सतत ढलाई मशीन ड्राइव सिस्टम में गियर प्रकार की कपलिंग: यूके इस्पात उद्योग अनुप्रयोगों के लिए संपूर्ण इंजीनियरिंग गाइड
निरंतर ढलाई मशीन के अथक वातावरण में — जहाँ स्टील के बिलेट्स को 1,500 डिग्री सेल्सियस से अधिक तापमान पर पानी से ठंडे किए गए सांचों से खींचा जाता है, जहाँ ड्राइव रोलर्स को अत्यधिक घर्षण प्रतिरोध के तहत सटीक तनाव बनाए रखना होता है, और जहाँ हाइड्रोलिक स्प्रे की धुंध कुछ मीटर के दायरे में हर यांत्रिक घटक को संतृप्त कर देती है — कपलिंग का चुनाव खरीद प्रक्रिया का मामूली हिस्सा नहीं है। यह एक ऐसा निर्णय है जो निर्धारित करता है कि 20 लाख पाउंड की ढलाई लाइन तीन साल तक निर्धारित क्षमता पर चलेगी या पहली तिमाही के भीतर ही अनियोजित रूप से बंद हो जाएगी। शेफ़ील्ड से लेकर स्कनथोर्प तक के इस्पात कारखानों में, दोनों ही स्थितियों का अनुभव कर चुके संयंत्र इंजीनियर आपको एक ही बात बताएंगे: गियर प्रकार के कपलिंग निरंतर ढलाई मशीन की सबसे कठिन संचरण चुनौतियों का औद्योगिक स्तर का समाधान हैं।
एवर पॉवर गियर टाइप कपलिंग एक निरंतर कास्टिंग स्ट्रैंड ड्राइव पर सेवा में है - उच्च टॉर्क, मिसअलाइनमेंट क्षतिपूर्ति और गंभीर थर्मल वातावरण के लिए रेटेड है।
निरंतर कास्टिंग ड्राइव का वातावरण अन्य सभी से अलग क्यों है?
निरंतर ढलाई मशीन (सीसीएम) भारी उद्योग में सबसे अधिक यांत्रिक रूप से चुनौतीपूर्ण वातावरणों में से एक है। स्ट्रैंड ड्राइव सेक्शन में ही प्रत्येक घूर्णनशील घटक पर इतने तनाव पड़ते हैं कि अधिकांश औद्योगिक अनुप्रयोगों में उन्हें व्यक्तिगत रूप से गंभीर माना जाता है — लेकिन यहाँ ये सभी तनाव एक साथ और बिना रुके पड़ते हैं। निकासी और सीधा करने वाली इकाई को प्रति घंटे सैकड़ों टन वजनी ठोस हो रहे स्टील बिलेट्स को खींचना पड़ता है, जिससे प्रतिरोधक बल उत्पन्न होता है जो सतह पर दरारें या अशुद्धियाँ जमा होने पर रोलर सतहों पर घर्षण खिंचाव बढ़ने पर अप्रत्याशित रूप से बढ़ जाता है। साथ ही, स्ट्रैंड से निकलने वाली विकिरण ऊष्मा से रोलर्स का सतही तापमान बढ़ जाता है, जिससे वे ऊष्मीय रूप से फैलते हैं और जुड़े हुए शाफ्टों के बीच अक्षीय और कोणीय असंतुलन पैदा हो जाता है जो पूर्ण परिचालन भार के तहत कई मिलीमीटर तक पहुँच सकता है।
औद्योगिक स्तर पर, तार और उसके आसपास के उपकरणों दोनों पर भारी मात्रा में शीतलन जल का प्रयोग किया जाता है, जिसका अर्थ है कि द्वितीयक शीतलन क्षेत्र में काम करने वाला कोई भी कपलिंग स्थायी रूप से गीला रहता है। स्केल कण, लौह ऑक्साइड की धूल और स्नेहक को नष्ट करने वाली भाप की धुंध, ये सभी मिलकर ऐसा वातावरण बनाते हैं जो सील को खराब करता है, सतहों को घिसता है और उन घटकों पर जंग लगने की प्रक्रिया को तेज करता है जो विशेष रूप से इन परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। फ्लेक्सिबल डिस्क कपलिंग, इलास्टोमेरिक जॉ कपलिंग और कई प्रकार के डायाफ्राम कपलिंग, सीसीएम स्ट्रैंड ड्राइव द्वारा उत्पन्न उच्च टॉर्क, थर्मल शॉक और संदूषण के संयोजन को सहन नहीं कर पाते हैं। गियर प्रकार के कपलिंग, अपने क्राउन वाले दांतों, मजबूत मिश्र धातु इस्पात संरचना और सकारात्मक प्रतिधारण ग्रीस स्नेहन के साथ, इंजीनियरिंग द्वारा प्रमाणित समाधान हैं जिन पर यूनाइटेड किंगडम और दुनिया भर के प्रमुख इस्पात निर्माता दशकों से भरोसा करते आ रहे हैं।
सीसीएम अनुप्रयोगों में गियर प्रकार के कपलिंग के प्रदर्शन के पीछे का इंजीनियरिंग सिद्धांत
प्रत्येक गियर कपलिंग के मूल में आंतरिक और बाह्य रूप से दांतेदार स्लीव्स का एक जोड़ा होता है - बाहरी स्लीव में आंतरिक गियर लगा होता है, जबकि हब में बाह्य गियर लगा होता है, जिसमें क्राउन (बैरल) आकार का दांत प्रोफाइल होता है जो इस कपलिंग परिवार की विशिष्ट विशेषता है। क्राउनिंग - दांत की अक्षीय लंबाई के साथ सावधानीपूर्वक परिकलित उत्तल वक्रता - ही गियर कपलिंग को निरंतर टॉर्क संचारित करने की अनूठी क्षमता प्रदान करती है, साथ ही यह प्रति मेश 1.5° तक के कोणीय मिसअलाइनमेंट और कई मिलीमीटर के अक्षीय विस्थापन को भी सहन कर सकती है। एक रिजिड फ्लैंग्ड कपलिंग के विपरीत, जो मिसअलाइनमेंट तनाव को सीधे कनेक्टेड शाफ्ट बेयरिंग में स्थानांतरित करती है, एक गियर कपलिंग मिसअलाइनमेंट को मेश के भीतर ही अवशोषित कर लेती है, जिससे भार एक बिंदु पर केंद्रित होने के बजाय पूरे दांत संपर्क क्षेत्र में वितरित हो जाता है।
स्ट्रैंड ड्राइव अनुप्रयोग में, यह अत्यंत महत्वपूर्ण है। कास्टिंग हीट के पहले घंटे के दौरान जब निकासी रोलर ऊष्मीय रूप से फैलता है, तो इसकी शाफ्ट सेंटरलाइन गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के सापेक्ष एक निश्चित मात्रा में विस्थापित हो जाती है। एक कठोर कपलिंग इस विस्थापन को दोनों बेयरिंग में बेंडिंग मोमेंट के रूप में संचारित कर देगी, जिससे थकान बढ़ जाएगी और अंततः बेयरिंग समय से पहले खराब हो जाएगी या शाफ्ट टूट जाएगी। गियर प्रकार की कपलिंग मेश के भीतर सरलता से हिलती है, जिससे जुड़े मशीनरी पर अतिरिक्त भार डाले बिना पूर्ण टॉर्क संचरण बना रहता है। यही सिद्धांत मोल्ड ऑसिलेशन ड्राइव पर भी लागू होता है, जहां कपलिंग को ऑसिलेशन तंत्र की विपरीत गति (आमतौर पर 60 से 300 स्ट्रोक प्रति मिनट) को समायोजित करना होता है, साथ ही प्रत्येक स्ट्रोक के उलट होने पर मोल्ड द्रव्यमान को गति देने और मंद करने के लिए आवश्यक गतिशील टॉर्क को संचारित करना होता है।
सामग्री, निर्माण और सतह उपचार
एवर पावर गियर टाइप कपलिंग, जिनका उपयोग निरंतर कास्टिंग ड्राइव में किया जाता है, मध्यम कार्बन मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होते हैं — आमतौर पर हब और बाहरी स्लीव दोनों के लिए 42CrMo4 (BS EN 10083-3 ग्रेड के समतुल्य) का उपयोग किया जाता है। यह सामग्री क्वेंच-एंड-टेम्पर हीट ट्रीटमेंट के बाद 650–900 MPa की यील्ड स्ट्रेंथ प्रदान करती है, जो स्ट्रैंड ब्रेकआउट या रोलर जाम की स्थिति में उत्पन्न होने वाले पीक टॉर्क स्पाइक्स को बिना प्लास्टिक विरूपण के संभालने के लिए पर्याप्त है। गियर के दांतों के फ्लैंक को कार्बराइज्ड और केस-हार्ड किया जाता है, जिससे सतह की कठोरता HRC 58–62 और केस डेप्थ 0.8–1.5 mm हो जाती है, जो ऐसे वातावरण में निरंतर संचालन के लिए आवश्यक घिसाव प्रतिरोध प्रदान करती है जहां महीन अपघर्षक कण सर्वव्यापी होते हैं।
सीलिंग ओ-रिंग फेस सील और लेबिरिंथ एंड कवर के संयोजन द्वारा की जाती है, जो उच्च-विस्कोसिटी ग्रीस (एनपीजीआई ग्रेड 1 या 2, ईपी एडिटिव्स के साथ) को बनाए रखती है। यह ग्रीस ऑपरेटिंग गति पर उत्पन्न अपकेंद्रीय बलों के तहत दांतों की जाली पर एक निरंतर स्नेहक फिल्म बनाए रखने के लिए आवश्यक है। बाहरी स्लीव्स को मानक के रूप में फॉस्फेट से उपचारित किया जाता है और उन पर जंग रोधी प्राइमर की परत चढ़ाई जाती है। विशेष रूप से आक्रामक जल-रसायन वाले वातावरण के लिए वैकल्पिक स्टेनलेस स्टील फास्टनर और अतिरिक्त एपॉक्सी टॉपकोट उपलब्ध हैं। यह विचार कई ब्रिटिश इस्पात कारखानों के लिए प्रासंगिक है जहां द्वितीयक शीतलन परिपथ में उच्च क्लोराइड सामग्री वाले पुनर्चक्रित जल का उपयोग किया जाता है।
तकनीकी प्रदर्शन पैरामीटर — एवर पॉवर सीसीएम सीरीज गियर टाइप कपलिंग
सतत ढलाई मशीन के भीतर प्रमुख अनुप्रयोग क्षेत्र
निकासी एवं सीधा करने वाली इकाई (डब्ल्यूएसयू)
WSU, CCM स्ट्रैंड में मुख्य टॉर्क उपभोक्ता है। कई संचालित रोलर खंडों को अपनी गति को सिंक्रनाइज़ करना आवश्यक है, जबकि प्रत्येक कपलिंग रोलर टेबल फ्रेम के थर्मल विस्तार से उत्पन्न मिसअलाइनमेंट को स्वतंत्र रूप से अवशोषित करती है। बढ़े हुए टूथ क्राउनिंग रेडियस वाले गियर प्रकार के कपलिंग यहाँ निर्दिष्ट किए गए हैं ताकि बेयरिंग ओवरहैंग लोड उत्पन्न किए बिना 1.5° तक कोणीय ऑफसेट की अनुमति मिल सके। स्ट्रैंड जाम के दौरान पीक टॉर्क 250% रेटेड लोड तक पहुँच सकता है - गियर कपलिंग की धात्विक संरचना इसे वह ओवरलोड क्षमता प्रदान करती है जो इलास्टोमेरिक विकल्प प्रदान नहीं कर सकते। इस क्षेत्र के ठीक ऊपर उच्च दबाव वाले जल जेट का उपयोग किया जाता है, जिससे ग्रीस को लंबे समय तक बनाए रखने के लिए सटीक गियर कपलिंग की मजबूत लेबिरिंथ सील व्यवस्था आवश्यक हो जाती है।
मोल्ड ऑसिलेशन ड्राइव
मोल्ड ऑसिलेशन, सीसीएम में किसी भी कपलिंग पर सबसे अधिक थकान का कारण बनता है। यह तंत्र प्रति मिनट 60 से 300 बार दिशा बदलता है, जिसका अर्थ है कि कपलिंग प्रति वर्ष लाखों बार टॉर्क रिवर्सल का सामना करता है। गियर प्रकार के कपलिंग का क्राउन्ड टूथ प्रोफाइल प्रत्येक रिवर्सल के दौरान एक प्राकृतिक शॉक एब्जॉर्बर के रूप में कार्य करता है, जिससे सनकी ड्राइव तंत्र पर संचारित आवेगी भार कम हो जाता है। एवर पावर मोल्ड ऑसिलेशन कपलिंग में टूथ रूट फिललेट्स की एंटी-फैटिग शॉट-पीनिंग को मानक के रूप में निर्दिष्ट किया गया है, जो मानक ऑसिलेशन मापदंडों के तहत 100,000 ऑपरेटिंग घंटों से अधिक सेवा जीवन को बढ़ाता है - यह प्रदर्शन स्तर यूरोपीय बिलेट कास्टर प्रतिष्ठानों में दीर्घकालिक क्षेत्र परीक्षणों में सत्यापित किया गया है।
फ्लेम कटर और शीयर ड्राइव
सीसीएम रनआउट टेबल पर चलने वाला फ्लेम कटर या हाइड्रोलिक शियर, गतिशील स्ट्रैंड के साथ सिंक्रनाइज़ होना चाहिए और उच्च गति पर जुड़ना और अलग होना चाहिए। ड्राइव सिस्टम में आधार गति पर बार-बार स्टार्ट-स्टॉप चक्र चलता है, जिससे प्रत्येक जुड़ाव पर जड़त्वीय टॉर्क स्पाइक्स उत्पन्न होते हैं। इस स्थिति में गियर प्रकार के कपलिंग, टॉर्शनल बफर के रूप में एक द्वितीयक कार्य करते हैं, जो दांतों के जाल के लोचदार विरूपण के माध्यम से त्वरण ऊर्जा को अवशोषित करते हैं। आधुनिक गियर कपलिंग का कॉम्पैक्ट आकार - समान रेटिंग वाले चेन या ग्रिड कपलिंग की तुलना में काफी छोटा और हल्का - लगातार स्ट्रैंड गाइड सेगमेंट के बीच उपलब्ध सीमित स्थान में कटर ड्राइव के यांत्रिक एकीकरण को भी सरल बनाता है।
ब्रिटेन के इस्पात कारखानों में संयंत्र इंजीनियर गियर प्रकार के कपलिंग क्यों निर्दिष्ट करते हैं, इसके छह कारण
अद्वितीय टॉर्क घनत्व
किसी भी प्रकार की फ्लेक्सिबल कपलिंग की तुलना में गियर कपलिंग प्रति इकाई वजन और प्रति इकाई व्यास के हिसाब से सबसे अधिक टॉर्क संचारित करती है - जो कि सीसीएम सेगमेंट ड्राइव के सीमित दायरे में फिट होने के लिए महत्वपूर्ण है।
उदार विसंगति सहिष्णुता
क्राउन के आकार का टूथ मेश एक साथ कोणीय, समानांतर और अक्षीय मिसअलाइनमेंट को समायोजित करता है - गियरबॉक्स और मोटर बेयरिंग को थर्मल रूप से प्रेरित शाफ्ट विस्थापन भार से बचाता है।
उच्च तापमान स्थायित्व
उच्च तापमान वाले ईपी ग्रीस के साथ पूर्ण-स्टील निर्माण का मतलब है कि प्रदर्शन तब भी बना रहता है जब स्ट्रैंड के पास परिवेश का तापमान 200 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच सकता है, जहां लोचदार तत्व तेजी से खराब हो जाते हैं।
अतिभार और प्रभाव प्रतिरोध
रेटेड पीक टॉर्क क्षमता आमतौर पर नॉमिनल रेटिंग से 2 गुना होती है, जिसमें 300% तक का क्षणिक ओवरलोड प्राप्त किया जा सकता है - जो कपलिंग की विफलता के बिना स्ट्रैंड ब्रेकआउट शॉक लोड से बचने के लिए आवश्यक है।
रखरखाव में आसानी
स्प्लिट आउटर स्लीव डिज़ाइन कनेक्टेड मशीनरी को डिस्टर्ब किए बिना रीलुब्रिकेशन और टूथ इंस्पेक्शन की अनुमति देता है - जो एक नियोजित कैंपेन मेंटेनेंस विंडो के दौरान एक महत्वपूर्ण परिचालन लाभ है।
अनुकूलित ज्यामिति उपलब्ध है
एवर पॉवर से गैर-मानक बोर आयाम, स्प्लाइन इंटरफेस, विस्तारित स्पेसर कॉन्फ़िगरेशन और कस्टम फ्लेंज बोल्ट पैटर्न सभी उपलब्ध हैं - रेट्रोफिट रिप्लेसमेंट परियोजनाओं के लिए कोई टूलिंग सरचार्ज नहीं है।
एवर पावर विनिर्माण और कस्टम इंजीनियरिंग क्षमता
एवर पावर सीएनसी गियर हॉबिंग, प्रोफाइल ग्राइंडिंग और इंडक्शन हार्डनिंग उपकरणों से लैस समर्पित गियर कपलिंग उत्पादन लाइनें संचालित करता है। हमारी इंजीनियरिंग टीम सीसीएम प्रतिस्थापन और नए निर्माण परियोजनाओं के लिए पूर्ण अनुकूलित डिजाइन और इंजीनियरिंग सेवाएं प्रदान करती है। हम पूरे यूनाइटेड किंगडम में स्टील प्लांट रखरखाव टीमों, ओईएम सीसीएम निर्माताओं और इंजीनियरिंग खरीद ठेकेदारों को आपूर्ति करते हैं - जिसमें मिडलैंड्स, यॉर्कशायर, साउथ वेल्स और नॉर्थ ईस्ट की परियोजनाएं शामिल हैं - EN 10204 3.1 के अनुसार पूर्ण सामग्री प्रमाणन और मानक के रूप में आयामी निरीक्षण रिपोर्ट के साथ। मानक आकारों के लिए लीड टाइम कारखाने से 3-6 सप्ताह है; महत्वपूर्ण शटडाउन प्रतिस्थापन के लिए 2 सप्ताह की त्वरित सेवा उपलब्ध है।
हमारी अनुकूलन क्षमता में गैर-मानक टूथ मॉड्यूल डिज़ाइन, एकदिशीय ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए असममित टूथ प्रोफाइल, एकीकृत टॉर्क-सीमित करने वाली विशेषताएं और आपके संयंत्र की विशिष्ट जल रसायन या स्केल घर्षण स्थितियों के अनुरूप सतह कोटिंग सिस्टम शामिल हैं। प्रत्येक कस्टम कपलिंग को विस्तृत इंजीनियरिंग गणना पैक और FEA तनाव सत्यापन रिपोर्ट के साथ प्रलेखित किया जाता है - जिससे आपकी साइट इंजीनियरिंग टीम को सुरक्षा-महत्वपूर्ण CCM अनुमोदन के लिए आवश्यक तकनीकी विश्वास मिलता है। यदि आप किसी प्रतिस्पर्धी ब्रांड की कपलिंग को बदल रहे हैं और आपको एक प्रमाणित इंटरचेंज की आवश्यकता है, तो हमारी टीम ड्राइंग या मूल भाग के प्रत्यक्ष माप से रिवर्स-इंजीनियरिंग कर सकती है।
ग्राहक केस स्टडी: टाटा स्टील यूके — पोर्ट टैलबोट बिलेट कास्टर ड्राइव का नवीनीकरण
पृष्ठभूमि: दक्षिण वेल्स के एक प्रमुख एकीकृत इस्पात कारखाने में स्थित नंबर 3 बिलेट कास्टर के निकासी और सीधा करने वाले यूनिट में बार-बार कपलिंग की खराबी आ रही थी, जिसके चलते प्रति स्ट्रैंड औसतन हर 11 सप्ताह में एक कपलिंग बदलनी पड़ती थी। मूल कारण विश्लेषण से पता चला कि मूल रूप से निर्दिष्ट डिस्क कपलिंग में अपर्याप्त मिसअलाइनमेंट क्षमता और उस स्थान पर शीतलन जल में उच्च क्लोराइड मात्रा के कारण स्टेनलेस डिस्क पैक का तेजी से क्षरण, दोनों ही समस्याएँ उत्पन्न कर रहे थे। चारों स्ट्रैंड में अनियोजित डाउनटाइम लगभग 38 घंटे प्रति वर्ष था, जिससे प्रत्यक्ष उत्पादन हानि लगभग £820,000 प्रति वर्ष आंका गया।
समाधान: एवर पावर को गियर प्रकार के कपलिंग की आपूर्ति करने का काम सौंपा गया था, जिनका आकार मौजूदा डिस्क कपलिंग के समान शाफ्ट एनवेलप के अनुरूप था। इनमें एक विशेष फ्लोटिंग-स्पेसिंग कॉन्फ़िगरेशन था, जो गियरबॉक्स मोटर सेट को पुनः संरेखित किए बिना रोलर टेबल के तापीय वृद्धि को समायोजित करता था। ये कपलिंग 42CrMo4 धातु से बने थे, जिनमें डुप्लेक्स संक्षारण सुरक्षा प्रणाली थी और कारखाने की स्थितियों में पहले से ही EP उच्च-तापमान ग्रीस भरी हुई थी। सभी चार स्ट्रैंड्स में निर्धारित 72 घंटे के रखरखाव अभियान के दौरान इंस्टॉलेशन कार्य पूरा किया गया।
18 महीने बाद के परिणाम: सभी चार स्ट्रैंड्स में कपलिंग की कोई खराबी नहीं आई। नियोजित रीलुब्रिकेशन अंतराल 6 सप्ताह से बढ़कर 14 सप्ताह हो गया। मिसअलाइनमेंट के कारण उत्पन्न बेयरिंग लोड के खत्म होने से आसन्न गियरबॉक्सों पर बेयरिंग बदलने की आवृत्ति में अनुमानित 60% की कमी आई। उत्पादन में सुधार और रखरखाव लागत में कमी से संचालन के पहले तीन महीनों के भीतर ही कपलिंग में किए गए निवेश पर पूर्ण प्रतिफल प्राप्त हो गया।
यूके के स्टील प्लांट इंजीनियरों का क्या कहना है
"सेकेंडरी कूलिंग ज़ोन के पास डिस्क-पैक की बार-बार होने वाली खराबी से जूझने के बाद, हमने अपने तीन सीसीएम स्ट्रैंड ड्राइव को एवर पावर गियर कपलिंग में बदल दिया। मरम्मत के बीच के औसत समय में ज़बरदस्त अंतर आया है - अब 14 महीने हो गए हैं और ड्राइव अभी भी चल रही हैं। थर्मल ग्रोथ क्लीयरेंस के लिए उन्होंने जो कस्टम फ्लोटिंग-स्पेसर ज्योमेट्री डिज़ाइन की थी, वह एक वास्तविक इंजीनियरिंग समाधान था, न कि कोई कामचलाऊ समाधान।"
— वरिष्ठ यांत्रिक अभियंता, एकीकृत इस्पात कारखाना, रोदरहम, दक्षिण यॉर्कशायर
एवर पॉवर की तकनीकी प्रतिक्रिया की गति सराहनीय थी - हमारे द्वारा माप भेजने के दो कार्यदिवसों के भीतर ही हमें कपलिंग ड्राइंग और टॉर्क गणना पैक वापस मिल गया। एक निश्चित रखरखाव अवधि वाले नियोजित शटडाउन के लिए, इस तरह की त्वरित प्रतिक्रिया उत्पाद की गुणवत्ता जितनी ही महत्वपूर्ण है। कपलिंग बिना किसी संशोधन के स्थापित किए गए और कमीशनिंग के बाद से उनमें कोई बदलाव नहीं किया गया है।
— रखरखाव प्रबंधक, बिलेट कास्टर सुविधा, स्कनथोर्प, लिंकनशायर
“हमने अपने नए ब्लूम कास्टर इंस्टॉलेशन में मोल्ड ऑसिलेशन ड्राइव के लिए एवर पावर से गियर टाइप कपलिंग मंगवाईं। एंटी-फटीग टूथ प्रोफाइल ट्रीटमेंट और हाई-टेम्परेचर ग्रीस स्पेसिफिकेशन, दोनों ही हमारी ऑसिलेशन फ्रीक्वेंसी के लिए बिल्कुल उपयुक्त थे। 22 महीनों के निरंतर उत्पादन के बाद भी, कपलिंग से संबंधित कोई भी अनियोजित रुकावट नहीं आई है।”
— प्रोजेक्ट इंजीनियरिंग लीड, इलेक्ट्रिक आर्क फर्नेस स्टीलवर्क्स, शेफ़ील्ड, साउथ यॉर्कशायर
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
यूनाइटेड किंगडम में CCM स्ट्रैंड ड्राइव के लिए, एवर पावर एक विशेषज्ञ आपूर्तिकर्ता है जो आपके शाफ्ट के सटीक आयामों और टॉर्क आवश्यकताओं के अनुरूप कस्टम-इंजीनियर्ड गियर प्रकार के कपलिंग प्रदान करता है। कीमत बोर के आकार, टॉर्क रेटिंग और सामग्री विनिर्देश पर निर्भर करती है - 50-200 kN·m रेंज में एक मानक CCM स्ट्रैंड ड्राइव गियर कपलिंग की कीमत आमतौर पर कारखाने से £1,200 से £4,500 प्रति कपलिंग यूनिट तक होती है, जिसमें पूर्ण सामग्री प्रमाणन शामिल है। विस्तृत कोटेशन के लिए अपने शाफ्ट के आयामों और नाममात्र टॉर्क के साथ [email protected] से संपर्क करें।
गियर प्रकार के कपलिंग बाहरी गियर हब पर क्राउन (बैरल के आकार के) दांतों के प्रोफाइल के माध्यम से थर्मल मिसअलाइनमेंट को नियंत्रित करते हैं। जैसे-जैसे रोलर टेबल फ्रेम फैलता है और शाफ्ट की सेंटरलाइन गियरबॉक्स के सापेक्ष शिफ्ट होती है, क्राउन वाले दांतों का जाल कोणीय रूप से हिलता है - जिससे जुड़े हुए बेयरिंग पर बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न किए बिना 1.5° तक के कोणीय ऑफसेट और कई मिलीमीटर के अक्षीय फ्लोट को समायोजित किया जा सकता है। उच्च-थर्मल-ग्रोथ वाले अनुप्रयोगों में, एवर पावर विस्तारित फ्लोटिंग-स्पेसर कॉन्फ़िगरेशन भी प्रदान करता है जो विशेष रूप से सीसीएम निकासी और स्ट्रेटनिंग ड्राइव के लिए अतिरिक्त अक्षीय समायोजन प्रदान करते हैं।
200 स्ट्रोक प्रति मिनट या उससे अधिक की गति से चलने वाले मोल्ड ऑसिलेशन ड्राइव के लिए, अनुशंसित विनिर्देश यह है: गियर प्रकार कपलिंग शॉट-पीन्ड टूथ रूट फिललेट्स (एंटी-फटीग ट्रीटमेंट), 58-62 एचआरसी तक कार्बराइज्ड केस-हार्डन्ड दांत, और रिवर्सिंग शियर के तहत अच्छी यांत्रिक स्थिरता वाले उच्च-विस्कोसिटी ईपी ग्रीस के साथ, एवर पावर एमओ सीरीज़ विशेष रूप से ऑसिलेशन कार्यों के लिए डिज़ाइन की गई है - एंटी-फटीग सरफेस ट्रीटमेंट मानक ऑसिलेशन स्थितियों के तहत सेवा जीवन को 100,000 ऑपरेटिंग घंटों से अधिक तक बढ़ा देता है। सटीक सुझाव के लिए अपनी ऑसिलेशन आवृत्ति, स्ट्रोक लंबाई और टॉर्क डेटा के साथ हमारी तकनीकी टीम से संपर्क करें।
एवर पावर, यूके के स्टील प्लांट रखरखाव टीमों के लिए एक समर्पित त्वरित प्रतिक्रिया सेवा प्रदान करता है, जिनके पास निर्धारित समय सीमा के भीतर शटडाउन का काम होता है। अपने शाफ्ट के आयाम, टॉर्क रेटिंग और पसंदीदा सामग्री मानक को [email protected] पर ईमेल करें और हमारे एप्लीकेशन इंजीनियर 2 कार्य दिवसों के भीतर एक पूर्ण तकनीकी प्रस्ताव और वाणिज्यिक कोटेशन भेज देंगे। महत्वपूर्ण प्रतिस्थापन ऑर्डर के लिए, हमारी 2 सप्ताह की त्वरित विनिर्माण सेवा उपलब्ध है, जो निर्धारित आकार के लिए यूके की मुख्य भूमि पर मानक DDP इन्कोटर्म्स के तहत वितरित की जाती है।
सीसीएम सेकेंडरी कूलिंग ज़ोन में, जहाँ कपलिंग लगातार पानी के छिड़काव और उच्च परिवेश तापमान के संपर्क में रहती है, एनएएलजीआई ग्रेड 1 ईपी ग्रीस (जिसका ड्रॉप पॉइंट 200 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो) का उपयोग करने वाले गियर प्रकार के कपलिंग के लिए 8-14 सप्ताह का पुनः स्नेहन अंतराल सामान्य है। उन्नत लेबिरिंथ सील से सुसज्जित कपलिंग के लिए यह अंतराल 16 सप्ताह तक बढ़ाया जा सकता है। एवर पावर फैक्ट्री प्री-फिल में उच्च तापमान वाला लिथियम-कॉम्प्लेक्स ईपी ग्रीस उपयोग किया जाता है, जो गीले और ऊष्मीय चक्रों वाले अनुप्रयोगों के लिए निर्दिष्ट है। प्रत्येक पुनः स्नेहन के दौरान दांतों के घिसाव और ग्रीस की स्थिति का दृश्य निरीक्षण अवश्य करें, और किसी भी प्रकार के भूरे या धात्विक संदूषण के संकेतों की तलाश करें जो तीव्र घिसाव का संकेत दे सकते हैं।
जी हां। एवर पावर की इंजीनियरिंग टीम नियमित रूप से सीसीएम और अन्य धातुकर्म संयंत्र ड्राइवों पर प्रतिस्पर्धी ब्रांडों के गियर प्रकार कपलिंग के लिए प्रमाणित प्रतिस्थापन पुर्जे तैयार करती है। हमें मौजूदा कपलिंग के मूल ओईएम ड्राइंग या आयामी माप रिपोर्ट की आवश्यकता होती है। इसके बाद हम आपके मौजूदा शाफ्ट और गियरबॉक्स इंटरफेस के अनुरूप आयामी रूप से मेल खाने वाला एक कस्टम कपलिंग तैयार करते हैं, जिससे संरेखण या स्पेसर संशोधन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। प्रत्येक कस्टम ऑर्डर के साथ पूर्ण EN 10204 3.1 सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिपोर्ट मानक के रूप में प्रदान की जाती हैं। प्रतिस्थापन मूल्यांकन शुरू करने के लिए अपने ड्राइंग या माप [email protected] को भेजें।
क्या आप अपनी सीसीएम कपलिंग चुनौती को हल करने के लिए तैयार हैं?
हमें अपने शाफ्ट के आयाम और टॉर्क संबंधी आवश्यकताएं भेजें और 2 कार्य दिवसों के भीतर एक पूर्ण तकनीकी प्रस्ताव प्राप्त करें। एवर पावर यूके भर में स्टील प्लांट रखरखाव टीमों और ईपीसी ठेकेदारों को सेवाएं प्रदान करता है - शेफ़ील्ड, स्कनथॉर्प, पोर्ट टैलबोट, रॉदरहैम और आसपास के क्षेत्रों में।
जीजेडएल द्वारा संपादित