सीमेंट निर्माण दुनिया के सबसे अधिक यांत्रिक रूप से चुनौतीपूर्ण उद्योगों में से एक है। बॉल मिल, वर्टिकल रोलर मिल, रोलर प्रेस जैसे घूर्णनशील उपकरणों की विशाल संख्या और निरंतर, भारी-भरकम परिचालन चक्रों के कारण ड्राइव ट्रेन का प्रत्येक घटक असाधारण दबाव झेलता है। इन घटकों में, कपलिंग निस्संदेह सबसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण है, फिर भी पूरे सिस्टम का सबसे कम निर्दिष्ट हिस्सा है। सीमेंट मिल में कपलिंग की विफलता का मतलब केवल शाफ्ट का टूटना नहीं है; इसका मतलब है उत्पादन लाइनों का रुकना, आपातकालीन रखरखाव के लिए बुलाना, महंगे स्पेयर पार्ट्स की व्यवस्था करना और यूके के कई संयंत्रों में, डिलीवरी प्रतिबद्धताओं को पूरा न करने पर संविदात्मक जुर्माना। सीमेंट मिल ड्राइव सिस्टम के भीतर कपलिंग कैसे काम करते हैं, इसे ठीक से समझने के लिए - और बर्मिंघम से शेफ़ील्ड और पीक डिस्ट्रिक्ट के सीमेंट कारखानों तक के संयंत्र संचालकों के लिए गियर-प्रकार के कपलिंग पसंदीदा इंजीनियरिंग विकल्प क्यों बन गए हैं - इन मशीनों को हर शिफ्ट में जिन यांत्रिक वास्तविकताओं का सामना करना पड़ता है, उनका गहन अध्ययन आवश्यक है।सीमेंट मिल ड्राइव सिस्टम में गियर-टाइप कपलिंग कैसे काम करते हैं
काम के सिद्धांत
गियर-प्रकार का कपलिंग—जिसे अक्सर गियर कपलिंग या दांतेदार कपलिंग कहा जाता है—दो शाफ्ट सिरों के बीच टॉर्क संचारित करने के लिए बाहरी और आंतरिक घुमावदार दांतों के प्रोफाइल के आपस में जुड़ने के सिद्धांत पर काम करता है। एक मानक डिज़ाइन में, प्रत्येक शाफ्ट में एक बाहरी दांतेदार हब लगा होता है, और आंतरिक दांतों वाली एक बैरल के आकार की स्लीव दोनों हब को एक साथ जोड़ती है। दांतों की ज्यामिति के कारण दोनों जुड़े हुए घटकों के बीच एक छोटा कोणीय और समानांतर अंतर संभव होता है, इसलिए कपलिंग स्वाभाविक रूप से जुड़े हुए उपकरणों में विनाशकारी बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना शाफ्ट के मिसअलाइनमेंट को समायोजित कर लेता है।
सीमेंट बॉल मिल ड्राइव ट्रेन में, यह कार्य सिद्धांत कई महत्वपूर्ण बिंदुओं पर लागू होता है। इलेक्ट्रिक मोटर का आउटपुट शाफ्ट एक कपलिंग के माध्यम से रिडक्शन गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ता है; गियरबॉक्स का आउटपुट दूसरे कपलिंग चरण के माध्यम से मिल के बुल गियर पिनियन शाफ्ट से जुड़ता है। प्रत्येक बिंदु पर, कपलिंग को रेटेड टॉर्क संचारित करना होता है जो बड़े इंस्टॉलेशन में 500,000 Nm से अधिक हो सकता है, साथ ही भारी नींव के बैठने, थर्मल साइक्लिंग के कारण शाफ्ट के फैलाव और महीनों के संचालन में बियरिंग के घिसाव के कारण उत्पन्न होने वाले निरंतर कोणीय कंपन को भी अवशोषित करना होता है। गियर-प्रकार का कपलिंग नियंत्रित चिकनाई वाले दांतों के संपर्क के माध्यम से इन सभी को संभालता है - जब दांतों के किनारे प्रत्येक घूर्णन के दौरान थोड़ी सी खिसकते हैं ताकि मिसअलाइनमेंट को समायोजित किया जा सके, तो वे तनाव को एक बिंदु पर केंद्रित करने के बजाय भार को सुचारू रूप से वितरित करते हैं।
आपस में जुड़े दांतों के बीच की चिकनाई परत दोहरी भूमिका निभाती है: यह घर्षण से होने वाले नुकसान को कम करती है और गलत संरेखण के कारण होने वाली फिसलन से उत्पन्न गर्मी को दूर करती है। सीमेंट मिल के वातावरण में, जहां धूल की सांद्रता दसियों मिलीग्राम प्रति घन मीटर तक पहुंच सकती है, एक उपयुक्त गियर कपलिंग का सीलबंद आवरण घर्षणकारी सीमेंट कणों को चिकनाई वाले स्थान को दूषित करने से रोकता है, जिससे गियर के दांतों का तेजी से घिसना रुक जाता है, जो अन्यथा सेवा जीवन को काफी कम कर देता है। यह सीलबंद, चिकनाईयुक्त दांतों का जाल ही गियर कपलिंग को खुले प्रकार के विकल्पों से अलग करता है और इसे सीमेंट संयंत्र के प्रतिकूल आंतरिक वातावरण के लिए इतना उपयुक्त बनाता है।
उच्च-प्रदर्शन कपलिंग के निर्माण में प्रयुक्त मुख्य सामग्रियाँ
माल इंजीनियरिंग
मिश्र धातु इस्पात (42CrMo4 / 34CrNiMo6)
सीमेंट मिलों में उपयोग होने वाले गियर कपलिंग हब और स्लीव के लिए यह मानक सामग्री है। दांतों के किनारों पर 55-62 एचआरसी की सतह कठोरता प्राप्त करने के लिए इसे ऊष्मा-उपचारित किया जाता है, जबकि इसका कठोर और लचीला कोर बरकरार रहता है। यह संयोजन उच्च हर्ट्ज़ियन संपर्क तनावों के तहत पिटिंग थकान का प्रतिरोध करता है, जो तब उत्पन्न होते हैं जब पूर्ण रेटेड टॉर्क एक साथ लोड किए गए कुछ गियर दांतों के माध्यम से संचारित होता है।
तन्य कच्चा लोहा (EN-GJS-600-3)
इसका उपयोग मध्यम-ड्यूटी सीमेंट सहायक ड्राइव अनुप्रयोगों में बाहरी बैरल स्लीव और फ्लेंज घटकों के लिए किया जाता है। यह उत्कृष्ट कंपन अवशोषक गुण प्रदान करता है और मिश्र धातु इस्पात की तुलना में इसकी मशीनिंग लागत काफी कम होती है, जिससे यह उन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है जहां टॉर्क शिखर मध्यम होते हैं और वजन कम करना द्वितीयक प्राथमिकता होती है।
उच्च प्रदर्शन सीलिंग इलास्टोमर्स (एनबीआर / एफकेएम)
जहां चिकनाई युक्त ग्रीस की अनुकूलता मुख्य चिंता का विषय है, वहां नाइट्राइल रबर (एनबीआर) सील मानक हैं। सीमेंट मिलों में, जहां भट्टी से संबंधित गर्म क्षेत्रों के पास उच्च तापमान होता है, वहां 200°C तक की क्षमता वाली फ्लोरोएलास्टोमर (एफकेएम) सील निर्दिष्ट की जाती हैं। ये सामग्रियां स्नेहक को अंदर और सीमेंट की धूल को बाहर रखती हैं - एक सरल उद्देश्य जिसके व्यवहार में कपलिंग के जीवनकाल पर गहरा प्रभाव पड़ता है।
आधारभूत सामग्रियों के अलावा, सतह इंजीनियरिंग भी समान रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। सीमेंट मिलों में उपयोग होने वाले कपलिंग के गियर दांतों के किनारों को नियमित रूप से 1.2–2.0 मिमी की गहराई तक कार्बराइज्ड और केस-हार्ड किया जाता है, जिससे घिसाव-प्रतिरोधी आवरण बनता है, जबकि अंतर्निहित स्टील कोर मिल के चालू होने के दौरान प्रभाव भार को सहन करने के लिए पर्याप्त मजबूती बनाए रखता है। दांतों की जड़ की परतों की शॉट पीनिंग को ब्रिटेन के प्रमुख सीमेंट संयंत्र इंजीनियरिंग टीमों द्वारा तेजी से निर्दिष्ट किया जा रहा है क्योंकि यह संपीड़ित अवशिष्ट तनाव उत्पन्न करता है जो थकान दरार की शुरुआत को धीमा कर देता है - एक ऐसा विवरण जो विनिर्माण लागत को नगण्य रूप से बढ़ाता है लेकिन बॉल मिल ड्राइव की चक्रीय लोडिंग स्थितियों के तहत दांतों के जीवनकाल को सांख्यिकीय रूप से महत्वपूर्ण अंतर से बढ़ाता है।सीमेंट मिल ड्राइव के लिए गियर-प्रकार के कपलिंग के मुख्य तकनीकी लाभ
उत्पाद के लाभ
01
असाधारण टॉर्क घनत्व
गियर कपलिंग लगभग किसी भी अन्य प्रकार की फ्लेक्सिबल कपलिंग की तुलना में प्रति यूनिट बाहरी व्यास पर अधिक टॉर्क संचारित करती हैं। सीमेंट बॉल मिलों में, जहां रेटेड शाफ्ट टॉर्क आमतौर पर 200,000 एनएम से अधिक होता है और मिल फ्लेंज की ज्यामिति के कारण इंस्टॉलेशन स्थान सीमित होता है, वहां यह टॉर्क घनत्व लाभ मामूली लाभ नहीं है - बल्कि यह अक्सर वह निर्णायक कारक होता है जो गियर कपलिंग को उन स्थानों पर भी फिट होने की अनुमति देता है जहां जॉ या डिस्क कपलिंग फिट नहीं हो सकती।
02
कोणीय और समानांतर गलत संरेखण सहनशीलता
मानक गियर कपलिंग, बोर के आकार के आधार पर, प्रति गियर मेश 1.5° तक कोणीय मिसएलाइनमेंट और कई मिलीमीटर तक के समानांतर ऑफसेट को सहन कर सकते हैं। सीमेंट संयंत्रों में, जहाँ कंपन करने वाली नींव और तापीय रूप से प्रेरित शाफ्ट की हलचलें लगातार होती रहती हैं, यह मिसएलाइनमेंट क्षमता गियरबॉक्स बियरिंग और मोटर बियरिंग को अतिरिक्त रेडियल और बेंडिंग भार से बचाती है, जो एक कठोर कनेक्शन से उत्पन्न हो सकते हैं। शेफ़ील्ड और बर्मिंघम स्थित यूके के संयंत्र इंजीनियर, कपलिंग द्वारा संचारित मिसएलाइनमेंट बलों के कारण समय से पहले बियरिंग खराब होने की लागत को अच्छी तरह समझते हैं।
03
उच्च ओवरलोड और शॉक लोड क्षमता
बॉल मिल मशीनें स्थिर ग्राइंडिंग चार्ज के चलने पर तीव्र स्टार्ट-अप शॉक लोड उत्पन्न करती हैं। गियर कपलिंग, जो नाममात्र टॉर्क के 2.0 से 3.5 गुना तक पीक टॉर्क के लिए रेटेड होती हैं, इन क्षणिक घटनाओं को बिना किसी थकान क्षति संचय के अवशोषित कर लेती हैं, जबकि लचीले तत्व कपलिंग में थकान क्षति का संचय होता है। स्टील-ऑन-स्टील टूथ संपर्क एक सकारात्मक टॉर्क पथ प्रदान करता है जिसमें कोई ऊर्जा-अवशोषित तत्व नहीं होता जो खराब हो सके, जिसका अर्थ है कि कपलिंग की शॉक लोड क्षमता वर्षों के उपयोग के बाद भी कम नहीं होती, जैसा कि इलास्टोमेरिक कपलिंग में अनिवार्य रूप से होता है।
04
विस्तारित रखरखाव अंतराल
सीमेंट संयंत्रों में निर्धारित रखरखाव कार्य आमतौर पर वार्षिक या द्विवार्षिक अंतराल पर होते हैं। उचित प्रारंभिक स्नेहन, सही रेटिंग वाली सील और उपयुक्त ग्रीस के चयन से युक्त गियर कपलिंग बिना किसी हस्तक्षेप के पूरे वार्षिक रखरखाव कार्य को सुचारू रूप से चला सकती है - अच्छी तरह से सील किए गए डिज़ाइनों में तो कभी-कभी ग्रीसिंग के बीच दो साल तक का अंतराल भी रहता है। रखरखाव की यह कम लागत ब्रिटेन के सीमेंट उद्योग के परिचालन मॉडल के लिए एकदम उपयुक्त है, जहाँ अनियोजित रखरखाव कार्यों की लागत कपलिंग के पूंजीगत मूल्य से कहीं अधिक होती है।
05
धूल और संदूषण प्रतिरोध
सही स्पेसिफिकेशन वाले गियर कपलिंग का बंद और सीलबंद डिज़ाइन सीमेंट की धूल (जिसकी मोह्स कठोरता लगभग 6.0 होती है) को दांतों के महत्वपूर्ण जुड़ाव क्षेत्र में प्रवेश करने से रोकता है। जहां खुले प्रकार के कपलिंग या खराब सीलबंद विकल्प घर्षणकारी धूल को सतहों के बीच प्रवेश करने देते हैं, वहां घिसाव की दर तेजी से बढ़ती है और कपलिंग की विफलता वर्षों के बजाय महीनों में हो जाती है। IP65 रेटिंग वाले सीलिंग सिस्टम गुणवत्ता वाले निर्माताओं द्वारा मानक रूप में उपलब्ध हैं, जो यूके के अधिकांश सीमेंट संयंत्रों के वातावरण की सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
उत्पाद के तकनीकी एवं प्रदर्शन पैरामीटर
विनिर्देश तालिका
| पैरामीटर | सामान्य सीमा | सीमेंट मिल ड्यूटी विनिर्देश | इकाई / मानक |
|---|---|---|---|
| नाममात्र टॉर्क (Tn) | 500 – 4,000,000 | 100,000 – 2,500,000 | एन·एम |
| चरम ओवरलोड टॉर्क | 1.5 – 3.5 × टन | 2.0 – 3.0 × Tn (स्टार्ट-अप) | गुणक |
| कोणीय गलत संरेखण | 0.5° – 1.5° | प्रति मेश 1.5° तक | डिग्री |
| समानांतर ऑफसेट | 0.1 – 5.0 मिमी | 0.5 – 3.0 मिमी | मिमी |
| परिचालन गति (अधिकतम) | 500 – 8,000 | 500 – 1,500 (मिल साइड) | आरपीएम |
| हब सामग्री | स्टील, मिश्र धातु स्टील, कच्चा लोहा | 42CrMo4 / 34CrNiMo6 मिश्र धातु इस्पात | ईएन 10083 |
| दांत की सतह की कठोरता | 50 – 64 एचआरसी | 55 – 62 एचआरसी (कार्ब्यूराइज्ड) | एचआरसी (रॉकवेल सी) |
| केस डेप्थ (कार्ब्यूराइजिंग) | 0.8 – 2.5 मिमी | 1.2 – 2.0 मिमी | मिमी |
| परिचालन तापमान | -30°C से +200°C | -10°C से +120°C (परिवेश तापमान) | डिग्री सेल्सियस |
| सील संरक्षण वर्ग | आईपी54 – आईपी65 | आईपी65 (धूल-रोधी) | आईईसी 60529 |
| स्नेहन प्रकार | ग्रीस / तेल | ईपी सेमी-फ्लूइड ग्रीस, एनएलजीआई 00/0 | डीआईएन 51825 |
औद्योगिक अनुप्रयोग परिदृश्य: सीमेंट संयंत्रों में कपलिंग की भूमिका
अनुप्रयोग परिदृश्य
सीमेंट संयंत्र में बॉल मिल का मुख्य ड्राइव सबसे महत्वपूर्ण कपलिंग अनुप्रयोगों में से एक है। 1,000 किलोवाट से 6,000 किलोवाट रेंज के प्राथमिक मोटर एक रिडक्शन गियरबॉक्स के माध्यम से मिल पिनियन शाफ्ट को शक्ति प्रदान करते हैं, जो मिल बैरल से जुड़े एक बड़े खुले गियर रिंग के साथ जुड़ता है। मोटर-गियरबॉक्स इंटरफ़ेस पर स्थित कपलिंग को उत्पादन प्रक्रिया के दौरान थर्मल और डायनेमिक भार के कारण मिल के संरचनात्मक स्टील सपोर्ट फ्रेम में उत्पन्न होने वाले मामूली कोणीय विचलन को समायोजित करते हुए, मोटर के पूर्ण टॉर्क को निरंतर रूप से संभालना होता है।
यूके और यूरोप भर में नई मशीनों में कच्चे माल और सीमेंट की पिसाई के लिए वर्टिकल रोलर मिल (वीआरएम) आधुनिक मानक बन गए हैं। बॉल मिलों के विपरीत, वीआरएम एक ऊर्ध्वाधर शाफ्ट व्यवस्था के माध्यम से ड्राइव टॉर्क को नीचे की ओर संचारित करते हैं, जिसमें ग्राइंडिंग टेबल सीधे गियरबॉक्स आउटपुट स्टेज पर स्थित होती है। इलेक्ट्रिक मोटर और वीआरएम गियरबॉक्स इनपुट के बीच का कपलिंग ऊर्ध्वाधर स्थिति में काम करता है और इसे न केवल निरंतर निर्धारित टॉर्क को सहन करना होता है, बल्कि कठोर खनिज कणों (जैसे कि चकमक पत्थर के टुकड़े, जो यूके की कई चाक खदानों में एक बड़ी चुनौती हैं) के ग्राइंडिंग ज़ोन से गुजरने और अचानक लोड स्पाइक्स उत्पन्न करने से उत्पन्न होने वाले रुक-रुक कर लगने वाले झटकों को भी सहन करना पड़ता है।
रोलर प्रेस — जिन्हें उच्च दाब पीसने वाले रोल (HPGR) भी कहा जाता है — ब्रिटेन के सीमेंट संयंत्रों में बॉल मिलों से पहले प्री-ग्राइंडिंग चरण के रूप में तेजी से उपयोग किए जा रहे हैं, जिससे विशिष्ट ऊर्जा खपत कम होती है। HPGR में प्रत्येक रोलर एक समर्पित मोटर और गियरबॉक्स द्वारा कपलिंग के माध्यम से संचालित होता है, और इसकी परिचालन स्थिति उच्च टॉर्क, मध्यम गति और कणों के बीच संपीड़न बलों से उत्पन्न रोलर बियरिंग पर अत्यधिक रेडियल लोडिंग द्वारा चिह्नित होती है। इसलिए, कपलिंग को निर्धारित टॉर्क संचारित करना होता है, जबकि उससे जुड़ा गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट रेडियल बियरिंग लोड के कारण विक्षेपित होता है — यह स्थिति कपलिंग के गियर मेश पर निरंतर कोणीय मिसअलाइनमेंट उत्पन्न करती है, जिसे गियरबॉक्स आउटपुट बियरिंग में अत्यधिक बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना समायोजित किया जाना चाहिए।
मुख्य मिल ड्राइव के अलावा, सीमेंट संयंत्रों में कई द्वितीयक विद्युत संचरण अनुप्रयोग होते हैं जहाँ गियर कपलिंग महत्वपूर्ण प्रदर्शन प्रदान करते हैं। भट्टी के सहायक ड्राइव - रखरखाव के दौरान धीमी गति से घूमने और भट्टी बंद होने के बाद नियंत्रित शीतलन के लिए उपयोग किए जाते हैं - बहुत कम गति पर उच्च अंतरालीय टॉर्क भार के साथ संचालित होते हैं, जिसके लिए ऐसे कपलिंग की आवश्यकता होती है जो कम उपयोग के दौरान भी विश्वसनीय और स्नेहक-धारण करने वाले बने रहें। 200,000 से 600,000 m³/h की प्रवाह दर पर चलने वाले रॉ मिल इंड्यूस्ड ड्राफ्ट पंखे 300 kW से 2,000 kW रेंज के मोटरों द्वारा संचालित होते हैं, जिन्हें ऐसे कपलिंग के माध्यम से चलाया जाता है जो गति सीमा के सभी परिचालन बिंदुओं पर स्थिर रहते हुए परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव के परिवर्तनीय गति संचालन को संभाल सकें।
एवर पॉवर औद्योगिक गियर कपलिंग - सीमेंट, खनिज प्रसंस्करण और भारी ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
भारी औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए विशेष कपलिंग उत्पाद
हमारी उत्पाद श्रृंखला
जेएसए सीरीज स्नेक स्प्रिंग कपलिंग
जेएसए सीरीज़ में एक विशेष रूप से घुमावदार सर्पेन्टाइन स्टील स्प्रिंग एलिमेंट का उपयोग किया जाता है जो दो विपरीत फ्लैंज में बारी-बारी से बने स्लॉट से होकर गुजरता है। स्प्रिंग की यह अनूठी ज्यामिति असाधारण टॉर्सनल लचीलापन प्रदान करती है, जिससे बॉल मिल के स्टार्ट-अप के दौरान उत्पन्न होने वाले झटके और चक्रीय टॉर्क उतार-चढ़ाव काफी हद तक कम हो जाते हैं। यह डिज़ाइन उन अनुप्रयोगों में विशेष रूप से उपयोगी है जहां विश्वसनीय टॉर्क ट्रांसमिशन के साथ-साथ ड्राइवर और संचालित उपकरण के बीच कंपन अलगाव को प्राथमिकता दी जाती है।
एसडब्ल्यूसी सीरीज यूनिवर्सल कपलिंग
SWC सीरीज़ यूनिवर्सल कपलिंग को उन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनमें गैर-समानांतर शाफ्टों के बीच बड़े कोणीय समायोजन की आवश्यकता होती है। सीमेंट संयंत्रों के सहायक सिस्टमों में यह एक आम समस्या है, जहाँ ड्राइव घटक संरचनात्मक बाधाओं के कारण ऑफसेट होते हैं या जहाँ संचालित शाफ्ट क्षैतिज पथ पर नहीं चलता है। 25° तक के कार्य कोण और मिश्र धातु इस्पात से निर्मित मजबूत कार्डन क्रॉस-जॉइंट संरचना के साथ, SWC सीरीज़ कोणीय विचलनों के पार विश्वसनीय और दीर्घकालिक टॉर्क संचरण प्रदान करती है, जिसे पारंपरिक लचीली कपलिंग के साथ समायोजित करना असंभव होता है।
ग्राहक की सफलता की कहानी: बर्मिंघम सीमेंट समूह ने गियर कपलिंग अपग्रेड के साथ ड्राइव विफलताओं को समाप्त किया
वास्तविक जीवन का केस स्टडी · वेस्ट मिडलैंड्स, यूके
2
प्रति वर्ष अनियोजित बंद की संख्या (पहले)
0
कपलिंग संबंधी शटडाउन (18 महीने बाद)
£340K
अनुमानित वार्षिक डाउनटाइम लागत में कमी
18 महीने
रखरखाव-मुक्त संचालन प्राप्त हुआ
बर्मिंघम क्षेत्र में क्लिंकर पीसने का संयंत्र चलाने वाले एक मध्यम आकार के सीमेंट उत्पादन समूह को पिछले तीन वर्षों से अपने 2,800 किलोवाट बॉल मिल सिस्टम के मुख्य ड्राइव कपलिंग में बार-बार खराबी का सामना करना पड़ रहा था। मूल कपलिंग - एक सामान्य इंजीनियरिंग आपूर्तिकर्ता से प्राप्त रबर-तत्व वाला लचीला कपलिंग - लगभग हर 14 से 18 महीनों में इलास्टोमेरिक इंसर्ट पर खराब हो जाता था, जिसके कारण उत्पादन के दौरान आपातकालीन शटडाउन करना पड़ता था और आपातकालीन रखरखाव श्रम, पुर्जों तक पहुँचने के लिए क्रेन किराए पर लेने और सीमेंट उत्पादन में नुकसान के रूप में काफी लागत आती थी। प्रत्येक खराबी का पता चलने से लेकर संयंत्र को फिर से चालू करने तक उसे ठीक करने में 36 से 48 घंटे लगते थे, जबकि ब्रिटेन में निर्माण कार्य के कारण संयंत्र में सीमेंट की मांग लगातार चरम पर थी।
प्लांट के मुख्य मैकेनिकल इंजीनियर ने शेफ़ील्ड की एक इंजीनियरिंग कंसल्टेंसी में उद्योग के एक संपर्क सूत्र की सिफारिश पर एवर पावर की तकनीकी बिक्री टीम से संपर्क किया। ड्राइव ट्रेन विनिर्देशों - मोटर टॉर्क, गियरबॉक्स अनुपात, मिल जड़त्व, डायरेक्ट-ऑन-लाइन स्टार्ट आवृत्ति और परिवेशीय धूल सांद्रता - की समीक्षा करने के बाद, एवर पावर इंजीनियरिंग टीम ने पाया कि मूल कपलिंग सिस्टम द्वारा उत्पन्न वास्तविक स्टार्ट-अप टॉर्क के सापेक्ष छोटा था, और भट्टी के प्रीहीटर टॉवर के पास उच्च परिवेशीय तापमान के कारण इलास्टोमेरिक तत्व की कठोरता धीरे-धीरे कम हो रही थी।
एवर पावर ने 680,000 एनएम के नाममात्र टॉर्क रेटिंग और 1,530,000 एनएम के पीक ओवरलोड रेटिंग वाले कस्टम-आकार के गियर-टाइप कपलिंग की आपूर्ति की, जिसमें उच्च तापमान वाले एफकेएम सील लगे थे और साइट के परिवेश तापमान सीमा के लिए निर्दिष्ट ईपी सेमी-फ्लूइड गियर कपलिंग ग्रीस से पहले से भरा हुआ था। इंस्टॉलेशन नियोजित रखरखाव अवधि के दौरान पूरा किया गया था और निर्धारित डाउनटाइम अवधि में कोई विस्तार नहीं किया गया था। अगले 18 महीनों के संचालन के दौरान - जिसमें दो पूर्ण शीतकालीन उत्पादन अभियान और एक ग्रीष्मकालीन चरम अवधि शामिल है - कपलिंग को किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं पड़ी और 12 महीने के बाद किए गए निरीक्षण में घिसाव का कोई संकेत नहीं देखा गया। संयंत्र की रखरखाव टीम ने तब से उसी सुविधा में तीन अतिरिक्त मिल ड्राइव में कपलिंग समीक्षा के लिए एवर पावर को नियुक्त किया है।
★★★★★
“हमने उस मिल ड्राइव को एक स्थायी समस्या मानकर नज़रअंदाज़ कर दिया था। लेकिन एवर पावर गियर कपलिंग ने इसे पूरी तरह बदल दिया। अठारह महीने बीत चुके हैं और कपलिंग की वजह से एक भी अनियोजित रुकावट नहीं आई है – और 12 महीने के निरीक्षण में ग्रीस की स्थिति लगभग नई जैसी थी। कस्टम बोर और कीवे स्पेसिफिकेशन को हमारे ड्राइंग के अनुसार ही सटीक रूप से मशीन किया गया था।”
जेम्स आर., मुख्य यांत्रिक अभियंता
सीमेंट पीसने का संयंत्र, वेस्ट मिडलैंड्स, यूके
★★★★★
“कपलिंग के चयन से पहले और उसके दौरान एवर पावर से मिली तकनीकी सहायता उत्पाद की तरह ही प्रभावशाली थी। उन्होंने हमारी स्टार्ट-अप फ्रीक्वेंसी, ग्रीस के इतिहास और परिवेशीय स्थितियों के बारे में सही सवाल पूछे - ऐसे सवाल जो आम आपूर्तिकर्ता कभी नहीं पूछते। उनके द्वारा निर्दिष्ट कपलिंग हमारे रोलर प्रेस ड्राइव को किसी भी लोड पॉइंट पर बिना किसी कंपन की समस्या के संभालती है।”
सारा टी., प्लांट मेंटेनेंस मैनेजर
क्लिंकर उत्पादन संयंत्र, यॉर्कशायर, यूके
★★★★★
“हमारे ऑर्डर में गैर-मानक बोर साइज़ शामिल होने के बावजूद, शेफ़ील्ड स्थित हमारे प्लांट में तय समय सीमा के भीतर डिलीवरी हो गई। हब की मापन सटीकता उत्कृष्ट थी – गियरबॉक्स शाफ्ट पर बिना किसी सुधारात्मक मशीनिंग की आवश्यकता के सीधे फिट हो गए, जो तब महत्वपूर्ण होता है जब आप सीमित रखरखाव अवधि के भीतर काम कर रहे हों। हम अपने अगले खरीद चक्र के लिए एवर पावर से ही संपर्क करेंगे।”
माइक एच., रोटेटिंग इक्विपमेंट सुपरिटेंडेंट
खनिज प्रसंस्करण एवं सीमेंट, शेफ़ील्ड, यूके
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न: सीमेंट मिल ड्राइव सिस्टम के लिए गियर कपलिंग
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न · यूके उद्योग पर केंद्रित
एवर पॉवर औद्योगिक कपलिंग
क्या आप सीमेंट मिल ड्राइव की समस्या का समाधान करने के लिए तैयार हैं?
हमारी इंजीनियरिंग टीम यूके और दुनिया भर में सीमेंट, खनिज प्रसंस्करण और भारी उद्योग के लिए कपलिंग समाधानों में विशेषज्ञता रखती है।
जीजेडएल द्वारा संपादित