विवरण
21 मानक आकार
अनुकूलित निर्माण उपलब्ध है
710 kN·m तक का टॉर्क
SWC-BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग को क्या चीज़ अलग बनाती है?
SWC-BH मानक फ्लेक्स वेल्डिंग प्रकार का यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग कार्डन-सिद्धांत पर आधारित शाफ्ट कपलिंग है, जिसे विशेष रूप से औद्योगिक ड्राइव लाइनों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जहाँ कोणीय मिसअलाइनमेंट, अक्षीय शाफ्ट गति और शॉक टॉर्क लोडिंग सभी एक साथ होते हैं — ऐसी स्थितियाँ जो सरल कपलिंग डिज़ाइनों को कुछ ही महीनों में विफल कर देती हैं। कपलिंग की वेल्डेड योक संरचना बोल्टेड फ्लेंज इंटरफ़ेस पर निर्भर रहने के बजाय प्रत्येक योक बॉडी को ड्राइव शाफ्ट ट्यूब से स्थायी रूप से जोड़ती है, जिससे एक समरूप लोड पथ बनता है जो तनाव को बोल्ट छेदों पर केंद्रित करने के बजाय वेल्ड ज़ोन में समान रूप से वितरित करता है। निर्माण में यह छोटा सा अंतर रोलिंग मिल ड्राइव, क्रशर मेन शाफ्ट और प्रोपल्शन ट्रेनों जैसे अनुप्रयोगों में थकान जीवन पर स्पष्ट प्रभाव डालता है, जहाँ टॉर्क रिवर्सल और कंपन निरंतर होते हैं।
इस रेंज में 21 मॉडल साइज उपलब्ध हैं, जिनमें SWC58BH (58 मिमी घूर्णन व्यास और 0.15 kN·m नाममात्र टॉर्क) से लेकर SWC550BH (550 मिमी व्यास और 710 kN·m टॉर्क) तक शामिल हैं। SWC160BH से SWC315BH जैसे मध्य-श्रेणी के मॉडल यूके के इंजीनियरों द्वारा उपयोग किए जाने वाले अधिकांश औद्योगिक गियरबॉक्स आउटपुट और पंप ड्राइव अनुप्रयोगों को कवर करते हैं, जबकि ऊपरी साइज स्टील मिल रफिंग स्टैंड और बड़े समुद्री प्रणोदन प्रणालियों द्वारा आवश्यक टॉर्क घनत्व प्रदान करते हैं। इस सीरीज के प्रत्येक साइज में एक टेलीस्कोपिंग स्प्लाइन सेक्शन शामिल है जो नियंत्रित अक्षीय फ्लोट प्रदान करता है, जिससे शाफ्ट की थर्मल वृद्धि और एंड-प्ले को आसन्न बियरिंग पर भार डाले बिना अवशोषित किया जा सकता है। पूरी सीरीज मानक कैटलॉग आयामों में उपलब्ध है, और कस्टम बोर ज्यामिति, शाफ्ट ट्यूब व्यास संशोधन और गैर-मानक फ्लेंज कॉन्फ़िगरेशन नियमित विनिर्माण सेवा के रूप में प्रदान किए जाते हैं।
संपूर्ण साइज़ रेंज — SWC-BH सीरीज़ की विशिष्टताएँ
नीचे सभी मानक आकार सूचीबद्ध हैं। कैटलॉग में सूचीबद्ध न होने वाले बोर व्यास या संशोधित फ्लेंज ज्यामिति के लिए, सीधे हमारी तकनीकी बिक्री टीम से संपर्क करें।
| नमूना | डी (मिमी) | Tn (kN·m) | टीएफ (केएन·मी) | β अधिकतम (°) | एलएस (मिमी) | एलमिन (मिमी) | डी1 (मिमी) | वजन (किलोग्राम) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SWC58BH | 58 | 0.15 | 0.075 | ≤22 | 35 | 325 | 47 | 2.2 |
| SWC90BH | 90 | 1 | 0.5 | ≤22 | 45 | 435 | 74.5 | 6.6 |
| SWC120BH | 120 | 2.5 | 1.25 | ≤25 | 80 | 485 | 102 | 10.8 |
| SWC160BH | 160 | 10 | 5 | ≤25 | 80 | 660 | 137 | 68 |
| SWC200BH | 200 | 32 | 16 | ≤15 | 110 | 860 | 170 | 86 |
| SWC250BH | 250 | 63 | 31.5 | ≤15 | 140 | 1035 | 218 | 172 |
| SWC285BH | 285 | 90 | 45 | ≤15 | 140 | 1190 | 245 | 263 |
| SWC315BH | 315 | 125 | 63 | ≤15 | 140 | 1315 | 280 | 382 |
| SWC390BH | 390 | 250 | 125 | ≤15 | 170 | 1590 | 345 | 738 |
| SWC440BH | 440 | 355 | 180 | ≤15 | 190 | 1875 | 390 | 1190 |
| SWC490BH | 490 | 500 | 250 | ≤15 | 190 | 1985 | 435 | 1452 |
| SWC550BH | 550 | 710 | 355 | ≤15 | 240 | 2300 | 492 | 2380 |
Tn = नाममात्र टॉर्क · Tf = थकान टॉर्क · β = अधिकतम कोणीय मोड़ · Ls = अक्षीय फ्लोट यात्रा · Lmin = न्यूनतम असेंबली लंबाई · D1 = फ्लेंज व्यास · 21 आकारों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध है।
चार इंजीनियरिंग लाभ जो दीर्घायु को बढ़ावा देते हैं
पूर्ण-प्रवेश वेल्ड जोड़
योक को क्लैंप या बोल्ट से कसने के बजाय सीधे शाफ्ट ट्यूब से वेल्ड किया जाता है, जिससे एक ऐसा जोड़ बनता है जहां स्टील कनेक्शन सीमा के पार निरंतर रहता है। इससे घर्षण संक्षारण और बोल्ट-इंटरफ़ेस सूक्ष्म-गति समाप्त हो जाती है - ये दो विफलता के कारण हैं जो चक्रीय टॉर्क रिवर्सल वाले अनुप्रयोगों जैसे रोल टेबल ड्राइव और रेसिप्रोकेटिंग कंप्रेसर ट्रेनों में बोल्टेड कपलिंग के जीवनकाल को कम कर देते हैं। यूके के रखरखाव इंजीनियर जिन्होंने फ्लैंग्ड विकल्पों से स्विच किया है, वे नियमित रूप से सेवा अंतराल में दो गुना या उससे अधिक की वृद्धि की रिपोर्ट करते हैं।
अंतर्निर्मित अक्षीय फ्लोट क्षतिपूर्ति
प्रत्येक SWC-BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग में एक सटीक स्प्लाइन स्लाइडिंग सेक्शन होता है जो शाफ्ट के तापीय विस्तार और गियरबॉक्स के एंड-प्ले को निष्क्रिय रूप से अवशोषित करता है। जब किसी पावर प्लांट ड्राइव का तापमान परिवेशी तापमान से परिचालन तापमान तक बढ़ता है, तो शाफ्ट की लंबाई बढ़ जाती है - नियंत्रित फ्लोट के बिना, यह बल सीधे थ्रस्ट बेयरिंग पर स्थानांतरित हो जाता है, जिससे उनका जीवनकाल नाटकीय रूप से कम हो जाता है। SWC-BH श्रृंखला में अक्षीय फ्लोट मान (आकार के आधार पर 35 मिमी से 240 मिमी तक) नाममात्र के आंकड़े होने के बजाय विशिष्ट औद्योगिक ड्राइव-लाइन की तापीय और गतिशील आवश्यकताओं के अनुरूप परिकलित किए जाते हैं।
उच्च कोणीय विचलन क्षमता
छोटे SWC-BH मॉडल 25° तक के कोणीय विचलन को सहन कर सकते हैं, जबकि बड़े टॉर्क-रेंज वाले यूनिट पूर्ण भार के तहत लगातार 15° तक के विचलन को संभाल सकते हैं। ये आंकड़े डिस्क, डायाफ्राम या इलास्टोमेरिक जॉ कपलिंग की क्षमताओं से कहीं अधिक हैं, जो SWC-BH को मोबाइल प्लांट, ऑफ-रोड मशीनरी और किसी भी ड्राइव ट्रेन के लिए एक उपयुक्त विकल्प बनाते हैं, जहां सर्विस अवधि के दौरान शाफ्ट संरेखण को सटीक रूप से बनाए रखना संभव नहीं होता है। उत्तरी इंग्लैंड के खनन क्षेत्रों में संचालित खनन उपकरण जमीन से उत्पन्न विक्षेपों से बचने के लिए नियमित रूप से इस विचलन सहनशीलता पर निर्भर करते हैं।
पूरी तरह से फोर्ज्ड स्टील, नीडल-रोलर बेयरिंग
कास्ट योक डिज़ाइन के विपरीत, SWC-BH में फोर्ज्ड अलॉय स्टील बॉडी का उपयोग किया जाता है, जो निर्माण के दौरान लोडिंग दिशा के अनुरूप दिशात्मक दानेदार संरचना विकसित करती है। प्रत्येक ट्रनियन पर सादे कांस्य बुशिंग के बजाय नीडल-रोलर बेयरिंग कप, क्रॉस जर्नल पर गर्मी उत्पन्न होने से रोकने के लिए आवश्यक कम आर्टिकुलेशन घर्षण प्रदान करते हैं। परिणामस्वरूप, यह कपलिंग उच्च ऑपरेटिंग कोणों पर भी न्यूनतम गर्मी उत्पन्न करती है, जो सीलबंद ड्राइव लाइनों में एक महत्वपूर्ण विशेषता है, जहां ग्रीस के गर्म होने से स्नेहक का क्षरण होता है और बेयरिंग समय से पहले खराब हो जाती है।
सामग्री विनिर्देश, कार्य सिद्धांत और अनुप्रयोग परिदृश्य
SWC-BH डबल-कार्डन यूनिवर्सल जॉइंट सिद्धांत पर काम करता है: क्रॉस-जर्नल असेंबली द्वारा जुड़े दो योक, संचालित शाफ्ट पर लगभग स्थिर कोणीय वेग बनाए रखते हुए, विभिन्न ऑपरेटिंग कोणों के माध्यम से घूर्णी गति संचारित करते हैं। क्रॉस जर्नल के ट्रनियन बोर में लगे सटीक नीडल-रोलर कप भार वहन करते हैं, जिससे संपर्क तनाव कई छोटे व्यास वाले रोलिंग तत्वों पर वितरित होता है। दोनों योक असेंबली को जोड़ने वाली स्प्लाइन स्लीव अक्षीय भार के तहत स्वतंत्र रूप से स्लाइड करती है, जबकि स्प्लाइन फ्लैंक के माध्यम से पूर्ण टॉर्क संचारित करती है। स्प्लाइन इंटरफ़ेस और बेयरिंग कप दोनों पर सीलिंग NBR लिप सील द्वारा प्रदान की जाती है, और प्रक्रिया-तापमान वातावरण के लिए उच्च-तापमान फ्लोरोकार्बन सील विकल्प उपलब्ध हैं।
सामग्री का चयन लागत कम करने के बजाय थकान प्रतिरोध क्षमता को ध्यान में रखकर किया जाता है। योक बॉडी और क्रॉस जर्नल 42CrMo4 (EN 1.7225) मिश्र धातु इस्पात से निर्मित होते हैं, जिन्हें गढ़ा जाता है और फिर 900-1100 MPa की कोर तन्यता शक्ति तक ठंडा और तपाया जाता है। इससे बिना भंगुर विखंडन के झटके सहन करने के लिए पर्याप्त मजबूती मिलती है, साथ ही क्रॉस-जर्नल ट्रनियन रूट्स पर झुकने वाले भार का प्रतिरोध करने के लिए आवश्यक तन्यता शक्ति भी मिलती है - वह स्थान जहां प्रतिस्पर्धी डिजाइनों में सार्वभौमिक जोड़ की क्रॉस विफलता सबसे आम तौर पर शुरू होती है। बियरिंग रेसवे पर संपर्क थकान जीवन को बेहतर बनाने के लिए इंडक्शन हीटिंग द्वारा ट्रनियन जर्नल की सतह को मानक सीमा तक कठोर बनाया जाता है।
जमीनी अनुभव — यूके के तीन ग्राहकों के लिए तैनाती
ये विवरण ड्राइव-लाइन से जुड़ी उन चुनौतियों को दर्शाते हैं जो यूके के इंजीनियर हमारे सामने लाते हैं और एसडब्ल्यूसी-बीएच श्रृंखला के साथ उन्होंने जो परिणाम हासिल किए हैं।
रफिंग मिल रोल टेबल — हर 14 महीने में घिसे हुए गियर कपलिंग को बदलना
दक्षिण वेल्स में एक स्टील प्लेट मिल कई वर्षों से अपने नंबर 2 रफिंग मिल टेबल पर गियर-टाइप कपलिंग का उपयोग कर रही थी, और इसे एक निश्चित रखरखाव लागत के रूप में स्वीकार कर रही थी। विफलता का मुख्य कारण रोल पास ज्यामिति के कोणीय विक्षेपण के कारण गियर-दांतों में गड्ढे पड़ना था - यह विक्षेपण गियर कपलिंग केवल दांतों के फिसलने से ही अवशोषित कर सकती थी, जो उच्च टॉर्क और गलत संरेखण के संयोजन के कारण तेजी से घिस जाते थे। वेल्ड-एंड कॉन्फ़िगरेशन वाले SWC-285BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग पर स्विच करने से दांतों के संपर्क की समस्या पूरी तरह से समाप्त हो गई। पहले सेट ने निर्धारित निरीक्षण से पहले 34 महीने की सेवा पूरी की, जिसमें नीडल बेयरिंग में मामूली घिसावट पाई गई - इस अवधि में कोई अनियोजित रुकावट नहीं आई।
“हम पहले हर बड़े मिल शटडाउन में कपलिंग बदलने की योजना बनाते थे। ढाई साल बाद, ऐसा लगता है कि SWC-BH को मरम्मत की ज़रूरत पड़ने से पहले शायद तीसरी बार शटडाउन करना पड़ेगा। इससे हमारे रखरखाव के बजट में काफी बदलाव आया है।”
— लीड मैकेनिकल इंजीनियर, प्लेट रोलिंग डिवीजन, साउथ वेल्स
जॉ क्रशर मेन ड्राइव — क्रॉनिक कपलिंग मिसअलाइनमेंट विफलताएँ
डर्बीशायर में स्थित एक चूना पत्थर खदान में प्राथमिक जॉ क्रशर के मुख्य ड्राइव शाफ्ट पर लगभग हर आठ से दस महीने में कपलिंग फेल हो रही थी। विस्तृत निरीक्षण से पता चला कि इसका मूल कारण नींव का धंसना था, जिससे मोटर और फ्लाईव्हील शाफ्ट की सेंटरलाइन के बीच लगभग 9° का लगातार कोणीय विचलन हो रहा था। बार-बार होने वाली महंगी नींव मरम्मत से बचने के लिए, साइट इंजीनियरिंग टीम ने SWC-225BH फ्लेक्स वेल्डिंग प्रकार के यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग लगाने का निर्णय लिया, जो 15° तक के विक्षेपण पर निरंतर संचालन के लिए उपयुक्त हैं। पहले ही मरम्मत से कपलिंग की लागत वसूल हो गई, और तब से यह इंस्टॉलेशन दो वर्षों से अधिक समय से बिना किसी ड्राइव संबंधी समस्या के चल रहा है।
“नींव की मरम्मत के कारण क्रशर तीन सप्ताह तक बंद रहने वाला था। एसडब्ल्यूसी-बीएच लगाने में एक ही शिफ्ट लगी और वही समस्या हल हो गई। बाद में देखने पर इंजीनियरिंग का तर्क स्पष्ट हो गया - हमें इसे पहले ही कर लेना चाहिए था।”
— साइट इंजीनियरिंग मैनेजर, चूना पत्थर खनन संचालन, पीक डिस्ट्रिक्ट
एंकर हैंडलिंग वेसल स्टर्न थ्रस्टर ड्राइव — ओईएम रिप्लेसमेंट (बंद कर दिया गया)
एबरडीन स्थित एक अपतटीय पोत प्रबंधन कंपनी को दो लंगर-संचालन पोतों के स्टर्न थ्रस्टर ड्राइव ट्रेनों के लिए प्रतिस्थापन मध्यवर्ती शाफ्ट कपलिंग की आवश्यकता थी। मूल OEM कपलिंग का उत्पादन बंद हो चुका था, और वैकल्पिक कोटेशन में 18 सप्ताह का समय लग रहा था। HZPT ने मौजूदा शाफ्ट सिरों से मेल खाने के लिए संशोधित योक बोर के साथ कस्टम SWC-350BH कपलिंग, सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड सहित, पाँच सप्ताह के भीतर आपूर्ति कर दी। दोनों पोतों ने बिना किसी ड्राइव-लाइन दोष के अपने लॉयड क्लास नवीनीकरण को पूरा कर लिया, जिससे 18 सप्ताह के अतिरिक्त समय की आवश्यकता के बिना अपतटीय संचालन जारी रखना संभव हो सका।
"पूरी तरह से तैयार और दस्तावेज़ों के साथ कस्टम कपलिंग के लिए पाँच सप्ताह का समय हमारी उम्मीद से कहीं बेहतर था। माप बिल्कुल सटीक था और क्लास सर्वेयर ने सामग्री रिकॉर्ड पर कोई टिप्पणी नहीं की। यह वास्तव में एक निर्बाध प्रतिस्थापन प्रक्रिया थी।"
— फ्लीट टेक्निकल सुपरिटेंडेंट, ऑफशोर वेसल ऑपरेशंस, एबरडीन
विनिर्माण प्रक्रिया — गढ़ाई से लेकर अंतिम संयोजन तक
फोर्जिंग ब्लैंक → टेम्परिंग → सेमी-प्रिसिजन टर्निंग → थ्रू-होल ड्रिलिंग → टेपर्ड बोर प्रिपरेशन → ग्राइंडिंग अलाउंस के साथ फाइन टर्निंग → फाइनल साइज तक सिलिंड्रिकल ग्राइंडिंग → असेंबली के बाद थ्रेड प्रोसेसिंग।
कस्टम SWC-BH कपलिंग — HZPT फ़ैक्टरी और इंजीनियरिंग सेवाएँ
एचजेडपीटी के विनिर्माण संयंत्र में फोर्जिंग प्रेस, मल्टी-एक्सिस सीएनसी टर्निंग और मिलिंग सेंटर, गियर-ग्राइंडिंग मशीन, सीएमएम आयामी सत्यापन और नियंत्रित-वायुमंडलीय ताप उपचार जैसी सभी सुविधाएं एक ही स्थान पर सटीकता के लिए समर्पित हैं। युग्मन उत्पादन। इस एकीकृत क्षमता का मतलब है कि गैर-मानक कॉन्फ़िगरेशन कैटलॉग आइटम के समान गुणवत्ता श्रृंखला से गुजरते हैं, न कि उन्हें उप-अनुबंधित किया जाता है। यूके के औद्योगिक खरीदारों के लिए, इसका अर्थ है इंजीनियरिंग प्रतिक्रिया में तेजी, कम समय में कोटेशन और संशोधित पुर्जों की विश्वसनीय डिलीवरी। कारखाने ने वैकल्पिक योक बोर कॉन्फ़िगरेशन, संशोधित फ्लेंज बोल्ट-सर्कल व्यास, विस्तारित अक्षीय फ्लोट यात्रा और हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग और फॉस्फेट कोटिंग सहित सतह उपचारों के साथ कस्टम SWC-BH फ्लेक्स वेल्डिंग प्रकार के यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग की आपूर्ति की है, और यह सब मानक व्यावसायिक लीड टाइम के भीतर किया गया है।
स्टील, खनन, समुद्री, कागज और भारी विद्युत उत्पादन उद्योगों में कपलिंग व्यवहार को कवर करने वाला हमारा 18 वर्षों का संचित इंजीनियरिंग डेटाबेस, हमारी तकनीकी टीम को प्रतिस्थापन और अपग्रेड आवश्यकताओं का तेजी से आकलन करने, आत्मविश्वास के साथ सही मॉडल प्रस्तावित करने और यह पहचानने में सक्षम बनाता है कि मानक आकार कहाँ उपयुक्त होगा और कस्टम कॉन्फ़िगरेशन की वास्तव में आवश्यकता कहाँ है। यूके की OEM खरीद टीमों और MRO खरीदारों के लिए जो बंद हो चुके पार्ट नंबरों का प्रबंधन करते हैं, हम एक रिवर्स-इंजीनियरिंग सेवा प्रदान करते हैं जो नमूना पार्ट्स या इंजीनियरिंग स्केच से पूर्ण आयामी प्रतिस्थापन तैयार करती है, जिसमें सामग्री और हीट-ट्रीटमेंट प्रमाणन मानक के रूप में प्रदान किया जाता है। चरणबद्ध वितरण के साथ कंबल ऑर्डर समझौते उन ग्राहकों के लिए उपलब्ध हैं जिन्हें स्वयं इन्वेंट्री रखे बिना रखरखाव सत्र के दौरान स्टॉक की अनुमानित उपलब्धता की आवश्यकता होती है।
ब्रिटेन के खरीदारों द्वारा सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्न
यूके के पते पर SWC-BH स्टैंडर्ड फ्लेक्स वेल्डिंग टाइप यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग की कीमत क्या है, और मैं आपकी सेल्स टीम से कीमत कैसे प्राप्त कर सकता/सकती हूं?
मूल्य मॉडल संख्या, ऑर्डर की गई मात्रा और आवश्यक कस्टम निर्माण की आवश्यकता के आधार पर भिन्न होता है। मानक कैटलॉग साइज़ (SWC58BH से SWC550BH तक) के लिए, हम आमतौर पर एक कार्य दिवस के भीतर यूके पोर्ट पर डिलीवरी शुल्क सहित कोटेशन भेज देते हैं। कस्टम बोर या फ्लेंज कॉन्फ़िगरेशन के लिए, हमारी तकनीकी टीम द्वारा आवश्यकताओं की समीक्षा के बाद आमतौर पर 48 से 72 घंटों के भीतर विस्तृत मूल्य निर्धारण जानकारी भेज दी जाती है। कृपया अपना मॉडल संदर्भ, आवश्यक मात्रा और किसी भी आयामी संशोधन की जानकारी हमें ईमेल करें। [email protected] और हम शीघ्र ही जवाब देंगे।
उत्तरी इंग्लैंड में स्थित एक उत्खनन कन्वेयर ड्राइव के लिए, जिसकी रेटिंग 50 kN·m है और शाफ्ट का संरेखण लगभग 10 डिग्री है, मैं सही SWC-BH यूनिवर्सल कपलिंग साइज का चयन कैसे करूं?
50 kN·m के नाममात्र टॉर्क और 10° के कोणीय विचलन के लिए, SWC250BH (Tn = 63 kN·m, β ≤ 15°) 1.25 से अधिक के सर्विस फैक्टर पर पर्याप्त टॉर्क मार्जिन प्रदान करता है और आपके विचलन कोण को अपनी निर्धारित सीमा के भीतर संभालता है। यदि ड्राइव पर नियमित रूप से अवरुद्ध सामग्री के झटके लगते हैं — जो कन्वेयर हेड ड्रम पर आम हैं — तो SWC285BH (Tn = 90 kN·m) का उपयोग करना उचित होगा। कृपया अपना परिचालन डेटा साझा करें और हमारी इंजीनियरिंग टीम लिखित रूप में आपके चयन की पुष्टि करेगी।
जब मूल ओईएम पार्ट नंबर का उत्पादन बंद हो गया हो, तो एक यूके की समुद्री इंजीनियरिंग फर्म कम समय में प्रतिस्थापन एसडब्ल्यूसी-बीएच फ्लेक्स वेल्डिंग प्रकार का यूनिवर्सल कपलिंग कहां से प्राप्त कर सकती है?
HZPT मानक सेवा के रूप में अनुकूलित आयामों वाले SWC-BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग की आपूर्ति करता है। बंद हो चुके OEM संदर्भों के लिए, हम नमूना पुर्जों, आयामी रेखाचित्रों या मूल चित्रों के आधार पर मिलान वाले बोर व्यास, शाफ्ट ट्यूब आकार और फ्लेंज कॉन्फ़िगरेशन वाले प्रतिस्थापन पुर्जे तैयार करते हैं। अनुकूलित इकाइयाँ पूर्ण आयामी और सामग्री प्रमाणीकरण के साथ तीन से छह सप्ताह के भीतर भेज दी जाती हैं। एबरडीन, टाइनसाइड और साउथेम्प्टन के समुद्री कारखानों में सेवा प्रदान करने वाले यूके के समुद्री इंजीनियरिंग ठेकेदार पोत मरम्मत और नवीनीकरण परियोजनाओं के लिए नियमित रूप से इस मार्ग का उपयोग करते हैं। संपर्क करें [email protected] प्रक्रिया शुरू करने के लिए अपने माप डेटा का उपयोग करें।
यूके के पावर स्टेशन के रोटेटिंग इक्विपमेंट इंजीनियर को बॉयलर फीड पंप ड्राइव के लिए स्टैंडर्ड बोल्टेड फ्लेंज कपलिंग के बजाय SWC-BH वेल्ड-एंड कपलिंग का चुनाव कब करना चाहिए?
वेल्ड-एंड कॉन्फ़िगरेशन का चुनाव तब किया जाना चाहिए जब कपलिंग से 18 महीने या उससे अधिक समय तक बिना खोले काम करने की उम्मीद हो, या जब सेवा अवधि के दौरान शाफ्ट अलाइनमेंट का डायफ्राम या इलास्टोमेरिक कपलिंग की कोणीय सहनशीलता के भीतर बने रहने की गारंटी न दी जा सके। बॉयलर फीड पंप ड्राइव में, थर्मल साइक्लिंग के कारण शाफ्ट सेंटरलाइन में बदलाव होता है जो समय के साथ बढ़ता जाता है; SWC-BH इस बदलाव को पंप या मोटर बेयरिंग में बल संचारित करने के बजाय अपने अक्षीय फ्लोट और कोणीय क्षमता के माध्यम से निष्क्रिय रूप से समायोजित करता है। बिजली उत्पादन कार्य में दो-शिफ्ट चक्रों पर चलने वाले ड्राइव के लिए, पूरी तरह से स्टील से बना SWC-BH तापमान से संबंधित उस क्षरण को भी समाप्त कर देता है जो इलास्टोमेरिक डिस्क तत्वों को प्रभावित करता है।
ब्रिटेन के उत्तरी सागर के अपतटीय वातावरण में समुद्री थ्रस्टर ड्राइव पर स्थापित SWC-BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग के लिए कौन सा स्नेहन और रखरखाव कार्यक्रम अनुशंसित है?
उत्तरी सागर के अपतटीय वातावरणों के लिए — जहाँ लगातार नमक का छिड़काव, कंपन और तापमान में उतार-चढ़ाव होता रहता है — हम हर 500 से 750 परिचालन घंटों के बाद नीडल-रोलर बेयरिंग कपों को EP2 समुद्री-ग्रेड लिथियम-कॉम्प्लेक्स ग्रीस से पुनः ग्रीस करने की सलाह देते हैं। जहाँ तक संभव हो, नियोजित रखरखाव गोताखोरी या ड्राई-डॉक अंतराल के साथ ऐसा करना चाहिए। प्रत्येक ग्रीसिंग के दौरान NBR सील की लिप घिसावट या दरार की दृश्य जाँच अवश्य की जानी चाहिए। लगातार जल छिड़काव की स्थिति या उच्च आर्द्रता वाले बंद स्थानों में चलने वाले जहाजों के लिए, फ्लोरोकार्बन (FKM) सील अपग्रेड उपलब्ध हैं जो सील के सेवा जीवन को काफी हद तक बढ़ा देते हैं। स्प्लाइन सेक्शन को असेंबली के समय और किसी भी ओवरहाल के दौरान, जहाँ स्लाइडिंग सेक्शन को अलग किया जाता है, EP ग्रीस की एक नई परत लगानी चाहिए।
आपकी विनिर्माण सुविधा से यूके के औद्योगिक खरीदारों को भेजे जाने वाले SWC-BH फ्लेक्स वेल्डिंग प्रकार के यूनिवर्सल कपलिंग के थोक ऑर्डर के लिए लीड टाइम और डिलीवरी विकल्प क्या हैं?
सामान्य मिड-रेंज मॉडल (SWC160BH से SWC315BH) के मानक कैटलॉग आकार आमतौर पर स्टॉक में उपलब्ध होते हैं या उनका तेजी से उत्पादन किया जाता है और यूके के लिए ऑर्डर दो से चार सप्ताह के भीतर भेज दिए जाते हैं। कस्टम कॉन्फ़िगरेशन वाली इकाइयों को ड्राइंग अनुमोदन के बाद तीन से छह सप्ताह लगते हैं। यूके के प्रवेश बंदरगाह तक डिलीवरी CIF शर्तों पर दी जाती है; यूके में माल ढुलाई की व्यवस्था वाले खरीदारों के लिए एक्स-वर्क्स मूल्य निर्धारण भी उपलब्ध है। मौसमी रखरखाव अवधि का प्रबंधन करने वाले MRO खरीदारों के लिए, हम कंबल खरीद समझौते की पेशकश करते हैं, जिसमें एक निश्चित वार्षिक मात्रा को रोलिंग डिलीवरी शेड्यूल में आवंटित किया जाता है, जिससे खरीदार को इन्वेंट्री रखने की आवश्यकता के बिना मूल्य निश्चितता और स्टॉक उपलब्धता सुनिश्चित होती है। पहले पूर्ण पैलेट मात्रा से ऊपर वॉल्यूम मूल्य निर्धारण स्तर उपलब्ध हैं।
यूके बी2बी औद्योगिक आपूर्ति
आज ही सही SWC-BH यूनिवर्सल जॉइंट कपलिंग का चयन करें
हमें अपने शाफ्ट का व्यास, आवश्यक टॉर्क, परिचालन मिसएलाइनमेंट कोण और अनुप्रयोग वातावरण बताएं। हम सही मॉडल की पहचान करेंगे, यूके डिलीवरी के लिए मूल्य की पुष्टि करेंगे और किसी भी आवश्यक संशोधन के बारे में सलाह देंगे - बिना किसी बाध्यता के और आमतौर पर एक कार्य दिवस के भीतर जवाब मिल जाएगा।
जीजेडएल द्वारा संपादित
