Acoplamiento universal SWC-WH sin soldadura flexible

La conexión soldada permanente elimina las fallas de los sujetadores.

Los acoplamientos bridados atornillados instalados en los ejes de accionamiento de laminadores pesados ​​o cabezales de trituradoras suelen sufrir corrosión por frotamiento y aflojamiento de los pernos bajo cargas de choque cíclicas. La interfaz soldada SWC-WH elimina por completo este mecanismo de falla, proporcionando una conexión que se fortalece permanentemente con el paso del tiempo, en lugar de debilitarse progresivamente. Los gerentes de planta en las acerías de Sheffield y Scunthorpe informan reducciones significativas en las paradas de emergencia relacionadas con los acoplamientos tras el cambio de diseños bridados a diseños soldados SWC-WH.

Capacidad de desalineación angular de hasta 25°

Los modelos SWC-WH más pequeños admiten una desalineación angular del eje de hasta 25 grados; los de mayor tamaño, de hasta 15 grados. Esta flexibilidad permite a los equipos de instalación de las plantas de fabricación del Reino Unido trabajar con tolerancias de posicionamiento del eje reales, evitando el laborioso trabajo de alineación de precisión que requieren los diseños de acoplamiento rígido. Esta capacidad de adaptación resulta especialmente valiosa cuando el asentamiento de los cimientos es un problema recurrente, común en edificios industriales antiguos de las Midlands y el norte de Inglaterra.

Los intervalos de servicio prolongados reducen el costo total de propiedad.

Los muñones transversales con superficie endurecida, combinados con sellos de cojinete eficaces, permiten que el acoplamiento de junta universal SWC-WH acumule decenas de miles de horas de funcionamiento antes de que sea necesario reemplazar los cojinetes. En operaciones de cantera o de áridos con doble turno en Gales y el norte de Inglaterra, esto se traduce en una vida útil de dos a tres veces mayor que la de los acoplamientos universales estándar, lo que reduce significativamente el coste total de mantenimiento por hora de funcionamiento durante la vida útil de la planta.

Laminadoras de acero

Conexiones del eje de transmisión al tren de laminación en plantas de Sheffield, Scunthorpe y Port Talbot, donde los impulsos de torsión de choque y las temperaturas elevadas son condiciones de funcionamiento habituales.

Sistemas de transporte y manipulación de materiales a granel

Conexiones de ejes de cabezales de transmisión en canteras, plantas de áridos y terminales de materiales a granel en Gales, Yorkshire y el norte de Inglaterra, donde la desalineación angular es persistente.

Sistemas de elevación y grúas

Conexiones de accionamiento de motor a tambor en grúas puente, grúas de cuchara y equipos de manipulación de contenedores en instalaciones portuarias como Tilbury, Felixstowe y Southampton.

Máquinas herramienta

Interfaces entre motor y husillo en centros de torneado CNC de alta resistencia y mandrinadoras, donde se requiere una conexión rígida que amortigüe las vibraciones para lograr un acabado superficial uniforme.

Minería y áridos

Ejes de accionamiento de trituradoras, cribas y alimentadores en explotaciones mineras a cielo abierto y subterráneas en las Midlands, Yorkshire y Escocia.

Fabricación de papel y pulpa

Acoplamientos de la transmisión de máquinas papeleras en fábricas de papel de Escocia y Midlands que requieren una entrega de par constante durante ciclos de producción prolongados con un acceso mínimo para el mantenimiento.

▸ Longitudes de eje no estándar

Ejes intermedios telescópicos y valores Lmin ampliados para aplicaciones de accionamiento con distancia entre ejes variable o de gran envergadura, incluidos equipos de minería y manipulación portuaria.

▸ Configuraciones de orificio personalizadas

Mecanizado de orificios D2 según plano del cliente, incluyendo orificios escalonados, orificios con estrías evolventes, perfiles de chaveta paralela o Woodruff para suministro directo de repuestos OEM a equipos de mantenimiento del Reino Unido.

▸ Mejoras de materiales

Construcción de horquillas de acero de alta aleación o acero inoxidable para accionamientos en plantas químicas corrosivas, aplicaciones marinas o instalaciones de procesamiento de alimentos que requieren una mayor resistencia a la corrosión.

▸ Opciones de tratamiento de superficie

Galvanizado en caliente, imprimación epoxi, fosfato y aceite, o recubrimiento de imprimación rico en zinc para exteriores, entornos marinos o de alta humedad, comunes en puertos y emplazamientos industriales costeros del Reino Unido.

Los modelos más pequeños de la gama —SWC100WH a SWC180WH— tienen una tolerancia de 25 grados. A partir del SWC225WH, la tolerancia angular máxima es de 15 grados. En una línea de transmisión típica de una laminadora del Reino Unido, la desviación angular entre el eje del motor y el eje del husillo del soporte de laminación suele estar dentro de los 10 grados durante el funcionamiento en régimen estacionario. La tolerancia de 15 grados proporciona un margen de seguridad significativo para la deflexión dinámica del eje bajo fuerzas máximas de separación de rodillos. Si la desalineación inicial supera este valor, la solución de ingeniería adecuada suele ser reposicionar el soporte del motor antes de instalar el acoplamiento.

El acoplamiento SWC-WH soldado tiene un precio unitario ligeramente superior al de un acoplamiento bridado atornillado comparable, debido a la precisión de la soldadura, la inspección de las soldaduras y las tolerancias de fabricación más estrictas. Para una instalación individual, considerando únicamente el costo inicial, la opción bridada resulta más económica. Sin embargo, al calcular el costo total de propiedad durante un período operativo de tres a cinco años —teniendo en cuenta el ahorro en mano de obra de mantenimiento, la reducción del tiempo de inactividad de la producción y el menor gasto en consumibles—, el SWC-WH demuestra ser la opción más económica en aplicaciones de transporte y canteras con altas cargas de impacto. Contáctenos en [email protected] con sus requisitos de torque y tamaño para obtener una comparación de precios específica.

El SWC285WH tiene un par nominal de 90 kN·m y sería la opción de catálogo directa para un accionamiento en estado estacionario de 80 kN·m, proporcionando un margen cómodo por encima del valor de funcionamiento. Sin embargo, las aplicaciones de grúas y polipastos implican un par de choque significativo debido a la inercia durante los ciclos de elevación y descenso de carga. La práctica habitual en la industria es aplicar un factor de servicio de 1,5x a 2,0x al par nominal de funcionamiento antes de seleccionar el acoplamiento, lo que indicaría el SWC350WH (180 kN·m nominal) o el SWC390WH (250 kN·m nominal) según la severidad del ciclo de trabajo. Nuestros ingenieros de aplicaciones están disponibles para ayudarle con la selección precisa.

gear-type-coupling.top suministra acoplamientos universales SWC-WH estándar a clientes del Reino Unido mediante servicios de consolidación de carga marítima y transporte aéreo exprés, con entrega en Felixstowe, Tilbury, Glasgow y Manchester. Para pedidos de reemplazo urgentes, confirmamos los planos en 24 horas y priorizamos la fabricación para pedidos confirmados. Nuestro equipo técnico revisará las dimensiones del eje, los requisitos de par y el ángulo de operación, y confirmará la especificación del modelo correcto antes de realizar el pedido, eliminando el riesgo de seleccionar un tamaño incorrecto. Envíe un correo electrónico a [email protected] con sus especificaciones y le responderemos el mismo día hábil.

Por supuesto. Las dimensiones de orificios personalizados, los perfiles de estrías, las geometrías de orificios escalonados y las especificaciones de chaveteros no estándar se encuentran dentro de nuestra capacidad de servicio personalizado estándar. Los accionamientos de las máquinas de las fábricas de papel suelen presentar diámetros de eje y tamaños de chaveteros no estándar, especialmente en equipos antiguos de fabricación europea. Proporcione el plano original de su equipo o un boceto con las dimensiones críticas (diámetro del eje, ancho y profundidad del chavetero, longitud del orificio y extensión total del eje) y nuestro equipo de ingeniería confirmará la viabilidad y el precio en un plazo de uno a dos días hábiles. Se aceptan pedidos personalizados a partir de una unidad.

La diferencia fundamental radica en cómo se conecta el eje al cuerpo de la horquilla. En el SWC-WH, el eje está soldado permanentemente a la horquilla, creando una unidad estructural única sin interfaces de fijación. Los tipos con brida SWC-BH y SWC-CH utilizan conexiones de brida atornilladas, que requieren comprobaciones periódicas del par de apriete y son susceptibles de aflojarse bajo las cargas de choque cíclicas frecuentes en los accionamientos de trituradoras y cribas en las operaciones mineras de Yorkshire. Por lo tanto, el SWC-WH soldado es la mejor opción cuando el acceso para la inspección de los pernos es difícil y donde las amplitudes del par de choque son elevadas. La desventaja es que el desmontaje en campo requiere más mano de obra; los tipos con brida son preferibles cuando el acoplamiento debe retirarse periódicamente para la inspección de mantenimiento del eje o la caja de engranajes.