux de la mer du Nord, bien connus des opérateurs au large des côtes écossaises, aux conditions tropicales des programmes en eaux profondes d'Afrique de l'Ouest gérés par des opérateurs britanniques — requiert des matériaux bien supérieurs aux qualités industrielles standard.
Acier allié (42CrMo4 / 4140)
Matériau dominant pour les moyeux et les manchons. Haute résistance à la traction (jusqu'à 1 000 MPa), excellente résistance à la fatigue et usinabilité permettant des profils de dents précis. Utilisé dans les moyeux d'engrenages, les brides et les arbres intermédiaires des entraînements de pompes à boue à couple élevé.
Acier inoxydable 316L
Utilisé dans les manchons extérieurs, les brides et les éléments de protection exposés aux embruns salés, ce matériau offre, grâce à sa teneur en molybdène, une résistance à la corrosion par les chlorures que l'acier inoxydable 304 standard ne peut égaler dans les zones de balancement des vagues en mer du Nord et sur les ponts soumis à l'impact des vagues.
Bronze phosphoreux et nylon
Les bagues intermédiaires des accouplements d'engrenages sont souvent fabriquées en bronze phosphoreux ou en composites de nylon renforcé. Ces matériaux s'autolubrifient dans des conditions limites, réduisent les contraintes de contact métal sur métal et allongent les intervalles entre les graissages.
Acier à ressort (65Mn / SUP9A)
Les éléments d'accouplement à ressort serpentin sont fabriqués en acier à ressort de haute qualité, dont la dureté contrôlée, après traitement thermique, se situe entre 42 et 50 HRC. Ce matériau offre une résistance exceptionnelle à la fatigue cyclique, essentielle lorsque l'élément d'accouplement doit subir des millions de flexions durant la durée de vie de l'installation sans se fissurer ni se déformer de façon permanente.
Fonte ductile (GGG-40 / GGG-50)
Utilisé pour les couvercles d'accouplement, les manchons de rétention de graisse et les carters structurels non critiques. La morphologie en graphite nodulaire offre une résistance aux chocs bien supérieure à celle de la fonte grise, tandis que le coût et l'usinabilité restent avantageux pour les formes complexes de fonderie que requièrent généralement les couvercles d'accouplement.
Principaux avantages techniques des raccords industriels pour le forage en mer
Densité de couple élevée dans un format compact
Dans les environnements de forage marin, les dimensions des locaux mécaniques sont extrêmement limitées. Les accouplements optimisés pour le forage permettent d'atteindre des couples nominaux supérieurs à 50 000 Nm dans un encombrement radial compatible avec les configurations d'arbres rapprochés courantes sur les châssis compacts des plateformes de forage. Ce résultat est obtenu grâce à des profils de dents cémentés et trempés en surface, avec des rapports de contact supérieurs à 1,4, assurant ainsi une répartition simultanée de la charge sur plusieurs dents plutôt qu'une concentration sur un seul point de contact.
Tolérance supérieure au désalignement
Contrairement aux accouplements à brides rigides qui exigent un alignement d'arbre au micromètre près, les accouplements industriels flexibles conçus pour les applications offshore tolèrent simultanément un désalignement angulaire jusqu'à 1,5°, un décalage parallèle jusqu'à 2 mm et un jeu axial de ±5 mm. Il ne s'agit pas d'un argument marketing : ces valeurs se traduisent concrètement par une réduction des interventions de réalignement lors des arrêts pour maintenance courante, une diminution des défaillances de paliers dues aux charges de désalignement et la capacité de tolérer les mouvements de la plateforme sans nécessiter d'arrêt d'urgence.
Amortissement en torsion pour la protection de la transmission
L'élément d'accouplement agit comme un filtre de torsion entre l'excitation dynamique des moteurs diesel-électriques — dont les fréquences d'allumage et les harmoniques couvrent une large plage de vitesses — et les réducteurs, vilebrequins de pompes et systèmes planétaires d'entraînement situés en aval. Les accouplements à ressorts serpentins et élastomères présentent des valeurs de rigidité en torsion ajustables dès la conception afin de décaler les fréquences de résonance hors de la plage de vitesses de fonctionnement. Cette caractéristique a permis d'éviter de nombreuses défaillances de réducteurs dues à la fatigue sur des plateformes opérant en mer du Nord centrale.
Conception facilitant l'entretien
Sur une installation offshore où la fenêtre météorologique pour une opération de levage par grue peut ne durer que quelques heures, les conceptions d'accouplements permettant le remplacement d'éléments sans perturber la machinerie connectée — notamment les accouplements à demi-coque et les accouplements à engrenages à séparation axiale — réduisent considérablement le temps d'intervention pour maintenance. Certaines configurations utilisées sur les plateformes de la mer du Nord permettent à une équipe de deux personnes d'inspecter et de remplacer l'élément flexible en moins de 90 minutes, ce qui représente une amélioration significative par rapport aux conceptions nécessitant le démontage de l'arbre ou des paliers.
Résistance à la corrosion et au milieu marin
Les composants d'accouplement destinés aux applications offshore subissent un traitement de surface en plusieurs étapes : phosphatation au zinc suivie d'une couche d'apprêt et de finition époxy pour les composants en acier au carbone, passivation pour les éléments en acier inoxydable et anodisation pour les pièces non structurelles en aluminium. Les organes internes des accouplements à engrenages, lubrifiés à la graisse, bénéficient de graisses marines spécifiques, enrichies d'additifs extrême pression et résistantes au lavage à l'eau, assurant ainsi le maintien d'un film protecteur même en présence d'humidité, inévitable dans les salles des machines exposées aux projections d'eau.
Équilibré pour un fonctionnement à grande vitesse
Les arbres d'entraînement des moteurs de tête de puits, les entraînements des pompes centrifuges et les systèmes de propulsion à vitesse variable des plateformes semi-submersibles peuvent atteindre des vitesses de rotation supérieures à 1 500 tr/min. À ces vitesses, même un léger déséquilibre résiduel dans l'accouplement engendre des vibrations qui endommagent les roulements, les joints d'étanchéité et les carters de réducteur en quelques semaines. Les accouplements destinés au forage marin sont équilibrés dynamiquement selon la norme ISO 1940 G2.5 ou supérieure, conformément aux standards d'usine, et la qualité de l'équilibrage est vérifiée sur des machines d'équilibrage de précision avant livraison.
Paramètres techniques et de performance — Accouplements industriels pour installations de forage marin
Le tableau ci-dessous récapitule les principaux paramètres de performance applicables aux types d'accouplements couramment utilisés sur les équipements de forage des plateformes marines du secteur offshore britannique. Les valeurs indiquées correspondent aux plages typiques des accouplements à engrenages, à ressorts serpentins et à joints universels utilisés dans les pompes à boue, les treuils de forage, les têtes de forage et les entraînements de machines auxiliaires.
| Paramètre | Accouplement d'engrenages | Accouplement à ressort serpent | Accouplement universel SWC |
|---|---|---|---|
| Couple nominal (Nm) | 500 – 300 000 | 100 – 50 000 | 1 000 – 2 500 000 |
| Multiplicateur de couple maximal | × 2,0 – 3,0 | × 2,5 – 4,0 | × 2,0 – 3,5 |
| Vitesse maximale (tr/min) | jusqu'à 5 000 | jusqu'à 3 500 | jusqu'à 2 000 |
| Désalignement angulaire (°) | jusqu'à 1,5° | jusqu'à 1,0° | jusqu'à 15° – 45° |
| Capacité de décalage parallèle (mm) | 0,1 – 2,0 | 0,5 – 3,0 | sous réserve de conception |
| Flotteur axial (mm) | ±2 – ±8 | ±3 – ±10 | ±5 – ±50 |
| Matériau du moyeu | 42CrMo4 / 20CrMnTi | Acier moulé 42CrMo4 | 35CrMo / 42CrMo4 |
| Matériau d'élément flexible | Dent en acier cémenté / revêtement en nylon | Acier à ressort 65Mn | Roulement à aiguilles / tourillon transversal |
| Température de fonctionnement (°C) | -30 à +120 | -40 à +100 | -40 à +150 |
| Niveau d'équilibre | ISO 1940 G2.5 | ISO 1940 G6.3 | ISO 1940 G6.3 |
| Lubrification | Graissé (qualité marine) | Couverture remplie de graisse | graisse pour roulements à aiguilles |
Scénario d'application : Accouplements sur les plateformes de forage marines
Les plateformes de forage en mer représentent l'un des environnements les plus exigeants mécaniquement pour les accouplements. Voici les sous-systèmes critiques où les accouplements jouent un rôle déterminant pour la fiabilité et la sécurité opérationnelles.
Sur chaque appareil de forage rotatif, les pompes à boue constituent le système circulatoire de l'opération : elles propulsent le fluide de forage lesté dans la garniture de forage, remontent les déblais à la surface, maintiennent l'équilibre de pression dans le puits et refroidissent le trépan. Les pompes à boue à piston triplex utilisées sur les appareils exploitant les permis du Plateau continental britannique (UKCS) consomment généralement entre 750 kW et 1 500 kW chacune et sont entraînées par des moteurs diesel ou de gros moteurs électriques à courant alternatif via des réducteurs reliés par accouplement. Le couple au niveau de l'accouplement est loin d'être régulier. Chaque course du piston génère une impulsion de pression qui se répercute sur le vilebrequin sous forme d'impulsion de torsion, se superposant au couple moteur de base. Au cours d'une journée de fonctionnement de 24 heures, l'accouplement d'un entraînement de pompe à boue peut subir plusieurs millions de ces impulsions, chacune présentant un rapport couple crête/couple moyen supérieur à 2,0. Les accouplements à engrenages avec flancs de dents cémentés et un volume de lubrification adéquat dans le manchon intermédiaire se révèlent constamment fiables dans ce service, à condition que la géométrie des dents ait été optimisée pour la vitesse de fonctionnement spécifique et que les spécifications de la graisse correspondent à la plage de températures de fonctionnement typique des salles des machines fermées des installations de la mer du Nord.Scénario d'application 2 — Systèmes de levage à treuil
Le treuil de forage est le principal mécanisme de levage d'une plateforme de forage. Il assure la montée et la descente de la garniture de forage, qui peut peser plusieurs centaines de tonnes sur un puits en eaux profondes, à travers le derrick. Les plateformes modernes à entraînement par le haut (top drive) utilisent de grands variateurs de fréquence reliés à l'arbre du tambour du treuil par des accouplements robustes. Dans cette application, l'accouplement doit supporter le couple de desserrage nominal maximal lors du dégagement d'une garniture de forage bloquée, qui peut momentanément atteindre quatre à cinq fois le couple nominal continu du système d'entraînement. Les accouplements à ressort serpentin sont particulièrement adaptés : l'élément métallique à ressort assure un engagement précis sans glissement, tandis que sa raideur progressive absorbe l'énergie du choc au lieu de la transmettre sous forme de pointe mécanique rigide. Pour les treuils de forage des navires battant pavillon britannique et opérant conformément à la réglementation relative aux installations offshore (dossiers de sécurité), les couples de serrage des accouplements sont vérifiés par rapport aux charges de fonctionnement normales et aux charges d'urgence les plus critiques définies dans le dossier de sécurité, garantissant ainsi que l'accouplement ne constitue jamais le maillon faible de la chaîne de levage.
Le système de rotation de la colonne de forage est le cœur rotatif d'une installation de forage moderne. Il remplace la table de rotation et le Kelly en entraînant directement la garniture de forage depuis une unité mobile située au sommet du derrick. Les systèmes de rotation utilisés sur les plateformes semi-submersibles et autoélévatrices en mer du Nord produisent généralement des couples de sortie compris entre 40 000 Nm et 100 000 Nm, transmis par un engrenage planétaire interne puis par un accouplement à la garniture de forage. Les accouplements de la section motrice du système de rotation doivent absorber les mouvements oscillatoires continus induits par le rebond et le tourbillonnement du trépan – des situations où l'ensemble de fond de puits se comporte de manière erratique sous forte pression sur le trépan. Les accouplements à joint universel, notamment ceux de la série SWC, sont essentiels à la conception mécanique des ensembles de pivot et de colonne de forage, permettant à la garniture de forage de compenser les légères déviations d'alignement de la structure du derrick tout en maintenant une transmission de puissance optimale. Les ingénieurs des sociétés de gestion de plateformes pétrolières basées à Aberdeen, qui spécifient les composants d'accouplement de la tête de forage, demandent systématiquement des rapports d'analyse dynamique en plus des dessins dimensionnels, ce qui témoigne de la maturité du secteur dans la compréhension du comportement des accouplements au-delà des valeurs nominales de charge statique.Scénario d'application 4 — Groupe électrogène diesel et entraînements du groupe motopropulseur principal
Les plateformes de forage en mer constituent de véritables centrales électriques autonomes, produisant toute leur énergie électrique grâce à des alternateurs diesel généralement organisés en groupes redondants de quatre à six unités. Chaque groupe électrogène diesel-alternateur repose sur un accouplement entre le volant moteur et l'arbre de l'alternateur pour assurer une transmission de puissance continue pendant toute sa durée de vie, qui se compte en dizaines de milliers d'heures. Les spécifications de cet accouplement doivent prendre en compte la résonance de torsion : un phénomène où les harmoniques de la fréquence d'allumage du moteur induisent des vibrations de résonance dans la transmission à certaines vitesses, pouvant entraîner une rupture par fatigue catastrophique des arbres et des accouplements si ce phénomène n'est pas correctement géré. Les opérateurs de plateformes basés au Royaume-Uni, notamment à Great Yarmouth, plaque tournante logistique pour les opérations en mer du Nord méridionale, exigent de plus en plus d'analyses complètes de torsion lors de l'acquisition d'accouplements, avec des calculs de vitesse critique latérale pour toutes les configurations de transmission de production d'énergie. Cette approche axée sur le service pour la fourniture d'accouplements reflète l'évolution plus générale du secteur offshore britannique, qui privilégie le coût total de possession au prix d'achat initial comme principal critère d'acquisition.
Scénario d'application 5 — Entraînements de propulseurs de positionnement dynamique
Les plateformes semi-submersibles et les navires de forage opérant en eaux profondes sur la marge atlantique britannique, à l'ouest des Shetland, utilisent des systèmes de positionnement dynamique (DP) pour maintenir leur position au-dessus de la tête de puits sans amarrage physique. Les propulseurs azimutaux assurant le maintien de position sont entraînés par de puissants moteurs à courant alternatif via des systèmes d'arbres comprenant des accouplements flexibles entre le moteur et le réducteur du propulseur. En service DP, l'accouplement doit absorber les petites inversions de poussée et les changements de direction continus que le système de contrôle DP commande en réponse aux perturbations du vent, des courants et des vagues. La flexibilité en torsion de l'accouplement permet ici d'isoler le moteur des vibrations dues à la rotation des pales de l'hélice, générées lorsque chaque pale passe devant la structure du propulseur. Ce phénomène, appelé excitation due à la rotation des pales, réduit considérablement la durée de vie des roulements du réducteur si l'on n'y prend pas garde. Les accouplements sélectionnés pour les propulseurs DP utilisés lors des opérations sur le plateau continental britannique doivent généralement satisfaire aux exigences des sociétés de classification Lloyd's Register, Bureau Veritas ou DNV – qui disposent toutes d'importantes activités d'inspection au Royaume-Uni – ajoutant ainsi un niveau de vérification technique indépendant au processus d'acquisition.
Produits phares pour les applications de forage marin
La gamme de produits d'Ever Power comprend des solutions d'accouplement hautement performantes, conçues pour répondre aux niveaux de couple, aux exigences de désalignement et aux attentes de fiabilité des opérations de forage maritimes et offshore.
Accouplement à ressort serpent série JSA
La série JSA offre un amortissement de torsion exceptionnel grâce à son ressort bobiné avec précision, ce qui en fait le choix idéal pour les entraînements de pompes à boue et les treuils de forage où les chocs et les inversions de sens exigent un accouplement qui absorbe l'énergie d'impact plutôt que de la transmettre. L'élément en acier à ressort assure une transmission de couple positive dans les deux sens avec une rigidité progressive, protégeant ainsi les réducteurs et les roulements de moteur sur les plateformes de forage marines. La conception entièrement étanche à la graisse est adaptée à l'environnement marin corrosif rencontré sur les plateformes opérant dans les champs de la mer du Nord et de la marge atlantique.
Accouplement universel série SWC
L'accouplement universel de la série SWC répond aux importantes contraintes d'alignement angulaire propres aux ensembles de tête de forage, aux raccords pivotants et aux systèmes d'arbres inter-ponts sur les plateformes de forage, où la déformation structurelle et la dilatation thermique empêchent un alignement parfait des arbres. Avec des angles de fonctionnement jusqu'à 45° selon la configuration et des couples pouvant atteindre 2,5 millions de Nm pour les plus grands diamètres, la série SWC couvre l'ensemble des applications, des entraînements de pompes auxiliaires à la transmission de puissance rotative principale sur les plateformes de forage en eaux profondes. Les joints à aiguilles assurent un faible frottement et une longue durée de vie dans les conditions de rotation continue qui caractérisent les opérations de forage lors de campagnes pouvant durer 12 mois ou plus sans arrêt technique programmé.
Ever Power : Capacité de fabrication de précision et d'ingénierie sur mesure
Fourniture de services aux opérateurs offshore britanniques et à leurs partenaires d'ingénierie tout au long de la chaîne d'approvisionnement, d'Aberdeen à Great Yarmouth.
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Capacités de personnalisation avancées
Les ingénieurs d'Ever Power collaborent directement avec les équipes d'approvisionnement et d'ingénierie britanniques pour concevoir des solutions d'accouplement répondant aux exigences spécifiques des installations de forage, évitant ainsi aux opérateurs d'adapter leurs machines aux produits du catalogue. Les diamètres d'alésage, les configurations de rainures de clavette, les entraxes de boulonnage des brides, les finitions des extrémités d'arbre et les spécifications de traitement de surface sont tous pris en compte dès l'établissement du devis. L'approbation complète des plans et la validation dimensionnelle sont effectuées avant le lancement de la production. Pour les opérateurs du plateau continental britannique (UKCS) nécessitant des équipements certifiés ATEX pour les atmosphères potentiellement explosives, Ever Power propose des accouplements avec une sélection de matériaux et un traitement de surface adaptés, conformes aux exigences de classification des zones dangereuses définies par les organismes notifiés britanniques.
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Fabrication de précision et assurance qualité
Chaque accouplement produit dans l'usine d'Ever Power est soumis à un programme d'inspection rigoureux comprenant la vérification de la certification des matériaux, le contrôle dimensionnel sur machines à mesurer tridimensionnelles à commande numérique, le contrôle de la dureté superficielle des composants traités thermiquement, l'équilibrage dynamique selon la norme établie et la confirmation de la capacité de couple par des essais destructifs sur des échantillons. Des rapports d'essais de matériaux (REM) complets et des certificats d'inspection sont fournis avec chaque commande d'accouplement offshore, répondant ainsi aux exigences documentaires des sociétés de classification britanniques et aux normes de traçabilité exigées par les opérateurs de la mer du Nord, conformément à leurs systèmes de gestion de la sécurité respectifs.
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Fiabilité de la chaîne d'approvisionnement pour les opérations en mer
Ever Power maintient un stock stratégique de raccords de grandes dimensions et d'éléments flexibles de rechange afin de répondre aux besoins urgents de remplacement propres à la maintenance offshore. Lorsqu'une défaillance de raccord survient sur une plateforme en mer du Nord centrale, le coût d'une attente de plusieurs semaines pour une pièce de rechange est tout simplement inacceptable. Grâce à ses partenariats logistiques, Ever Power assure l'expédition par fret aérien vers l'aéroport international d'Aberdeen, Heathrow, ou tout port d'entrée britannique, avec des dossiers de documentation douanière accélérés préparés à l'avance pour les dimensions de raccords les plus courantes. Cette réactivité de la chaîne d'approvisionnement est aussi précieuse pour les responsables des achats offshore que la qualité même des produits.
Témoignage client : Opérateur de forage offshore d’Aberdeen
Opérations de forage semi-submersible
Bloc de la mer du Nord du Royaume-Uni
Des pannes récurrentes à zéro arrêt non planifié : un parcours de fiabilité sur 24 mois
Un entrepreneur de forage offshore bien connu, basé à Aberdeen et exploitant une plateforme semi-submersible sur un bloc du plateau continental britannique en mer du Nord centrale, a contacté Ever Power début 2023 suite à une série de défaillances récurrentes des accouplements des systèmes d'entraînement des pompes à boue. La plateforme utilisait trois pompes à boue triplex, chacune entraînée par un moteur électrique à courant alternatif de 1 100 kW via un réducteur. L'accouplement entre chaque moteur et son réducteur avait été remplacé en moyenne deux fois par campagne de 12 mois, une charge de maintenance considérable qui immobilisait inutilement une grande partie du temps de forage et exposait les équipes de maintenance à des risques de manutention inutiles dans l'espace restreint de la salle des machines située sous le plancher de forage.
Les accouplements d'origine étaient des accouplements à engrenages standard, non conçus spécifiquement pour le profil de charge en torsion de la combinaison moteur-pompe. Une analyse de torsion commandée par l'équipe d'ingénierie d'Ever Power a révélé que la rigidité de l'accouplement coïncidait avec une résonance de torsion de la transmission à la fréquence d'excitation du second harmonique du moteur en charge partielle – précisément le régime de fonctionnement rencontré lors de la circulation de la boue pendant les raccordements. L'amplification par résonance entraînait des contraintes maximales sur les dents de l'accouplement supérieures de plus de 40% à la valeur nominale, expliquant ainsi la présence systématique de fissures de fatigue sur les moyeux d'accouplement récupérés.
Ever Power a conçu un programme de remplacement des accouplements utilisant une géométrie de denture modifiée, associée à un élément intermédiaire amorti, afin de décaler la fréquence de résonance torsionnelle du système hors de la plage d'excitation critique. Les trois accouplements de pompes à boue ont été remplacés lors d'un arrêt de maintenance planifié au chantier naval de Methil. L'installation, supervisée par un ingénieur de terrain d'Ever Power, a été réalisée dans le délai imparti de 18 heures. Au cours des 24 mois d'exploitation suivants, la plateforme n'a enregistré aucun arrêt non planifié lié aux accouplements, un résultat que le responsable des opérations a qualifié de révolutionnaire pour leur programme de planification de la maintenance. Les économies cumulées sur le temps de forage, les coûts de grue et les pièces de rechange ont été estimées par l'entrepreneur à plus de 340 000 £ sur l'ensemble de la campagne, soit un retour sur investissement supérieur à 12:1 par rapport au coût du programme de remplacement des accouplements.
Ce que les opérateurs offshore disent des raccords Ever Power
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« Depuis 2023, nous utilisons les accouplements à ressorts serpentins de la série JSA d'Ever Power sur les entraînements de pompes à boue de quatre de nos plateformes. Le gain en fiabilité par rapport à notre système précédent est considérable. L'analyse de torsion réalisée avant notre engagement nous a permis d'avoir la certitude que ce choix était parfaitement adapté à notre transmission, et non pas simplement une correspondance avec un produit du catalogue basée uniquement sur le couple. Aucun remplacement imprévu en deux ans de service continu en mer du Nord. »
— Ingénieur mécanique principal, entrepreneur de forage en mer, Aberdeen
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« Pour nous, le délai de livraison est crucial. Lorsqu'un raccord lâche sur une plateforme, il nous faut une pièce de rechange dès le prochain héliportage, si possible, et non pas six semaines plus tard, en provenance d'une usine située dans un fuseau horaire éloigné. L'équipe logistique d'Ever Power au Royaume-Uni nous a toujours livré des raccords de rechange à Aberdeen en 72 heures, voire moins, même pour les diamètres non standard de nos anciennes unités. Une telle réactivité de la chaîne d'approvisionnement est inestimable en mer. »
— Coordonnateur des matériaux de forage, Compagnie de services maritimes, Great Yarmouth
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« Nous avions des exigences très précises concernant l'accouplement SWC de notre ensemble pivotant de tête de rotation : un alésage non standard, une géométrie de bride spécifique pour s'adapter à un carter existant et un dossier de certification des matériaux conforme aux exigences de notre société de classification. Ever Power a réalisé un plan de conception entièrement personnalisé en quatre jours ouvrables, obtenu notre approbation technique et livré les pièces fabriquées dans les délais prévus pour la maintenance à Dundee. L'ensemble du processus a été véritablement impressionnant compte tenu de la complexité de notre demande. »
— Responsable des systèmes mécaniques, Services de forage en eaux profondes, Aberdeen
Foire aux questions — Raccords pour plateformes de forage offshore, Royaume-Uni
Prêt à relever le défi de l'accouplement de votre plateforme marine ?
L'équipe d'ingénierie d'Ever Power travaille avec des opérateurs offshore, des entreprises de forage et des équipes d'approvisionnement dans tout le Royaume-Uni — d'Aberdeen à Great Yarmouth — pour fournir des raccords performants là où cela compte le plus.
édité par gzl