सुरंग निर्माण ने हमेशा इंजीनियरिंग को उसकी चरम सीमाओं तक पहुँचाया है। जब एलिजाबेथ लाइन मध्य लंदन के नीचे से गुजरी - चूना पत्थर, मिट्टी और दशकों से दबे हुए बुनियादी ढांचे को भेदते हुए - तो कटर हेड ड्राइव सिस्टम को किलोन्यूटन-मीटर में नहीं, बल्कि हजारों में मापे जाने वाले निरंतर टॉर्क प्रदान करने की आवश्यकता थी। गियर प्रकार का कपलिंग उस शक्ति श्रृंखला के केंद्र में स्थित है, जो इलेक्ट्रिक मोटर को प्लेनेटरी गियरबॉक्स से और गियरबॉक्स आउटपुट को मुख्य बेयरिंग असेंबली से जोड़ता है जो कटर हेड को घुमाता है। लगभग पूरी तरह से दुर्गम स्थानों में इस दिखने में छोटे लेकिन विश्वसनीय रूप से काम करने वाले घटक के बिना, ब्रिटेन भर में प्रमुख सुरंग निर्माण परियोजनाएं आगे नहीं बढ़ सकतीं।24 घंटे के भीतर जवाब दिया जाएगा · अनुरोध करने पर तकनीकी डेटाशीट उपलब्ध हैं
अनुप्रयोग परिदृश्य: टनल बोरिंग मशीन कटर हेड ड्राइव सिस्टम
भारी सिविल अवसंरचना · भूमिगत निर्माण · यूके मेट्रो और रेल परियोजनाएं
ड्राइव मोटर (आमतौर पर 200-500 किलोवाट, 750-1500 आरपीएम) और प्लेनेटरी रिड्यूसर के बीच, गियर कपलिंग रेटेड टॉर्क के 2-3 गुना पीक स्टार्ट-अप टॉर्क को संभालता है, मोटर स्टार्ट-अप पर विद्युत टॉर्क आवेगों को कम करता है, और विस्तारित ड्राइव के दौरान मोटर फ्रेम की तुलना में कास्ट आयरन गियरबॉक्स हाउसिंग के विभेदक थर्मल विस्तार से उत्पन्न होने वाले मामूली मिसअलाइनमेंट की अनुमति देता है।
कम गति और उच्च टॉर्क वाले आउटपुट साइड पर, गियर कपलिंग अलग-अलग पिनियन शाफ्ट को मुख्य रिंग गियर या टॉर्क ट्यूब असेंबली से जोड़ते हैं। यहाँ, शाफ्ट की गति 2-8 आरपीएम जितनी कम हो सकती है, लेकिन टॉर्क बहुत अधिक होता है। कपलिंग को चट्टान की सतह पर बदलते दबाव के कारण मुख्य बीम के गतिशील झुकाव को भी सहन करना पड़ता है - यह एक चुनौतीपूर्ण संयुक्त मिसअलाइनमेंट और उच्च टॉर्क की स्थिति है जिसे गियर कपलिंग किसी भी इलास्टोमेरिक विकल्प की तुलना में बेहतर तरीके से संभालते हैं।
टीबीएम सिर्फ कटर हेड तक ही सीमित नहीं हैं। मलबे के कन्वेयर, सेगमेंट इरेक्टर रोटेटर और हाइड्रोलिक पंप ड्राइव ट्रेन में भी मध्यम-टॉर्क रेंज के गियर प्रकार के कपलिंग का उपयोग होता है। ग्लासगो और एडिनबर्ग के नीचे दिखाई देने वाले टीबीएम परियोजनाओं जैसे यूके के शहरी वातावरण में, इन सहायक ड्राइव का विशेष रूप से विश्वसनीय होना आवश्यक है क्योंकि ट्रेलिंग गियर कैरिज के भीतर रखरखाव के लिए पहुंच बेहद सीमित होती है।
गियर प्रकार के युग्मन का कार्य सिद्धांत
गियर कपलिंग निर्माण में प्रयुक्त मुख्य सामग्रियां
यह हब 42CrMo4 (EN 1.7225) क्रोमियम-मोलिब्डेनम मिश्र धातु इस्पात से निर्मित है, जो शमन और ताप उपचार के बाद 900-1100 MPa की तन्यता शक्ति प्रदान करता है। यह विशिष्टता रिंग निर्माण के दौरान बार-बार शुरू और बंद होने वाले टीबीएम ड्राइव सिस्टम द्वारा उत्पन्न होने वाले कठिन थकान चक्रों को पूरा करती है। यह सामग्री शेफ़ील्ड और रोदरहम में यूके के इस्पात आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से व्यापक रूप से उपलब्ध है, जिससे त्वरित स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता वाले प्रोजेक्ट्स के लिए आपूर्ति श्रृंखला सरल हो जाती है।
दांतों की सतहों को कार्बराइज्ड करके 0.8–1.5 मिमी की केस डेप्थ और 58–62 एचआरसी की सतह कठोरता प्राप्त की जाती है। यह कठोर परत क्राउन-टूथ आर्टिकुलेशन में निहित अक्षीय स्लाइडिंग गति से होने वाले घिसाव का प्रतिरोध करती है, जबकि इसका अधिक मजबूत कोर शॉक एब्जॉर्बेंस क्षमता बनाए रखता है। टीबीएम अनुप्रयोगों में जहां रीस्टार्ट टॉर्क 250% के रेटेड टॉर्क तक पहुंच सकता है, वहां यह ड्यूल-ज़ोन कठोरता प्रोफ़ाइल अनिवार्य है — यही कारण है कि इन परिस्थितियों में गियर कपलिंग प्रतिस्पर्धी प्रकारों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं।
कपलिंग स्लीव्स को कास्टिंग के बजाय फोर्जिंग से बनाया जाता है ताकि मुख्य तनाव दिशा के साथ संरेखित दिशात्मक कण प्रवाह सुनिश्चित हो सके। बड़े बोर वाले टीबीएम कपलिंग के लिए, 34CrNiMo6 में स्लीव फोर्जिंग आवश्यक मजबूती प्रदान करती है ताकि जमीन से उत्पन्न झटके के भार को बिना भंगुर फ्रैक्चर के सहन किया जा सके। आंतरिक दांत के आकार की सीएनसी हॉबिंग और ग्राइंडिंग 50 मिमी से 600 मिमी से अधिक के बोर आकार में डीआईएन 3960 ग्रेड 5 या उससे बेहतर पिच-सर्कल सटीकता सुनिश्चित करती है।
लिप सील फ्लोरोएलास्टोमर (FKM/Viton) यौगिकों से निर्मित होती हैं, जो आधुनिक कपलिंग ग्रीस में उच्च परिचालन तापमान और EP एडिटिव पैकेजों का सामना कर सकती हैं। ग्रीस स्वयं - आमतौर पर NLGI ग्रेड 1 या 2 लिथियम कॉम्प्लेक्स EP फॉर्मूलेशन जो DIN 51825 वर्गीकरण KP2K-30 को पूरा करता है - यूके की टनलिंग परियोजनाओं में सभी मौसमों में पाए जाने वाले -30°C से +120°C तापमान सीमा में पंप करने की क्षमता और फिल्म की मजबूती बनाए रखता है।
गियर प्रकार के कपलिंग के मुख्य तकनीकी लाभ
उत्पाद के तकनीकी एवं प्रदर्शन पैरामीटर
टीबीएम और भारी औद्योगिक ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त गियर प्रकार के कपलिंग के लिए संदर्भ डेटा
| पैरामीटर | लाइट सीरीज़ (जीएलसी-एल) | मध्यम श्रृंखला (जीएलसी-एम) | हेवी सीरीज़ (जीएलसी-एच) | टीबीएम ग्रेड (जीएलसी-टीबीएम) |
|---|---|---|---|---|
| रेटेड टॉर्क (एन·मी) | 500 – 12,000 | 10,000 – 150,000 | 100,000 – 800,000 | 500,000 – 2,000,000 |
| अधिकतम टॉर्क (रेटेड का %) | 200% | 225% | 250% | 300% |
| बोर रेंज (मिमी) | 18 – 110 | 60 – 250 | 180 – 480 | 320 – 680 |
| अधिकतम गति (आरपीएम) | 6,000 – 8,000 | 3,000 – 5,000 | 1,200 – 2,500 | 200 – 800 |
| कोणीय गलत संरेखण | प्रति तत्व 1.0° तक | प्रति तत्व 1.5° तक | प्रति तत्व 1.5° तक | प्रति तत्व 2.0° तक |
| रेडियल ऑफसेट (मिमी) | 0.2 – 0.5 | 0.3 – 0.8 | 0.5 – 1.2 | 0.8 – 2.0 |
| अक्षीय विस्थापन (मिमी) | ±2 | ±5 | ±8 | ±12 |
| हब सामग्री | 45# स्टील / 42CrMo | 42CrMo4 Q+T | 42CrMo4 / 34CrNiMo6 | 34CrNiMo6 फोर्जिंग |
| दांत की सतह की कठोरता | 50–55 एचआरसी | 56–60 एचआरसी | 58–62 एचआरसी | 60–64 एचआरसी |
| परिचालन तापमान | -20°C से +100°C | -30°C से +120°C | -30°C से +130°C | -40°C से +150°C |
| गियर सटीकता ग्रेड | डीआईएन 3960 ग्रेड 7 | डीआईएन 3960 ग्रेड 6 | डीआईएन 3960 ग्रेड 5 | डीआईएन 3960 ग्रेड 4 |
| सुरक्षा / सील प्रकार | ग्रीस से भरा हुआ + ओ-रिंग | ईपी ग्रीस + लिप सील | ईपी ग्रीस + एफकेएम सील | प्रेशर-फेड + एफकेएम डुअल लिप |
ब्रिटेन के भारी उद्योग में औद्योगिक अनुप्रयोग परिदृश्य
टनलिंग क्षेत्र के अलावा, गियर कपलिंग यूके के लगभग हर भारी विनिर्माण क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में काम करते हैं। बर्मिंघम के मेटल फॉर्मिंग प्लांट्स में - जहां वेस्ट मिडलैंड्स में सटीक रोल्ड उत्पादों और फोर्जिंग कार्यों का एक बड़ा समूह मौजूद है - गियर कपलिंग रोलिंग मिल स्टैंड के मुख्य ड्राइव मोटर्स को वर्क रोल पिनियन हाउसिंग से जोड़ते हैं। इन कनेक्शनों को प्रति मिनट कई चक्रों की आवृत्ति पर रोल-रिवर्सिंग टॉर्क आवेगों को संचारित करना होता है, जिससे ड्राइव लाइन में प्रत्येक कपलिंग तत्व पर अत्यधिक थकान भार पड़ता है।फ्लैट और लंबे उत्पाद रोलिंग मिलों में गियर कपलिंग मुख्य ड्राइव मोटर और पिनियन बॉक्स को जोड़ते हैं। मध्यम वायर रॉड ब्लॉक के लिए रेटेड टॉर्क रेंज 80,000 से 400,000 N·m प्रति स्टैंड तक होती है। कोणीय मिसअलाइनमेंट टॉलरेंस, रोल बदलने के दौरान रोल हाउसिंग की स्थिति में घिसाव के कारण होने वाले बदलाव को समायोजित करता है - यह ड्राइव अलाइनमेंट करेक्शन के लिए रुके बिना उत्पाद के आयामी टॉलरेंस को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है।
दक्षिण तट और उत्तर-पश्चिम इंग्लैंड में रक्षा और वाणिज्यिक समुद्री इंजीनियरिंग केंद्रों में, गियर कपलिंग डायनेमोमीटर को प्रणोदन शाफ्ट ट्रेनों से जोड़ते हैं। आवश्यकताओं में मरोड़ कठोरता का निर्धारण, सटीक बैकलैश मापन और पूर्ण गतिशील संतुलन प्रमाणन शामिल हैं - ये सभी एवर पावर की मानक टीबीएम और समुद्री-ग्रेड आपूर्ति पेशकश का हिस्सा हैं।
ब्रिटेन के रिफाइनरी और रासायनिक संयंत्रों में, जिनमें टीसाइड के विल्टन प्रोसेस कॉम्प्लेक्स की सुविधाएं भी शामिल हैं, प्रत्यावर्ती और अपकेंद्री कंप्रेसर मोटर और कंप्रेसर शाफ्ट के बीच गियर कपलिंग का उपयोग करते हैं, जहां एपीआई 671 / आईएसओ 10441 का अनुपालन अनिवार्य है। गियर कपलिंग स्वाभाविक रूप से इन मानकों की मरोड़ कठोरता, जड़त्व आघूर्ण और रन-आउट आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
यॉर्कशायर और उत्तर पश्चिम में स्थित यूके के सीमेंट और चूना उत्पादन संयंत्रों में रोटरी भट्टी ड्राइव सिस्टम में गर्थ गियर पिनियन ड्राइव और रिड्यूसर आउटपुट शाफ्ट के बीच बड़े बोर वाले गियर कपलिंग का उपयोग किया जाता है। बहुत धीमी घूर्णन गति (0.5–5 आरपीएम), बहुत उच्च टॉर्क (1,500,000 एन·मी तक), 30–50 मीटर भट्टी की लंबाई में ऊष्मीय विस्तार और धूल से भरे वातावरण जैसी चुनौतियों का सामना करने में गियर कपलिंग किसी भी अन्य प्रतिस्पर्धी डिज़ाइन की तुलना में अधिक विश्वसनीय हैं।
एवर पॉवर के प्रमुख कपलिंग उत्पाद
हमारे सटीक विद्युत संचरण पोर्टफोलियो से दो बहुमुखी समाधान, जो ब्रिटेन और वैश्विक स्तर पर चुनौतीपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए इंजीनियर किए गए हैं।
जेएसए सीरीज़ स्नेक स्प्रिंग कपलिंग को मध्यम-स्तरीय अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिनमें विश्वसनीय टॉर्क ट्रांसमिशन के साथ-साथ कंपन को कम करने और झटके को अवशोषित करने की आवश्यकता होती है। साइनसोइडल स्प्रिंग तत्व कई संपर्क बिंदुओं पर भार को समान रूप से वितरित करता है, जिससे जुड़े उपकरणों में अधिकतम तनाव कम होता है - यह यूके के विभिन्न प्रक्रिया उद्योगों में पंप, कंप्रेसर और कन्वेयर ड्राइव के लिए एक आदर्श समाधान है।
SWC सीरीज़ यूनिवर्सल कपलिंग एक उच्च-प्रदर्शन वाला कार्डन-प्रकार का यूनिट है जिसे मध्यम गति और उच्च टॉर्क पर बड़े कोणीय मिसअलाइनमेंट (भारी-भरकम वेरिएंट में 15° तक) की आवश्यकता वाले अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूके में रोलिंग मिलों, पेपर मशीनों और प्रोपल्शन टेस्ट रिग्स में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली SWC सीरीज़, एक मजबूत फोर्ज्ड योक असेंबली को सटीक नीडल-बेयरिंग क्रॉस किट के साथ जोड़ती है, जिससे चुनौतीपूर्ण ड्राइव चक्रों में सुचारू और लंबे समय तक चलने वाला संचालन सुनिश्चित होता है।
एवर पावर: विनिर्माण क्षमता और अनुकूलन सेवाएं
चाहे आपको कुछ ही हफ्तों में यूके में डिलीवर होने वाली एक स्टैंडर्ड सीरीज यूनिट की आवश्यकता हो, या आपके विशिष्ट टॉर्क और मिसएलाइनमेंट एनवेलप के अनुसार डिजाइन की गई पूरी तरह से इंजीनियर TBM-ग्रेड कपलिंग की, एवर पावर की तकनीकी बिक्री टीम जवाब देने के लिए तैयार है।
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ग्राहक की सफलता की कहानी: ब्रिस्टल शहरी रेल विस्तार, यूके
भारी नागरिक अवसंरचना · मेट्रो सुरंग निर्माण · दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड
ब्रिस्टल शहर क्षेत्र में लाइट मेट्रो विस्तार परियोजना का ठेका पाने वाली एक प्रमुख सिविल इंजीनियरिंग ठेकेदार कंपनी को अपने टीबीएम कार्यक्रम के एक महत्वपूर्ण मोड़ पर रिप्लेसमेंट कपलिंग की समस्या का सामना करना पड़ा। 7.2 मीटर व्यास वाली मिक्स्ड-फेस ईपीबी (अर्थ प्रेशर बैलेंस) टीबीएम मशीन 1.4 किलोमीटर की खुदाई में 340 मीटर आगे बढ़ चुकी थी, तभी उसके बारह प्लेनेटरी ड्राइव मॉड्यूल में से एक में गियर कपलिंग से तेज आवाज आने लगी, जो दांतों के अत्यधिक घिसने का संकेत था। मशीन को पांच दिनों से अधिक समय तक रोकना अनुबंध कार्यक्रम को खतरे में डाल सकता था और भारी हर्जाना देना पड़ सकता था।
ठेकेदार की मैकेनिकल इंजीनियरिंग टीम ने कपलिंग के सभी आयामी डेटा (310 मिमी बोर, 34CrNiMo6 हब सामग्री, ड्राइव बे ज्यामिति के अनुरूप 380 मिमी की अनुकूलित स्पेसर लंबाई और FKM लिप सील विनिर्देश) के साथ एवर पावर से संपर्क किया। आवश्यकता DIN 3960 ग्रेड 5 टूथ एक्यूरेसी और हब और स्लीव फोर्जिंग दोनों के लिए EN 10204 3.1 सामग्री प्रमाणन थी। एवर पावर ने दस्तावेज़ीकरण सहित एक मिलान किए गए प्रतिस्थापन जोड़े के लिए 22 दिनों की उत्पादन समयसीमा की पुष्टि की, जिसमें एक तीसरे यूनिट को अग्रिम रूप से स्पेयर के रूप में आपूर्ति करना भी शामिल था।
ऑर्डर देने के 19 दिन बाद, यानी तय समय से तीन दिन पहले, यूनिटें ब्रिस्टल के निर्माण लॉजिस्टिक्स हब पर पहुँच गईं। इससे टीबीएम ड्राइव बे टीम को कपलिंग बदलने और मशीन को पाँच दिनों के भीतर दोबारा चालू करने का काम पूरा करने में मदद मिली। अनुबंध कार्यक्रम का पालन किया गया और ठेकेदार ने परियोजना के शेष कार्य के लिए सभी बारह ड्राइव मॉड्यूल के लिए पहले से स्टॉक किए गए स्पेयर पार्ट्स का एकमुश्त ऑर्डर दिया। कपलिंग की कुल लागत, क्षतिपूर्ति से बचने के लिए आवश्यक राशि का एक छोटा सा हिस्सा थी, और इस अनुभव के आधार पर ठेकेदार ने मैनचेस्टर में अपनी अगली टनलिंग परियोजना के लिए एवर पावर को पसंदीदा आपूर्तिकर्ता के रूप में चुना।
“310 मिमी बोर वाली यूनिटों की टूथ सरफेस फिनिश और डाइमेंशनल एक्यूरेसी वाकई प्रभावशाली थी — बैकलैश माप बॉक्स से निकालते ही निर्धारित मान से 0.06 मिमी के भीतर थे, जिससे हमारे फिटर्स को ड्राइव पर काफी समय की बचत हुई। 3.1 प्रमाणपत्र व्यापक थे और हमारे क्वालिटी ऑडिटर की जांच में बिना किसी संदेह के खरे उतरे।”
“हमने अब तक तीन टीबीएम परियोजनाओं में एवर पावर गियर कपलिंग का उपयोग किया है। इनकी सबसे बड़ी खूबी इनकी कस्टमाइज़ेशन सेवा है — जब हमें पोर्ट्समाउथ के पास स्थित अपने तटीय प्रोजेक्ट के लिए समुद्री-ग्रेड जंग रोधी पैकेज के साथ एक संशोधित स्पेसर असेंबली की आवश्यकता पड़ी, तो उनकी इंजीनियरिंग टीम ने 48 घंटों के भीतर संशोधित ड्राइंग तैयार कर दी और उत्पादन कार्यक्रम सुचारू रूप से चलता रहा। इस स्तर की तकनीकी जटिलता में इस तरह की त्वरित प्रतिक्रिया बहुत कम देखने को मिलती है।”
“बर्मिंघम में हमारी रोलिंग मिल के नवीनीकरण के लिए, हमें 160,000 N·m स्टैंड ड्राइव पर TBM-ग्रेड रेटेड गियर कपलिंग की आवश्यकता थी, लेकिन मौजूदा हाउसिंग में रेट्रोफिटिंग के कारण हमें एक गैर-मानक फ्लेंज बोल्ट सर्कल की आवश्यकता थी। एवर पावर ने बिना किसी आयामी त्रुटि के कस्टम फ्लेंज्ड स्लीव्स का उत्पादन किया, और अब ये यूनिट 14 महीनों से 24/7 उत्पादन में बिना किसी ग्रीसिंग समस्या और बैकलैश में कोई उल्लेखनीय वृद्धि के चल रही हैं। कुल लागत की गणना से पता चला कि ये स्थानीय स्तर पर उपलब्ध विकल्पों की तुलना में कहीं बेहतर हैं।”
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
यूके की खरीद और इंजीनियरिंग टीमों के लिए वॉइस-सर्च के अनुकूल उत्तर
© एवर पावर ट्रांसमिशन टेक्नोलॉजी · gear-type-coupling.top · यूके इंडस्ट्रियल सप्लाई · gzl द्वारा संपादित