किसी भी औद्योगिक संयंत्र में घूर्णनशील भट्टी सबसे जटिल यांत्रिक उपकरणों में से एक है। 70 मीटर से अधिक लंबी, कई हजार टन वजनी, दो चक्कर प्रति मिनट से भी कम गति से घूमने वाली और इतना बल उत्पन्न करने वाली यह भट्टी, सामान्य यांत्रिक पुर्जों को चकनाचूर कर देने वाली होती है। डर्बीशायर, दक्षिण वेल्स, पीक डिस्ट्रिक्ट, यॉर्कशायर और टेम्स नदी के मुहाने पर स्थित सीमेंट संयंत्रों में रखरखाव इंजीनियरों को हर दिन इसी वास्तविकता का सामना करना पड़ता है। ऐसे वातावरण में, मुख्य गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को भट्टी के ड्राइव पिनियन शाफ्ट से जोड़ने वाला गियर कपलिंग कोई साधारण पुर्जा नहीं है। यह वह महत्वपूर्ण कड़ी है जो या तो पूरी उत्पादन लाइन को सुचारू रूप से चलाती है या फिर, इसके विफल होने पर, 1,500 टन क्लिंकर का उत्पादन अचानक रुक जाता है, जिससे प्रति घंटे लाखों का नुकसान होता है।
भारी प्रक्रिया उद्योगों में गियर कपलिंग विनिर्देशन, स्थापना और विफलता विश्लेषण के क्षेत्र में अठारह वर्षों से अधिक के अनुभव के साथ, एवर पावर की इंजीनियरिंग टीम ने विश्व स्तर पर 300 से अधिक रोटरी भट्टी ड्राइव इंस्टॉलेशन से विस्तृत अनुप्रयोग ज्ञान अर्जित किया है - जिनमें से एक बड़ी संख्या यूनाइटेड किंगडम में सीमेंट, चूना और खनिज प्रसंस्करण सुविधाओं में स्थित है। यह अनुभव एक निष्कर्ष को अपरिहार्य बनाता है: जब अनुप्रयोग में विश्वसनीय उच्च-टॉर्क संचरण, थर्मल वृद्धि मिसअलाइनमेंट का निरंतर समायोजन और भट्टी के भीतर सामग्री जमाव की घटनाओं से उत्पन्न होने वाले झटके के प्रति लचीलापन आवश्यक हो, तो उचित रूप से इंजीनियर और सही ढंग से निर्दिष्ट गियर प्रकार के कपलिंग का कोई व्यवहार्य विकल्प नहीं है।
यह लेख इस बात की पड़ताल करता है कि रोटरी भट्टी ड्राइव को इतना चुनौतीपूर्ण क्या बनाता है, गियर प्रकार के कपलिंग डिजाइन उन मांगों को कैसे पूरा करते हैं, कौन से सामग्री और इंजीनियरिंग विकल्प दीर्घकालिक प्रदर्शन को निर्धारित करते हैं, और यूके के संयंत्र इंजीनियरों को भट्टी ड्राइव कपलिंग को निर्दिष्ट करते या बदलते समय किन बातों पर विचार करना चाहिए - चाहे विचाराधीन भट्टी पिछले साल चालू की गई हो या चालीस साल पहले।
एवर पॉवर 42CrMo4 मिश्र धातु इस्पात गियर प्रकार कपलिंग — भट्टी ड्राइव ग्रेड, 4,000,000 N·m तक की क्षमता वाला, यूके के सीमेंट संयंत्रों की रोटरी भट्टी के मुख्य ड्राइव के लिए डिज़ाइन किया गया।
गियर टाइप कपलिंग क्या है — और भट्टी चलाने के लिए यह एकमात्र समझदारी भरा विकल्प क्यों है?
गियर कपलिंग — जिसे ब्रिटिश औद्योगिक प्रचलन में गियर कपलिंग, टूथेड कपलिंग या गियर फ्लेक्स कपलिंग भी कहा जाता है — हब पर लगे क्राउन वाले बाहरी गियर दांतों और बाहरी स्लीव में कटे हुए मैचिंग आंतरिक गियर दांतों के आपस में जुड़ने से दो शाफ्टों के बीच टॉर्क संचारित करती है। "क्राउन" शब्द इसकी महत्वपूर्ण विशेषता को दर्शाता है: हब के बाहरी दांतों के किनारे सीधे नहीं होते बल्कि अनुदैर्ध्य दिशा में घुमावदार होते हैं। जब ड्राइविंग और ड्रिवन शाफ्ट थोड़े से मिसअलाइन होते हैं — चाहे कोणीय रूप से, समानांतर ऑफसेट में या अक्षीय रूप से — तो क्राउन वाले बाहरी दांत और सीधे आंतरिक दांत के बीच का संपर्क बिंदु दांत की सतह के साथ खिसक जाता है, जिससे मिसअलाइनमेंट को अवशोषित किया जा सकता है और बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न नहीं होता जो अन्यथा आसन्न बेयरिंग में स्थानांतरित हो जाता। दांत की पूरी चौड़ाई लोड-शेयरिंग संपर्क में रहती है, यही कारण है कि गियर कपलिंग का टॉर्क घनत्व समान बाहरी व्यास वाले जॉ, स्पाइडर, डिस्क या डोनट कपलिंग की तुलना में मौलिक रूप से बेहतर होता है।
रोटरी भट्टी के ड्राइव ट्रेन में, इन इंजीनियरिंग विशेषताओं का व्यावहारिक महत्व बहुत अधिक है। भट्टी का खोल राइडिंग रिंग्स पर टिका होता है, जिन्हें भट्टी की लंबाई के साथ लगे ट्रनियन रोलर्स सहारा देते हैं। भट्टी के परिवेश तापमान से परिचालन स्थितियों तक गर्म होने पर - आधुनिक शुष्क प्रक्रिया प्रीकैल्सीनर भट्टी में आंतरिक गैस का तापमान 1,450°C से अधिक हो जाता है - खोल त्रिज्या और अक्षीय रूप से मापने योग्य मात्रा में फैलता है। 70 मीटर लंबी भट्टी में, खोल में अक्षीय तापीय वृद्धि ठंडी से गर्म स्थिति तक 60 से 80 मिलीमीटर तक पहुंच सकती है। ड्राइव पिनियन शाफ्ट और गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट, जो भट्टी के निकट स्थिर नींव पर स्थित होते हैं, भट्टी के खोल के साथ गति नहीं करते हैं। एक ऐसे कपलिंग के बिना जो इस तापीय अंतर स्थितिगत परिवर्तन को सामान्य परिचालन स्थिति के रूप में समायोजित करता है, न कि ओवरलोड स्थिति के रूप में, गियरबॉक्स आउटपुट बेयरिंग और पिनियन बेयरिंग में संचारित मिसअलाइनमेंट बल प्रत्येक ताप चक्र के दौरान तेजी से बढ़ते हैं। इसका परिणाम यह होता है कि समय से पहले बेयरिंग खराब हो जाती है, शाफ्ट घिस जाता है या कपलिंग के दांत क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, और इन समस्याओं को ठीक करना महंगा होता है, जबकि इन्हें पूरी तरह से रोका जा सकता है।
गियर प्रकार का कपलिंग लगातार और चुपचाप उस ऊष्मीय गति को अवशोषित करता है, जिससे भट्टी के संचालन चक्र के दौरान पूर्ण टॉर्क संचरण क्षमता बनी रहती है। यही इसका मुख्य लाभ है, और यही कारण है कि छह दशकों से अधिक समय से दुनिया भर में सीमेंट भट्टियों के संचालन में गियर कपलिंग प्रमुख ड्राइव कपलिंग तकनीक रही है।
तकनीकी प्रदर्शन पैरामीटर — एवर पॉवर किल्न-ग्रेड गियर टाइप कपलिंग
* भट्टी ड्राइव ग्रेड विनिर्देश कस्टम-इंजीनियर्ड कपलिंग पर लागू होते हैं। विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए साइजिंग और सर्विस फैक्टर की पुष्टि हेतु एवर पावर इंजीनियरिंग से संपर्क करें।
भट्टी ड्राइव मानक के रूप में सीमेंट गियर प्रकार कपलिंग को स्थापित करने वाले छह इंजीनियरिंग लाभ
प्रत्येक लाभ यूके के सीमेंट संयंत्रों में भट्टी संचालन अनुप्रयोगों में आने वाली वास्तविक परिचालन चुनौती का प्रत्यक्ष समाधान प्रस्तुत करता है।
असाधारण टॉर्क घनत्व
घुमावदार क्राउन वाले दांतों की ज्यामिति, समान आकार के डिस्क, जॉ या बेल्लो कपलिंग की तुलना में कहीं अधिक टॉर्क संचरण क्षमता प्रदान करती है। भट्टी के मुख्य ड्राइव में जहां आउटपुट शाफ्ट टॉर्क आमतौर पर 500,000 N·m से अधिक होता है, वहां गियर प्रकार का कपलिंग आवश्यक क्षमता प्रदान करता है और मौजूदा गियरबॉक्स और पिनियन शाफ्ट व्यवस्थाओं के साथ संगत रहता है - जिससे बड़े कपलिंग हाउसिंग को समायोजित करने के लिए महंगे संरचनात्मक संशोधनों की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
निरंतर तापीय विसंगति समायोजन
जब रोटरी भट्टी ठंडे तापमान से परिचालन तापमान तक गर्म होती है, तो उसका बाहरी आवरण अक्षीय रूप से फैलता है और ड्राइव शाफ्ट श्रृंखला अपनी ठंडी स्थिति से हट जाती है। हमारे कपलिंग में लगे क्राउन गियर के दांत इस ऊष्मीय गति को लगातार समायोजित करते हैं, जिससे टॉर्क संचरण बाधित नहीं होता और बेयरिंग पर अतिरिक्त भार नहीं पड़ता। अन्यथा, गियरबॉक्स आउटपुट बेयरिंग और भट्टी ड्राइव पिनियन बेयरिंग का जीवनकाल कम हो जाता है, जिन्हें चालू भट्टी में बदलना महंगा और समय लेने वाला होता है।
शॉक लोड और पीक टॉर्क लचीलापन
रोटरी भट्टों में रिंग जमा होने और आंशिक रुकावटों की समस्या आम है, जिससे घूर्णी प्रतिरोध में अचानक और अत्यधिक वृद्धि हो जाती है। इसके परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाला झटका बल ड्राइव ट्रेन में फैलता है और गियरबॉक्स के गियर के दांतों को खराब कर सकता है, शाफ्ट में दरार डाल सकता है या मोटर कपलिंग को नुकसान पहुंचा सकता है, यदि ड्राइव चेन में लगा कपलिंग उस ऊर्जा को पूरे दांत की चौड़ाई पर वितरित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया हो। उचित रेटिंग वाला गियर कपलिंग, जिसका सर्विस फैक्टर उपयुक्त हो (आमतौर पर यूके के सीमेंट भट्टों के लिए 2.0 से 2.5), इन झटकों को बिना किसी नुकसान के अवशोषित कर लेता है, जिससे इसके आसपास के कहीं अधिक महंगे पुर्जे सुरक्षित रहते हैं।
लंबी सेवा अवधि, न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता
जब 42CrMo4 मिश्र धातु इस्पात से निर्मित और केस-हार्डनिंग और पोस्ट-हार्डनिंग ग्राइंडिंग वाले गियर दांतों से युक्त, सही स्पेसिफिकेशन वाला भट्टी-ग्रेड गियर कपलिंग आमतौर पर रोटरी भट्टी के मुख्य ड्राइव पर पांच से आठ साल तक निर्बाध सेवा प्रदान करता है। नियमित रखरखाव की एकमात्र आवश्यकता ग्रीस की पुनःपूर्ति है - यह कार्य दो घंटे से भी कम समय में पूरा हो जाता है और सामान्य निर्धारित शटडाउन अवधि के दौरान किया जा सकता है, जिससे उत्पादन हानि से बचा जा सकता है। इलास्टोमेरिक कपलिंग से तुलना करने पर, जिनके तत्वों को भट्टी ड्राइव पर बदलने का चक्र अक्सर दो साल के भीतर ही पूरा हो जाता है, आर्थिक दृष्टि से यह कपलिंग काफी किफायती साबित होता है।
स्वामित्व की कुल लागत कम
भट्टी में इस्तेमाल होने वाले गियर टाइप कपलिंग की खरीद लागत मानक औद्योगिक कपलिंग से अधिक होती है। हालांकि, पांच साल की अवधि में गणना करने पर, आर्थिक दृष्टि से यह कपलिंग अधिक लाभदायक साबित होती है। बेयरिंग बदलने की लागत में बचत, अनियोजित रुकावटों को खत्म करके बचाए गए उत्पादन घंटे और लंबे समय तक लुब्रिकेशन के अंतराल को ध्यान में रखते हुए, यूके के सीमेंट संयंत्रों के रखरखाव प्रबंधक जिन्होंने इस कपलिंग को अपनाया है, उन्होंने बताया है कि समान भट्टी ड्राइव पर हल्के या वैकल्पिक तकनीक वाले कपलिंग की तुलना में उन्हें कुल 25 से 40% तक की लागत बचत हुई है।
प्रत्यक्ष OEM रेट्रोफिट संगतता
एवर पावर के इंजीनियर नियमित रूप से फाल्क, रेक्सनोर्ड, डॉज, डेविड ब्राउन और फ्लेंडर जैसी कंपनियों के OEM यूनिट्स से मेल खाने वाले रिप्लेसमेंट गियर टाइप कपलिंग की आपूर्ति करते हैं। इन कंपनियों के कपलिंग पूरे यूके में पुरानी भट्टियों में आम हैं। इसका मतलब है कि यूके के संयंत्र निर्धारित शटडाउन के दौरान गियरबॉक्स आउटपुट व्यवस्था, पिनियन शाफ्ट के आयाम या मौजूदा कपलिंग गार्ड में कोई बदलाव किए बिना घिसे-पिटे या क्षतिग्रस्त कपलिंग को बदल सकते हैं। इससे शटडाउन की अवधि कम हो जाती है और ड्राइव ट्रेन के रीडिजाइन से जुड़े इंजीनियरिंग जोखिम खत्म हो जाते हैं।
इंजीनियरिंग सिद्धांत और सामग्री संरचना: भट्टी ड्राइव कपलिंग को क्या अलग बनाता है?
गियर प्रकार के कपलिंग का कार्य सिद्धांत यांत्रिक रूप से उत्कृष्ट है। बाहरी हब के दांत क्राउन आकार के होते हैं—इनके किनारे सीधे होने के बजाय अनुदैर्ध्य दिशा में घुमावदार होते हैं। जब कपलिंग मिसअलाइनमेंट की स्थिति में काम करता है, तो क्राउन आकार के बाहरी दांतों और बाहरी स्लीव के सीधे आंतरिक दांतों के बीच संपर्क धीरे-धीरे दांत की सतह के साथ खिसकता जाता है, जिससे पार्श्व बल उत्पन्न किए बिना कोणीय या ऑफसेट विस्थापन को समायोजित किया जा सकता है। भार एक साथ कई दांतों पर वितरित होता है। भार का यह वितरित वितरण ही वह कारण है कि गियर कपलिंग का टॉर्क घनत्व समान व्यास वाले किसी भी इलास्टोमेरिक कपलिंग की तुलना में मौलिक रूप से अधिक होता है।
भट्टी के ड्राइव गियर कपलिंग में लुब्रिकेशन को उतनी ही गंभीरता से लेना चाहिए जितनी कि भट्टी के गियरबॉक्स के लिए लुब्रिकेंट का चयन। एवर पावर लिथियम कॉम्प्लेक्स ग्रीस की सलाह देता है जिसमें ईपी (एक्सट्रीम प्रेशर) एडिटिव्स हों और बेस ऑयल की विस्कोसिटी ड्राइव ज़ोन में तापमान सीमा के लिए उपयुक्त हो। यूके के सीमेंट कारखानों में, गर्थ गियर के पास स्थित भट्टियों में गर्मियों के महीनों के दौरान परिवेश का तापमान 60°C से अधिक हो सकता है। ग्रीस को पूरे सर्विस अंतराल के दौरान इस तापमान सीमा में पर्याप्त फिल्म स्ट्रेंथ बनाए रखनी चाहिए, बिना ऑक्सीकरण या पृथक्करण के, क्योंकि ये दोनों ही दांतों के संपर्क क्षेत्र में सुरक्षात्मक फिल्म को नष्ट कर देते हैं और घिसाव शुरू कर देते हैं जिसे कपलिंग स्लीव के बाहर से देखना असंभव है।
ब्रिटेन के सीमेंट कारखानों में सीलिंग पर विशेष ध्यान देना आवश्यक है। सीमेंट की धूल अत्यधिक घर्षणकारी होती है, और भट्टी के ड्राइव ज़ोन के आसपास हवा में मौजूद बारीक धूल के कण अपर्याप्त रूप से सील किए गए कपलिंग में प्रवेश कर जाते हैं और गियर के दांतों पर चिकनाई वाली परत के साथ घर्षण पैदा करते हैं। एवर पॉवर के भट्टी-ग्रेड गियर कपलिंग में विटन सील का उपयोग करके एक लेबिरिंथ और ओ-रिंग सीलिंग सिस्टम लगाया गया है, जो भट्टी के पास पाए जाने वाले उच्च तापमान के लिए उपयुक्त है। यह संयोजन भट्टी के उपयोग के लिए निर्धारित लंबे सेवा अंतराल के दौरान सीमेंट की धूल को अंदर जाने से लगातार रोकता है।
900–1,100 MPa की तन्यता क्षमता के लिए ऊष्मा उपचारित। गियर के दांत कार्बराइज्ड, 55–62 HRC तक केस-हार्डनिंग किए गए और ISO ग्रेड 6 की सटीकता के लिए पोस्ट-हार्डनिंग के बाद प्रोफाइल-ग्राउंड किए गए। भट्टी के झटकों से होने वाले प्रभाव का प्रतिरोध करने के लिए कोर की मजबूती बरकरार रखी गई है।
इंडक्शन-हार्डनिंग द्वारा निर्मित आंतरिक दांत के किनारे। दो-टुकड़ा स्प्लिट स्लीव डिज़ाइन उन भट्टी ड्राइव रेट्रोफिट्स के लिए उपलब्ध है जहां सीमित पहुंच के कारण संपूर्ण शाफ्ट असेंबली को हटाना संभव नहीं है। सटीक पुन: संयोजन के लिए स्प्लिट फेस प्रेसिजन-मशीनीकृत और डॉवेलयुक्त है।
ग्रीस के रिसाव और सीमेंट की धूल के प्रवेश दोनों से बचाव के लिए दोहरी अवरोधक सीलिंग। घूर्णन के दौरान उत्पन्न अपकेंद्रीय बल गति बढ़ने पर सील की प्रभावशीलता को सक्रिय रूप से बढ़ाता है। विटन यौगिक भट्टी क्षेत्र के परिवेश तापमान के लिए 120°C तक निरंतर तापमान सहन करने में सक्षम है।
यूके के सीमेंट संयंत्र में गियर प्रकार के कपलिंग कहाँ-कहाँ उपयोग किए जाते हैं — मुख्य भट्टी ड्राइव से परे
रोटरी भट्टी का मुख्य ड्राइव सबसे अधिक चुनौतीपूर्ण अनुप्रयोग है, लेकिन सीमेंट संयंत्र में प्रत्येक प्रमुख घूर्णनशील ड्राइव समान गियर कपलिंग इंजीनियरिंग सिद्धांतों से लाभान्वित होता है। रॉ मिल और सीमेंट मिल ड्राइव, ड्राइव ट्रेनों के माध्यम से तुलनीय टॉर्क स्तर संचारित करते हैं, जो पीसने के झटके और नींव के क्रमिक धंसाव के कारण होने वाले असंतुलन दोनों के अधीन होते हैं। वर्टिकल रोलर मिल टेबल ड्राइव विशेष रूप से संवेदनशील होते हैं: आधुनिक वीआरएम में गियरबॉक्स मिल टेबल के साथ एकीकृत होता है, और मोटर और गियरबॉक्स इनपुट के बीच कपलिंग को पीसने वाले रोलर्स से टेबल शाफ्ट के माध्यम से वापस संचारित होने वाले कंपन को अवशोषित करना होता है, ताकि ये कंपन मोटर बेयरिंग में प्रतिबिंबित न हों। क्लिंकर कूलर रेसिप्रोकेटिंग ड्राइव चक्रीय लोडिंग प्रोफाइल लागू करते हैं, जिसके लिए कपलिंग पर 2.0 या उससे अधिक के सर्विस फैक्टर की आवश्यकता होती है। इन सभी अनुप्रयोगों में, परिचालन स्थितियों को स्पष्ट रूप से ध्यान में रखते हुए उचित रेटिंग वाले गियर प्रकार के कपलिंग का चयन - न कि केवल टॉर्क क्षमता तालिका से - यूके सीमेंट संयंत्र संचालन के लिए आवश्यक सेवा जीवन और विश्वसनीयता प्रदान करता है।
रॉ बॉल मिल ड्राइव
बार-बार बॉल चार्ज के प्रभाव से कम गति पर उच्च टॉर्क प्राप्त होता है। गियर कपलिंग, पीसने के भार के तहत मिल बॉडी के विक्षेपण के कारण होने वाले शेल बेयरिंग के गलत संरेखण से गियरबॉक्स को अलग करता है।
वर्टिकल रोलर मिल (वीआरएम)
वीआरएम ड्राइव पर मोटर-टू-गियरबॉक्स कपलिंग। यह ग्राइंडिंग रोलर के कंपन को अवशोषित करता है, जिससे आटे जैसी सीमेंट की धूल वाले वातावरण में उच्च आवृत्ति वाले चक्रीय भार से एकीकृत गियरबॉक्स के आंतरिक भागों की रक्षा होती है।
क्लिंकर कूलर ड्राइव
भट्टी के ऊपरी भाग के पास चक्रीय भार और ऊष्मीय झटके के साथ प्रत्यावर्ती ग्रेट ड्राइव। असमान क्लिंकर बेड प्रतिरोध से उत्पन्न चरम भार को नियंत्रित करने के लिए 2.0-2.5 के सेवा कारक लागू किए जाते हैं।
सीमेंट फिनिश मिल
परिवर्तनीय ग्राइंडिंग मीडिया चार्ज स्तरों के साथ निरंतर उच्च-टॉर्क कार्य क्षमता। ओपन और क्लोज्ड सर्किट फिनिश मिल ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन दोनों पर सिद्ध प्रदर्शन के लिए गियर कपलिंग का चयन किया गया है।
आईडी / पीए फैन ड्राइव
पूरे संयंत्र में बड़े आकार के प्रेरित ड्राफ्ट और प्राथमिक वायु पंखे लगे हैं। गियर कपलिंग सॉफ्ट-फुट और नींव के धंसने से होने वाले असंतुलन को समायोजित करता है - जो यूके के संयंत्रों की कंक्रीट संरचनाओं में पंखे के बेयरिंग के समय से पहले खराब होने का एक सामान्य कारण है।
प्रीहीटर टॉवर ड्राइव
प्रीकैल्सीनर प्रीहीटर टावरों में साइक्लोन फैन और मील डिस्ट्रीब्यूशन स्क्रू ड्राइव। गियर कपलिंग ड्राइव मोटरों को टावर स्टील के माध्यम से जमीन से ऊपर की ऊँचाई पर संचारित होने वाले संरचनात्मक कंपन से अलग करता है।
ग्राहक सफलता: डर्बीशायर के 1.8 मीट्रिक टन प्रति वर्ष क्षमता वाले सीमेंट संयंत्र में भट्टी ड्राइव कपलिंग की बार-बार होने वाली विफलताओं को समाप्त करना
18 महीनों में तीन अनियोजित रुकावटों से लेकर 26 महीनों में शून्य कपलिंग विफलताओं तक।
इंग्लैंड के डर्बीशायर में स्थित 1.8 मिलियन टन प्रति वर्ष की एकीकृत सीमेंट संयंत्र में 18 महीनों के भीतर तीन बार भट्टी को अचानक बंद करना पड़ा। ये सभी बंदियाँ सीधे तौर पर 5 मीटर व्यास और 68 मीटर लंबी वेट प्रोसेस भट्टी के मुख्य ड्राइव पर लगे OEM गियर कपलिंग की समय से पहले खराबी के कारण हुईं। प्रत्येक रुकावट के कारण उत्पादन हानि, आपातकालीन रखरखाव श्रम और मौजूदा कपलिंग गार्ड संरचना के भीतर ड्राइव कपलिंग तक पहुँचने के लिए विशेष मोबाइल क्रेन किराए पर लेने के कुल मिलाकर लगभग £80,000 का नुकसान हुआ। संयंत्र के इंजीनियरिंग निदेशक ने दक्षिण वेल्स में स्थित एक अन्य संयंत्र के मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्रबंधक के सुझाव पर एवर पावर से संपर्क किया, जहाँ एवर पावर की भट्टी कपलिंग चार वर्षों से बिना किसी समस्या के काम कर रही थी।
एवर पावर ने एक व्यापक ड्राइव ट्रेन मूल्यांकन किया, जिसमें लेज़र अलाइनमेंट इंस्ट्रूमेंटेशन का उपयोग करके पूर्ण कोल्ड-स्टार्ट से पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान चक्र तक भट्टी के खोल के थर्मल वृद्धि माप, विभिन्न भट्टी लोडिंग स्थितियों के तहत संपूर्ण मोटर-गियरबॉक्स-कपलिंग-पिनियन ड्राइव चेन का टॉर्सनल कंपन विश्लेषण और एक योग्य सामग्री इंजीनियर के मार्गदर्शन में तीन विफल कपलिंग सेटों की धातुकर्म जांच शामिल थी। मूल कारण थर्मल साइक्लिंग के दौरान लगातार कोणीय मिसअलाइनमेंट (ओईएम कपलिंग की रेटेड मिसअलाइनमेंट क्षमता से 0.4° अधिक) और कर्मचारियों की संख्या में कमी के कारण निर्माता द्वारा अनुशंसित छह महीने से बढ़ाकर दस महीने किए गए स्नेहन अंतराल का संयोजन पाया गया। इस बढ़े हुए अंतराल के कारण ग्रीस ऑक्सीकृत हो रहा था और पुनःपूर्ति से पहले ही अपना ईपी एडिटिव सुरक्षा खो रहा था।
एवर पॉवर द्वारा डिज़ाइन और आपूर्ति किया गया प्रतिस्थापन समाधान 42CrMo4 स्टील से बना एक कस्टम गियर प्रकार का कपलिंग था, जिसके दांतों की चौड़ाई विफल OEM यूनिट की तुलना में 30% अधिक थी। यह 1,200,000 N·m के नाममात्र टॉर्क के लिए रेटेड था और भट्टी के परिचालन प्रोफाइल के लिए 2.2 के सेवा कारक के साथ निर्दिष्ट किया गया था। क्राउन वाले दांतों की ज्यामिति को थर्मल ऑडिट के दौरान मापी गई विशिष्ट मिसएलाइनमेंट सीमा के लिए अनुकूलित किया गया था, और विटन सील को भट्टी के ड्राइव स्थान पर पाए जाने वाले उच्च परिवेश तापमान से सुरक्षा के लिए निर्दिष्ट किया गया था। स्थापना 72 घंटे की निर्धारित रखरखाव अवधि के भीतर पूरी हो गई। अगले 26 महीनों के निरंतर संचालन के दौरान, संयंत्र में कपलिंग से संबंधित कोई भी अनियोजित रुकावट दर्ज नहीं की गई - जिसके परिणामस्वरूप पिछले 18 महीनों की अवधि की तुलना में £240,000 से अधिक की उत्पादन बचत हुई।
यूके के रोटेटिंग इक्विपमेंट इंजीनियर एवर पावर गियर कपलिंग के बारे में क्या कहते हैं?
“एवर पावर के हस्तक्षेप से पहले हम दो साल से उस भट्टी ड्राइव कपलिंग की समस्या से जूझ रहे थे। उनकी टीम ने हमें सिर्फ एक नया पुर्जा बेचने के बजाय पूरे ड्राइव सिस्टम की जांच की। उनके द्वारा सप्लाई की गई यूनिट दो साल से अधिक समय से बिना किसी समस्या के चल रही है। तकनीकी सहायता और दस्तावेज़ीकरण वास्तव में उत्कृष्ट थे - हमारे रखरखाव रिकॉर्ड के लिए बिल्कुल वही जो हमें चाहिए था।”
एकीकृत सीमेंट संयंत्र, डर्बीशायर, यूके
“कीमत प्रतिस्पर्धी थी, डिलीवरी समय से पहले हो गई, और दस्तावेज़ों का पैकेज भट्टी पर लगे घूमने वाले उपकरणों के लिए हमारे इंजीनियरिंग रिकॉर्ड की सभी ज़रूरतों से पूरी तरह मेल खाता था। हमने तब से यूके में अपने दोनों सीमेंट कारखानों में एवर पावर गियर कपलिंग का मानकीकरण कर लिया है। उत्पाद के अनुप्रयोग की सही जानकारी रखने वाले आपूर्तिकर्ता का होना परिचालन में बहुत बड़ा फर्क लाता है।”
एग्रीगेट्स एंड सीमेंट ग्रुप, साउथ वेल्स, यूके
“एवर पावर ने स्पेसिफिकेशन की सिफारिश करने से पहले जो थर्मल ग्रोथ माप किया, वह कपलिंग आपूर्तिकर्ताओं द्वारा आमतौर पर किए जाने वाले माप से कहीं अधिक विस्तृत था। अंतिम उत्पाद हमारे क्लिंकर कूलर ड्राइव पर 16 महीनों से बिना किसी समस्या के काम कर रहा है। मैं यूके के किसी भी सीमेंट या चूना उत्पादन संयंत्र को, जो एक विश्वसनीय और लंबे समय तक चलने वाले गियर कपलिंग समाधान की तलाश में है, उन्हें दृढ़ता से सुझाऊंगा।”
चूना और सीमेंट निर्माता, पीक डिस्ट्रिक्ट, यूके
यूके सीमेंट और खनिज परिचालन के लिए गियर टाइप कपलिंग की आपूर्ति, तकनीकी मूल्यांकन और विशेषज्ञ सहायता
यूनाइटेड किंगडम का सीमेंट क्षेत्र यूरोप में बाहरी घूर्णन उपकरणों के लिए सबसे चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में से कुछ में काम करता है। पीक डिस्ट्रिक्ट और डर्बीशायर में स्थित संयंत्रों को मौसम के अनुसार तापमान में व्यापक उतार-चढ़ाव का सामना करना पड़ता है - कठोर सर्दियों में -10°C से नीचे के तापमान से लेकर गर्मियों में भट्टी के संचालन क्षेत्रों के पास 35°C से अधिक के परिवेशी तापमान तक - जो कपलिंग सीलिंग सिस्टम और स्नेहक के प्रदर्शन पर वास्तविक दबाव डालते हैं। दक्षिण वेल्स के संयंत्रों को कुछ स्थानों पर उच्च आर्द्रता और नमक से भरी तटीय हवा का सामना करना पड़ता है। उत्तरी आयरलैंड में स्थित संयंत्रों में दशकों से निरंतर सेवा में चल रही भट्टियों पर पुरानी संयंत्र अवसंरचना के साथ-साथ नम परिस्थितियाँ भी मौजूद हैं। इन सभी परिस्थितियों में, कपलिंग विनिर्देश में त्रुटि की गुंजाइश बहुत कम है: इनमें से किसी भी स्थान पर भट्टी संचालन में अपर्याप्त विनिर्देश वाली कपलिंग अगले वार्षिक नियोजित शटडाउन से पहले ही विफल हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप उत्पादन और लागत पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा।
एवर पावर यूके के सीमेंट, चूना और खनिज संयंत्र संचालकों को गहन अनुप्रयोग ज्ञान, पूर्ण विनिर्माण ट्रेसबिलिटी और त्वरित तकनीकी संचार का संयोजन प्रदान करता है, जिसकी यूके के रखरखाव इंजीनियरों को आवश्यकता होती है। बोर-विशिष्ट आयामी रेखाचित्र, सामग्री प्रमाणपत्र और सेवा कारक गणना सारांश सहित कोटेशन मानक के रूप में प्रदान किए जाते हैं - प्रीमियम विकल्प के रूप में नहीं।
यूके के जिन क्षेत्रों में सेवाएँ उपलब्ध हैं
पीक डिस्ट्रिक्ट · डर्बीशायर · साउथ वेल्स · टेम्स एस्टुअरी · यॉर्कशायर · ईस्ट मिडलैंड्स · उत्तरी आयरलैंड · उत्तर पूर्वी इंग्लैंड · स्कॉटलैंड
यूके में डिलीवरी की समयसीमा
कैटलॉग साइज़: 4-6 सप्ताह · कस्टम भट्टी-ग्रेड कपलिंग: ड्राइंग समीक्षा की पुष्टि के बाद 10-14 सप्ताह · तत्काल आकलन के लिए व्यक्तिगत रूप से संपर्क किया जाएगा
प्रलेखन मानक
सामग्री की ट्रेसबिलिटी · मिल प्रमाणपत्र · आयामी निरीक्षण रिपोर्ट · एफईए विश्लेषण (अनुरोध पर) · जहां लागू हो वहां सीई मार्किंग · एटीईएक्स वेरिएंट उपलब्ध हैं
ओईएम क्रॉस-रेफरेंस
फाल्क, रेक्सनोर्ड, डॉज, डेविड ब्राउन, फ्लेंडर और अन्य OEM भट्टी कपलिंग ब्रांडों के लिए सीधा रेट्रोफिट मिलान · त्वरित क्रॉस-रेफरेंस के लिए OEM पार्ट नंबर प्रदान करें
अनुकूलित इंजीनियरिंग क्षमता: आपकी भट्टी ड्राइव की सटीक विशिष्टताओं के आधार पर डिज़ाइन किए गए गियर प्रकार के कपलिंग।
कोई भी दो रोटरी भट्टी ड्राइव ट्रेनें आकार या संचालन की दृष्टि से एक जैसी नहीं होतीं। भट्टियों का व्यास तीन मीटर से कम से लेकर छह मीटर से अधिक तक होता है। गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट का व्यास पुरानी छोटी भट्टियों में 200 मिमी से कम से लेकर आधुनिक सबसे बड़ी भट्टियों में 450 मिमी से अधिक तक भिन्न होता है। शाफ्ट से शाफ्ट की दूरी, कपलिंग गार्ड के आवरण का आकार और स्थापना के दौरान उपलब्ध पहुंच स्थान संयंत्र और एक ही संयंत्र में भट्टियों के अनुसार भिन्न होते हैं। टॉर्क, गति और सर्विस फैक्टर की आवश्यकताएं भट्टी के व्यास, लंबाई, प्रक्रिया के प्रकार (गीली, शुष्क, अर्ध-शुष्क) और ड्राइव सिस्टम की आयु के अनुसार बदलती रहती हैं। किसी मानक कैटलॉग पृष्ठ से गियर प्रकार की कपलिंग का चयन करना, यह स्पष्ट रूप से सत्यापित किए बिना कि चयनित इकाई इन सभी मापदंडों के अनुरूप है, अगले ताप-संचालन के दौरान कपलिंग की विफलता के साथ संयंत्र को फिर से उसी स्थिति में लाने का एक सबसे विश्वसनीय तरीका है जहां से संयंत्र ने शुरुआत की थी।
एवर पावर की उत्पाद अनुकूलन क्षमता इस समस्या का सीधा समाधान करती है। विशिष्ट शाफ्ट-से-शाफ्ट दूरी के अनुरूप कस्टम बोर व्यास और कीवे कॉन्फ़िगरेशन, गैर-मानक हब लंबाई, गैर-मानक शाफ्ट एंड कॉन्फ़िगरेशन के लिए फ्लैंग्ड या बोल्टेड हाफ-कपलिंग व्यवस्था, सीमित पहुंच वाले इंस्टॉलेशन के लिए स्प्लिट स्लीव डिज़ाइन, इंटीग्रल टॉर्क-लिमिटिंग डिवाइस, अत्यधिक मिसएलाइनमेंट एनवेलप के लिए संशोधित टूथ प्रोफाइल, और आक्रामक वातावरण के लिए स्टेनलेस स्टील या उच्च-मिश्र धातु विनिर्देशों सहित सामग्री अपग्रेड - ये सभी नियमित कस्टम इंजीनियरिंग कार्य का हिस्सा हैं जो एवर पावर यूके के सीमेंट प्लांट ग्राहकों के लिए मानक अभ्यास के रूप में करती है, न कि लंबी बातचीत की आवश्यकता वाले असाधारण अनुरोधों के रूप में।
प्रत्येक कस्टम ऑर्डर का निर्माण शुरू होने से पहले ग्राहक द्वारा दिए गए ड्राइंग या फील्ड माप के आधार पर आयामों का सत्यापन किया जाता है। सभी महत्वपूर्ण आयामी मापदंडों और सामग्री परीक्षण परिणामों को कवर करने वाला प्रथम-आर्टिकल निरीक्षण दस्तावेज़ मानक आपूर्ति पैकेज के हिस्से के रूप में प्रदान किया जाता है। ISO 9001 या समकक्ष के तहत गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली बनाए रखने वाले यूके के सीमेंट संयंत्रों के लिए, यह दस्तावेज़ अतिरिक्त अनुरोध या पूरक शुल्क की आवश्यकता के बिना महत्वपूर्ण घूर्णन उपकरण के लिए ट्रेसिबिलिटी आवश्यकताओं को पूरा करता है।
गैर-मानक बोर व्यास और कीवे
सीमित पहुंच के लिए स्प्लिट-स्लीव डिज़ाइन
शाफ्ट से शाफ्ट की दूरी में संशोधन
एकीकृत टॉर्क-सीमित करने वाली विशेषताएं
स्टेनलेस / उच्च मिश्र धातु सामग्री ग्रेड
ओईएम रेट्रोफिट मैचिंग — सभी प्रमुख ब्रांड
खतरनाक क्षेत्रों के लिए ATEX-रेटेड वेरिएंट
प्रथम-अनुच्छेद निरीक्षण संबंधी संपूर्ण दस्तावेज़
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बोर के आयाम, शाफ्ट की दूरी, टॉर्क की आवश्यकताएं और शटडाउन शेड्यूल भेजें। [email protected] — 48 घंटों के भीतर तकनीकी प्रस्ताव प्रस्तुत करें
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
रोटरी भट्टी ड्राइव के लिए गियर प्रकार का कपलिंग — यूके सीमेंट और खनिज उद्योग
क्या आप अपने यूके भट्टी ड्राइव के लिए सही गियर प्रकार कपलिंग निर्दिष्ट करने के लिए तैयार हैं?
हमें शाफ्ट के आयाम, टॉर्क की आवश्यकताएं, परिचालन स्थितियां और नियोजित शटडाउन शेड्यूल भेजें। हमारी इंजीनियरिंग टीम 48 घंटों के भीतर पूरी तरह से समीक्षा किया हुआ तकनीकी प्रस्ताव भेज देगी।
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