किसी भी तेल ड्रिलिंग ऑपरेशन में, रोटरी टेबल कुएं की खुदाई प्रक्रिया का यांत्रिक केंद्र होता है। डीज़ल इंजन या उच्च-टॉर्क वाले इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा उत्पन्न घूर्णी शक्ति को एक बहु-चरणीय गियरबॉक्स के माध्यम से प्रवाहित किया जाता है और अंततः निरंतर, नियंत्रित घुमाव में परिवर्तित किया जाता है जो ड्रिल स्ट्रिंग को पृथ्वी में हजारों मीटर तक घुमाता है। इन चरणों के जंक्शन पर स्थित, जो ड्रिल बिट के घूमने के दौरान हर सेकंड पूर्ण यांत्रिक भार वहन करता है, गियर प्रकार का कपलिंग होता है। आरेख में छोटा दिखने वाला, लेकिन व्यवहार में अपरिहार्य, यह वह घटक है जो सुचारू, निरंतर ड्रिलिंग को महंगे, अनियोजित डाउनटाइम से अलग करता है।
रोटरी टेबल के वातावरण को विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण बनाने वाली बात इसकी मूलभूत अनिश्चितता है। ड्रिलिंग टॉर्क एक समान, मॉडल वाली लहरों के रूप में नहीं आता। जब बिट कठोर चूना पत्थर या क्वार्ट्ज़ाइट में प्रवेश करता है तो यह अचानक बढ़ जाता है, जब फंसी हुई ड्रिल स्ट्रिंग अचानक छूट जाती है तो यह हिंसक रूप से उलट जाता है, और हर मीटर नीचे जाने पर संरचना के प्रकार बदलने के साथ लगातार दोलन करता रहता है। मानक इलास्टोमेरिक या जॉ-टाइप फ्लेक्सिबल कपलिंग तेल क्षेत्र के टॉर्क परिमाण पर इन संयुक्त झटकों को मज़बूती से अवशोषित नहीं कर सकते। केवल एक सही ढंग से निर्दिष्ट गियर प्रकार का कपलिंग - अपने इनवोल्यूट-टूथ एंगेजमेंट, क्राउन्ड-टूथ ज्यामिति, सीलबंद स्नेहन प्रणाली और इंजीनियर मिसअलाइनमेंट टॉलरेंस के साथ - ड्राइवट्रेन को संरेखित और सुरक्षित रखते हुए टॉर्क की पूरी गतिशील सीमा को संभाल सकता है। उत्तरी सागर महाद्वीपीय शेल्फ और तटवर्ती क्षेत्रों में काम करने वाले यूके के तेल और गैस ऑपरेटरों के लिए, यह विश्वसनीयता न केवल वांछनीय है - बल्कि यह एक प्रत्यक्ष परिचालन और वित्तीय आवश्यकता है।
रोटरी टेबल ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में एवर पॉवर गियर टाइप कपलिंग — उच्च टॉर्क वाले तेल क्षेत्र में निरंतर सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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रोटरी टेबल ड्राइव सिस्टम में गियर प्रकार के कपलिंग कैसे काम करते हैं
क्रियाविधि · भार पथ · दांत की ज्यामिति क्यों मायने रखती है
गियर प्रकार का कपलिंग दो सेटों में लगे बाहरी रूप से कटे हुए घुमावदार दांतों के माध्यम से टॉर्क संचारित करता है — प्रत्येक शाफ्ट हब पर एक दांत मशीन द्वारा बनाया जाता है — जो एक सामान्य बाहरी स्लीव के अंदर निरंतर रूप से जुड़े होते हैं, जिसमें आंतरिक दांतों का एक समान सेट होता है। कठोर फ्लैंग्ड कपलिंग के विपरीत, जो शाफ्ट को बोल्ट से जोड़ता है और लगभग सटीक संरेखण की मांग करता है, गियर कपलिंग के दांतों का आकार जानबूझकर इसकी कार्यशील लंबाई के साथ एक बैरलनुमा, मुकुटनुमा वक्र के रूप में बनाया जाता है। यह मुकुटनुमा आकार पूरे डिज़ाइन का इंजीनियरिंग आधार है। जब शाफ्ट के गलत संरेखण, रिग की संरचनात्मक गति या तापीय विस्तार के कारण दोनों हब एक दूसरे के सापेक्ष थोड़ा झुकते हैं, तो मुकुटनुमा दांतों का आकार शाफ्ट शोल्डर पर विनाशकारी बेंडिंग लोड उत्पन्न किए बिना स्लीव के दांत के भीतर घूमता है। लगभग 1.5 डिग्री तक का कोणीय गलत संरेखण, कई मिलीमीटर का अक्षीय विस्थापन और मामूली समानांतर ऑफसेट, सभी को एक साथ समायोजित किया जा सकता है, बिना संचारित टॉर्क में वृद्धि या मेश पर तापीय उत्पादन में वृद्धि के।
रोटरी टेबल ड्राइव चेन में, गियर कपलिंग एससीआर-चालित इलेक्ट्रिक मोटर के आउटपुट शाफ्ट (या डीजल-चालित रिग्स पर मैकेनिकल गियरबॉक्स आउटपुट) और रोटरी टेबल इनपुट शाफ्ट के बीच स्थित होता है। प्रारंभिक त्वरण के दौरान, कपलिंग स्टार्टिंग टॉर्क को पूरी चौड़ाई में सुचारू रूप से संचारित करता है। जब बिट किसी अप्रत्याशित रूप से कठोर परत से टकराता है और टॉर्क में अचानक वृद्धि होती है - जिसे ड्रिलिंग इंजीनियर स्टिक-स्लिप कहते हैं - तो क्राउन वाले दांत पीक लोड को एक बिंदु पर केंद्रित करने के बजाय वितरित करते हैं, जिससे दांत टूटने से बचते हैं और मोटर बेयरिंग को अक्षीय धक्के से सुरक्षा मिलती है। जब रिग ड्रिलिंग और कनेक्शन कार्यों के बीच चलता है, तो कपलिंग की अक्षीय स्वतंत्रता शाफ्ट के थर्मल विस्तार को मोटर बेयरिंग के एंड-प्ले को नष्ट करने से रोकती है।
तेल क्षेत्र में गियर कपलिंग के प्रदर्शन के लिए स्नेहन अविभाज्य है। संलग्न स्लीव उच्च-विस्कोसिटी गियर ग्रीस को बनाए रखती है, जो आपस में जुड़े दांतों पर एक परत बनाती है और रोटरी ड्रिलिंग की विशेषता वाले दोलनशील, विपरीत दिशा में लगने वाले टॉर्क के कारण धातु-से-धातु घर्षण को रोकती है। उत्तरी सागर के प्लेटफार्मों पर, जहां डेक का परिवेश तापमान जनवरी में लगभग हिमांक से लेकर गर्मियों में संचालन के दौरान +40°C तक होता है, ग्रीस का चयन एक विशिष्ट इंजीनियरिंग निर्णय बन जाता है। ग्रीस को कम तापमान पर इतना तरल रहना चाहिए कि वह स्टार्ट-अप के समय दांतों पर समान रूप से वितरित हो सके, फिर भी ड्रिलिंग गति पर अपकेंद्री निष्कासन और उच्च परिचालन तापमान पर तापीय पतलापन का प्रतिरोध कर सके। एवर पावर सभी तेल क्षेत्र-ग्रेड गियर कपलिंग को एक मिलान ग्रीस पैक के साथ आपूर्ति करता है, जिसे प्रत्येक ऑर्डर की विशिष्ट परिचालन तापमान सीमा के लिए चुना जाता है।
तकनीकी विशिष्टताएँ: तेल ड्रिलिंग अनुप्रयोगों के लिए गियर प्रकार का कपलिंग
मानक औद्योगिक बनाम भारी-भरकम तेल क्षेत्र प्रदर्शन मापदंड
| पैरामीटर | मानक औद्योगिक | हेवी-ड्यूटी ऑयलफील्ड ग्रेड |
|---|---|---|
| नाममात्र टॉर्क | 500 – 80,000 एन·एम | 10,000 – 250,000 एन·एम |
| पीक / शॉक टॉर्क | 2.0x नाममात्र | नाममात्र मूल्य से 5.0 गुना तक |
| अधिकतम परिचालन गति | 100 – 3,600 आरपीएम | 60 – 800 आरपीएम (तेल क्षेत्र की सीमा) |
| कोणीय गलत संरेखण | ±0.5° – ±1.0° | ±1.5° तक |
| अक्षीय विस्थापन | ±1 – ±5 मिमी | ±3 – ±15 मिमी |
| परिचालन तापमान | -20°C से +80°C | -40°C से +120°C |
| हब बोर रेंज | 20 – 200 मिमी | 80 – 500 मिमी |
| हब सामग्री | ढलवां लोहा या मध्यम कार्बन इस्पात | 42CrMo4 / 34CrNiMo6 मिश्र धातु इस्पात |
| दांत की सतह की कठोरता | एचआरसी 45 – 50 | एचआरसी 55 – 62 (कार्ब्यूराइज्ड और क्वेंच्ड) |
| सील विनिर्देश | मानक NBR ओ-रिंग | डबल-लिप FKM / IP66 API-ग्रेड |
| सतह संरक्षण | पेंट / जिंक फॉस्फेट | इलेक्ट्रोलेस निकेल / हॉट-डिप गैल्वनाइज्ड |
सभी मान सांकेतिक हैं। सटीक विशिष्टताओं की पुष्टि ड्राइंग अनुमोदन चरण में की जाती है। अपने आवेदन डेटा शीट के लिए [email protected] से संपर्क करें।
ड्रिलिंग इंजीनियर गियर टाइप कपलिंग क्यों निर्दिष्ट करते हैं, इसके पाँच कारण
ब्रिटेन और वैश्विक तेल क्षेत्र संचालन में प्रदर्शन संबंधी लाभों की पुष्टि हो चुकी है।
अंतर्निहित ओवरलोड सहनशीलता के साथ अत्यधिक टॉर्क क्षमता
गियर प्रकार के कपलिंग, एक बड़े संपर्क क्षेत्र में वितरित घुमावदार दांतों के जुड़ाव के माध्यम से टॉर्क संचारित करते हैं, जिससे ऐसे भार वितरित होते हैं जो किसी भी लोचदार डिजाइन के तत्व को तोड़ सकते हैं। रोटरी टेबल ड्राइव में, गंभीर स्टिक-स्लिप घटनाओं के दौरान पीक टॉर्क कुछ ही सेकंड में नाममात्र ड्रिलिंग टॉर्क के तीन से पांच गुना तक पहुंच सकता है। एक सही ढंग से निर्दिष्ट गियर कपलिंग स्थायी विरूपण के बिना इसे संभाल लेता है - क्राउन्ड टूथ प्रोफाइल गियरबॉक्स या मोटर बियरिंग पर विनाशकारी भार संचारित करने से पहले नियंत्रित माइक्रो-स्लिप की अनुमति देता है। यॉर्कशायर और ईस्ट मिडलैंड्स में आम तौर पर पाए जाने वाले कार्बोनिफेरस चूना पत्थर या मडस्टोन अनुक्रमों में काम करने वाले यूके के भूमि-आधारित रिग्स के लिए, यह ओवरलोड सहनशीलता सीधे तौर पर गियरबॉक्स के सेवा जीवन को बढ़ाती है और ड्रिलिंग कार्यक्रम के दौरान बियरिंग प्रतिस्थापन लागत को काफी कम करती है।
त्रि-आयामी गलत संरेखण क्षतिपूर्ति
कोई भी रिग फ्लोर पूरी तरह से समतल नहीं होता, और फील्ड परिस्थितियों में स्थापित कोई भी शाफ्ट अपने समकक्ष शाफ्ट के साथ पूरी तरह से संकेंद्रित नहीं होता। गियर प्रकार का कपलिंग एक साथ कोणीय, अक्षीय और समानांतर ऑफसेट मिसअलाइनमेंट को समायोजित करता है - एक त्रि-आयामी संयोजन जिसे कठोर कपलिंग और डिस्क कपलिंग तेल क्षेत्र के टॉर्क स्तरों पर शाफ्ट पर विनाशकारी बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना संभाल नहीं सकते। यह सहनशीलता विशेष रूप से उत्तरी सागर के सेमी-सबमर्सिबल और जैक-अप रिग्स पर मूल्यवान है, जहां लहरों और हवा के भार के कारण डेक संरचना लगातार झुकती रहती है, जिससे ड्राइव घटकों की सापेक्ष स्थिति लगातार बदलती रहती है। गियर कपलिंग इस गतिशील मिसअलाइनमेंट चक्र को अवशोषित करता है, जिससे एक ही हिच के भीतर कठोर रूप से जुड़े ड्राइवट्रेन को प्रभावित करने वाले लगातार बेयरिंग घिसाव और शाफ्ट थकान दरारों को रोका जा सकता है।
सीलबंद संरचना, ड्रिलिंग कीचड़ और समुद्री जल के प्रति प्रतिरोधी
रोटरी टेबल के आसपास का वातावरण सभी यांत्रिक घटकों के लिए बेहद प्रतिकूल होता है। कनेक्शन के दौरान पानी और तेल आधारित ड्रिलिंग द्रव हर दिशा में फैलते हैं, फंसे हुए ठोस कण किसी भी खुली सतह पर घर्षणकारी कणों के रूप में कार्य करते हैं, और अपतटीय डेक पर समुद्री जल का छिड़काव असुरक्षित स्टील के क्षरण को तेज करता है। ऑयलफील्ड कॉन्फ़िगरेशन में गियर प्रकार के कपलिंग को मल्टी-लिप सील से सील किया जाता है और उन पर जंग रोधी कोटिंग की जाती है जो द्रव के प्रवेश और बाहरी वायुमंडलीय क्षरण दोनों को रोकती है। सीलबंद स्लीव कैविटी पूरी ड्रिलिंग गति के अपकेंद्री बल के तहत अपने ग्रीस चार्ज को बनाए रखती है, जिससे स्नेहक की कमी नहीं होती, जबकि बाहरी सील दांतों के जाल से कीचड़ को दूर रखती हैं। व्यवहार में, यह संरचना बिना किसी हस्तक्षेप के 90 से 180 दिनों तक के पूरे अभियान की अवधि के लिए सेवा अंतराल को बढ़ाती है।
वैश्विक तैनाती के लिए आर्कटिक से रेगिस्तान तक परिचालन सीमा
ब्रिटिश तेल और गैस ऑपरेटर एक असाधारण भौगोलिक क्षेत्र में काम करते हैं — सर्दियों में उप-आर्कटिक नॉर्वे और बैरेंट्स सागर की स्थितियाँ, गर्मियों में भूमध्यरेखीय पश्चिम अफ़्रीकी गर्मी, और पूरे वर्ष उत्तरी सागर का लगातार ठंडा नमकीन-फुहार वाला वातावरण। इन परिस्थितियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए गियर कपलिंग को -40°C पर भंगुरता के बिना और +120°C के निरंतर परिचालन तापमान पर सील की विफलता के बिना कार्य करना चाहिए। भारी-भरकम ऑयलफील्ड गियर कपलिंग कम मिश्रधातु वाले क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील (42CrMo4, जो AISI 4140 का अंतर्राष्ट्रीय समकक्ष है) से निर्मित होते हैं जो क्रायोजेनिक तापमान पर भी लचीलापन और मजबूती बनाए रखते हैं। यूके स्थित खरीद कार्यालयों से सभी निर्यात ऑर्डर पर FKM (Viton) या PTFE सील मानक के रूप में लगाए जाते हैं, जो एक ही विनिर्देश में संपूर्ण वैश्विक उपयोग क्षेत्र को कवर करते हैं।
ड्राइव को अलग किए बिना ही इसे बदला जा सकता है।
उत्पादन करने वाले ड्रिलिंग रिग पर, अनियोजित डाउनटाइम का प्रत्येक घंटा हजारों पाउंड का नुकसान पहुंचाता है। गियर प्रकार के कपलिंग स्प्लिट-स्लीव या फ्लैंग्ड-हब कॉन्फ़िगरेशन के साथ डिज़ाइन किए जाते हैं, जिससे मोटर या गियरबॉक्स को उनकी सीटिंग व्यवस्था से हटाए बिना घिसे हुए स्लीव को निकाला और बदला जा सकता है। एक कुशल रिग मैकेनिक कपलिंग तक पहुंच सकता है, दांतों के घिसाव के पैटर्न का निरीक्षण कर सकता है, ग्रीस लगा सकता है और दो घंटे के भीतर इसे फिर से स्थापित कर सकता है - अक्सर किसी निर्धारित कनेक्शन या पाइप ट्रिप के दौरान। एवर पावर की यूके वितरण केंद्र से उसी दिन डिस्पैच क्षमता और एबरडीन या ग्रेट यारमाउथ तक डीडीपी डिलीवरी के साथ मिलकर, यह फील्ड-रिप्लेसेबल आर्किटेक्चर निर्धारित रखरखाव को बिल्कुल निर्धारित, नियोजित और रिग के परिचालन लय के भीतर रखता है, न कि किसी आपातकालीन विफलता की घटना से निर्धारित होता है।
पदार्थ अभियांत्रिकी: तेल क्षेत्र में उपयोग होने वाले गियर कपलिंग के आंतरिक भाग
फोर्ज्ड स्टील निर्माण · कार्बराइज्ड टूथ प्रोफाइल · ऑयलफील्ड सीलिंग सिस्टम
सामान्य औद्योगिक गियर कपलिंग और तेल ड्रिलिंग रोटरी टेबल सेवा के लिए निर्दिष्ट कपलिंग के प्रदर्शन में अंतर लगभग पूरी तरह से सामग्री चयन और ऊष्मा उपचार की सटीकता पर निर्भर करता है। एवर पावर में, तेल क्षेत्र-ग्रेड गियर कपलिंग कास्टिंग के बजाय फोर्ज्ड मिश्र धातु इस्पात ब्लैंक के रूप में तैयार किए जाते हैं। फोर्जिंग से इस्पात की कण संरचना भार पथ के साथ संरेखित हो जाती है, जिससे मशीनीकृत कास्टिंग में मौजूद छिद्र और सूक्ष्म अशुद्धियाँ दूर हो जाती हैं, जो चक्रीय टॉर्क लोडिंग के तहत थकान दरार आरंभ करने वाले स्थल के रूप में कार्य करती हैं। हब फोर्जिंग 42CrMo4 (जो सीधे AISI 4140 के समतुल्य है) या सबसे कठिन अनुप्रयोगों के लिए 34CrNiMo6 से निर्मित होते हैं। इन दोनों धातुओं को उनकी उच्च तन्यता शक्ति (ऊष्मा उपचार के बाद 900-1,100 MPa), शून्य से नीचे के तापमान पर उत्कृष्ट प्रभाव कठोरता और उतार-चढ़ाव वाले बेंडिंग और टॉर्शनल भार के तहत थकान दरार प्रसार के प्रति सिद्ध प्रतिरोध के संयोजन के लिए चुना गया है।
दांतों की ज्यामिति को DIN 3990 या AGMA मानकों के अनुसार सटीक रूप से तैयार किया जाता है, जिसके लिए प्रक्रिया के दौरान माप लेने वाले CNC गियर हॉबिंग केंद्रों का उपयोग किया जाता है। लोड किए गए दांतों के किनारों को 0.8–1.4 मिमी की केस डेप्थ तक कार्बराइज्ड किया जाता है और फिर 55–62 HRC की सतह कठोरता प्राप्त करने के लिए क्वेंच किया जाता है, जबकि कोर 28–36 HRC पर बना रहता है—जो मजबूत और लचीला होता है। यह केस-हार्डनिंग प्रक्रिया कपलिंग की दीर्घायु के लिए मौलिक है: पूरी तरह से कठोर किया गया दांत भंगुर होगा और झटके वाले भार के तहत अचानक टूटने की संभावना होगी; सतह-कठोर किया गया दांत संपर्क सतह पर घिसाव और गड्ढों का प्रतिरोध करता है, जबकि मजबूत कोर दरार प्रसार के बिना प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है। ऊष्मा उपचार के बाद, क्राउन किए गए दांत के प्रोफाइल को सटीक रूप से ग्राइंड किया जाता है ताकि क्वेंच प्रक्रिया से होने वाली किसी भी विकृति को दूर किया जा सके और यह सुनिश्चित किया जा सके कि सामान्य तेल क्षेत्र सेवा के छोटे कोणीय विक्षेपों के दौरान दांत की चौड़ाई में भार समान रूप से वितरित हो।
बाहरी आवरण EN36A या समकक्ष केस-हार्डनिंग स्टील से निर्मित होता है, जो आंतरिक दांतनुमा संरचना के लिए एक मजबूत आधार प्रदान करता है। ऑयलफील्ड कपलिंग पर सीलिंग सिस्टम में न्यूनतम रूप से डबल-लिप NBR सील का उपयोग किया जाता है, और सभी तापमान-संवेदनशील या रासायनिक रूप से आक्रामक वातावरणों के लिए FKM (Viton) सील मानक के रूप में प्रदान की जाती हैं - जो लगभग सभी अपतटीय अनुप्रयोगों को कवर करती हैं। सभी बाहरी सतहों पर पैकिंग और यूके के ग्राहकों को प्रेषण से पहले या तो इलेक्ट्रोलेस निकल प्लेटिंग (सटीक सहनशीलता आवश्यकताओं के लिए) या हॉट-डिप गैल्वनाइजेशन (खुले डेक-माउंटेड इंस्टॉलेशन पर अधिकतम संक्षारण सुरक्षा के लिए) की जाती है। EN 10204 3.1 के अनुसार सामग्री प्रमाण पत्र और पूर्ण आयामी निरीक्षण रिपोर्ट प्रत्येक ऑयलफील्ड ऑर्डर के साथ मानक रूप से प्रदान की जाती हैं, जो बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के यूके कॉन्टिनेंटल शेल्फ ऑपरेटरों की ट्रेसिबिलिटी आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
ब्रिटेन और वैश्विक तेल एवं गैस संचालन में अनुप्रयोग परिदृश्य
रोटरी टेबल · टॉप ड्राइव · मड पंप · ड्रॉवर्क्स
▶ रोटरी टेबल ड्राइव — प्राथमिक अनुप्रयोग
रोटरी टेबल मोटर-गियरबॉक्स यूनिट के अपेक्षाकृत उच्च गति, कम टॉर्क वाले आउटपुट को बिट के भार के तहत पूर्ण भार वाले ड्रिल स्ट्रिंग को घुमाने के लिए आवश्यक अत्यंत कम गति और अत्यंत उच्च टॉर्क में परिवर्तित करता है। इस जंक्शन पर गियर कपलिंग गहरे पानी के कुओं में ड्रिलिंग के दौरान 150,000 N·m से अधिक के पीक टॉर्क को संभालता है, साथ ही 500 टन के ट्रैवलिंग ब्लॉक को सहारा देने वाले सबस्ट्रक्चर के संरचनात्मक लचीलेपन को भी समायोजित करता है। उत्तरी सागर में दक्षिणी बाइट में रोटलीगेंड सैंडस्टोन या मध्य उत्तरी सागर में चाक समूह के उच्च दबाव/उच्च तापमान वाले कुओं में ड्रिलिंग करने वाले ऑपरेटरों ने बताया है कि गियर-कपल्ड ड्राइव बिना किसी कपलिंग-संबंधी कॉल-आउट के पूरे 28 दिनों के हिच रोटेशन के दौरान लगातार चलते हैं, यहां तक कि उन समुद्री स्थितियों में भी जहां प्लेटफॉर्म 3 डिग्री से अधिक रोल उत्पन्न करता है।
▶ टॉप ड्राइव स्विवेल ड्राइव स्पिंडल कनेक्शन
यूके के उत्तरी सागर में स्थित रिग्स पर आधुनिक टॉप ड्राइव सिस्टम, एसी या डीसी ट्रैक्शन मोटर आउटपुट को स्विवेल और ड्रिल पाइप ले जाने वाले मुख्य शाफ्ट से जोड़ने के लिए गियर प्रकार के कपलिंग का उपयोग करते हैं। इस कपलिंग को एक लटकते हुए, निरंतर घूर्णनशील वातावरण में कार्य करना होता है, जहां ग्रीस चार्ज पर अपकेंद्रीय बल कार्य करता है और सतह केसिंग लैंडिंग अनुक्रमों के दौरान कंडक्टर पाइप के विक्षेपण से पार्श्व भार उत्पन्न होता है। टॉप ड्राइव सेवा के लिए गतिशील रूप से संतुलित स्लीव असेंबली वाले कस्टम-फ्लैंग्ड गियर कपलिंग निर्दिष्ट किए गए हैं, जिनका निर्माण एपीआई 8सी या ड्राइंग-नियंत्रित मानकों के अनुसार पूर्ण सामग्री ट्रैसेबिलिटी दस्तावेज़ीकरण के साथ किया जाता है - यह ऑफशोर इंस्टॉलेशन (सेफ्टी केस) विनियमों के तहत यूकेसीएस द्वारा संचालित रिग्स पर सभी सुरक्षा-महत्वपूर्ण ड्राइव घटकों के लिए एक अनिवार्य आवश्यकता है।
▶ ट्रिपलेक्स मड पंप क्रैंकशाफ्ट ड्राइव
ट्रिपलेक्स मड पंप ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान 500 बार तक के दबाव पर ड्रिलिंग द्रव को प्रसारित करते हैं। इनके क्रैंकशाफ्ट गियर-युग्मित मोटर-गियरबॉक्स सेट द्वारा संचालित होते हैं, जिन्हें पूर्ण दबाव वाले मड लोड के तहत शुरू होना आवश्यक है - जिससे अत्यधिक तात्कालिक टॉर्क की मांग उत्पन्न होती है जो खराब तरीके से निर्दिष्ट कपलिंग को एक ही स्टार्ट साइकिल में नष्ट कर सकती है। गियर प्रकार के कपलिंग विशेष रूप से इसी अनुप्रयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं: वे स्टार्टिंग शॉक लोड को अवशोषित करते हैं और पंप केसिंग (जो उच्च द्रव तापमान पर चलता है) और ठंडे गियरबॉक्स हाउसिंग के बीच भिन्न थर्मल विस्तार को समायोजित करते हैं। ईस्ट मिडलैंड्स, लिंकनशायर में यूके के ऑनशोर ड्रिलिंग कार्यों और लंकाशायर में खोजपूर्ण बोवलैंड शेल कुओं में इस सटीक सेवा आवश्यकता के लिए ऑयलफील्ड-ग्रेड गियर कपलिंग निर्दिष्ट किए गए हैं।
▶ ड्रॉवर्क्स मेन ड्रम ड्राइव
ड्रॉवर्क्स, रिग का प्राथमिक उत्थापन तंत्र है, जो ड्रिल स्ट्रिंग, केसिंग स्ट्रिंग और कंप्लीशन उपकरण को ऊपर और नीचे उठाता है। यह किसी भी रिग के सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले यांत्रिक तंत्रों में से एक है। ड्राइव मोटरें बहु-चरणीय गियरबॉक्स के माध्यम से ड्रम से जुड़ी होती हैं, जिनमें प्रत्येक चरण के संक्रमण पर गियर प्रकार के कपलिंग लगे होते हैं। भारी ड्रिल कॉलर असेंबली को नीचे रखते समय उत्पन्न होने वाले रुक-रुक कर लगने वाले, उच्च-जड़त्व वाले ब्रेकिंग लोड के कारण रिवर्स टॉर्क स्पाइक्स उत्पन्न होते हैं, जिन्हें बैकलैश से होने वाले प्रभाव क्षति के बिना कपलिंग ट्रेन के माध्यम से वापस संचारित किया जाना चाहिए। गियर प्रकार के कपलिंग, रबर-एलिमेंट कपलिंग द्वारा समान लोडिंग चक्र के तहत प्रदर्शित होने वाले लचीलेपन और ऊष्मा उत्पादन के बिना द्विदिशात्मक टॉर्क मांग को संभालते हैं, जिससे वे यूके रिग्स पर ड्रॉवर्क्स ड्राइव ट्रेन विनिर्देश के लिए स्थापित विकल्प बन गए हैं।
ग्राहक सफलता का मामला: नॉर्थ सी के ठेकेदार ने रोटरी ड्राइव के डाउनटाइम को समाप्त किया
यूके महाद्वीपीय शेल्फ · अपतटीय ड्रिलिंग · सत्यापित इंजीनियरिंग परिणाम
यूके उत्तरी सागर / यूकेसीएस
अर्ध-जलमग्न रिग
चुनौती
नॉर्थ कैलेडोनियन ड्रिलिंग लिमिटेड, जो मध्य-स्तरीय अपतटीय ड्रिलिंग ठेकेदार है और मध्य उत्तरी सागर के गहरे पानी में एक अभियान के दौरान अर्ध-पनडुब्बी रिग का संचालन कर रही है, अपने रोटरी टेबल ड्राइव में 45-60 दिनों के अंतराल पर बार-बार गियर कपलिंग विफलताओं का सामना कर रही थी - जो उनके 120-दिवसीय अभियान लक्ष्य से काफी कम था। इन विफलताओं के कारण दांतों के किनारों का तेजी से घिसना और खराब हो चुके एंड सील से ग्रीस का रिसाव होना देखा गया। मूल कारण विश्लेषण में दो कारक सामने आए: मौजूदा कपलिंग में सीधे कटे हुए (बिना क्राउन वाले) दांतों का प्रोफाइल इस्तेमाल किया गया था, जिससे डेक के मुड़ने से उत्पन्न कोणीय विक्षेपण के कारण सैद्धांतिक रूप से बिंदु संपर्क उत्पन्न होता था, और सील यौगिक आसपास के डीजल निकास मार्ग से उत्पन्न उच्च परिवेश तापमान के अनुरूप नहीं था, जिसके कारण प्रत्येक अभियान के पहले कुछ हफ्तों के भीतर ही सील समय से पहले सख्त हो जाती थी और ग्रीस का रिसाव होने लगता था।
समाधान
एवर पावर की यूके तकनीकी बिक्री टीम ने एबरडीन तटवर्ती बेस पर समीक्षा की, जिसमें घिसे हुए घटकों और ड्राइव व्यवस्था के रेखाचित्रों की जांच की गई। टीम ने मौजूदा बोर और फ्लेंज इंटरफ़ेस आयामों को बरकरार रखते हुए (बिना किसी संशोधन के आसानी से स्थापित करने के लिए) एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन गियर कपलिंग का प्रस्ताव दिया, लेकिन इसे 42CrMo4 से निर्मित पूरी तरह से क्राउन वाले दांत प्रोफाइल में अपग्रेड किया गया, जिसकी सतह कठोरता HRC 58-60 है, और इसमें +150°C तक रेटेड FKM उच्च-तापमान सील लगी हैं। दो पूर्ण अभियान सेट - चार कपलिंग्स कुल मिलाकर, इन्हें कस्टम प्रोडक्शन ड्राइंग के अनुसार निर्मित किया गया, फैक्ट्री में स्वीकृति परीक्षण से गुज़ारा गया और खरीद आदेश की स्वीकृति के 26 कार्य दिवसों के भीतर एबरडीन लॉजिस्टिक्स हब को डीडीपी (डिलीवरी डे डिलिवरी) में वितरित किया गया।
परिणाम
(बनाम 45-60 दिन का आधारभूत डेटा)
चुनाव प्रचार में रुकावटें
लागत में कमी
एबरडीन डिलीवरी
यूके के ड्रिलिंग इंजीनियर और खरीदार क्या कहते हैं
तेल क्षेत्र संचालन और खरीद टीमों से सत्यापित प्रतिक्रिया
“हमने एबरडीन में एक रिग यार्ड में काम करने के दौरान दो रोटरी टेबल ड्राइव पर एवर पावर यूनिट लगाईं। बदलाव बहुत आसान था — बोर और फ्लेंज के आयाम बिल्कुल मेल खाते थे — और सेवा जीवन में तुरंत फर्क नज़र आया। हमने बिना किसी कपलिंग निरीक्षण की ज़रूरत के 90 दिनों का सेंट्रल नॉर्थ सी अभियान पूरा किया। हमारे पिछले आपूर्तिकर्ता के उत्पाद के साथ ऐसा पहले कभी नहीं हुआ था। खरीद से पहले हुई तकनीकी बातचीत बहुत ही सटीक और स्पष्ट थी, न कि कोई सामान्य बिक्री स्क्रिप्ट।”
“तेल क्षेत्र की खरीद में आपको उपलब्धता, दस्तावेज़ीकरण और प्रतिस्पर्धी मूल्य की आवश्यकता होती है - इसी क्रम में। एवर पावर ने हमारे कस्टम-फ्लैंग्ड गियर कपलिंग को ड्राइंग अनुमोदन के 26 दिनों के भीतर हमारे एबरडीन लॉजिस्टिक्स वेयरहाउस में पहुंचा दिया, जिसमें पूर्ण 3.1 सामग्री प्रमाणपत्र, आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड और हीट ट्रीटमेंट चार्ट बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के शामिल थे। यूकेसीएस-नियमित संपत्ति के लिए हमें यही चाहिए। ये इकाइयाँ आठ महीने से अधिक समय से दो मड पंप क्रैंकशाफ्ट ड्राइव पर बिना किसी समस्या के चल रही हैं।”
“हम पश्चिम अफ्रीका और मध्य पूर्व में रिग्स का संचालन करते हैं और लंदन स्थित अपने इंजीनियरिंग कार्यालय के माध्यम से उपकरण खरीदते हैं। अंगोला में एक गहरे पानी के प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक गियर कपलिंग में एक विशिष्ट बोर कीवे कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक गैर-मानक फ्लेंज पैटर्न की आवश्यकता थी। एवर पावर ने 48 घंटे से भी कम समय में ड्राइंग की स्वीकृति दे दी और पांच सप्ताह के भीतर तीसरे पक्ष के निरीक्षण के लिए पुर्जे तैयार कर दिए। दांतों की पिसाई और क्राउनिंग ज्यामिति की गुणवत्ता बिल्कुल निर्धारित विनिर्देशों के अनुरूप थी। यह एक ऐसी कंपनी है जो वास्तव में गियर कपलिंग इंजीनियरिंग को समझती है - न कि केवल एक कैटलॉग वितरक जो किसी प्रतिस्पर्धी के डेटाशीट को छापता है।”
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
यूके ड्रिलिंग इंजीनियरों और खरीद टीमों के प्रश्न
ड्रिलिंग कार्य के लिए सही गियर प्रकार कपलिंग का चयन करना
ड्रिलिंग रिग पर गियर कपलिंग सबसे आसानी से दिखाई देने वाला घटक नहीं है, लेकिन विनिर्देश में गलती होने या किसी अपरिचित आपूर्तिकर्ता से घटिया गुणवत्ता वाला पुर्जा स्वीकार करने के परिणाम रखरखाव लॉग और डाउनटाइम लागत रिपोर्ट में स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। क्राउन्ड टूथ प्रोफाइल और मिश्र धातु इस्पात निर्माण से लेकर उच्च तापमान सील यौगिक और संक्षारण सुरक्षा प्रणाली तक, डिजाइन का हर पहलू यह सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया है कि आपका रोटरी टेबल ड्राइव उन ड्रिलिंग अभियानों के दौरान लगातार चलता रहे जिनमें प्रत्येक यांत्रिक घटक से अधिकतम उपयोग की आवश्यकता होती है।
यूके के तेल और गैस ऑपरेटरों के लिए - चाहे आप एबरडीन से मध्य उत्तरी सागर में जैक-अप रिग चला रहे हों, लिंकनशायर में लैंड रिग प्रोग्राम का प्रबंधन कर रहे हों, या लंदन स्थित इंजीनियरिंग कार्यालय के माध्यम से वैश्विक स्तर पर खरीद कर रहे हों - एवर पावर इंजीनियरिंग ज्ञान, विनिर्माण सटीकता, लॉजिस्टिक्स क्षमता और दस्तावेज़ीकरण अनुशासन प्रदान करता है ताकि गियर टाइप कपलिंग हर अभियान में विनिर्देशों के अनुसार सटीक प्रदर्शन कर सकें। 18 वर्षों के अनुप्रयोग इंजीनियरिंग अनुभव, फोर्जिंग से लेकर अंतिम निरीक्षण तक इन-हाउस विनिर्माण और यूके के तेल क्षेत्र की तकनीकी आवश्यकताओं के प्रति सच्ची प्रतिबद्धता का संयोजन एवर पावर को उद्योग के सबसे अधिक मांग वाले ऑपरेटरों का भरोसेमंद कपलिंग पार्टनर बनाता है।
जीजेडएल द्वारा संपादित